瓜達爾港軍事基地

Ⅰ 除了美國外,還有哪個國家在別國擁有軍事基地有多少軍事基地

英國

Ⅱ 你好！我們國家在海外有幾個軍事基地啊除了巴基斯坦那個瓜達爾港 。

不好意思，巴基斯坦那個也不是，只是中國投資負責建設的一個港口，不是軍用。至少現階段是這樣，沒有任何國外軍港。未來肯定會有，向藍水海軍轉型怎能沒有國外軍港

Ⅲ 中國到底有沒有海外軍事基地中國在海外有哪些軍事基地，我泱泱大國中國在世界隊列里到底想扮演啥角色，

中國目前沒有海外軍事基地。

不在海外地區部署軍事基地是中國的一項基本國策，所以就算是在海外有軍事性質的「研究觀測站」「科學考察站」「援建港口」等等也是被稱為民用設施而非軍用設施。

下面給你提供一些資料，你可以參考一下。盡管這些地方帶有軍事色彩，但是中國官方仍不會宣稱這些和軍事有關。我們的國策是韜光養晦，我們要裝成一隻純潔善良的小白兔，盡管小白兔里的牙齒比老虎的還要厲害，但是我們不張嘴，就是人畜無害的。

一， 瓜達爾：中國在巴基斯坦的瓜達爾港建造新的海軍基地，並在該處設立電子監聽站，瓜達爾港位於巴國西南端最接近波斯灣之處，可監視從赫姆茲海峽到阿拉伯海之間的船行航行動態。

二，安格達旭：中國在孟加拉的吉大港建立貨櫃港，並加強和孟加拉海事關系及商業關系。

三， 科科群島，東經93.4度,北緯14度,屬於緬甸的的17個島嶼均租借給中國做海軍基地和觀測雷達衛星中心，監控印度洋態勢，科科群島是安達曼灣咽喉，也是通往馬六甲海峽的必經要道。戰略地位極為重要，而科科群島距離印度的底格里普爾（Diglipur）僅幾公里遠，底格里普爾距離印度安達曼-尼科巴群島首府布萊爾港只有185公里。中國和緬甸政府關系密切，並提供無息貸款和幫助緬甸政府對付反政府武裝提供常規武器的報酬。中國與仰光軍事政權發展密切關系，把緬甸當成中國接近馬六甲海峽的一處「衛星國」，中國大陸八成的石油船運進口需行經馬六甲海峽。

四， 柬埔寨：苦克莫島，東經10度，北緯103度隸屬柬埔寨的，建有海軍補給站和雷達基地。2003年11月，中國與柬國簽署軍事協議，柬國並協助北京興建連接中國西南方至柬國海港鐵路。

五，索羅門群島魯斯群島中的比卡齊克亞島：東經165.3度,南緯11.7度。索羅門群島魯斯群島中的比卡齊克亞島，建有衛星探測和氣象基地，並且附近的深海錳礦屬於中國所有。

六，土阿莫土群島：西經144度，南緯18度，隸屬於法國,臨近的波里尼西亞羅弗迪爾維爾島建有觀測中心，是前往南極考察的遠洋輪往返徒中的補給站，雖然非主權所有，但是為中國所控制。

七，泰國宋卡中泰聯合基地（1994年建立現可能有中國常駐軍隊）

陸軍基地：廣州軍區派駐部隊一個營400-500人配備輕重機槍72挺、40毫米火箭筒27具、60毫米82毫米迫擊炮36門、75毫米（可能換裝成90毫米或135毫米反坦克導彈）36具。

泰國攀牙海空基地：海空勤務部隊1630人（戰時編制還是包括泰國人）殲-7P戰機24架，蘇-27戰機12 架。

八，迪索布倫奧爾島：經148度，北緯19度的毛格群島中的，具體情況不祥。

Ⅳ 中國很重視的那個巴基斯坦港口叫什麼啊

瓜達爾港口。

瓜達爾港位於巴基斯坦俾路支省西南部，為深水港。中國政府應穆沙拉夫總統的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港口於2002年3月開工興建。

2015年2月，瓜達爾港基本竣工，預計將於2015年4月中旬全面投入運營。中國石油運輸路程將縮短85%。瓜達爾港地理坐標25.2°N、62.19°，地區面積12637平方公里，人口8.5萬人。2015-09中國獲租巴基斯坦瓜達爾港2300英畝（約9.23平方千米）土地，為期43年。

(4)瓜達爾港軍事基地擴展閱讀

1998年，巴基斯坦當時的政府避開國際社會注意，沒有舉行國際投標又匆匆忙忙和美國福布斯公司在卡拉奇簽訂了一份共同投資開發瓜德爾港的備忘錄。

美國商人愛德華·福布斯通過巴基斯坦的投資聯合會主席艾克塔特牽線與瓜港所在地政府敲訂了一份高達4.6億美元的瓜港開發投資協議。根據這份協議，福布斯公司在瓜德爾港的運作不僅各種基礎設施一應俱全，而且幾乎取得了一個主權國家所能擁有的一切權力，福布斯公司的控制范圍不僅包括深海港口，還包括陸地延伸部分。

在公司范圍內，美方享有警察巡邏權，可以自主決定採取各種安全防衛措施，總之，這個公司運作和美國在世界其它地方的軍事基地並無二致。

Ⅳ 我國在國外建有軍事基地嗎

巴基斯坦抄《伊斯蘭堡郵報》襲發表消息稱，中國已經同意巴基斯坦政府請求，接手運營瓜達爾港。巴方非常感謝中國政府對瓜達爾港口的援建。他說，如果在瓜達爾港口建設海軍基地他們會更加感謝中國。
中國政府承諾，他們將協助巴方消除其發展道路上遇到的所有瓶頸

Ⅵ 巴基斯坦擬將瓜達爾港移交中國運營，跟中遠有關系嗎

一位巴基斯坦部長表示，巴基斯坦正在計劃把具有戰略重要性的深水港口瓜達爾港（Gwadar）的運營控制權從新加坡國際港務集團（PSA International）移交給一家中國企業。

巴基斯坦港口與航運部部長巴巴爾8226;高里（Babar Ghauri）在接受英國《金融時報》采訪時表示：「我們已經與PSA達成協議，他們決定撤出瓜達爾港。他們正在與一家可能的中國投資者談判。」

盡管這次管理控制權移交在巴基斯坦和新加坡很可能被當作一項商業決策，但任何增強中國對其同盟巴基斯坦影響力的舉措，都將受到美國和巴基斯坦的鄰國及地區對頭——印度的密切關注。

瓜達爾港在一筆中國貸款的幫助下興建，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，靠近霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）。把海灣地區的石油出口到國際市場的船隻多數要從霍爾木茲海峽通過。

5年前，PSA按照一份有效期達40年的合同開始運營該港口，但現在准備撤出。

PSA拒絕置評，但高里和新加坡消息人士確認，PSA即將交接控制權部分是由於巴基斯坦未能履行承諾，其中一條是修建通往港口的高速公路。其他分歧包括巴基斯坦政府未能交付用於港口擴建的土地。

高里表示：「這是PSA的決定，我們同意了。」高里拒絕透露潛在的中國替代者的名稱。

不過，巴基斯坦官員表示，戰略以及商業利益在更迭中都發揮了部分作用。

一位政府高官表示，中國承擔港口合約「對巴基斯坦和中國而言，都將是里程碑式的進展」。他說：「這對中國具有重大價值。我們相信，中國會利用在瓜達爾的影響力在未來鋪設管道，用於向中國西部輸送中東的石油。」

另一位巴基斯坦官員表示，港口合約將是「繼喀喇昆侖公路（Karakoram Highway）之後中國在巴基斯坦的第二項最重大投資」。喀喇昆侖公路連接了巴基斯坦和中國西部。

中國在南亞港口的任何利益擴張都可能加強印度對中國「包圍」態勢的擔心。

中國國防部長梁光烈正在訪問斯里蘭卡，預計將於下周初抵達印度。

去年，時任巴基斯坦國防部長的喬杜里8226;艾哈邁德8226;穆赫塔爾（Chaudhry Ahmed Mukhtar）告訴英國《金融時報》，巴基斯坦曾請求中國在瓜達爾建立一座海軍基地，並希望中國海軍在此維持常備軍隊，但梁光烈表示，中國政府沒有討論這一提議。

中國軍事專家一直在爭論，人民解放軍海軍如何提升為一隻遠洋軍隊，支持在遠離本土地區的任務。執行海外任務需要使用外國港口補充燃料、更替人員或者補充食物供給。

人民解放軍海軍曾借在亞丁灣（Gulf of Aden）執行打擊海盜的任務之機，按照具體情況使用過沿途的部分港口。但中國政府一直小心翼翼，沒有致力於建立永久海外軍事基地的計劃。

上周，路透社（Reuters）在科倫坡報道，中國政府已經同意向斯里蘭卡提供8億多美元貸款，用於開發這個島國南海岸漢班托塔（Hambantota）港口的二期項目。該港口一期工程的資金來自中國一筆4億美元的貸款。該港口正在由中國國有承包商中國交通建設（China Communications Construction）承建。

中國商務部表示，瓜達爾港總投資2.48億美元，其中1.98億美元資金來自中國。該港由中國交通建設旗下的中國港灣（China Harbour Engineering Company）承建。

Ⅶ 伊朗港口為什麼給印度

伊朗，在古代又稱作為波斯國。在人類歷史上，波斯曾經與中國一樣，有著悠久文化歷史。在數千年前，古代波斯與古代希臘都是分庭抗議的。而且，古波斯帝國孕育文明，對巴比倫文明甚至猶太文化都產生了深遠地影響。

雖然現在伊朗與古代創造的文明是不能相提並論，卻依然是一個可以公開與美國叫板的國家。然而，伊朗居然把恰巴哈爾港租借給印度。要知道，恰巴哈爾港是位於阿拉伯海沿岸最大的深水港，也就是與阿富汗和印度距離最近的伊朗港口。在赫巴哈爾港附近也有一個著名的港口，那就是瓜達爾，瓜達爾港也是緊鄰中國在巴基斯坦興建的港口，也可以看到戰略位置的重要。

不過印度獲得只是商業開發領域的權益，沒有獲得軍事存在的資格。伊朗也是在實用原則基礎上，把運營權交給印度，就相當於“租”出去，也沒有限制其他國家在該港口的投資。同時，伊朗多年來致力於“巴伊走廊”建設，卻遲遲沒得到巴基斯坦回應。因此，把恰赫巴哈爾交給印度，或許也是給巴基斯坦點壓力推動合作。

Ⅷ 美國、中國先後開發瓜達爾港的經過是怎樣的

早在30年前，巴基斯坦政府就有了開發瓜德爾港的設想。

2015年2月瓜德爾港基本竣工，預計當年4月中旬全面投入運營。中國部分石油的運輸路程將縮短85%。

2016年4月21日，中國海外港口控股有限公司董事長張保中對外透露，正在開發的瓜達爾港港口預計2016年年底前投入全面運營。

2016年11月13日，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航，包括巴基斯坦總理謝里夫、陸軍參謀長拉希勒及中國駐巴基斯坦大使孫衛東在內的中巴官員見證了首批中國商船從瓜達爾港出海。

Ⅸ 斯里蘭卡的漢班托港、孟加拉國的吉大港以及瓜達爾港哪個對中國戰略意義重大些和適合做軍事基地

可行性與可能性最高的就是瓜達爾港！

Ⅹ 瓜達爾港有何價值

中國援建、中國企業中標運營的巴基斯坦瓜達爾港已於2016年11月13日隆重開航，這無疑是中巴經貿合作和整個中巴經濟走廊的標志性項目。作為建設方和運營方的母國，我們當然希望這個港口能為巴基斯坦經濟發展發揮重要作用，從而實現自身可持續發展。但這個港口與中國能源進口基本無關，無論從安全性還是從經濟性衡量，「中東—瓜達爾—中國」油氣運輸路線都不具備合理性。

進一步審視我們所追求的能源安全目標本身，中國能源安全目標不應當是在戰時保持平時的能源消費數量和模式，為這樣一個不合理的目標而投入資源是錯誤的。中國是世界第一工業大國和出口大國，工業生產中很大一部分是面向出口市場，在戰時不可能維持這樣的出口規模，由此會大幅度減少平時為生產、運輸出口商品而消耗的大量油氣能源。屆時即使暫時出現波斯灣進口油氣海上運輸中斷的極端情況，國內產能和從周邊陸地鄰國進口的油氣資源也足夠滿足需求。和平時期為了保證下游產業市場競爭力而不宜使用國內和周邊高成本油氣，戰時則不然。而且，中國擁有全世界最豐富的煤炭資源，平時為了保持製造業和整個國民經濟競爭力而要盡可能多使用廉價的進口油氣，熊市時期尤其如此，戰時則可以將相當一部分油氣消費轉為煤炭。

由於2012年以來可能持續10年－15年的初級產品熊市利好印度經濟遠遠多於利好巴基斯坦，從而將顯著加劇南亞次大陸實力對比格局失衡，為了我國的國際戰略，平衡南亞實力對比，削弱巴基斯坦國內極端勢力因國力對比不利而更加倚重恐怖主義的內在動機，我們有必要適度扶植巴基斯坦經濟，但這種扶植主要還是應該通過商業性項目進行，我們的項目選擇與布局也要客觀、冷靜，充分考慮客觀經濟規律和安全問題，總量需要適度控制，不可一廂情願。

在這個問題上，要防止國內某些局部利益集團企圖誤導國家決策。也要防止一些輿論無限拔高中巴經濟走廊的政治和經濟價值，誤導國家決策和社會認識。