航空武器裝備製造企業要從戰略上

『壹』 對於正在起步的中國飛機製造業，上述三家公司的戰略選擇對我們有什麼啟示

經濟全球一體化的重要性，就和諾基亞或者蘋果等電子產品一樣，零件分散在世界各地生產，

『貳』 軍事戰略對企業戰略的影響有哪些

有借鑒意義，但不能照抄。
有許多通用之處，比如軍事戰略強調綜合運用一切專手段，達到勝利，企業強屬調綜合效益最大；軍事戰略強調重點，企業戰略強調主打產品、主營業務，大客戶；軍事戰略講不斷爭取主動，企業也強調在市場份額、技術領先、資本運營等領域的主動；軍事戰略有整體上組織管理的內容，企業戰略也有總體上組織管理的內容。
但必須注意的是，不是一個軍官今天帶兵明天就能帶好一個企業，也不是一個老總到部隊就能當好司令官。具體區別還有很多的。

『叄』 高端裝備製造業龍頭股有哪些

高端裝備製造業龍頭股有：

1、製造衛星的龍頭中國衛星（600118）

2、航天配件龍頭軸研科技（002046）

3、航天材料龍頭寶鈦股份（600456）

4、GPS衛星定位龍頭四維圖新（002405）

5、航天電子設備龍頭航天電子（600879）

同類潛力股：航天動力、北斗星通、超圖軟體、華力創通、歐比特

6、大飛機龍頭西飛國際（000768）

7、軍工特殊用鋼材龍頭八一鋼鐵（600581）同類潛力股：西寧特鋼

8、海洋工程龍頭海油工程（600583）

9、海軍裝備製造龍頭中國重工（601989）

拓展資料

1、簡介

高端裝備製造業又稱先進裝備製造業，是指生產製造高技術、高附加值的先進工業設施設備的行業。高端裝備主要包括傳統產業轉型升級和戰略性新興產業發展所需的高技術高附加值裝備。高端裝備製造業是以高新技術為引領，處於價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊樑，是推動工業轉型升級的引擎。

2、發展方向

培育發展高端裝備製造業是關系國家綜合實力、技術水平和工業基礎的一項長期的重點任務。"十二五"期間，航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能製造裝備的重點任務是:

3、航空裝備

以市場應用為先導，以重點產品研製為主線，統籌航空技術研究、產品研發、產業化、市場開發與服務發展，重點加快大型客機、支線飛機、通用飛機和航空配套裝備的發展，大型客機實現首飛，噴氣支線飛機成功研製，實現支線飛機年銷售100架，建立具有可持續發展能力的航空產業體系。

『肆』 企業要從戰略上來謀求發展,應當怎樣處理與新聞媒體的關系,請問你對企業有何忠

一個企業的成功經營要首先要樹立正確的經營戰略，然後應該科技創新注重及自己的信譽和形象。

『伍』 以觀世界先進武器裝備,中國應需要努力追趕為題2000子

據俄羅斯《軍工信使》周刊1月15日報道，中國軍隊武器裝備革新戰略以進口、仿製和生產為基礎，既進口先進武器和軍事裝備，又自主研製生產。 首艘航母「遼寧艦」下水。它是在蘇聯未完工的「瓦良格」號航母基礎改建而成的，將在幾年後形成戰鬥力。航母的升級改裝，以及乘員和艦載機飛行人員的強化訓練，清楚地表明中國准備加強海軍航母實力。在此方面，專家們積極討論中國國防部是否同意租用烏克蘭「尼特卡」艦載航空兵地面試驗訓練基地，培養中國海軍飛行員。此前俄海軍已經放棄使用該設施。烏克蘭議會應當會通過一項法案，允許烏國防部將此設施租給中國使用。分析師認為，中國艦載航空兵主力飛機殲-15是俄羅斯蘇-33K的私自仿製品，「遼寧艦」本身性能酷似俄軍航母「庫茲涅佐夫」號，因此中國飛行員的培訓過程隨之大幅簡化。盡管中國軍隊在西安閻良空軍基地積極發展海軍航空兵訓練中心，中方仍對烏克蘭「尼特卡」訓練中心非常感興趣，因為中國在發展自己唯一的航母時得到的外部援助極少。對中國來說，獨立訓練艦載機機組人員，將會增加事故風險，延誤航母服役進程。
中國海軍同時高度重視艦載直升機。昌河飛機工業公司生產的直-8預警直升機已在2012年從「遼寧艦」上起飛，它是歐洲直升機公司SA- 321的中國許可版。另外，中國還購買了俄羅斯卡-31和卡-28艦載直升機。至於中國海軍航空兵編隊在保護航母，防範空中和水面威脅的戰術，以及相關領域的研究成果，暫時還不得而知。
中國還在研製JZY-01艦載預警機，其試驗樣機的圖片於2012年7月曝光。對於它是否會在中國航母上使用，專家們意見不一。多數人認為，該款飛機有這種能力。在作戰任務范圍方面，JZY-01與美國E-2「鷹眼」預警機類似。另外，殲-15在航母上起降的訓練量在加大。根據《軍事平衡-2013》的數據，試驗中還使用了反艦導彈模型。這表明，一旦發生沖突，殲-15將用來攻擊敵方艦艇戰斗群。相同消息源指出，「遼寧艦」配備了「海鷹」有源相控陣三維搜索雷達。艦載武器包括4套FL-3000N「飛豹」防空導彈系統，彈葯基數18枚，另外還有2套反潛導彈系統，各備導彈12枚，品牌和型號沒有公開。專家認為，「遼寧艦」還能部署(可能已經安裝)反艦導彈系統。
除了航母之外，中國國防工業系統正在廣泛實現各種非常值得關注的武器項目。2012年7月，據推測可能用於打擊地面目標的DH-10巡航導彈發射裝置曝光。這種武器的陸軍版已於2006-2008年列裝，空軍版正在研製之中，預計會在不久的將來裝備部隊。 中國還在繼續建造052D型驅逐艦，其首批圖片於2012年8月曝光。觀察家可以看到艦上有64具導彈垂直發射架，導彈類型和用途不明。現在還不清楚，中國海軍是建造1-2驅逐艦，保證每個微系列在同級產品中都更加先進，還是恰恰相反，開始大量生產052D戰艦。第二種方案最有可能實現，因為中國造船能力已經達到最高水平。已經老舊的戰艦，比如052C驅逐艦，將會被升級到相應水平的新型戰艦逐步替換。 專家們此前指出，中國海軍的軟肋是缺乏海外軍事基地和運輸補給船。但是2012年3月和5月，中國兩艘「福池」級綜合補給艦下水，使類似船隻數量立即翻番。中國高度重視沿海地區的防護。2012年上半年，中國海軍得到了6艘056型護衛艦，它們能夠對付亞太鄰國現在積極購買的潛艇。中國還在研製運-8FQ(或高新六號)海上巡邏機對付潛艇，這種飛機於2011年11月首次亮相。根據國外消息源的資料，該機在2013年1月之前進行了首次試飛。
中國還在研製潛射彈道導彈。射程7500公里的「巨浪-2」應當在今年形成戰鬥力，從而大幅增強中國海軍力量。海軍現在擁有3艘094型「晉」級彈道導彈核潛艇，這一數字到2020年將增至5艘。另外還在繼續發展096型戰略導彈核潛艇和095型多用途導彈魚雷核潛艇。根據一系列報告，中國還在製造射程1500公里的「東風-21D」反艦彈道導彈。早在2010年，中國台灣就有消息稱，解放軍某些部隊裝備了「東風-16」新型中程彈道導彈。
中國空軍繼續發展殲-11殲擊機，特別是其突擊版殲-16。還在試驗兩架殲-20原型機，第三架原型機也於2012年10月亮相。日本對這種飛機的飛行極為不安。同樣值得關注的是，中國還在研製中型隱身殲擊機殲-21或殲-31。另外，中國還在繼續使用中型殲擊機殲-10替換老舊的戰機。
中國軍用運輸航空兵的能力也得到了提高，從白俄羅斯引進了伊爾-76軍用運輸機。中國此前和俄羅斯的伊爾-76供應談判已經破裂，因為俄方無法保證在規定時間內組裝所需數量的飛機。專家們認為，在不久的將來，中俄可能簽訂升級版伊爾-76MD-90A(伊爾-476)供應合同。另外，解放軍空軍還在研製國產運-20大型軍用運輸機。軍用運輸機項目發展難度較大，可能會對預警機和加油機的製造產生影響。目前中國僅僅製造了5架「空警-2000」預警機，主力加油機仍舊是轟-6(蘇聯圖-16)的相應版本。中國陸軍在國防支出計劃中處於優先地位，盡管大部分資金都用在了海軍、空軍、二炮的武器裝備更新換代上。專家認為，這表明中國戰略已經顯著改變。軍隊的主要職能是守邊衛疆，武警和武裝力量職能的明確劃分也印證了這一點。陸軍主要戰役單位現在是旅而不是師，根據武器裝備的不同，作戰旅主要分輕型、中型和重型三種類型。
新技術裝備不斷列裝部隊。2010年，中國從南非購買了11輛MRAP防地雷反伏擊車和相關技術。2012年6月，中國北方工業公司推出的新型8M步兵戰車，據稱就已經使用了南非技術。只是暫時還沒確定，這種新型步兵戰車是主要裝備解放軍和武警部隊，還是用於出口。特別值得關注的還有使用導線和激光引導的第二代反坦克導彈系統。中國同時還在發展各型步兵戰車，包括輕型步戰車。2012年開始裝備ZBD-08步戰車，它和前身ZBD-04一樣，在外形上容易讓人聯想到蘇聯和俄羅斯的BMP-1/2，盡管中國新產品擁有更加完善的裝甲防護設備和主炮。ZBD-08的底盤還用於其他類型設備的生產，包括ZBD-09輪式裝甲運兵車和ZBD-05兩棲登陸車。
2015年3月21日上午，中航工業董事長林左鳴應邀出席中國軍事文化講壇主辦的「富國強軍居安思危--中國當代企業家的歷史責任主題研討活動」，並作了題為《加快推進軍工強國建設 強力支撐中華民族偉大復興》的主題演講。他以軍工企業家的獨特視角，從裝備建設的角度剖析了東西方軍事文化的差異及其對武器裝備建設發展的影響。林左鳴分析指出，西方「重器物」(裝備、技術)的軍事文化，推動了近現代西方軍事裝備的快速發展，有力支撐了西方列強的殖民侵略和全球擴張，並主宰了世界。例如，西班牙創造了16世紀獨霸歐洲陸上戰場的「西班牙方陣」和稱霸世界的「無敵艦隊」，支撐其成為西方近現代最早崛起的大國之一；英國從崛起到全盛都有強大的裝備力量作為支撐，其創造的包括魚雷艇、驅逐艦、戰列艦等在內的現代武器支撐了「日不落」神話的實現；美國更是把裝備建設視為霸權基礎，提出了由單項戰略型武器構成的「老三位一體」(核潛艇、洲際彈道導彈、戰略轟炸機)，向由戰略打擊力量、快速機動反應部隊和軍事工業基礎所構成的「新三位一體」轉型，實現裝備發展從單項到體系的跨越，並直接把軍工納入軍事力量的范疇；德國和日本之所以能夠發動世界戰爭，一個重要原因也是其軍事工業的支撐。同時，林左鳴也指出，在「重器物」軍事文化的基礎上，現代西方國家也越來越重視軍事和戰爭謀略研究。如美國蘭德公司以研究軍事尖端科學技術和重大軍事戰略而著稱於世，正是這種對軍事戰略的研究，又進一步加深其對裝備發展的重視，使得美國軍事實力如虎添翼，有力支撐了其全球戰略。為此，林左鳴發出警示：今天一旦再發生戰爭，如果我們沒有強大的軍工和先進的裝備作為支撐，很難想像能夠打贏一場現代戰爭。對比西方「重器物」的軍事文化，林左鳴認為，中國傳統軍事文化重謀略、輕器物，使中國軍事科技和裝備發展近代以來被西方遠遠甩在背後，難以掌握扞衛國防安全的主動權。盡管我國有偉大的「四大發明」，歷史上科技發展曾處於世界領先水平；造船技術也曾遙遙領先世界，並且創造了「七下西洋」的壯舉，但明清以來，從「禁海」到閉關鎖國，從洋務運動失敗到新中國的百廢待興，由於科技和工業基礎薄弱，再加上「十年浩劫」等方面的影響，目前我國裝備發展與世界先進水平仍有差距。林左鳴說，當代中國由於軍事文化的差異導致的武器裝備技術落後於西方主要體現在三個方面。一是裝備技術水平仍需加快提升。今天，日本軍國主義加速抬頭，美國全力重返亞太，美軍四代戰機F-22已裝備180多架並部署到我們的「家門口」，F-35也即將列裝周邊國家，對我們提升裝備技術水平帶來壓力，這種壓力甚至超過抗美援朝時期。二是裝備體系還需進一步完善。冷戰爆發後，基於當時的客觀條件，國家重點打造「尖端武器」戰略威懾，航空武器裝備被視為「常規武器」，對空中力量的體系化發展造成了影響，需要進一步完善和加強。三是裝備的規模數量仍然不足。我軍主戰裝備在規模上與國家安全形勢和國防戰略不相適應。最後，林左鳴強調，要徹底突破「重謀略、輕器物」的傳統軍事文化，兼收並蓄、傳承創新，全力打造強大的中國軍工和武器裝備，強力支撐偉大中國夢、強軍夢。而如何建設先進的軍事工業？林左鳴說，他山之石，可以攻玉。借鑒美國市場主導、政策支持的「商辦官助」管理體制；軍民融合，通過軍事高科技向民用產業轉化、通過商業成功「反哺」軍工產業的運行機制。為此，林左鳴建議，要把軍事工業作為國家戰略的重要平台。打造一批體現國家高科技核心競爭力的大型軍工產業集團，使之成為和平時期代表國家參與全球競爭和大國博弈的第二支「軍隊」。要加速推動軍工企業軍民融合發展。使軍工產業深深地根植於整個國民經濟體系之中，形成強大的「保軍」基礎和實力。要積極推動軍工企業集團整體上市。一方面降低融資成本、增強「造血」機制；另一方面通過資本市場的剛性約束，強力推進軍工企業轉型，盡快完成現代企業制度建設。要支持軍工企業走產融結合的發展道路。以金融杠桿撬動現代製造業發展，實現產業資本和金融資本有效融合，推動軍工企業做強做大做優。要加快推動軍工科研院所企業化改制，讓「第一生產力」加快走向市場，提高軍工發展的效率和效益。

『陸』 空軍的航空武器裝備通常包括作戰飛機和（ ）。

空軍的航空武器裝備通常包括作戰飛機和機載武器！

『柒』 航空工業的地位

世界主要國家都將航空工業定義為國家戰略性產業，既是一個國家國防安全的重要基礎，也體現了一個國家的工業發展程度，是一個國家綜合國力的體現。國內外的發展經驗綜合體現了航空工業的國家戰略地位。
首先，航空工業是建設獨立自主鞏固國防的重要基礎。
現代局部戰爭的實踐表明，航空武器裝備對戰爭的進程和結局都發揮著關鍵性作用。世界軍事大國把航空武器的發展放到了更加突出的位置，以爭奪新世紀軍事斗爭的「制高點」。在美國的國防預算（裝備采購）中，1/3以上的投資是用於飛機項目的。
第二，航空工業是帶動國民經濟發展的重要產業航空工業是尖端技術發展的引擎。現代航空產品是尖端技術的集成，先進航空產品的研製生產必然帶動尖端技術的發展。歷史已經表明，先進航空產品的研製生產有力地促進了冶金、化工、材料、電子和機械加工等領域的技術進步，從而在技術層面上提升了國民經濟。
航空技術用途廣泛。航空高技術可以轉移應用於廣闊的非航空領域，從而推動國民經濟的發展。日本曾作過一次500餘項技術擴散案例分析，發現60%的技術源於航空工業。
航空運輸對國民經濟發展的貢獻率日益增大。交通運輸是世界經濟和旅遊業發展的基礎。隨著世界經濟和旅遊業的發展，航空運輸在整個運輸結構中的比例在不斷提高。
航空工業是國家重要的出口創匯產業。2000年美國航空航天工業出口額達546.79億美元，外貿順差267.34億美元。2000年法國航空航天工業營業額1627億法郎（248億歐元），其中出口佔75%，外貿順差達640億法郎（97.5億歐元）。
航空工業帶來可觀的高技術水平就業機會。2001年歐盟航空航天工業直接從業人員有43.6萬人，而由航空航天工業帶來的歐洲就業人數達到120萬人。 航空工業的戰略地位日益突出，因此世界各個大國無一不高度重視國內航空工業的發展。各國紛紛在財政預算、政府政策方面向航空工業傾斜，大力支持航空工業的發展。
美國美國政府歷來重視和扶持航空航天工業的發展。2002年，國家成立了「美國航空航天產業未來委員會」，該委員會向美國總統和國會提交了《美國航空航天產業未來委員會最終報告》。該報告要求「現在就要採取行動，促使政府、行業、勞工和研究機構的領導人採取行動，確保航空航天工業繼續保持傑出地位」，強調「強大的航空航天工業是美國必須具備的」。
該報告指出：「航空航天工業是美國經濟領域內一支強大的力量，是在全球市場最有競爭力的部門之一。航空航天工業產值占國內生產總值的15%以上並提供1500萬個以上高質量的就業崗位。航空航天產品提供比其他任何生產部門都高的貿易盈餘。」「航空航天技術是構成美國軍事能力的戰略戰術的骨幹技術，它可提供全球機動、空間通信和情報、抵禦空降威脅、制海和制空權、遠距離精確打擊以及為地面部隊提供保護和戰術機動。」發展航空航天技術「過去是現在是將來也是我們國家安全戰略的重點。」歐盟歐盟認為，航空航天工業在確保歐洲的安全和繁榮方面有著關鍵的戰略作用，是提升歐洲民用和國防產品在國際市場競爭力的基礎，也是歐洲獨立和安全的重要保證。2002年3月，歐洲各國的高層政府官員提出了將歐盟15個成員國的總研究投資從以前占國民生產總值的1.9%增加到3%的計劃。提出這項計劃的出發點主要是為了滿足未來航空運輸安全的發展需求和解決環境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會（ACARE）向歐盟遞交了一份「歐盟航空工業研究發展戰略」報告，再次強調歐洲需要進一步加大航空科研投入力度。
俄羅斯2001年10月，俄羅斯政府作出關於「俄羅斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技術裝備發展」聯邦專項綱要的決議。綱要提出取消購買外國航空技術產品來更新俄羅斯民航機隊，從而防止約500億美元的可自由兌換外匯流到國外；保住俄羅斯國家安全保障所必須的航空工業的戰略潛力。綱要規定了航空工業發展的主要方向、發展目標及優先項目，強調：「俄羅斯航空工業是國內主要科學技術密集型行業之一，航空工業的運轉保證為本身及相關行業創造大量的工作崗位，並且對保障國防能力具有重大意義。機械製造、設備製造、無線電技術及其他行業的近1500個企業參與航空技術裝備的製造。發展該國的航空工業是國家的首要任務之一。」巴西70年代，為發展該國航空工業，巴西政府制訂了武器裝備更新計劃，巴西航空工業公司獲得大量飛機訂單。80年代以後，巴西航空工業加強了國際合作，並成為世界生產支線客機、通用航空飛機和初級教練機的主要供應國之一，產品已銷往美、英、法等航空工業發達國家，航空工業已成為巴西較為突出和成功的高技術產業。進入90年代以來，私有化後的巴西航空工業公司致力於研製新型支線飛機。經過30多年的發展，巴西航空工業公司已經成為全世界第四大民用飛機製造者。 首先，中國政府從戰略高度確立了航空工業在國防、經濟發展中的地位，確立了快速推動航空產業發展的新思路。
第二，政府進一步推動航空工業投資體制和發展體制變革，改變效率低下的政府主導投資方式，引入非公資本進入航空工業，並適當引進國外資金和技術參與中國航空工業的發展。
第三，將大飛機發展戰略列入未來15年的發展專項中。在2013年2月26日的國務院常務會議上，基本批准大型飛機的研製項目立項，並組建大型客機股份公司進行運作，由國防科工委的一位副部長牽頭協調運行當中的各種問題。
我們估計政府隨後將通過立法的方式確立大飛機戰略的各項事宜

『捌』 高端裝備製造的高端裝備製造發展

根據前瞻產業研究院《2014-2018年中國高端裝備製造園區發展模式與投資戰略規劃分析報告》分析，大力培育和發展高端裝備製造業是實現中國製造向中國品牌轉變的重要途徑，十二五期間發展高端裝備製造業總的思路是這樣考慮的。面向中國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求，重點發展智能製造、綠色製造和服務型製造，做強做大，加快發展航空裝備和未經應用產業。提升軌道交通裝備水平，培育和發展海洋功能裝備，把高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱產業，實現中國裝備製造業由大到強的轉變。到2015年中國高端裝備製造業綜合實力大幅度提升，基本滿足中國工業轉型升級和戰略新興產業培育發展的需要。 1、產業組織結構進一步優化，形成若干高端裝備具有國際競爭力的集團和一批具有競爭優勢的專業化生產企業，建成若干產業鏈完善、創新能力強、特色鮮明的高端裝備製造急需區。
2、自主創新能力明顯提升，初步形成產學研用相結合的高端裝備技術體系，形成一批具有自主知識產權的高端裝備產品和一批具有國際視野的科技領軍人才。
3、基礎配套能力顯著提升。高端裝備所需的關鍵零部件、基礎件達到50%，關鍵自動化達到國際先進水平，通用零部件基本滿足國內市場需求。 高端裝備是國民經濟和國防建設的重要支撐，也是戰略性新興產業其他六個領域的重要支撐。比如新能源裝備、新材料裝備、高效節能環保裝備、電子信息裝備、新能源汽車生產線等等，考慮到各規劃之間的銜接，按照決定明顯的高端裝備製造的重點方向，十二五期間，重點選擇航空裝備，衛星及應用、航空裝備、海洋裝備作為切入點和突破口，集中力量加快推進。
1、航空裝備方面，以市場為主線，組織航空研發、產業化、市場服務發展，大力發展系列支線飛機，重點突破發動機關鍵技術和裝備，空中管理系統和先進發展能力，建立有持續發展能力的航空飛機。
2、衛星產業發展，衛星以建立中國自主的安全可靠長期穩定運行的空間基礎設施以及應用服務體系為核心，制定和實施國家中長期空間基礎設施發展規劃，重點加強航天運輸系統應用衛星系統、衛星地面系統和衛星應用系統建設，大力發生衛星綜合應用的產業鏈，加快中國空間設施的衛星產業的快速發展。
3、軌道交通方面，要圍繞高速、重點、快捷三個方向，重點發展大型工程、列車運行控制系統，掌握系統集成和關鍵核心技術，提升關鍵零部件制度化水平，形成制度創新體系和現代化產業集群，滿足中國軌道交通建設需要，打造具有國際競爭優勢的軌道交通裝備產業。
4、海洋工程裝備方面，面向國內外海洋資源開發的重大需求，以海洋油具開發為主要突破口，大力發展海洋礦產資源裝備製造業，圍繞勘探、開發、生產、加工、儲運以及海上作業輔助、服務等環節的需要，重點發展大型水下系統和作業裝備等海洋工程裝備關鍵裝備，掌握關鍵核心技術，提升總承包能力和專業化分包能力。
5、智能製造裝備方向，面向傳統產業改造提升和戰略性新興產業發展的需求，重點推進智能儀表裝備、智能裝備等四大類產品，其中智能專用裝備主要包括大型智能工程機械、高效農業機械、智能印刷機械、自動化紡織機械、環保機械、煤炭機械、冶金機械等各類專用裝備，實現各種製造過程自動化、智能化、精義化，帶動整體智能裝備水平的提升。
6、實施一批重大產業發展工程，加快推進高端裝備製造業發展。首先要以推進高端裝備規模化發展為目標，工程化、標准制定、市場應用等產業發展環節，加大科技投入，加強產學研用一體，重點實施支線飛機和通用飛機工程，空間工程，軌道交通裝備產業創新提升工程、智能製造產業創新發展功能等重大產業創新發展工程。? 高端裝備製造產業指裝備製造業的高端領域，「高端」主要表現在三個方面：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的繼承;第二，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵;第三，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。
歐美發達國家如美國、加拿大、歐洲、俄羅斯等在高端裝備製造業上仍處於全面領先地位，韓國、新加坡和中國、巴西、印度等新型國家則奮力追趕。中國高端設備製造業取得輝煌的成就，成功的根基在於多年快速發展的工業基礎和充足的人才儲備及技術儲備。 隨著信息網路技術和經濟一體化的發展，製造企業已經突破了原來傳統車間、企業、社會以及國家的限制，如波音787已經在40多個國家共同組織生產，完成復雜的機電產品的裝配和組成。由此可見，在全球范圍內優化配製資源，融入全球的產業鏈，參與全球的協作與市場競爭是一大發展趨勢。
1、縱觀全球製造業發展趨勢,首先信息化加快了產品的開發周期，優化了開發流程。在20世紀40年代，產品的設計開發流程為產品規劃、產品設計、物理樣機、產品測試和生產;而到了本世紀，則是從產品規劃開始，歷經概念設計、數字樣機、詳細設計以及到物理樣機，直至最後的生產。對比來看，設計製造的效率得到了大大提高，生產流程也得到了優化。
2、其次,公共服務平台實現了發展的協同，降低了製造成本。世界三大汽車公司——通用、福特和戴姆斯·克萊斯勒聯合組建了汽車零部件采購平台。通過該平台，5萬家供應商開展協同采購，大大降低了製造成本。可見，社會化的分工和協作，構建了現代產業體系，而製造業企業從「大而全」向「專而精」的方向發展，利用核心的競爭力優勢的資源實現了利潤和附加值的最大化，真正重組了產業的價值鏈和企業的價值鏈，從原來鏈式的結合向網狀的結合轉變。
3、再次,環境的綠色化對製造業提出了更多的要求。世界范圍內環境與經濟社會發展間的矛盾突出，全球環境資源消耗速度超過地球生態自我更新速度達30%。中國每年因環境污染造成的損失約佔GDP的10%左右，其中70%來源於製造業。
4、最後,推進製造業的服務化，占據產業價值鏈的高端。由於技術的進步和先進管理理念的應用，新產品真正處於生產製造環節的時間已經佔了很少部分，而大部分的時間處在研發、采購、銷售、存儲和售後服務。同時專業化又實現了成本最小化，製造業正在加快從生產型製造向服務型製造的轉變，製造的服務化已經成為先進製造發展新內容。
綜合以上幾點，高端裝備製造業正在向全球化、信息化、專業化、綠色化、服務化發展;而製造技術則正在向高速高精、自動智能、綠色低碳、高附加值、增值服務、物流聯動等方向發展。

『玖』 高端裝備製造業主要包括哪些領域

主要包括傳統產業轉型升級和戰略性新興產業發展所需的高技術高附加值裝備版。

高端權裝備製造業是以高新技術為引領，處於價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊樑，是推動工業轉型升級的引擎。

大力培育和發展高端裝備製造業，是提升我國產業核心競爭力的必然要求，是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇，對於加快轉變經濟發展方式、實現由製造業大國向強國轉變具有重要戰略意義。

(9)航空武器裝備製造企業要從戰略上擴展閱讀

大力培育和發展高端裝備製造業是實現中國製造向中國品牌轉變的重要途徑，十二五期間發展高端裝備製造業總的思路是這樣考慮的。

面向中國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求，重點發展智能製造、綠色製造和服務型製造，做強做大，加快發展航空裝備和未經應用產業。

提升軌道交通裝備水平，培育和發展海洋功能裝備，把高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱產業，實現中國裝備製造業由大到強的轉變。

中國高端裝備製造業綜合實力大幅度提升，基本滿足中國工業轉型升級和戰略新興產業培育發展的需要。

『拾』 河北三大高端裝備製造業說的是哪個企業

高端裝備製造產業指裝備製造業的高端領域，「高端」主要表現在三個方面：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的繼承；第二，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵；第三，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。
中文名
高端裝備製造
含 義
製造業的高端領域
角度理解
技術、價值鏈高端、產業鏈的核心
所屬產業
戰略性新興產業
目錄
1基本概念
2重要性
3需解決問題
4落實政策
5高端裝備製造發展
▪ 發展目標
▪ 發展
▪ 特點
▪ 重點發展方向
▪ 前景
▪ 主要方向
6發展模式

1基本概念編輯
高端製造產業既包括傳統製造業的高端部分，也包括新興產業的高端部分，中國已經出現很多專業的第三方研究機構，如「高端裝備製造業第三方專業課題研究中心-中國重大機械裝備網」。隨著社會的進步，科技的發展，課題的研究越來越深入，對研究人員的要求也是越來越高。

2重要性編輯
高端裝備製造產業必然成為帶動整個裝備製造產業升級的重要引擎，成為戰略性新興產業發展的重要支撐。
把高端裝備製造業作為戰略性新興產業重點培育和發展是走上創新驅動、內在增長軌道的必然選擇，是今後相當長一段時期內的重點舉措。
中國面對全球競爭加劇，環境資源約束日趨嚴峻和高級人才短缺等挑戰，必須從戰略的高度重視以發展高端裝備製造業來推動整個裝備製造業的振興，更有效地為各領域新興產業提供裝備和服務的保障。

3需解決問題編輯
培育高端裝備製造產業，成為裝備製造業「由大到強」轉變的關鍵突破口，轉變發展方式是當務之急。應著重解決以下幾個普遍存在的問題：
解決過度依賴要素投入、經濟效率不高問題
依賴資源和資金的大規模投入的粗放發展方式，是導致一般產品產能過剩的主要原因，形成某些領域的惡性競爭，這樣下去不僅是效率問題，而且是擾亂市場秩序、嚴重阻礙高端產品發展的關鍵問題。
由於要素大量投入，也導致了區域結構趨同化，盲目追求GDP和地方財政增長，加劇區域內重復投資和產能過剩現象，甚至加劇資源浪費和環境污染。
大企業集團不強，缺乏配套的專特精小企業
製造能力強、研發能力弱；依賴引進技術多、自主知識產權的技術少；
生產產值高、工業增加值低；單機製造能力強、系統集成能力弱。
因此，必須通過裝備製造業產業鏈的改善，建立以企業為主體的創新體系來解決大企業集團的競爭能力。
技術創新體系亟待改善
建立完善的技術創新體系是中國裝備製造業持續發展的關鍵所在。
裝備製造業的技術創新體系構成：
基礎研究→共性技術研究→產品開發→產業化
由此可見，只有以企業為主體的後段是不夠的。
從上述的構造表明基礎共性技術是不可缺少的，中國科研院所體制改革使基礎共性技術的研發削弱甚至缺位，已產生明顯的不利於整體創新的影響。利用轉制研究院所重建基礎與共性技術研究的公共服務平台已刻不容緩，否則會影響中國建立創新型國家的整個戰略進程。

4落實政策編輯
政府各部門要將國務院頒布的振興裝備製造業的各項政策，真正落實、合力執行。
對於振興裝備製造業及培育發展高端裝備製造業政府已頒布的政策可以說是給予了足夠的支持，問題是按照統一的目標大家合力執行。
這些政策文件是：《國務院關於加快振興裝備製造業的若干問題》；《國家中長期科學和技術發展綱要（2006-2020年）》；《2009-2011年裝備製造業調整和振興規劃》。
調整強調的是發展質量，振興突出的是提升水平，要加深理解。

5高端裝備製造發展編輯
根據前瞻產業研究院《2014-2018年中國高端裝備製造園區發展模式與投資戰略規劃分析報告》分析，大力培育和發展高端裝備製造業是實現中國製造向中國品牌轉變的重要途徑，十二五期間發展高端裝備製造業總的思路是這樣考慮的。面向中國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求，重點發展智能製造、綠色製造和服務型製造，做強做大，加快發展航空裝備和未經應用產業。提升軌道交通裝備水平，培育和發展海洋功能裝備，把高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱產業，實現中國裝備製造業由大到強的轉變。到2015年中國高端裝備製造業綜合實力大幅度提升，基本滿足中國工業轉型升級和戰略新興產業培育發展的需要。
發展目標
1、產業組織結構進一步優化，形成若干高端裝備具有國際競爭力的集團和一批具有競爭優勢的專業化生產企業，建成若干產業鏈完善、創新能力強、特色鮮明的高端裝備製造急需區。
2、自主創新能力明顯提升，初步形成產學研用相結合的高端裝備技術體系，形成一批具有自主知識產權的高端裝備產品和一批具有國際視野的科技領軍人才。
3、基礎配套能力顯著提升。高端裝備所需的關鍵零部件、基礎件達到50%，關鍵自動化達到國際先進水平，通用零部件基本滿足國內市場需求。
發展
根據國務院《關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，作為戰略新興產業之一的高端裝備製造業主要包括航空產業、衛星及應用產業、軌道交通裝備業、海洋工程裝備以及智能製造裝備五個細分領域。未來十年，中國高端裝備製造業將迎來黃金增長，將成為國民經濟重要的支柱產業。2010年，中國高端裝備製造業實現銷售收入1.6萬億，占裝備製造業的8%。到2015年，中國高端裝備製造業銷售收入超過6萬億元，在裝備製造業中的佔比提高到15%;到2020年，高端裝備製造產業銷售收入在裝備製造業中的佔比提高到25%，高端裝備製造業將培育成為國民經濟的支柱產業。
特點
根據中國機械工業聯合會專家觀點：第一，技術先進，已有相當的技術基礎和人才儲備；第二，市場空間大，對裝備製造業起到支撐作用；第三，對國民經濟帶動作用大，處於成長期，潛力大；第四，對能源、資源的供給體系提供保障。
根據中工聯創國際裝備製造研究中心觀點：第一，高技術含量。有較強的自主創新能力，集聚了大批研發、技術人才，產品中凝結了較高的技術含量。第二，高資本投入。核心技術研發難度大、工藝復雜，必須支付高額研發費用和設備及材料購置費用。第三，高整合性和帶動性。需要政府、企業、金融等多種機構配合，集聚多個行業聯合攻關；也會使多個部門、多個行業共同受益，帶動能力強。第四，關系國家戰略。
重點發展方向
高端裝備是國民經濟和國防建設的重要支撐，也是戰略性新興產業其他六個領域的重要支撐。比如新能源裝備、新材料裝備、高效節能環保裝備、電子信息裝備、新能源汽車生產線等等，考慮到各規劃之間的銜接，按照決定明顯的高端裝備製造的重點方向，十二五期間，重點選擇航空裝備，衛星及應用、航空裝備、海洋裝備作為切入點和突破口，集中力量加快推進。
1、航空裝備方面，以市場為主線，組織航空研發、產業化、市場服務發展，大力發展系列支線飛機，重點突破發動機關鍵技術和裝備，空中管理系統和先進發展能力，建立有持續發展能力的航空飛機。
2、衛星產業發展，衛星以建立中國自主的安全可靠長期穩定運行的空間基礎設施以及應用服務體系為核心，制定和實施國家中長期空間基礎設施發展規劃，重點加強航天運輸系統應用衛星系統、衛星地面系統和衛星應用系統建設，大力發生衛星綜合應用的產業鏈，加快中國空間設施的衛星產業的快速發展。
3、軌道交通方面，要圍繞高速、重點、快捷三個方向，重點發展大型工程、列車運行控制系統，掌握系統集成和關鍵核心技術，提升關鍵零部件制度化水平，形成制度創新體系和現代化產業集群，滿足中國軌道交通建設需要，打造具有國際競爭優勢的軌道交通裝備產業。
4、海洋工程裝備方面，面向國內外海洋資源開發的重大需求，以海洋油具開發為主要突破口，大力發展海洋礦產資源裝備製造業，圍繞勘探、開發、生產、加工、儲運以及海上作業輔助、服務等環節的需要，重點發展大型水下系統和作業裝備等海洋工程裝備關鍵裝備，掌握關鍵核心技術，提升總承包能力和專業化分包能力。
5、智能製造裝備方向，面向傳統產業改造提升和戰略性新興產業發展的需求，重點推進智能儀表裝備、智能裝備等四大類產品，其中智能專用裝備主要包括大型智能工程機械、高效農業機械、智能印刷機械、自動化紡織機械、環保機械、煤炭機械、冶金機械等各類專用裝備，實現各種製造過程自動化、智能化、精義化，帶動整體智能裝備水平的提升。
6、實施一批重大產業發展工程，加快推進高端裝備製造業發展。首先要以推進高端裝備規模化發展為目標，工程化、標准制定、市場應用等產業發展環節，加大科技投入，加強產學研用一體，重點實施支線飛機和通用飛機工程，空間工程，軌道交通裝備產業創新提升工程、智能製造產業創新發展功能等重大產業創新發展工程。?
前景
高端裝備製造產業指裝備製造業的高端領域，「高端」主要表現在三個方面：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的繼承;第二，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵;第三，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。
歐美發達國家如美國、加拿大、歐洲、俄羅斯等在高端裝備製造業上仍處於全面領先地位，韓國、新加坡和中國、巴西、印度等新型國家則奮力追趕。中國高端設備製造業取得輝煌的成就，成功的根基在於多年快速發展的工業基礎和充足的人才儲備及技術儲備。
主要方向
隨著信息網路技術和經濟一體化的發展，製造企業已經突破了原來傳統車間、企業、社會以及國家的限制，如波音787已經在40多個國家共同組織生產，完成復雜的機電產品的裝配和組成。由此可見，在全球范圍內優化配製資源，融入全球的產業鏈，參與全球的協作與市場競爭是一大發展趨勢。
1、縱觀全球製造業發展趨勢,首先信息化加快了產品的開發周期，優化了開發流程。在20世紀40年代，產品的設計開發流程為產品規劃、產品設計、物理樣機、產品測試和生產;而到了本世紀，則是從產品規劃開始，歷經概念設計、數字樣機、詳細設計以及到物理樣機，直至最後的生產。對比來看，設計製造的效率得到了大大提高，生產流程也得到了優化。
2、其次,公共服務平台實現了發展的協同，降低了製造成本。世界三大汽車公司——通用、福特和戴姆斯·克萊斯勒聯合組建了汽車零部件采購平台。通過該平台，5萬家供應商開展協同采購，大大降低了製造成本。可見，社會化的分工和協作，構建了現代產業體系，而製造業企業從「大而全」向「專而精」的方向發展，利用核心的競爭力優勢的資源實現了利潤和附加值的最大化，真正重組了產業的價值鏈和企業的價值鏈，從原來鏈式的結合向網狀的結合轉變。
3、再次,環境的綠色化對製造業提出了更多的要求。世界范圍內環境與經濟社會發展間的矛盾突出，全球環境資源消耗速度超過地球生態自我更新速度達30%。中國每年因環境污染造成的損失約佔GDP的10%左右，其中70%來源於製造業。
4、最後,推進製造業的服務化，占據產業價值鏈的高端。由於技術的進步和先進管理理念的應用，新產品真正處於生產製造環節的時間已經佔了很少部分，而大部分的時間處在研發、采購、銷售、存儲和售後服務。同時專業化又實現了成本最小化，製造業正在加快從生產型製造向服務型製造的轉變，製造的服務化已經成為先進製造發展新內容。
綜合以上幾點，高端裝備製造業正在向全球化、信息化、專業化、綠色化、服務化發展;而製造技術則正在向高速高精、自動智能、綠色低碳、高附加值、增值服務、物流聯動等方向發展。

6發展模式編輯
高端裝備製造產業的發展模式分為以下3種：
1.「需求—創新驅動」模式。是指根據市場需求，立足自主創新，依託其先進的科技水平，進行產品製造的一種模式。採用這一模式較多的是以美國為代表的世界一流國家。
2.「快速引進—完全吸收—拓展創新」模式。是指快速地將世界先進技術引入國內，使技術被消化吸收運用，並在此基礎上把已引入的技術進行拓展創新的一種產業發展模式。採用這一模式的是以日本為代表的較發達國家。
3.「引進—落後—再引進」模式。是指靠引進國外的先進技術，或仿製國外產品進行產品生產，待該技術無法適應市場需求之時，會再次引進其他先進技術，如此反復循環地維持產業發展的一種模式。這些國家科技原創能力低，主要把引進技術、消化吸收作為獲得技術支撐的主要來源，而不考慮自主研發和創新。發展中國家一般都是此種發展模式，中國也是這一模式的最典型國家。 [1]