㈠ 為什麼要了解歷史
歷史學是一門以客觀歷史和歷史研究為對象的一門學科。歷史學相比其他學科來說，更注重整體性和綜合性。就這門學科而言，有一個不得不提同時也是非常重要的問題——「」。誠如古語所講「以銅為鑒可正衣冠，以古為鑒可知興衰，以人為鑒可以明得失，以史為鑒可以知興替」。這里主要強調歷史的借鑒作用。歷史的借鑒作用可以追溯至晉太史董狐對於「趙盾弒其君」，其後的中國歷朝歷代都注重史書的編撰工作。這不僅僅是一種完成對前代歷史記載的任務，同時統治者更希望歷史可以垂訓後世。但是，古代明君不常出，清關不常有，歷史垂訓後世的作用是如何完成的呢？古代讀書人僅僅是占社會的一小部分，歷史如何發揮它的借鑒作用仍是一個疑問。所以，「」值得深入探討。 在古代可以觸及歷史的階層多為上層和讀書人，下層的民眾基本上不能接觸到歷史，他們更多情況下則是構成歷史的方方面面。但是，歷史終究是要介入平民百姓的生活的。在中國歷史上，大概以清末民初為界限，歷史不再是上層人物和讀書人所獨有的。近代以來的社會發展促使普通民眾可以從多方面接觸到歷史（我這里強調的歷史是指人們對於中國以往歷史的了解和思考）。這種情況的出現一方面是因為近代中國引進西方事物，生產力和文化事業都有了較大的提高，另一方面則是因為近代以來，中國一直遭受列強的凌辱，近代有識之士試圖通過宣揚中國悠久的歷史來喚醒國人的民族自尊心，贏得外國人的尊重。這種情況下，歷史逐漸為大多數民眾所知。 如果說古代史書多是起到政治上的借鑒作用以及科舉考試的輔助，那麼自鴉片戰爭以後，歷史則成為一種現實的需要。民眾之所以需要了解歷史，是因為當時的中國面臨著強烈的民族危機，如何增強民族自尊心成為當時的中國人所面臨的一個重要的問題。在這樣一個背景下，鴉片戰爭至新中國建立的這一百年間，歷史對於增強中國人的民族意識起到了重大作用。近代生產力的提高，為各階層的中國人提供了獲取知識的可能，例如報紙、書籍出版事業對於宣傳中國歷史起到了極其重要的作用，尤其是對於底層人民。 在中國傳統歷史時期，歷史更多的只是作為帝王將相的政治銅鏡和讀書人的教育材料，中下層人民很難接觸到歷史，即便就野史而言，那也只能算是當下的一種傳聞。而自鴉片戰爭以後，由於中國人所面臨的民族危機，歷史可以為更多的人所獲取。因此，便成為一個很必要的問題。生產力的進步擴展了人們獲取歷史的途徑（一種歷史的必然）？民族危機喚醒民眾對於歷史的重視（一種歷史的偶然）？就中國近代歷史而言，兩者在推動歷史民間化的進程中各自產生了怎樣的影響？恐怕這些問題的研究對於歷史學者而言都是很必要的。 就中國歷史而言，為什麼要學習歷史與歷史是什麼恐怕會是兩個緊緊聯系在一起的命題。自秦始皇以後，中國開始了長達兩千多年的專制制度，民國以及新中國的建立很難說擺脫了歷史的包袱。以建國以後的歷史為例，這一段歷史時期恐怕是一斷奶不願為大多數中國人所提起的一段時期，但是歷史不會因為人們的故意忽視而消失。一系列的政治運動以及三年自然災害所造成的人員、財產及其背後所反映出的政治與人性的關系問題都值得每個中國人去思考。但是從今天的中國來看，政府對於這段歷史的反思似乎沒有多大的進步。敏感問題、禁忌話題的出現反映了歷史在政府那裡則成為一種手段，一種工具以及所造成的言論不自由。歷史是什麼這個問題在現在的中國看來確實有特殊的含義了。另一方面，就現在社會而言，網路的發達促進了信息的傳播，尤其是近年來新浪微博的興起極大地豐富和促進了網路信息的傳播。因此網上很容易出現一些談及建國以後歷史的文章及相關話題。這些行為更多的是帶有民間的色彩，非官方的性質。我想，他們對於這段歷史的了解一方面是出於好奇心，一方面則是對於過往歷史的追溯，探求中國人不願提及的那塊傷疤記憶對於現今中國社會的一些不滿。我認為這種行為可以算作是對於歷史的學習。近年來民國學者及其著作逐漸走紅，我想，不僅僅是因為我們懷念那個時代，恐怕更多的是我們想從中尋找一種歷史的借鑒，從而期盼我們所生活的社會能夠有所進步。而網路上的這種行為恐怕也是出於這種目的，即希望我們的國家和人民在各方面都有實質性的進步。這就可以從某種意義上解答我們為什麼要學習歷史這個問題了。當然，我們也不應該忽視學習歷史的純學術目的。
㈡ 橋的歷史是什麼
一、關於橋的知識 1．橋梁分類 梁橋：梁式又稱樑柱式，是在水中橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。 浮橋：用舟或其他浮物作中間橋腳的橋梁。 吊橋：故事設置在城壕上的橋，現在為懸素橋和斜拉橋的統稱。 拱橋：用拱作為橋身主要承重結構的橋。 立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時，為保證交通互不幹擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。 2．我國古代橋梁的藝術風格： 首先，表現在造型上，如曲線的柔和多變； 其次，我國古橋十分重視與環境的協調，由於橋的存在，又增加了環境的美； 第三，我國古代上有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。 二．橋話 1．橋與山水山水本身就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩「市橋官柳細，江路野梅香」，白居易詩「晴虹橋影出，秋雁櫓聲來」等，就描寫了山光水色與橋共同構成的美景。 2．橋與園林園林里山有水必有橋，亭台樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」這兩句詩，就是對此的寫照。 3．橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態，普度眾生，歷來是文學和藝術中的絕好題材。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的「長洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過楓橋」等。繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的「虹橋」，結構非常巧妙。戲劇里，光京劇里演出「橋戲」的就不少。最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》、《草橋驚夢》等。神話傳說里「鵲橋」的故事源遠流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。 4．橋的歷史故事建於1937年的錢塘江大橋是由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋，這一點你也許知道；不過你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務！ 三．古今中外形形色色的橋 1．中國古代橋梁之最 現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。 現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。 現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。 最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。 僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。 2．立交橋給城市增添了現代化氣息。 北京市興建最早的道路立交橋是位於昌平路上的白浮橋、藍靛廠路上的八里庄橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均成建於1966年。1974年在城區建成第一座苜蓿葉形互通式立交---復興門橋。 四元橋位於首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋梁26座，總長度2.6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位於南二環路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。 3．建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。 目前，世界上較大的跨海大橋已達三十多座。位於波斯灣上的巴林—沙烏地阿拉伯跨海搭橋全長25公里，是當今世界上最長的跨海大橋。 義大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩洲上的洲際橋梁。
希望採納
㈢ 我們為什麼要了解歷史
以史為鑒，陶冶情操。不了解歷史就如同你不知道自己的父親、祖父是誰，這不很可恥？
㈣ 了解橋的歷史及其樣式有什麼意義
中國是橋的故鄉，自古就有「橋的國度」之稱,發展於隋,興盛於宋。遍布在神州大地的橋、編織內成四通八達的交通容網路，連接著祖國的四面八方。中國古代橋梁的建築藝術，有不少是世界橋梁史上的創舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民的非凡智慧。潮州廣濟橋（湘子橋）、河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋被稱為中國四大古橋。中國古今橋梁的科學技術，不少都曾走在世界橋梁建築的前列，許多橋梁樣式仍繼續對世界近代橋梁建築產生影響。同時,它又是活的文物瑰寶,記載著許多珍貴的資料~
㈤ 橋的歷史、由來……
最早中有記載最早有 旅人橋
看<中國石拱橋>是茅以升寫的
㈥ 為什麼要了解歷史
一個人只能活一輩子，熟知歷史好像就明白了之前別人做人做事的道理，就像活了好幾輩子一樣，難道不值嗎？毛澤東是偉大的領袖，他可以說是可以將二十四史倒背如流的人。難道沒關系嗎？
㈦ 了解一些橋的由來。謝謝
渡船橋：
南側聯：一線橋光通越水,半帆寒影帶吳歌；
北側聯: 春入船唇流水綠,人歸渡口夕陽紅。
東溪橋：一泓月色含規影；兩岸書聲接榜歌。
梅縣橋溪村：
上聯是「一門鼎盛，二姓同村，三代展鴻圖，四海揚名，五指峰巒鍾沛國」；
下聯是「六朵荊花，七行樓屋，八方齊慶賀，九如獻壽，十分聲價壯橋溪！」
南星橋：淑氣風光架嶺送登彼岸，洞天雲漢橫梁穩步長堤。
安平橋：暴雨驟傾萬斛珍珠浮水面；長虹多掛一條金帶束天腰。
金鰲玉蝀白練橋：
南向題有「銀潢作嶠」四字，有聯曰：玉宇瓊樓天上下；方壺員嶠水中央。
北向題有「紫海四瀾」四字，有聯曰：綉彀紋開環月珥；錦瀾漪皺煥霞標。
爽且靜兮濠濮澗：
南邊的橫額是「山色波光相罨畫」，對聯是：日永亭台爽且靜；雨余花木秀而鮮。
北邊的橫額是「汀蘭岸芷吐芳馨」，對聯是：蘅皋蔚雨生機滿；松峰橫雲畫意濃。
頤和園中綉漪橋：螺黛一丸，銀盤浮碧岫；鱗紋千疊，璧月漾金波。
諧趣園里知魚橋：月波瀲灧金為色；風籟琤琮石有聲。
鬼斧神工趙州橋：水從碧玉環中出；人在蒼龍背上行。
懸崖百丈橋樓殿：殿前無燈憑月照;山門不鎖待雲封。
二十四橋明月夜：得勝轅門卸甲；太平沙河洗馬。
註：勝地據淮南，看雲影當空，與水平分秋一色；扁舟過橋下，聞簫聲何處，有風吹到月三更。
勝水橋頭徐霞客：
東側：勝景重新，舟馳人行通海宇；水形依舊，流清湍激映天然。
西側：曾有霞客居北坨；依然虹影墜南陽。
蘇州古豐樂橋：水連天長，萬古川源連泰瀆；年老人樂，四時風景勝滁陽。
蜀山大橋：
南側：室歙溯來源，兩岸靜涵荊水綠；浙吳通要道，一弓長抱蜀山青。
北側：不霽何虹，天遠媧皇來補石；此山似蜀，人思坡老為題橋。
蘇州橋：青山綠水百花苑;聚龍醒獅萬年城。
淮清橋：淮水東邊舊時月;金陵渡口去來潮。
杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。
西湖斷橋：斷橋橋不斷；殘雪雪未殘。
浙江新安白沙橋：姿若虹霓，為湖山爭秀色；固如磐石，與水月競久長。
青藤書屋橋亭：未必玄關別名教；須知書戶孕江山。
一池金玉如如化；滿眼青黃色色真。
洛陽江頭萬安橋：潮來直涌千尋雪；日落斜橫百丈虹。
兩翼石碑扶海出；三秋水月渡空行。
太守二千石；宗道五百年。
王道扶翼，萬年紀有；皇閣廣大，四海不波。
南浦橋：綠水橋邊，金石足濟交友渡；白雲鄉畔，山川猶護睦親亭。
福建晉江安平橋：世間有佛宗斯佛；天下無橋長此橋。
天下黃河第一橋鎮遠橋：
天險化康衢，直如海市樓中，現不住法；
河堧開畫本，安得雲梯關外，作如是觀。
曾經滄海千層浪；又上黃河一道橋。
大渡橋：萬里長征猶憶瀘關險；三軍遠戌嚴防帝國侵。
瀘淀橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中梯。
峨眉雙飛橋：雙飛兩虹影;萬古一牛心。
竇圌山上雙索橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中橋。
青城曲徑多亭橋：青城橋：跋山尋鳥道；磊石壓虹腰。
過溪橋：切斷眾流憑一柱；仰觀四面擁千峰。
凝翠橋：瀑落瑤琴響；山幽薜荔封。
貴州貴陽城北關外頭橋：
說一聲去也，送別河頭，嘆萬里長驅，過橋便入天涯路；
盼今日歸哉，迎來道左，喜故人見面，把手還疑夢里身。
泰山雲瞳橋：橋東側建有「酌泉亭」，有題聯多副：
且依石欄觀飛瀑；再渡雲橋訪爵松。
曲徑通幽處；連山到海隅。（集句）
拔險驚心，到此浮雲成幻夢；登高極目，從茲俗慮自消沉。（劉光照）
風塵奔走，應盡艱辛思跪乳；因果研究，積成功德敢朝山。（劉振聲）
斷崖瀑落晴天雨；一線路入青冥端。
廣東大埔高陂橋：一道飛虹，人在青雲路上；半輪明月，家藏丹桂宮中。
武昌蛇山橋：裊裊白雲，不盡帆飛，三峽浪開東海日；
翩翩黃鶴，無邊霞涌，五洲客醉楚天春。
詠橋的詩辭（一）
橋形通漢上，峰勢接雲危。（帝京篇）李世民
渭水長橋今欲渡，蔥蔥漸見新豐樹。（初入秦川路逢寒食）李隆基
步黏苔蘚龍橋滑，日閉煙羅鳥徑迷。（玄都觀）徐氏
朝進東門營，暮上河陽橋。（橫吹曲辭·後出塞其二）杜甫
春樓不閉葳蕤鎖，綠水回通宛轉橋。（相和歌辭·江南曲）韓翃
妾年初二八，家住洛橋頭。（相和歌辭·相逢行）崔顥
宜城酒熟花覆橋，沙晴綠鴨鳴咬咬。（相和歌辭·常林歡）溫庭筠
楊柳縈橋綠，玫瑰拂地紅。（舞曲歌辭·屈柘詞）溫庭筠
夜夜愁君遼海外，年年棄妾渭橋西。（雜曲歌辭·妾薄命）劉元淑
明日長橋上，傾城看斬蛟。（雜曲歌辭·壯士行）劉禹錫
橋東橋西好楊柳，人來人去唱歌行。（雜曲歌辭·竹枝）劉禹錫
揚州橋邊小婦，長干市裡商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。（雜曲歌辭·江南三台其一）王建
金谷園中柳，春來已舞腰。那堪好風景，獨上洛陽橋。（雜曲歌辭·祓禊曲）
驅傳渭橋上，觀兵細柳屯。（賦西漢）魏徵
漢家伊洛九重城，御路浮橋萬里平。（闕題）楊師道
乘星開鶴禁，帶月下虹橋。（和鑾輿頓戲下）虞世南
北去橫橋道，西分清渭流。（文德皇後輓歌）朱子奢
日暮河橋上，揚鞭惜晚暉。（游俠篇）陳子良
雨霽虹橋晚，花落鳳台春。（安德山池宴集）上官儀
悠悠天下士，相送洛橋津。（詠史其二）盧照鄰
一去仙橋道，還望錦城遙。（還京贈別）盧照鄰
虹橋分水態，鏡石引菱光。（安德山池宴集）李百葯
鵲橋波里出，龍車霄外飛。（和長孫秘監七夕）任希古
星橋他日創，仙榜此時開。（安樂公主移入新宅侍宴應制）宗楚客
洛橋瞻太室，期子在雲煙。（使至嵩山尋杜四不遇慨然復傷田洗馬韓觀主…贈杜侯杜四）宋之問
橋寒金雁落，林曙碧雞飛。（送趙司馬赴蜀州）宋之問
待入天台路，看余度石橋。（靈隱寺）宋之問
泉聲喧後澗，虹影照前橋。（上巳浮江宴韻得遙字）王勃
煙氣籠青閣，流文盪畫橋。（春日侍宴幸芙蓉園應制）李嶠
徑轉危峰逼，橋回缺岸妨。（和韋承慶過義陽公主山池其二）杜審言
野郊愴新別，河橋非舊餞。慘日映峰沉，愁雲隨蓋轉。（感懷）董思恭
防拒連山險，長橋壓水平。（蒲津迎駕）宋璟
火樹銀花合，星橋鐵鎖開。暗塵隨馬去，明月逐人來。（正月十五夜）蘇味道
駐馬西橋上，回車南陌頭。故人從此隔，風月坐悠悠。（留別杜審言並呈洛中舊游）崔融
畫橋飛渡水，仙閣涌臨虛。（侍宴長寧公主東庄）劉憲
今夜可憐春，河橋多麗人。寶馬金為絡，香車玉作輪。（上元夜效小庾體）陳嘉言
君不見天津橋下東流水，南望龍門北朝市。（長相思）蘇頲
雲氣橫開八陣形，橋形遙分七星勢。（疇昔篇）駱賓王
日觀分齊壤，星橋接蜀門。桃花嘶別路，竹葉瀉離樽。（送吳七游蜀）駱賓王
澗險泉聲疑度雨，川平橋勢若晴虹。（游石淙山）張昌宗
回首渭橋東，遙憐春色同。青絲嬌落日，緗綺弄春風。（採桑）劉希夷
鶴舞千年樹，虹飛百尺橋。還疑赤松子，天路坐相邀。（春日登金華觀）陳子昂
綠渚傳歌榜，紅橋度舞旗。（清明日詔宴寧王山池賦得飛字）張說
遇聖人知幸，承恩物自歡。洛橋將舉燭，醉舞拂歸鞍。（東都酺宴四首）張說
隱隱飛橋隔野煙，石磯西畔問漁船。桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊。（桃花溪）張旭
岩腹乍旁穿，澗唇時外拓。橋因倒樹架，柵值垂藤縛。（燕子龕禪師）王維
官橋祭酒客，山木女郎祠。別後同明月，君應聽子規。（送楊長史赴果州）王維
水國舟中市，山橋樹杪行。登高萬井出，眺迥二流明。（曉行巴峽）王維
劍留南斗近，書寄北風遙。為報空潭橘，無媒寄洛橋。（江南旅情）祖詠
徒爾當年聲籍籍，濫作詞林兩京客。故人斗酒安陵橋，黃鳥春風洛陽陌。（放歌行答弟墨卿）李頎
西泠橋與長橋、斷橋並稱為西湖三大情人橋.
西湖的橋都不太長，造型也說不上有什麼特別之處，但放到沿湖長了有一定年份的法國梧桐中間卻是剛剛好，看起來格外舒服。西冷橋也不例外。
孤山朝北里湖一側，在與北山路交接的地帶，有著很大一塊草坪，冬日的下午，有很多人都坐有在陽光照射得到的草地上打牌喝茶。過了門口樹起一顆大印章的西冷印社，就到了西冷橋。
大約是1500年前，在某個春暖花開的日子，一位坐在油壁車里的曼妙女子，就在這里輕輕撩開了車上的簾上，或者根本就沒有簾子，然後看到了一位騎著青驄馬的翩翩佳公子。愛情就這樣在垂柳依依的西湖邊上發生。
西斜的陽光掠過寬闊的水面，照射到了西冷橋頭的慕才亭里。遠遠就看到一位女導游在亭子邊上比劃著手勢，旁邊是一個十來人的旅遊團隊，不想走近後，講解卻已經結束。我只有坐在亭子里，一個人望著西湖，然後想像著這樣可能的一幕。
蘇小小，南齊錢糖人，聰慧美麗，雖為歌伎，但自知自愛。這是生活在1500多年後，用觀光電車代替了油壁車與青驄馬的人們對她所做的簡短評介，就刻在了亭子邊的石碑上。
依正常看來，對於從小就父母雙亡，沒有兄弟姐妹的女兒家再加上社會地位低微來說，似乎決定了蘇小小不可能過上一個正常人的生活，更遑論愛情。
然而在西湖的天地里，蘇小小卻是特立獨行，活得那樣熱烈。像她憧憬中的愛情的到來，就是她在西湖邊上坐「自駕車」遊玩時遇上的。
「妾乘油壁車，郎騎青驄馬。何處結同心，西泠松柏下。」這首從六朝南陳就開始流傳的《錢塘蘇小小歌》，說的就是蘇小小的第一段愛情。一次偶然的路遇，讓她結識了阮郁，一位前來遊玩的官宦子弟，然後大家就在西泠橋邊蘇小小家裡共賦同居。
然而甜蜜的夢容易醒。這一段愛情在半年後終結，被嚴父招回金陵的阮郁就再也沒有回來。不過蘇小小卻沒有過度的悲傷，西湖的湖山正是她排解心中塊壘的最好所在。
為蘇小小築墳的，是她在西湖邊上遇到的第二個男人，曾經落魄的書生鮑仁，他後來在她贈銀數百兩後得以進京趕考。然而同樣去如黃鶴。而蘇小小依舊乘坐著油壁車，徜徉在西湖的山水間，直到某天偶感風寒，在最青春的22歲辭世。這時候，已經做了滑州刺史的鮑仁，才突然冒了出來，哭了一場，然後在西泠橋邊擇地造墓。
蘇小小的可嘆之處，在於她看破了緣分的起滅，對待逝去的愛情，視之若天上的風月流雲一樣自然，而不是過於介懷傷身。加上她慧眼識英才，救人於貧困的品德，自然受到了1000多年來士子，還有人們的推崇。甚至，在她死後的幾百年，宋代有個叫司馬才仲的人，還在洛陽夢見蘇小小為他唱歌，最後痴情的他還不遠千里，前來尋夢西湖。
後人在西湖邊上，為蘇小小築起了一座「慕才亭」。今天向著西泠橋的這邊，懸掛著一副對聯，「湖山此地曾埋玉，風月其人可鑄金」。這湖山金玉，倒是絕佳的配搭，也算是對這位倜儻而善良的佳人的最好紀念。
今天的人們，把死後雙雙化蝶的梁山伯祝英台的紀念，放在了位於西湖東南的萬松嶺上。據說當年梁祝的三年同窗，就是在萬松書院，在可以遠眺西湖的萬松嶺上，今天還專門建起了一處梁祝讀書處。
如果梁祝真的曾經在萬松書院求學，那端的是好。因為你到今天修葺一新的書院去看看，從入山門開始，散布兩旁的塑像，就是曾經在這座書院里開壇授課，或者給書院以影響的老師們：提倡「不憑註疏而新聖人之經，不憑今之法令而新天下之法」的張載，主張「知先行後」的程顥程頤兄弟，主張「性靈」、深諳廚道的袁枚，還有南宋大儒朱熹，等等。
可是，在這些名師的管教之下，祝英台和梁山伯的愛情究竟何時生發？是在明月照松間的晚上，還是在煙波罩沙堤的白天？萬松書院的梁祝讀書處，安在了毓秀閣里。一個獨立的院落，立有一塊書著「獨立石卓爾」的大石頭。一樓有梁祝寒窗共讀的塑像。
院外不遠處，還新建有一處雙照井，原址在城中，為十八相送的場景之一。那時候，英台指著井中的倒影對山伯說：一男一女笑盈盈。還蒙在鼓裡的山伯惱道：你怎能將我比女人？！
由萬松嶺往西湖邊上走，尋到梁祝當年相送的長橋，不過卻是沿湖的短短一截，今天成了車流滾滾的馬路的一部分，如果沒有人指點，實在難以辨認。倒是在離長橋不遠，在長橋公園的西湖邊上，新修了兩孔雙投橋，據說是為了紀念南宋時候另一對欲愛不能而殉情跳湖的女青年陶師兒與書生王宣教。
在許多人看來，一帆風順的情事，雖然是再好不過，但是沒有了驚心動魄，多少總會讓人覺得遺憾。愛情的浪漫與極致之美，就在於中間的磨難和阻滯。因為家世，因為出身，因為俗世的種種壓力，兩個人似乎不可能在一起。但當一切阻礙掃清，經歷了磨難的有情人終成眷屬，這樣得來的愛情會更加的甜美。
然而，世事並不全是這樣的如人所願，在真實的愛情中，有情人往往都囿於現實中的更多因素，最後不得不勞燕分飛。這樣的事情，自古而來，比比皆是。所以，如果說是梁山伯祝英台的雙雙化蝶是心酸的浪漫，那麼雙投橋下的湖水「新開兩朵玉芙蓉」，則是情之所至的極端舉措。今天走過長橋和雙投橋的人們，除了憑湖扼腕之外，倒是可以想想，愛需要勇氣，但是在阻滯出現的時候，更應該讓愛在此生繼續。
只有百十來米長的斷橋是一座獨孔環洞橋，位處白堤東北端，一頭緊接著北山路，跨過馬路就是風景不錯的寶石山。從這里沿著白堤往西南一直走下去，還可以直抵整個西湖裡文化意味最為濃厚的孤山。這座在唐代得名但從來就未曾斷過的橋梁，就是民間神話《白蛇傳》里白娘子與許仙相逢的地方。
那些雙雙對對的情人們，腳步也像流水一樣來去匆匆。在斷橋上，我看到一對身著校服、手拉著手的學生情侶，他們嘴裡一邊齊聲哼唱著「九百九十九朵玫瑰」，一邊往白堤方向走。
跨在水中央的斷橋，隔著兩邊湖水，南邊的西湖水面寬闊，遠岸盡處是繁華的都市的剪影。北邊的北里湖水面窄小，則映著一列小山和湖堤邊上的樹木。有許多人站在橋中央留影。如果遇上天氣晴好，並且角度選擇得當的話，那麼在向北的這邊拍出來的照片上，就很可能會出現兩座保塔，一座翹立山頂，一座則倒插在如鏡的水面上，中間，則間雜著兩列相仿的法國梧桐。
橋東頭靠近北里湖的這一側，有一處帶著水榭的御碑亭，中間立有一塊寫著「斷橋殘雪」的石碑。水榭下邊，在靠北山路的湖裡邊，辟有幾十畝的荷花池。可惜這個時節，接天蓮葉早已不見蹤影，曾經挺立的枝幹也已衰敗，三艘小船上，幾位工人正用竹篙將這些殘枝敗莖打撈上船。
「斷橋殘雪」是西湖舊十景之一，不過這樣的天氣顯然無法看到古人最為推崇的西湖雪景。坐在斷橋東頭的水榭里，翻開明末文人張岱的《西湖夢尋》，便有這一句經典的描述，「天與雲、與山、與水，上下一白。湖上影子，惟長堤一痕，湖心亭一點，與余舟一芥，舟中人兩三粒而已」，約略想像得出幾百年前的西湖上，白茫茫天地間，惟餘二三物的景緻來，一種寂寥的感覺油然而生。
想來，白素貞與許仙的青春相逢，肯定不會是在冬天時分。至少，在關於他們的傳說中，就有著一件非常重要的愛情道具———雨傘，正是在這一借一還的過程中，帶出了一段驚天動地的愛情來。比較合適的，應該是在桃紅柳綠的春天或者荷花映日的夏季，至少在萬物欣然向上的季節，感情都會比往常來得熱烈。否則，即使是化作了美人的白蛇，在禮教森嚴的古代，諸如男女授受不親之類的禁律，也會使人，至少是許仙望而卻步。
在宗法森嚴的封建社會，白素貞和許仙的愛情怎麼看都是一個不能完成的任務，何況中間還隔著一個代表著封建綱常的法海。那些年代的人們啊，就是因為這個，多少萌動在心底的愛情，最終也只能是讓它在眼波的餘光中黯然消失。
但千百年來，人們對愛情的嚮往從來都是相通的，再多的棍棒打壓與桎梏封鎖，也無法阻擋愛情的勃然生發。只不過，限於記敘的歷史局限，我們只能從白娘子與許仙的傳說，以及後來流傳於世的話本、戲劇中，由塔倒人團圓的結局看到了人們對愛情的尊重，以及維護美好的願望。
所以，也就有了這樣一個版本，據說到西湖邊遊玩的百姓，因為痛恨法海，並且試圖搭救敢愛敢做的白娘子，每每去到雷峰塔下，都會抽走塔基下邊的一塊磚。累年以下，最終導致了象徵著封建壓迫的雷峰塔的轟然坍塌。
站在今天的斷橋上，往西南邊的湖水盡處看去，一座巍然聳立的寶塔高出了西湖邊上的一溜小山，那就是今天新修起來的雷峰塔，站在上面，可以俯瞰到西湖的全景
㈧ 橋的歷史
橋的歷史
公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現了架設在長江上的第一座浮橋。
建於1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2．8M，由13條錨固於兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農紅軍長征途中經渡此橋，由此更加聞名。
灌縣的安瀾竹索橋建於1803年，是世界上最著名的竹索橋，全長34O余米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。
在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現在是保存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國於1053一1059年在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47孔，位於「波濤洶涌，水深不可址」的海口江面上。此橋以磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎的開端，並且獨具匠心地用養殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復雜的水文條件下建成如此的長橋，實是中華橋梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一座粱式大橋，此橋總長約335m，某些石粱長達23．7m，沿寬度用三根石粱組成，每根寬1．7m，高1．9m，重達200多噸，該橋一直保存至今」歷史記載，這些巨大石樑橋是利用潮水漲落浮運建設的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術何等高超。
我國古代石拱橋的傑出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業初年（公元605年左右）為李春所創建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精緻秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品，我國石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世界各國人民的文化交流並增進了友誼。
1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此「一橋飛架南北，天塹變通途」，橋的正橋為三聯3X128m的連續鋼桁粱，雙線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側各設2．25m人行道，包括引橋在內全橋總長1670．4物，大型鋼梁的製造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展我國現代橋染技術開創了新路。
1969年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、製造、施工，並使用國產高強鋼材的現代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其餘為9孔3聯，每聯為3xl60m的連續鋼桁粱。上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內，鐵路部分全長6772m，公路部分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質極為復雜橋墩基礎的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又一個重要標志。