① 鐵路旅客運輸安全應堅持什麼原則
應堅持以下「十項基本原則」:
一是在組織機構方面，按照「健全機制、形成網路、落實責任」的原則，成立以礦長、黨委書記為組長，分管安全生產的副礦長、安監處長、總工為副組長，安監、技術、機電、教培等科室負責人為成員的安全技術培訓領導小組，制定適應本礦實際的安全技術培訓方案和工作配檔表，及時發現、分析、解決培訓過程中出現的新情況、新問題，形成科學的工作流程和組織網路。
二是在政策導向方面，按照「完善機制，學用結合、激勵先進」的原則，通過技術培訓、崗位練兵、技術比武、技能鑒定和評選技術專家、學科帶頭人、優秀技術人員、優秀技能人才等途徑，進一步健全制度，強化措施，加強管理，建立人才培訓、考核、使用、待遇相結合的激勵機制，重獎技術功臣，讓技術能手「香起來、響起來、紅起來、富起來」，使技術拔尖人才政治經濟共榮，腦袋口袋同富，充分發揮育人與用人的導向作用。
三是在培訓對象方面，按照「適應需要、因人施教、全面提高」的原則，做到「優秀人才優先培訓、關鍵人才重點培訓、緊缺人才加緊培訓、一般人才分層培訓」，按照「干什麼、學什麼，缺什麼、補什麼」的思路，利用內外部各方培訓資源，重點培養能夠分析和解決實際問題的高級管理人才、經營管理人才、科技人才、黨群工作人才和高技能人才這「五支人才隊伍」，使企業各方人才形成「百花齊放」的良性發展格局。
四是在師資隊伍方面，按照「規模適當、結構合理、素質優良、專兼結合、動態管理」的原則，在加強專職教師隊伍建設的同時，充分利用新分高校生和工人技師資源，優化整合專兼職教師隊伍，完善教師選聘、培訓、考核、上崗機制，成立採煤、掘進、機電、通風、運輸、巷修等教學教研課題小組，定期開展教學教研活動，選樹典型，以點帶面，獎優罰劣，使之不斷增強教育教學的針對性和實效性。
五是在基礎設施方面，按照「實際實用、循序漸進、逐步完善」的原則，大借「兩型三化」礦井建設的東風，強化基礎設施，整合教育培訓資源，使之逐步達到「模擬教學現場化、課堂教學電教化、考試考核立體化」的現代化辦學要求。經濟條件較差的單位，要「因陋就簡、變廢為寶、綜合利用」，可利用井下廢棄巷道，建立井下特種作業工種(爆破員、小絞車司機、信號把鉤工、裝岩機司機等)現場實訓基地，並在礦機廠「五小」車間建立機電工種模擬試驗教學實驗場所。
六是在培訓內容方面，按照「全面具體、突出重點、重在操作」的原則，將安全培訓的內容落腳到「六個必培、六個應知」上，即:上級指示、重要會議、黨政要求必培，基本精神職工應知;更換作業地點、安排重要工作必培，措施規程職工應知;調整勞動組織、充實崗位人員必培，崗位職責職工應知;現場條件變化、處理安全隱患必培，所採取的方法手段措施職工應知;新技術推廣、新設備使用、新工藝實施必培，基本技能、注意事項職工應知;發生事故、出現險情、造成損失必培，原因教訓職工應知。
七是在教學模式方面，按照「學習先進、獨立自主、創新求效」的原則，不斷豐富實踐適應煤礦特色的「235」培訓方式和「6M」培訓模式。「235」方式:各類安全培訓任務的分成，由三級及以上培訓機構承擔20%，四級機構(礦教培中心)承擔30%，五級機構(基層區隊)承擔50%。「6M」模式:基層區隊負責對職工安全技術「每日一題」、「每周一課」、「每月一考」;安監處、教培中心等相關單位負責「每季一評」，職工個人平時注重「安全生產每日必讀」、「安全確認每工一卡」等必知必會知識的學習。
八是在培訓方法方面，按照「重心下移、服務基層、凸顯實效」的原則，發揮區隊、班組、現場培訓主陣地的作用，針對各區隊、工種、現場實際，聘請有技術專長的工程技術人員、工人技師等兼職教師，充分利用安全技術課、班前班後會、工作閑暇時間，廣泛開展以「手指口述」為主要形式的現場安全技術培訓活動。確保場所、設備、師資、計劃、經費「五個落實」，嚴把入學、考勤、課室、教學、考核、發證「六個關口」，使每個安全培訓環節環環相扣，富有成效。
九是在培訓形式方面，按照「豐富形式、不拘一格、搞好結合」的原則，充分利用「電子課堂」、「遠教網」等現代化的內、外部教學資源，積極與上級安全、教育、人資、技能鑒定等部門聯合，採取請進來與送出去相結合，脫產與業余相結合，課堂與電教相結合，知識競賽與文藝演出相結合，指導教學與職工自學等寓教於樂的形式，開展崗位培訓、繼續教育，形成全員、全方位、全過程的安全技術教育培訓格局。
十是在考試考核方面，按照「嚴格標准、量化考核、獎優罰劣」原則，建立健全基層單位培訓檢查考核制度，兼職教師按專職管理，明確責任，嚴格考核;專職教師掛靠相關生產區隊，監督指導教學管理，搞好跟蹤調查、信息反饋;業務部門定期對基層單位辦學情況開展考試考核、效果評價，根據考試考核結果給予適當獎懲。專兼職教師要充分利用現有資源，土洋結合，不斷豐富和完善適應礦井自身實際的安全檢查員、瓦斯檢查員、爆破員、提升機司機、電機車司機、液壓泵站司機、輸送機司機等工種學習、考試題庫，進一步豐富教學和考試內容，採取理論與實踐相結合、重在實踐操作考核的考試考核方法，充分調動教師、學員兩個方面的工作、學習積極性，進而不斷提高安全培訓教學的針對性和實效性。
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② 鐵路貨物運輸的基本要求
發送作業（托運來人）---提出貨物源運輸服務訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨、裝車---交付運輸費用---將領貨憑證遞交收貨人。
途中作業（承運雙方） (運輸合同解除或變更)或(運輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)到達作業（收貨人） 查詢到貨情況 辦理取貨手續 到貨場取貨或線卸車托運和承運的一般程序：
第一步：了解該站的性質，看自己所要托運的貨物有無限制。
第二步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。
第三步：進貨。在計劃得到批准後，可以向車站提出進貨的要求，並申請貨位，得到允許後，即可進貨。
第四步：報請求車。在貨物准備齊了，按批準的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車。
第五步：裝車。空車皮送到裝車地點後，車站即應迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也應及時組織好，保證快速、安全裝好車。
第六步：運送。車輛裝好以後，鐵路運輸部門及時聯系掛車，使貨物盡快運抵到站。
③ 鐵路軍事運輸具有哪些特點
快速。
便捷。
便宜。
軍事優先。
④ 鐵路規章規定軍人四優先
鐵路軍事運輸是抄指軍隊利用鐵路列車輸送人員和物資的運輸。是軍事運輸的一種方式。鐵路運輸具有運量大、運距遠、速度快、成本低、受天候影響小等特點，是戰略、戰役後方實施軍事運輸的主要手段。 鐵路軍事運輸管理辦法共十一章，八十一條。
⑤ 鐵路軍事運輸實行什麼管理制度
組織管理 鐵路軍事運輸，主要依靠鐵路企業的交通設施，由軍隊與鐵道運輸部門按制定的章程或簽訂的協議共同組織管理。有些國家的軍隊，購置一定的鐵路自備車輛參與運輸。戰爭或其他非常時期，必要時成立統一的運輸管理機構，實行鐵路運輸軍事管理。
鐵路軍事運輸，實行統一計劃、分級管理、集中調度指揮。中國和蘇聯軍隊的鐵路運輸，納入國家鐵路運輸計劃，由各級軍事交通部門與鐵道部門負責組織，按照先急後緩、先計劃內後計劃外、先重點後一般的原則安排。美軍的鐵路運輸採取招標承運的辦法按協議組織，在本土由陸軍軍事交通管理司令部與美國鐵路運輸協會負責，在海外戰區由戰區聯合運輸委員會負責。鐵路軍事運輸有很強的時間性，涉及部門多，在裝載、運行、卸載中，強調部門間的協同配合及各環節的銜接。運行中應按列車運行圖組織運行。軍運量大時，單獨編成一個或多個軍用列車運行；零批運輸則將軍用車輛編掛在鐵路列車中隨行。中國人民解放軍的鐵路運輸，軍用列車和掛有軍用車輛的鐵路列車,由軍事交通部門和鐵路調度部門共同指揮,按選定的運行圖或鐵路既有列車運行圖組織運行。鐵路軍事運輸根據任務性質和運輸對象不同，通常按等級進行組織。遇作戰、搶險救災、國防尖端保密物資運輸及其他重要、緊急運輸，按特殊運輸掌管，有的按特殊規定專項組織，必要時採取非常措施予以保障。一般危險品、槍械、精密設備、集重超限物資等運輸,按重點運輸掌管。其他則按一般運輸掌管。鐵路軍事運輸應符合物資流向，盡量組織直達運輸或與其他運輸方式間的聯運、接運。為提高運輸效率，平時常採取擴大軍用列車編組、提高裝載系數和增加牽引重量等方法；戰時可採取搶裝、搶卸，組織單向、迂迴、合並列車等運行方法。
發展趨勢 未來戰爭中，鐵路仍是軍事運輸的重要手段。鐵路軍事運輸，將注重研製和發展適於輸送人員的車輛；提高貨車裝載技術兵器和軍用物資的能力；發展和使用適合新式重型裝備需要的專用車輛；加大軍用列車長度和載運量，改進裝卸載方法；發展高速鐵路運輸；在軍事運輸計劃和調度指揮工作中將廣泛應用電子計算機技術。
⑥ 軍事運輸按運輸等級分
軍隊運用各種運輸方式輸送人員和物資。是軍隊機動和後勤保障的必要手段。簡稱軍回運。按運輸方答式分為鐵路軍事運輸、公路軍事運輸、水路軍事運輸、航空軍事運輸、 管線軍事運輸和人力畜力軍事運輸等。按任務性質分為部隊輸送、物資運輸、兵員運輸等。按作戰規模和目的分為戰略運輸、戰役運輸和戰術運輸。
⑦ 誰知道新形勢下如何做好鐵路軍事運輸工作
摘要:鐵路實行資產經營責任制後，為做好鐵路軍事運輸工作，應建專立健全軍交運輸屬法規體系，明確鐵路軍事運輸的指令性地位；建立適應新形勢下的鐵路軍事運輸約束與激勵相結合的運行機制；充分發揮兼職領導作用，加大執法與行政干預的力度；提高軍交運輸幹部隊伍的素質，保持軍工作崗位和隊伍相對穩定；積極析時期鐵路軍事運輸工作新路子等思考。
⑧ 什麼是應急鐵路軍事運輸
國家在戰時採取的用鐵路運輸軍事物資、人員和裝備的一種應急措施。具有很強的運輸能力。
⑨ 鐵路軍事運輸的特點!
鐵路運輸具有運載量大、運輸距離遠、速度快、成本低、受天候影響小等特點，是戰略、回戰役後方答實施軍事運輸的主要手段。第一、第二次世界大戰中，交戰國軍隊在很大程度上是依靠鐵路運輸實施機動和補給。但戰爭時期這條鐵路越是重要，它挨炸被破壞的機率就越大，偏偏它又很容易就可以被損壞，即使敵軍戰機、軍隊不能直接將它破壞，但只要隨便有幾個人在沿路投幾個炸彈就可以輕松地破壞鐵路，至少可以很容易地拖延鐵路的運輸效率！所以，戰爭時期的鐵路防空、地面安保應該是生死憂關的重點防務！