聯邦快遞多久的歷史

① 聯邦快遞成功的經驗是什麼

它的這種巨大成功，不是一個或幾個偶然及必然的因素這么簡單。

往大點說：
有特定的歷史背景，美國的經濟轉型時期，時間因素；
有美國那種特定的社會背景，空間因素；
極其重要的人為因素。建議了解一下「聯邦快遞之父」；

再說點微觀的， 首先創業者的洞察力，
很早的時候就提出了隔夜速遞的設想，並寫出了15頁左右的論文。
不確定他是不是第一個提出這想法的人。但是就行業而言，有時候第一勝過最好。
退伍後成功的經商，但是事隔多年還是有對最初夢想的熱情和行動，
一定因素是源於從軍時期對飛機的一定了解。
傾其財力注資的魄力，找到說服風投們充分足夠的理由，對政府法律的修正提議。
優秀的管理、尋求突破的決心、收購「飛虎」。

那說到快遞，核心競爭力無非就是一個「快」字。
隔夜送達，限時送達。

主要是中西方的經營理念不一樣，這種差異是最底層的。

中國的成功案例不了解，就不發表意見了。
不過最近用順豐，我卻感覺不到「順風」。
網購一件商品，傍晚從深圳到廣州，深夜又從廣州回到深圳，
一天過去了打個圈圈，快件原地未動。
又過了一天才發往江蘇。不知道這在快遞行業內屬於什麼情況，也望高手解答。

航空的價格，陸運的時間。我不是特別能夠接受這種服務。
如果本地有了ups,dhl,還有你說的聯邦，我會義無反奮的投靠。

胡說了一通，僅供參考。

② 高手幫我翻一下下關於FedEx(聯邦快遞)的歷史

Federal Express in 1984 as the acquisition in Europe and Asia and has offices in the shipping company Gelco, has been the development of an international network of ideas.

In 1987, Federal Express set up in Hawaii the first Asia-Pacific Regional Office, the U.S. and Asia, and the former Gelco linked to the operating facilities.

In 1988, Federal Express operate direct flights to Japan scheled cargo services.

In 1989, FedEx acquired the famous Flying Tiger Airlines (Flying Tigers), the company is committed to providing all-cargo services, with 21 countries freedom rights.

1992 will be moved to Hawaii Pacific headquarters from Hong Kong.

September 1995 opened a new AsiaOne ® Asian network. New services including five trans-Pacific flights, Subic Bay in the Philippines established its Asia Pacific hub, and launched AsiaOne ® Asian Network for 11 major Asian cities the following day courier service. To 2001, FedEx's air network expansion to more cities in Asia 19.

September 1997, Federal Express opened its first class global cargo flights from the United States IN Indianapolis and from Paris to the United Arab Emirates of Du, the Middle East countries to provide courier service.

April 2002, Federal Express expansion of Subic Bay, Philippines Asia-Pacific trans-shipment centre of the main cargo sorting facilities.

September 2002, Federal Express and from the Asia-Pacific region and strengthen the European courier service, upgrading the use of MD-11 cargo plane. Over the same period, Federal Express has also become the first and only international courier, to the Chinese customers with timely delivery guarantee.

September 2003, Federal Express opened a new direct flights to Shenzhen will connect its American and Alaska Anchorage hub in southern China for the first time to all customers in North America the following day courier service.

November 2004 in Shanghai, the establishment of regional headquarters in China

March 2005, Federal Express launched the first global air transport instry's first delivery of the Chinese mainland's direct European routes, daily from Shanghai to Frankfurt, Germany.

April 2005, the United States to confirm approval of the Ministry of Federal Express cargo plane add three classes to China.

March 25, 2006, 26 per week to offer classes cargo plane from China.

July 2005, Federal Express announced that 150 million U.S. dollars investment in the construction of the new Guangzhou Baiyun Airport in the Asia-Pacific transshipment center.

August 2005, FedEx launched the first air express transportation instry between China and India the following day for the new route.

In January 2006, Federal Express at Guangzhou Baiyun International Airport under the auspices of the Asia-Pacific transshipment center of the groundbreaking ceremony.

The same month, Federal Express and Tianjin Datian W Group Co., Ltd. signed an agreement to acquire the two sides engaged in Daejeon Group in the international courier business venture - Daejeon - Federal Express Corp. in the 50 percent stake, and Daejeon in China's domestic express network. The contract agreement, Federal Express will be in China has over 6,000 employees.

FedEx now offers 26 weekly cargo flights between the Chinese classes in the Asia-Pacific region employs more than 10,000 employees serve more than 30 countries and regions, offers the instry an unparalleled trans-Pacific air courier service. Federal Express own MD-11 and A310 wide-body fleet, providing more than 400 per week classes cargo plane from Bangkok, Beijing, Cebu, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Jakarta, Kaohsiung, Kuala Lumpur, Manila, Osaka, Penang, Seoul, Shanghai, Shenzhen, Singapore, Subic Bay, Sydney, Taipei and Tokyo, Europe and the United States and a number of major cities.

③ 誰有美國聯邦快遞的歷史以及其CEO簡介

起源
聯邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創立，版但在1973年遷往田權納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設施。 聯邦快遞遷往田納西州後為25個城市提供服務，但困難重重，初期出現嚴重虧損。但數年後，業務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現盈利。1978年，聯邦快遞正式上市。 現時聯邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政9600萬美元的風險投資孵化了聯邦快遞，也創下了美國有史以來單項投資的最高記錄。 如果聯邦快遞公司失敗了，人們就不會看到今天風險投資市場的空前繁榮，雖然風險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多。

④ 聯邦快遞公司資料

簡介
聯邦快遞隸屬於美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。
聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。
聯邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標准，並最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的僱主。
聯邦快遞（FedEx Express）
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。

FedEx資料
總部(全球范圍）：
亞洲：中國香港
加拿大：安大略省多倫多
歐洲：比利時布魯塞爾
拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯
美國佛羅里達州邁阿密
主要負責人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執行官
創立時間： 1971年，連續運作始於1973年4月17日
服務范圍： 220個國家及地區
員工數量： 全球約14萬名員工
運輸能力： 每個工作日約330萬件包裹
機隊： 677架飛機，包括：
空中客車 A300-600： 47 架
空中客車 A310-200/300： 62 架
ATR 72： 11架
ATR 42： 29架
波音 727-100： 15 架
波音 727-200： 94 架
波音 DC10-10： 25 架
波音 DC10-30： 17 架
波音 MD10-10： 41 架
波音 MD10-30： 6 架
波音 MD11： 58 架
西斯納 208A：10 架
西斯納208B： 243 架
福克 F-27： 13 架
地面運輸： 大致有44,000輛專用貨車
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。

FedEx亞太地區發展史
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聯邦快遞早於一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發展國際網路的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。
一九八九年，聯邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力於提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批准為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、台灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。
隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此於一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。
聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而於一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®亞洲網路。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne®亞洲網路，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯邦快遞的航空網路更拓展至亞洲十九個城市。
一九九七年九月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經巴黎飛往阿拉伯聯合大公國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然後經阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月，聯邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，並且增設了更先進的自動化系統，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯邦快遞不斷努力拓展亞洲網路。
二零零二年九月，聯邦快遞加強來往亞太區和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商，向中國客戶提供准時送達保證。
二零零三年九月，聯邦快遞開設全新直航航班，將深圳連接其於美國阿拉斯加安克雷奇的轉運中心，首次為華南地區的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務。
二零零四年十月，美國交通部正式授予聯邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯邦快遞更於二零零四年十一月在上海設立中國業務分區總部，以便更貼近中國的客戶，關注他們的需求。
二零零五年是聯邦快遞服務創新的一年。二零零五年三月，聯邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業內首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯邦快遞全新的西行環球航線的組成部分。該西行環球航線的起點和終點都設在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國交通部確認批准聯邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。
二零零五年七月，聯邦快遞宣布投資一點五億美元於廣州白雲機場建設全新的亞太轉運中心。
二零零五年八月，聯邦快遞開通了航空速遞運輸業首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯邦快遞全新環球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、日本和聯邦快遞位於美國孟菲斯的轉運中心。
在二零零六年一月，聯邦快遞於廣州白雲國際機場主持旗下亞太轉運中心的動土儀式。
同月，聯邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業務的合資企業——大田－聯邦快遞有限公司中的50%股權，以及大田集團在中國的國內速遞網路。該協議成交後，聯邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經過有關政府部門的批准以及獲取有關證照等慣常式序。
現在聯邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國，在亞太區內聘有超過一萬名員工，服務逾三十個國家和地區，提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設MD-11和A310寬體機隊，每星期提供超過四百班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、台北和東京，以及歐美多個主要城市。
二零零七年五月，聯邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內限時服務業務。

⑤ 聯邦快遞美國寄到中國一般多少時間

聯邦快遞（FedEX）從美國到中國的運送時間為：5-7天偏遠地區加時1-2天。
轉運時間的信息僅適用於正常運送情況，如遇特殊事件( 比如洪水，暴風雪等不可抗力事件) 可能會對轉運時間造成影響。
聯邦快遞隸屬於美國聯邦快遞集團（FedEx Corp），為顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。2012年財富世界500強排行榜第263位。2013年財富世界500強排行榜第245位。
聯邦快遞集團旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標准，並最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的僱主。
聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達，並且設有「准時送達保證」。2013年4月1日起，聯邦快遞中國有限公司實施GDS(全球分銷系統)中國區全境覆蓋計劃，在武漢設立中國區公路轉運中心，正式將武漢作為全國公路轉運樞紐，承擔武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉運業務。

⑥ 聯邦快遞的歷史是怎樣的

聯邦快遞早於一九八四年收購在毆亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發展國際網路的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。

一九八九年，聯邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批准為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、台灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。

隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深明亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此於一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。

一九九零年，聯邦快遞成為首家榮獲美國Malcolm Baldrige National Quality Award服務組別獎項的公司。一九九四年，

聯邦快遞再創先河，全球所有營運系統同時獲頒發ISO 9001

國際品質認可，成為首家旗下所有系統能夠同時獲此榮譽的環球速運公司。

『快速可靠』的網路

由於亞太區對准時貨運的需求漸趨殷切，因此聯邦快遞透過運用本身機隊和其他商務客機，推出多項運送貨件服務，而亞洲區大部份速遞公司均只透過客機提供『一般貨運服務』。

聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而於一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne?亞洲網路。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇碧灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne?亞洲網路，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。

AsiaOne?亞洲網路不斷擴大，於二零零一年覆蓋的亞洲城市達十九個。

一九九六年九月，聯邦快遞運用AsiaOne?亞洲網路，透過蘇碧灣亞太轉運中心直接連系北京和上海。同月，聯邦快遞採用自置的A310飛機，開設香港至蘇碧灣的直航服務。一九九八年四月，聯邦快遞增設航班連接宿霧和雅加達，並於同年九月連接悉尼。

聯邦快遞與台灣於一九九七年一月達成協議，獲准在台北中正機場設立速遞處理設施。新設的轉運中心於同年八月正式啟用。

一九九七年九月，聯邦快遞增設兩條新航線，力求加強服務。聯邦快遞提供業內獨家保證，所有自東南亞和日本西部寄出的貨件可於下一個工作天上午十時半前運抵美國各地，寄往加拿大和墨西哥城的貨件也能於翌日送到。有關航線是速遞業中飛行哩數最長的航班，起點為檳城，途經新加坡，十二小時不停站由大阪直飛美國田納西州孟菲斯總部。

同月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起非，經巴黎飛往阿拉伯聯合大公國杜拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇碧灣；然後經亞拉斯加安克雷奇飛返美國。環球貨運航班將歐洲、中東與亞洲連成一體，大大縮短在歐洲和中東的轉運時間。該航班亦是首班飛往印度孟買的定期貨運航班，並且將曼谷納入AsiaOne?亞洲網路。

一九九八年九月，澳洲悉尼納入AsiaOne?亞洲網路，成為網路中第十七個服務城市。同月，聯邦快遞推出香港-台北-大阪航線，直飛美國加洲奧克蘭，延長寄往美國西岸的截件時間。

一九九九年十一月，聯邦快遞增設來往深圳的國際空運速遞服務，令深圳成為AsiaOne?亞洲網路服務的第十八個城市。二零零一年，胡志明市獲納入為AsiaOne?網路第十九個服務城市，肩負起連接聯邦快遞在亞洲和全球各地建立的速遞和物流綜合網路的重要任務。

開創新科技

聯邦快遞深諳日新月異的科技為付運客戶提供的增值益處，一直以發展尖端科技在業內見稱。一九九七年二月，聯邦快遞在專屬網站www.fedex.com推出亞太區網頁，網頁現更加設日語版，中文等其他亞洲語言也正在開發中。

一九九七年九月，聯邦快遞推出另一項開創業界先河的網上貨件付運系統FedEx interNetShip?。超過六十個國家的客戶只需進入亞洲特定地區的網址，便可透過已連接互聯網的電腦和鐳射列印機自行准備空運提單。此外，客戶可透過FedEx interNetShip?在聯邦快遞網頁上追蹤貨件情況。這項嶄新服務讓客戶可即時查詢緊急貨件的運送情況。

一九九八年六月，聯邦快遞為亞洲客戶推出另一套以視窗為基礎的付運軟體--FedEx Ship?。這套軟體設有英文、中文和日文版，可直接透過客戶的個人電腦提供全套電子付運服務，大幅提高付運效率。客戶只需輕觸滑鼠，就可方便快捷地取得付運資料、透過電子郵件通知收件人有關包裹資料，編制地址紀錄冊和付運文件，以及追蹤貨件。FedExShip?令亞洲公司能以更有效和快捷的方法從事環球業務。

聯邦快遞不斷發展新科技，成為首家速遞空運公司加入為香港和華南地區提供電子商貿服務的Arena。CargoNet的Arena於一九九八年八月推出，將貿易、運輸、金融、政府和保險全面綜合為一個為中小型企業而設的電子商業方案。聯邦快遞透過Arena提供全面的付運服務。

一九九九年十一月，聯邦快遞進一步加強於亞洲的服務，在新加坡設立亞太區首個數據中心，作為亞洲信息技術服務和運作的樞紐。按照整體計劃，聯邦快遞現有的科技網路將會增設六個數據中心，以縮短連接時間和加快回應速度，從而鞏固聯邦快遞的競爭優勢，滿足客戶對內和對外的需要。

聯邦快遞在亞太區內聘有七千三百多名員工，服務逾三十個國家和地區，提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設MD-11、DC-10和A310寬體機隊，每星期提供二百六十多班貨機往來曼谷、胡志明市、北京、宿霧、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇碧灣、悉尼、台北、東京以及美國多個城市。

⑦ 急！！！聯邦快遞為什麼會在那個歷史時期產生並且發展壯大

http://ke..com/view/262873.htm?fr=topic
自己去看吧，很清楚內的！容

⑧ 國際快遞FEDEX要多少天

FedEx聯邦快遞發東南亞國家性價比還是比較高的，作為國際4大快遞之一，非常靠譜的。

FedEx聯邦快遞發件到主要國家正常5-7天這樣可以到達了的。