貴州鐵路有多少年歷史

❶ 貴陽有多少年歷史了

貴陽因位於境內貴山之南而得名，延用至今，已有400多年歷史。古代貴陽盛產竹子，專以製作樂器「屬築」而聞名，故簡稱 " 築 " ，也稱 " 金築 ", 別名 " 林城 " 、 " 築城 " ，素有 " 避暑之都 " 之美稱。古稱 : 倮 （戰國中晚期至西漢成帝漢平年間（前28年））、 晉樂縣 （東晉313年）、 矩州 （唐）、 貴州 （宋）、 貴州行省 （明）、 貴陽府 （隆慶三年（1569年））、 黑羊箐、金築司等 貴陽市圖冊(20張)。後因 貴陽處於貴山之南（今關刀岩），古代山南為陽，故賜名 貴陽。

❷ 湘黔鐵路的歷程介紹

沿途省份和主要城市
湖南：株洲、湘潭、婁底、安化、懷化
貴州：凱里、貴陽
站點和里程
城市名 距起點距離
貴陽 0
龍里 41
貴定 79
福泉117
凱里184
施秉234
鎮遠 278
玉屏342
懷化 458
漵浦 559
新化 681
婁底 775
湘潭 875
株洲905

❸ 貴州鐵路里程

鐵路以來貴陽為中心，黔桂、自川黔、貴昆、湘黔四條鐵路干線貫穿貴州，營運里程達1468公里。

貴州省內河航道里程33604公里，航運量315萬噸。2005年，水路完成貨物周轉量
8.09億噸公里，比上年增長36.09%。完成旅客周轉量1.78億人公里，比上年增長14.8%。

貴州公路通車里程達三萬余公里，省內有5條國道線和30條省線干線，基本形成以貴陽為中心、溝通貴州各市縣的公路網。

❹ 貴州有多少年歷史了

貴陽因位於境內貴山之南而得名，延用至今，已有400多年歷史。古代貴陽盛產竹子專，以製作樂器「築」而聞屬名，故簡稱 " 築 " ，也稱 " 金築 ", 別名 " 林城 " 、 " 築城 " ，素有 " 避暑之都 " 之美稱。古稱 : 倮 （戰國中晚期至西漢成帝漢平年間（前28年））、 晉樂縣 （東晉313年）、 矩州 （唐）、 貴州 （宋）、 貴州行省 （明）、 貴陽府 （隆慶三年（1569年））、 黑羊箐、金築司等 貴陽市圖冊(20張)。後因 貴陽處於貴山之南（今關刀岩），古代山南為陽，故賜名 貴陽。

❺ 貴州銅仁有多少年的歷史

銅仁歷史悠復久。溯其淵制源，元時有漁者沒入水底，得銅人三尊，挽而出之，府之名以此。這里設置縣已有1300多年。元置銅仁大小江等處軍民長官司，隸思州安撫使。明永樂十一年置銅仁府。明萬曆二十六年置銅仁縣。1949年11月銅仁解放仍置縣。1958年10月銅仁、江口、玉屏三縣並為銅仁縣。1961年7月又按原建置三縣分開。1987年8月21日，經國務院批准，撤縣建市。

❻ 貴陽是哪一年通鐵路的1960年

貴陽站（Guiyang Railway Station）位於貴州省貴陽市南明區遵義路，是西南地區的大型火車站之一，是位列全國內19個主要綜合鐵路樞紐容[1] 的貴陽鐵路樞紐的客運站之一，於1959年建成啟用，2014年改擴建完成，離重慶站463公里（川黔線），離株洲站905公里（湘黔線），隸屬成都鐵路局管轄，現為特等站[2] ，是西南地區的鐵路交通樞紐。

❼ 川黔鐵路的歷史

川黔鐵路通車40年 每天通過列車超過75列，已成西南鐵路網中運輸極其繁忙的單線鐵路
2006年7月8日，是川黔鐵路通車40周年紀念日。今年暑運才開始，川黔線上的紅軍山、烏江渡、婁山關和遵義城，已成為紅色旅遊熱點。
川黔鐵路全長423.6公里，1956年4月開工建設，1965年7月8日全線通車。 1965年正式通車的川黔鐵路（現稱渝黔線）將當時全國鐵路網在西南的缺口縫合起來，穿越大婁山的涼風埡隧道長四公里多，居當時全國之冠，幾乎在川黔線建成的同時，成昆、貴昆鐵路也開始大規模施工，拉開了西南鐵路骨架網和新一輪中國鐵路建設的序幕。小小年紀的筆者當時以為大人們所說的「西南三線建設」就是指川黔、貴昆、成昆三條鐵路，實際上，這些投資甚巨、工程浩大的鐵路建設確實也與當時的三線建設密切相關，當時國內剛投產的內燃機車就優先配置到了貴昆、川黔及黔桂線的蒸汽機車牽引困難區段，西南鐵路的重要地位被提到了頭等。1966年筆者第一次去西南就是經川黔線進入四川的，在貴陽第一次看到了雙機重聯的東風型內燃機車，那時候內燃、電力機車屬稀罕物，不象現在蒸氣機車反倒成了稀罕，機車上寫著「遵義內燃機務段」，這大概是最早的內燃機務段了。
川黔鐵路的建設，在鐵路史上留下許多紀錄：穿越婁山山脈、全長4270米的涼風埡隧道是當時中國鐵路最長的隧道，白沙沱長江大橋是繼武漢長江大橋之後長江上的第二座大橋，烏江大橋是烏江天塹上第一座鐵路橋。
川黔鐵路通車後，1991年完成電氣化改造。川黔鐵路每天通過的列車超過75列，是西南鐵路網中運輸極其繁忙的單線鐵路。每天通過川黔鐵路旅行的旅客有4萬多人，經過川黔鐵路運輸的貨物有8萬噸。

❽ 貴州最早的鐵路

1944年，貴州境內雖然曾有過一段泗亭至都勻的不足150公里的鐵路，但國民黨政府為了專所謂「保屬重慶」、「阻止日本侵略者經黔南侵犯四川」，又將這段鐵路拆毀了。因此，直到貴州解放，貴州實際是全國鐵路的空白省。
1949年11月貴州解放後，在全國各地的支援下，先行修復黔桂路，然後修復金城江段，泗亭至都勻段，之後著手勘建都（勻）、貴（陽）段，經過建設者們數年的努力，終於使黔桂線都築段比原計劃提前半年鋪軌到了貴陽，迎來了1958年10月15日黔桂鐵路通車到貴陽的日子。從此，結束了貴州省沒有鐵路的歷史，開創了交通大發展的新局面！