鴨綠江歷史事件

『壹』 黃繼光和橫跨鴨綠江反映哪一歷史事件

抗美援朝
名 稱
抗美援朝
地 點
朝鮮半島
時 間
1950年10月—1953年7月
參戰方
中國人民志願軍、朝鮮人民軍；以美軍為首的「聯合國軍」

『貳』 "雄赳赳氣昂昂跨過鴨綠江"反映了什麼歷史事件

反映的歷史事件是抗美援朝戰爭。

抗美援朝，又稱抗美援朝運動或抗美援朝戰爭，是20世紀50年代初爆發的朝鮮戰爭的一部分，僅指中國人民志願軍參戰的階段，也包括中國人民支援朝鮮人民抗擊美國侵略的群眾性運動。

1950年7月10日，「中國人民反對美國侵略台灣朝鮮運動委員會」成立，抗美援朝運動自此開始。10月，中國人民志願軍赴朝作戰，拉開了抗美援朝戰爭的序幕。在抗美援朝戰爭中，志願軍得到了解放軍全軍和中國全國人民的全力支持，得到了以蘇聯為首的社會主義陣營的配合。

1953年7月，雙方簽訂《朝鮮停戰協定》，從此抗美援朝勝利結束。1958年，志願軍全部撤回中國。10月25日為抗美援朝紀念日。

(2)鴨綠江歷史事件擴展閱讀

在抗美援朝這場偉大的史詩級戰役中，上甘嶺戰役無疑是眾多慘烈戰斗中極其悲壯的一幕。

1952年10月14日，美軍為了拿下面積僅有3.7平方公里的我方陣地，發起了所謂的「攤牌行動」，並出動飛機250架次，投下航空炸彈500多枚，一天之內光是向上甘嶺瘋狂傾瀉的炮彈足足高達驚人的30萬枚。

志願軍戰士在沒有飛機、沒有坦克、沒有火箭炮等先進武器的情況下，愣是頂著190餘萬枚炮彈飽和式打擊，以血肉之軀死守上甘嶺43天，打退了敵人900多次沖鋒，最終以犧牲兩萬多人的巨大代價，取得了保衛上甘嶺的勝利，以至於當年「聯合國軍」指揮官麥克阿瑟恐懼地回憶道：「誰想跟中國陸軍打仗，他一定是有病！」

正如《決戰朝鮮》中說的那樣：只要你有同歸於盡的實力與決心，他們就會怕你！

『叄』 跨過鴨綠江圖反映了哪一歷史事件中國出兵的目的是什麼

沒錯，按照歷史的記錄，我們可以還原出一個世界，如果，那個時候，假如我們不出兵幫助朝鮮，而放任美國得逞的話，第一，社會主義陣營就是形同虛設！就顯得我們國家不是玩意啦！第2，為我們國家自己的國家利益考慮，身邊的國家都是社會主義陣營比較好，有利於我們自己的國家建設！如果當時，朝鮮被美國佔領，我們就會被動，因為他們就有站得住腳的根據地，可以隨時隨地對我們發動進攻，而新中國又是剛剛建立，百廢待興，一旦要把力量用於防禦這種進攻，說真的，不現實！只要美國當時沒有立足之地，就憑他的海軍是沒什麼作為的！所以呢！無論於公於私，在那種情況下，我們都要幫朝鮮守住陣地！這是最正確的戰略構思啦！所以呢，毛爺爺不但幫助朝鮮，甚至在我們那麼困難的情況下，也援助越南！也是於公於私兩方面都考慮過的！共產黨自己也說，我們的事業是前無古人的，我們都在摸著石頭過河！所以呢，如何創造一個穩定的國際環境，為我們的事業贏得寶貴的時間，才是那個時候最迫切的！否則，毛爺爺也不會急切地希望大躍進啦！毛爺爺的國家施政方針在當時確實是一個敗筆！可是呢！卻給後代留下一筆寶貴的財富！我就是，當我想到文化大革命，首先我就意識到，那麼亂都能安然度過？我就對我們國家的人民有信心啦！如果我說出去，應該不會有我想像的那麼會造成國家混亂！何況我還有附身符，就是我的能力擺著這里，關鍵就是，當時我也不知道該怎麼出面說，怎麼去說！可是呢，我有一直在進步，那些聲音一直圍繞我，我堅信他們不可能就這么玩我一輩子的！所以呢，我就一直在等，反正我也一直在進步！也就無所謂啦！後來的事，不就證明啦！我還是找到機會表現自己啦！其實，三十而立，對人最大的考驗就是心性的考驗！我一直以來都是真的打算犧牲自己來換取我的國家進步的！這一點，我現在承認！

『肆』 鴨綠江斷橋的來歷

鴨綠江大橋，指的是連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國的橋梁，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。共有五座分別為:長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋梁等。
鴨綠江斷橋有兩座：其一是臨江鴨綠江大橋位於臨江市區內，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經抗美援朝戰火的洗禮，銘刻著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。當年，我志願軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江的。這座大橋始建於1935年。1950年8月份，美軍出動數十架次飛機侵入臨江上空，向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的一端被炸毀，1955年5月，中朝雙方重新將友誼之橋修復暢通。我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。其二是丹東鴨綠江大橋位於遼寧省丹東市振興區，新鴨綠江大橋大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋為大橋，毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。1950年11月-1951年2月，經美國飛機多次轟炸。第二座橋，即鴨綠江大橋還在使用中，是聯系中朝兩國的紐帶。於1937年開工建設，1943年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
現在斷橋旅遊主要是指：丹東鴨綠江斷橋，斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。每次旋轉須20分鍾。抗美援朝戰爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑票游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。

『伍』 雄赳赳，氣昂昂，跨進鴨綠江；……這說的是哪個歷史事件

抗美援朝
多學歷史吧

『陸』 鴨綠江名稱的來歷

鴨綠江：滿族文化的歷史見證

瀉

中國民族報20030429第3版

在中國和朝鮮之間，有一條聞名世界的界河，人稱「鴨綠江」，全長795公里，末端注入黃海。這條水流，更因為1950年朝鮮戰爭而成為國際社會矚目的焦點。但是，若問到「鴨綠江」其名的由來，恐怕很少有人能夠准確地將來龍去脈說得很清楚。

關於鴨綠江其名的來歷流行著兩種說法：一說因江水顏色似鴨頭之色而得名；二說因上游地區有鴨江和綠江兩條支流匯入，故合而為一，並稱為「鴨綠江」。然而，上述兩種說法都有欠妥之處，經不住認真推敲。筆者認為：鴨綠江其名的稱謂，源自於滿族先民的語言，「鴨綠江」本是滿漢雙語的合成詞彙，即「鴨綠」為滿語，「江」為漢語。

眾所周知，在我國先秦與兩漢時期的歷史文獻中，都曾記載過東北地區有一支古老的族系——肅慎人，那些人群就是今日滿族同胞的遠古先民。中國東北的長白山地區乃是滿族先民的發祥之地，在長白山之巔有一片浩大的碧水，滿語稱其為：Tamun omo(讀音：闥門歐瑁)；或稱Tomen omo(讀音：圖門歐瑁)，其滿語的含意是「萬水之湖」，漢譯音為「闥門湖」或「圖門泊」。漢語則稱此水為「天池」。

從長白山天池中向外流泄出三條水流，一條向北，名目「混同江」(今稱「第二松花江」)；另一條向東，名日「圖門江」；還有一條自山南向西，流入黃海，名日「鴨綠江」。這三條江的名稱都是源自滿族先民的語言而命名的。北流之水，滿語稱做：Huun tung ula(讀音：混同烏拉)，漢譯音為「混同江」，其滿語的含意是「狂野之江」；東流之水，滿語叫做：Tumen ula(讀音：圖門烏拉)，漢譯音為「圖門江」，其滿語含意是「萬水之江」；而流向黃海之水，滿語稱為Yalu ula(讀音：鴨綠烏拉)，漢譯音為「鴨綠江」，其滿語的含意是「邊界之江」。「yalu」一詞在滿語中本是「土地的邊端，疆界的分野」之意，這與鴨綠江在地理位置上的實際作用完全相吻合，而「ula」一詞在滿語中只是「江」的意思。

鴨綠江流域自古以來就是滿族先民的聚居地，遼金時期至明朝末年，曾有大批的女真人部族沿江居住，並以「yalu」一詞做為本部族的稱謂，史稱「鴨綠江部」，為明末建卅女真長白山三部之一，萬曆十九年(1591)被努爾哈赤所兼並，成為滿州八旗中的主要力量。

滿族的語言雖已有數千年的傳承歷史，但直至清朝開國時期才創制出滿文。滿文的歷史雖短，但卻在中國的文化史中占據過統治地位。只是到了一百多年前的鴉片戰爭之後，滿語和滿文才日漸衰落，直至清朝滅亡之時而被廢棄。漢語在重新取代滿語「國語」位置以後，在中國官方語言及文字的使用上，曾涌現出大量滿漢雙語混合交錯的新詞彙。用漢字記錄滿語語音的現象，更是比比皆是，其中以東北地區的地名居多，如：吉林、佳木斯、大連、哈爾濱、本溪……等等。所以，在查閱有關鴨綠江的歷史資料時，滿文檔案所記載的名稱都是一致的，均稱呼中朝邊界這條江為「yalu ula」。而漢文檔案史料中的記載則分別有「雅魯」、「亞綠」、「押鹿」和「鴨綠」等。抗日戰爭勝利前後才逐漸統一為「鴨綠江」三個標準的固定漢字。於是，現今的許多人每當面對「鴨綠江」三個漢字時，則不免要使用漢語的思維方式對其名進行顧名思義的猜想或分析，並望文生義地杜撰出「因為江水綠似鴨頭之色而得名」的傳聞故事。以漢字的字面含意來推斷和假想出鴨綠江其名產生的歷史，並弄假成真地加以宣傳，此種缺乏歷史考據的「假說」，著實遮蓋和遺失了「鴨綠江」其名的真正含意及歷史本源。

(作者單位：中國社會科學院民族研究所)

文章引用自：

『柒』 人民間經過鴨綠江反映的是哪一歷史事件

抗美援朝：（雄赳赳氣昂昂跨過鴨綠江）1950年中國人民志願軍奔赴朝鮮，與美軍展開戰斗，取得勝利。
望採納，O(∩_∩)O謝謝

『捌』 丹東鴨綠江斷橋的歷史

鴨綠江斷橋位於中國遼寧省丹東市振興區江岸路鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀後的殘余部分。

鴨綠江斷橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋，始建於1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，佔地面積4.9公頃，從中方數第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。每次旋轉須20分鍾。

由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。2006年被國務院批准為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。2016年12月，入選《全國紅色旅遊景點景區名錄》。

(8)鴨綠江歷史事件擴展閱讀：

鴨綠江斷橋歷史沿革：

鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局於1909年始為鐵路橋， 從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。

該橋為鴨綠江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋（今中朝友誼橋），此橋被改為公路橋。

偽滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋（即今日之中朝友誼橋）。

四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。

朝鮮戰爭期間，由於該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中，並有三座橋墩被炸塌。第一橋毀為廢橋。

中方所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱「斷橋」，為市級文物保護單位，1993年6月動工修整，辟為旅遊景點，命名為「鴨綠江斷橋」。

橋身漆成淺藍色，意在不忘戰爭，祈盼和平。

後經多方提議，將橋名恢復為「鴨綠江斷橋」，橋身恢復為鋼鐵灰色。

由國防部長遲浩田上將題寫橋名「鴨綠江斷橋」，意在保留歷史原貌。

作家陳運和到此寫下散文《歷史登上鴨綠江斷橋》，稱之「上了斷橋猶如上了一節愛國主義生動教育課，知恥辱、知勝利、知天下大事跟著共和國昂首闊步走過來」。

2006年被國務院批准為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。

『玖』 中國人民志願軍跨過鴨綠江的歷史事件是什麼

抗美（美國）援朝（朝鮮）