邗溝的開鑿與什麼歷史背景有關

1. 隋朝開鑿大運河的歷史原因是什麼呢

大運河是中國歷史上一項偉大的工程，世界上最長、開鑿最早、規模最大的大運河都在中國。大運河始建於公元前486年，至今已有2500多年的歷史。大運河分為隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三個部分，全長達到2700公里，通達我國五大水系(海河、黃河、淮河、長江、錢塘江)，是中國古代名副其實的南北交通的大動脈。

隋朝開鑿大運河的原因是什麼？

• 第一是政治上的原因

宋朝人張方平曾經這樣認為漕運的重要性：“今日之勢，國依兵而立，兵以食為命，食以漕運為本。”——《樂全集》卷23《論京師儲軍事》

2. 京杭大運河位於江蘇的邗溝是什麼時候開鑿的

春秋末期，吳王夫差即位以後，立志為父王闔閭報仇，於是南下攻越，當他認為無南方侵擾之憂時，便掉轉戈矛，北上伐齊，進軍中原和晉國爭霸。其時吳國地處長江下游，河網縱橫，交通全靠水路，「不能一日而廢舟揖之用」，舟師是吳軍的主力。但長江淮河之間無直接通道，北上代齊需由長江出發入海，再繞道入淮，航程過長，海浪過大，使之不得不想以人工河溝通江淮。

吳國過去連年攻楚，吸取了楚國發展航運的技術經驗，先後在國內開鑿了溝通太湖和長江的「堰瀆」和太湖通向東海的「胥浦」。吳國的造船技術也有很大提高，已能建造各式大中型艦船，舟師成了吳軍的主力。吳國根據以往開河的經驗，決定從邗城開始，因地制宜地把幾個湖泊連接起來，開鑿一條貫通江淮的水道。於是，吳王夫差於公元前486年在邗城下開挖深溝，引長江水向北入淮河，從而溝通了江淮，以水路運糧運兵，此時，邗溝的開鑿完全為軍事目的。

新開鑿的邗溝，河道不寬不深，大型兵船仍難以通行，所以吳國代齊的舟師並沒有全從邗溝通過，有時還得走海路。不論怎樣，自此以後，從吳都出發，一路可入海北上，一路可從長江入淮河，南北的水上交通出現了新局面。西漢，吳王劉濞開邗溝文道。

邗溝對揚州地區經濟文化和航運交通的發展起了重大作用。至今揚州的螺絲灣至黃金壩一帶，尚存有古邗溝遺跡。

3. 邗溝的開鑿與什麼歷史背景有關

這條運河是大運河的開始階段，方便貨物往來。

4. 位於江蘇邗溝是什麼時代開鑿的

春秋時期吳王夫差於公元前486～前484年開鑿。

南起邗城（今揚州）以南的長回江，北經樊梁湖（今高郵答附近）折向東北，入射陽湖，再向西北經淮安入淮河。東漢時期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，經津湖、白馬湖、北入淮。東晉永和年間，南段江水已不能引入運河，從今儀徵引水。隋大業元年（ 605 ），煬帝開挖通濟渠時，又開邗溝，自山陽至江都入揚子江，溝通江、淮，成為隋代大運河的重要組成部分。

5. 江蘇邗溝是什麼時代開鑿的

運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年(公元前486)在揚州開鑿邗溝，以通江淮

6. 邗溝在中國運河史上有著什麼樣的地位和歷史意義

古邗溝是中國大運河的最早期遺跡之一

古邗溝從螺絲灣橋向東直達黃金壩，長.45公里，目前作為景觀河道使用。這段邗溝遺址的始建年代最早可以追溯到春秋時期(公元前486年)，是大運河系統最早期的遺跡之一。從漢代至唐代，這段河道都是大運河的主航道，是歷代漕運的主要通道。河道雖然歷經整治，但都是在原始河道的基礎上拓寬和修繕，因此保留了河道原有走向。

在沒有看到古邗溝之前，我先在馬路邊看到一個亭子，亭子裡面僅有一塊石碑，上面寫著三個大字「古邗溝」。而亭子西北角的一條小河，正是我要尋找的古邗溝。或許是來之前看過不少照片，眼前對於中國大運河甚至中國歷史有著重要意義的古邗溝似乎並沒有那麼驚艷，如今的古邗溝更像是城市內的河道。

古邗溝究竟有多少歷史價值呢？簡而言之，邗溝是聯系長江和淮河的古運河，是中國最早見於明確記載的運河。

古時候淮河流域四通八達，但是和長江卻是沒有任何流通，這對於出遠門都要依靠水路的古代人來說，無疑是一個大麻煩。春秋末期，吳王夫差為了北上伐齊，從今揚州市西長江邊向東北開鑿航道，沿途拓溝穿湖至射陽湖，至淮安舊城北五里與淮河連接。這條航道，大半利用天然湖泊溝通，史稱邗溝東道。

古邗溝是交通運輸的要沖，且江淮地區發生戰爭，必爭淮安。長期以來，淮安一直是「南必得而後進取有資，北必得而後餉運無阻」的軍事重鎮。但隨著歷史的變遷，邗溝逐漸成為我國東部平原地區的水上運輸大動脈。

修建古邗溝揚州人奉夫差為財神

在距離古邗溝不到100米的地方，正是京杭大運河揚州段，運河向東的拐彎處，建造了一座特殊的財神廟，揚州人稱為大王廟。這里供奉的兩位財神只能在揚州看到，他們就是吳王夫差與漢初吳王劉濞。

在揚州歷史上有過三個繁榮時期，吳王夫差開鑿邗溝，為揚州的繁榮築下了堅實的基礎。大王廟內供奉的另一「財神」漢初吳王劉濞，他西開銅山鑄錢、東煮海水制鹽之舉，使吳國成為西漢初期各諸侯國中最富強的一個，揚州進入歷史上第一個經濟繁榮期。夫差和劉濞對古代揚州的交通、經濟作出的貢獻，揚州人民沒有忘記，遂建廟祭祀，供奉香火。據揚州當地人說，每年的農歷正月初五，這里香火興旺、香客雲集。

7. 指出邗溝開鑿的政治經濟背景

邗溝是春秋末期，吳王夫差為了北上伐齊，從今揚州市西長江邊向東北開內鑿的航道，沿途拓溝穿容湖至射陽湖，至淮安舊城北五里與淮河連接。
在政治上，春秋末期吳王夫差為了北上伐齊，從今揚州市西長江邊向東北開鑿航道，沿途拓溝穿湖至射陽湖，至淮安舊城北五里與淮河連接，將我國東南地區和中原諸州的水道直接相通，南船北上，系由長江入黃海，由雲梯關溯淮河而上，至淮陰故城，向北可由泗水而達齊魯。
在經濟上，從水路溝通了南北，使得經濟流通上更加便利，對經濟發展是有積極意義的。

8. 主持修建邗溝的是誰當時那個地方屬於哪個國家

聯結長江和淮河的中國古代運河。春秋時期吳王夫差於公元前486～前484年開鑿。回南起邗城（今揚州）以南的答長江，北經樊梁湖（今高郵附近）折向東北，入射陽湖，再向西北經淮安入淮河。東漢時期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，經津湖、白馬湖、北入淮。東晉永和年間，南段江水已不能引入運河，從今儀徵引水。隋大業元年（ 605 ），煬帝開挖通濟渠時，又開邗溝，自山陽至江都入揚子江，溝通江、淮，成為隋代大運河的重要組成部分。

邗溝是聯系長江和淮河的古運河，是中國最早見於明確記載的運河。又名渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆、淮揚運河、里運河。邗溝南起揚州以

9. 隋朝開鑿的大運河具有哪些歷史作用及有關的具體概況

第一、溝通了中國大地的東西南北，實現了中國歷史上第一次真正的融會貫通和大一統。在古代，陸路長途遷移，只能靠騎馬、坐牛車和步行，要翻山涉水，行動十分艱難和緩慢。但是人類早就有認識，水是可以利用的，可以坐船過河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要方便許多。不過，中國地勢西高東低，河的流向基本上是自西向東，南北則不行。隋煬帝決定挖鑿南北大運河，亁脆把東西南北都用水連起來，組成水網，把幾大自然水系（長江、淮河、黃河、海河、錢塘江）變成一個大水系，豈不是一盤大活棋。有了大運河，他可以把整個中國國土真正地完整地納入自己的王權范圍，宛如揣在自己的懷中，牢牢地屬於自己。在過去的歷史上，還沒有一帝王這么做過。這是空前的。 杭州 第二、一下子誕生了幾十座沿河的繁榮城市。先有河，後有城鎮，後者因河而生，因河而旺，純屬拔地而起，這不得了。大城，意味著人口的相對集中，意味著人才的聚集，而且因需要而都有分工，有搞運輸的，有搞搬運的，有收稅的，有管理的，有造船的，有搞倉儲的，有搞貨物集散的，有做賣買的，有旅店，有飯店，有美人街，有唱戲娛樂的，還有學校一類的機構，總之，越聚越多，名氣也越傳越遠，終成氣候，在歷史上留下了永久的記憶。大運河就是城市的「催生婆」，而且多子多福。第三、隋代大運河造就了揚州（含杭州）、西安（含洛陽、開封）、北京（含天津）這樣三個城市點，與南方經濟中心紹興遙相呼應。揚州是大運河的起點，西安是中點，北京是終點。大運河把這三點造就成了規模宏大的在中國歷史上有舉足輕重地位的都市，或是首都，或是經濟大城市，成為全國政治中心、經濟中心、文化中心，影響既深且遠。第四、把中原文化帶到了北方，帶到了南方，也把北方草原游牧文化、南方魚米桑茶水鄉文化帶到了中原，實現了中華文化的多元化、互補化和共繁化。 邗溝 第五、幾大水系的串通促進了民族之間的融和與交流以及中外的國際交流。大運河彷彿為絲綢之路接上了手腳，一方面把地中海周邊和中亞的文化和中國內陸的文化鏈接了起來，輻射開來，另一方面，把北方的少數民族文化和中原漢族文化鏈接了起來，促進了中華民族大家庭的生成、鞏固和壯大。此兩者的文化大交流因隋代大運河的挖鑿而在後代大放異彩，結出具有深遠影響的豐碩成果。第六、隋煬帝大運河迎來了唐代的開元之治，奠定了唐文化在世界上崛起的基礎。隋朝雖短，可是換來了唐朝的長治和極盛。隋代大運河基礎打得好，唐朝在政策上稍做調整，立刻結出好果，無意中為辯證法的勝利增添了輝煌的一例。

10. 大運河開鑿的背景和影響

大運河來的開鑿是中自國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。中國古代很早就有利用自然水源、修築人工運河、灌溉農田和進行運輸的歷史。據記載，春秋時期，吳王夫差為了進攻齊國，運兵運糧，征調大批民夫，在長江與淮河之間開鑿一條運河，叫做"邗溝"。這就是後來大運河在江蘇境內的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了一些渠道。這些渠道雖然斷斷續續，卻使大運河的開鑿，在江南和中原地區初具規模了。中國大運河是世界上最長的人工河，它比舉世聞名、溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運河長21倍，比連接地中海和紅海的的蘇伊士運河長10倍，比被稱為世界「運河之王」的原蘇聯土庫曼運河長1100多公里。中國第一條人工河的開鑿，比巴拿馬運河早2245年，比蘇伊士運河早2364年，比土庫曼運河也早2443年。大運河是中國古代人民勤勞、智慧的傑作。