汽車發展歷史知識點

⑴ 汽車文化知識

汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。

發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都採用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成。

底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和後懸架)等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝備——使汽車減速或停車，並保證駕駛員離去後汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑製作、駕駛室、車廂等部件。

電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智慧裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發動機前置後輪驅動(FR)——是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。

發動機前置前輪驅動(FF)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

發動機後置後輪驅動(RR)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內雜訊、有利於車身內部布置等優點。少數微型或普及型轎車也採用這種型式。

發動機中置後輪驅動(MR)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的布置型式。由於這些車型都採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之後和後橋之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

⑵ 汽車有怎麼樣的發展史

汽車自19世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的100多年。從卡爾·本茨造出的第一輛三輪汽車以18千米/小時的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100千米/小時只需要3秒鍾多一點的超級跑車。這100年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在世界經濟中舉足輕重的著名公司。

汽車同其他現代高級復雜工具如電子計算機一樣，並非是哪一個人坐在那裡就發明了的，發明之初的汽車也不是現在這個式樣。如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可以分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由人類本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體這台發動機。奴隸就是一種「生物發動機」。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力，而且知道使用水力、風力。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來做功而是靠機械來做功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N·J·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7千米。

1831年，美國的哥德史沃奇·勒將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15千米格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的3年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷刺意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其他工業國家。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力·雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機（即外燃機）所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特·尼古扎·奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾·本茨，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力(1馬力約為735瓦)的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等。

與此同時，在1893年就與威廉·邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為650轉/分的發動機後，該車以18千米/小時的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年本茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。

由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年（1885年），視為汽車誕生年。本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。

需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不「從汽車內爬出或爬到汽車下」或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶佔了他們的生意，當汽車與馬車並行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。

進入20世紀以後，汽車不僅僅是歐洲人的天下了，特別是亨利·福特在1908年10月開始出售著名的「T」型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生產了1500萬輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，而開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在20世紀30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。

短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴於汽車行業本身的技術進步，而且也取決於汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響並受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，於是戰後汽車買賣興隆。在美國，汽車製造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍於戰前。但時隔不久由於經濟蕭條，汽車高需求即宣告結束。

到了第二次世界大戰後，在英國，汽車的需求量比第一次世界大戰後更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰後的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處於遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建築這三大工業曾被譽為美國的「三大支柱」，而汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了「汽車王國」的寶座，取而代之。

日本真可謂「後起之秀」。當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車（向我國上海）的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也絕不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鍾用於汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由於有政府等各界支持，未來汽車舞台也不是大公司唱獨角戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。

為了佔領未來的汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按「音」行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、雜訊和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何交通工具都不可能完全把汽車取代。

知識點

亨利·福特

亨利·福特，美國汽車工程師與企業家，福特汽車公司的建立者，於1903年創立福特汽車公司。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產汽車的人。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界紀錄。它不但革命了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響，因此有一些社會理論學家將這一段經濟和社會歷史稱為「福特主義」。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。

⑶ 求汽車所有知識點。

您可以網上搜索，或者去圖書館、書店查看相關書籍。因為汽車的知識點可以細分很多，不是三言兩語能說的清楚，希望回答能對你有所幫助！

⑷ 初三歷史知識點總結

一、過渡時期的總路線和「一五」計劃：

1、1953年提出過渡時期總路線，國家開始大規模有計劃的經濟建設和社會主義改造。根據總路線精神，制定了第一個五年計劃(1953—1957)。「一五計劃」的主要內容是：「一化」，即實現社會主義工業化，集中力量優先發展重工業，建立社會主義工業化的初步基礎;「三改造」。

2、成就：1957年，一五計劃超額完成。工礦業的建設成就尤其突出，建成了飛機、汽車、重型機械、精密儀器等近六百個重要項目。分布：主要項目都集中在適合重工業發展的東北地區。

3、評價：這些成就的取得使我國開始改變工業落後的面貌，為社會主義工業化奠定了初步的基礎。

二、農業和手工業的社會主義改造：

1、方針是積極發展、穩步前進，實行自願互利的原則，實行農業互助組、初級農業生產合作社、高級農業生產合作社的道路;(農業合作化)

2、資本主義工商業的社會主義改造：方針是國家資本主義形式，實行和平贖買政策，走統購包銷、加工定貨、公私合營道路。

3、意義：到1956年，社會主義改造基本上完。基本實現了把生產資料私有制轉變為社會主義公有制，社會主義制度在中國基本建立起來，實現了從從新民主主義向社會主義的過渡。中國進入了社會主義初級階段。

三、中共八大的正確決策：

1、1956年中共八大召開，大會正確地分析了國內形勢和主要矛盾的變化，即社會主義改造已基本完成，階級關系已發生根本性變化，國內主要矛盾是先進的生產關系和落後的社會生產力的矛盾。

2、因此，黨和全國人民的根本任務是集中力量發展生產力，盡快把我國從落後的農業國建設成為先進的工業國。中共八大的路線方針是正確的，是對我國建設社會主義道路的一次成功探索。

四、大躍進和人民公社化運動(1958年)：

1、大躍進的主要表現為大辦工業、農業，片面追求經濟發展的高速度。如：工業上掀起大煉鋼鐵、農業上虛報產量等。

2、人民公社化運動錯誤地認為社會主義的所有制形式是越大越公越好，在生產關系的變革上盲目求快求純。人民公社化運動嚴重脫離我國國情，脫離農村生產力水平和廣大群眾與幹部的覺悟程度，挫傷了他們建設社會主義的積極性。

3、後果：「大躍進」和人民公社化運動交織在一起，共同構成了黨在探索中建設社會主義道路過程中的一次嚴重失誤。1959～1961年，出現了建國以來未曾有過的嚴重經濟困難。

五、中華人民共和國的成立與民主政治制度建設

1、1949年9月在北平召開中國人民政治協商會議，通過了《共同綱領》。規定中華人民共和國為新民主主義國家，實行人民民主專政。《共同綱領》具有臨時憲法的性質。

2、選舉毛澤東為主席。通過《中華人民共和國中央人民政府組織法》，選舉產生中央人民政府委員會。1949年10月1日，中央人民政府舉行第一次全體會議，任命周恩來為，兼外交部長。

(4)汽車發展歷史知識點擴展閱讀

歷史學習整理方法：

1、時間歸納法。根據不同時間段，將不同的歷史事跡進行歸納。

2、人物歸納法。將不同影響的人物列出，並將該人物的事跡以及該人物生活年代所發生重大事件列出。

3、事件歸納法。將各對社會產生重大影響的事件列出，且標明相關時間以及人物，並說明各事件所產生的影響。

4、表格歸納法。將歷史知識的重點製作成表格，在表格中將時間、人物、地點等羅列出來。

5、樹狀圖歸納法。將歷史知識點按照簡潔到詳細的順序，依次將內容按從左到右或從上到下的順序寫出。

⑸ 人教版九年級上冊歷史知識點

題目會變 但知識要點不變

歷史九年級上冊考綱知識點

一、伯利克里改革（九上）
1、時間：公元前五世紀後半期
2、改革者：伯利克里
3、主要內容：擴大公民的權利；鼓勵學術研究、重視教育、發展文藝；
4、作用：使雅典達到全盛，經濟繁榮，文化昌盛，奴隸制民主政治發展到古代世界的頂峰。
二、日本「大化改新」（九上P24-25）
1、時間：7世紀中期
2、改革者：孝德天皇
3、主要內容：
①政治方面：建立中央集權的天皇制國家，以才選官
②經濟方面：把很多貴族土地收歸國有，部民轉化為國家公民，國家定期把土地分給農民耕種，向他們收取賦稅。
4、影響：它是日本從奴隸社會走向封建社會過度的標志。
三、文藝復興（九上P58-59-60）
1、時間：14世紀—17世紀上半葉
2、最先興起的國家：義大利
3、中心思潮：人文主義
4、實質：新興的資產階級文化
5、早期代表：
代表人物 國別 主要作品及其成就
但丁 義大利 創作長詩《神曲》，率先批評教會
達•芬奇 義大利 創作名畫《蒙娜麗莎》、《最後的晚餐》等
莎士比亞 英國 創作劇本《羅密歐與朱麗葉》、《哈姆雷特》等
6、作用：推動了歐洲文化思想領域的繁榮，為歐洲資本主義社會的產生奠定了思想文化基礎。
四、新航路的開辟(九上P61-62)
1、主要原因：歐洲商品經濟日益發展和擴大；西歐國家對東方財富的強烈渴望；奧斯曼帝國對東亞商路的控制。
2、客觀條件：指南針的應用；地圓學說的深入人心；航海技術的發展。
3、開辟的過程
航 海 家 哥倫布 迪亞士 達•伽馬 麥哲倫
開辟新航路 發現美洲新大陸 進入印度洋 到達印度 環球航行
4、影響：世界開始連成一個整體；促進資本主義的產生和發展；開辟了歐洲人殖民擴張活動的道路；造成了亞非拉國家和地區的殖民災禍。
5、比較哥倫布等人的航海與中國鄭和的遠航，有什麼不同？（提示學生從規模、目的、性質、影響等方面分析比較）
航海家 規模 目的 性質 影響
鄭和 船多
人多 宣揚國威加強聯系 友好交往義舉 促進國家友好和經濟文化交流
哥倫布等 船少
人少 開拓市場掠奪財富 殖民擴張活動 世界開始連成一個整體；促進資本主義的產生和發展；造成殖民災禍
五、英國資產階級革命（1640—1688）:（九上P67-68-69）
1、根本原因：斯圖亞特王朝的封建專制統治嚴重阻礙英國資本主義的發展
2、克倫威爾：英國資產階級革命中資產階級和新貴族的代表人物，在英國資產階級革命過程中，克倫威爾率領的議會軍隊打敗了國王軍隊，取得了最後勝利。1649 年，在英國建立了共和國，年就任「護國主」，實行有利於資產階級和新貴族的軍事獨裁統治。1658年克倫威爾去世。
3、1688年宮廷政變：（P69）資產階級和新貴族聯合發動宮廷政變，推翻了專制統治，另立國王。標志著英國資產階級革命的結束。
4、《權利法案》（P69）①時間：1689 ②目的：限制王權
③作用：為限制王權提供了法律保障，使國王不能濫用權利，為所欲為。
④意義：標志著英國建立起君主立憲制的資產階級專政。
5、英國資產階級革命的影響（P69）
通過革命推翻了封建君主專制，確立了英國資產階級的統治地位，是人類歷史上資本主義制度對封建制度的一次重大勝利，為英國資本主義的迅速發展掃清了道路，揭開了資產階級革命運動的序幕，推動了世界歷史的發展進程。
六、美國的誕生或美國獨立戰爭（1775-1783）：(九上72-76)
1、根本原因：英國殖民統治嚴重阻礙北美資本主義經濟的發展
2、來剋星頓槍聲：1775年4月，標志北美獨立戰爭開始。
3、華盛頓：美國獨立戰爭的領導人，出生在弗吉尼亞一個種植園主家庭，一直反對英國的殖民侵略。獨立戰爭爆發後，華盛頓被任命為大陸軍總是司令，並領導美國人民進行了艱苦卓越的斗爭，直至勝利。1787年憲法制定後，華盛頓當選為美國第一任總統，並連任第二屆，退休後回到自己的農庄，1799年12月14日去世。
4、《獨立宣言》：1776年7月4日，大陸會議發表，宣告英屬北美13個殖民地獨立，標志美國誕生。
5、薩拉托加大捷：1777年，美國獨立戰爭的轉折點。
6、《1787年憲法》：1787年美國制定，規定美國為聯邦制國家，實行總統制，總統既是國家元首，又是政府首腦，享有行政權；國會和最高法院分別掌握國家的立法權和司法大權。華盛頓當選為第一屆總統。
7、性質：具有資產階級革命和民族解放的性質
8、意義：美國獨立戰爭結束了英國的殖民統治，實現了國家的獨立，確立 了比較民主的資產階級政治體制，為美國資本主義發展掃除了障礙，推動了歐洲和拉美革命的開展。
七、法國大革命和拿破崙帝國（九上P78-81）
1、根本原因：封建波旁王朝的專制統治嚴重阻礙法國資本主義的發展
2、《人權宣言》：制憲會議發表。它宣稱人們生來是自由，權利平等，私有財產神聖不可侵犯，體現反對君主專制和封建等級制度思想。打擊了法國封建專制和封建等級制度，推動了革命的發展。
3、法國大革命的影響：
①法國大革命摧毀了法國的封建統治；
②傳播了資產階級自由、民主的進步思想；
③對世界歷史的發展有很大影響。
4、法蘭西第一帝國：1804年拿破崙建立，又稱拿破崙帝國。
5、《法典》：法蘭西第一帝國建立後，為了維護資產階級的利益，拿破崙頒布了《法典》（包括《民法典》、《商法典》、和《刑法典》）
6、拿破崙戰爭：
①拿破崙的早期戰爭是為了打退歐洲的反法同盟對法國的干涉，具有正義的民族解放性質；後期乘勝擴大法國的疆域，控制了歐洲很多地方，則是非正義的侵略戰爭。
②拿破崙把資產階級民主思想帶到了法軍所到之處，打擊了歐洲的封建勢力，鞏固了資產階級統治，具有積極意義。但是，拿破崙戰爭也損害了被侵略國家人民的利益，激起當地人民的反抗。
③拿破崙的失敗表明，在當時的歐洲大陸，封建勢力遠遠大於資產階級勢力。

八、「蒸汽時代」的到來（九上P88-90）
1、珍妮機：18 世紀60年代，織布工哈格里夫斯發明了一種稱為「珍妮機」的手搖紡紗機。珍妮機的發明標志著英國工業革命的開始。
2、瓦特與蒸汽機：1785年以後，瓦特改進的蒸汽機首先在紡織部門投入使用。改良蒸汽機的出現標志著人類進入了「蒸汽時代」。
3、汽船：美國人富爾頓製造。
4、火車的誕生：英國工程師史蒂芬孫發明了火車機車。1825 年，這列名為「旅行者號」的機車在英國試車成功．
5、工業革命完成：19 世紀上半期
6、工業革命的影響：
工業革命創造了巨大生產力，使社會面貌發生了翻天覆地的變化。工業革命以後，資本主義最終戰勝了封建主義，率先完成工業革命的西方資本主義國家逐步確立起對世界的統治，世界形成了西方先進、東方落後的局面。
九、馬克思主義的誕生（九上P107-108）
1、馬克思主義的三個組成部分
馬克思主義理論包括馬克思主義哲學、政治經濟學和科學社會主義三個組成部分。
2、《共產黨宣言》
①時間：1848 年
②起草人：馬克思、恩格斯（為共產主義者同盟起草的綱領）
③作用：《共產黨宣言》的發表標志著馬克思主義的誕生。從此，在科學理論的指導下，國際工人運動進人一個新的歷史時期。
十、美國南北戰爭或美國內戰（1861-1865）（九上P111-114）
1、根本原因：南北兩種經濟制度的矛盾（北方資本主義經濟和南方種植園經濟）即奴隸制的存廢問題。
2、林肯：林肯一生的主要活動就是領導了南北戰爭，頒布了《解放黑人奴 隸宣言》和《宅地法》，解放了黑人奴隸，為廢除奴隸制而獻身。林肯為維護國家統一和解放黑人奴隸做出了重大貢獻，為美國經濟發展奠定了基礎，是美國歷史上的著名總統。
3、《解放黑人奴隸宣言》1862年頒布。規定從1863年元旦起，廢除叛亂各州的奴隸制，並允許奴隸作為自由人參加北方軍隊。宣言的發表，在全國引起巨大反響。廣大黑人歡慶解放，踴躍報名參軍，北方軍隊因此獲得雄厚的兵源。
4、性質：第二次資產階級革命。
5、影響：經過這場戰爭，美國廢除了奴隸制度，掃清了資本主義發展的又一大障礙。為以後經濟的迅速發展創造了條件。
十一、俄國廢除農奴制改革（九上P117-118）
1、時間 ：1861年
2、沙皇： 亞歷山大二世
3、性質 ：是沙皇自上而下實行的資產階級性質的改革。
4、影響：①農奴制的廢除有利於資本主義的發展。
②改革雖然留下了大量封建殘余，但加快了俄國資本主義的發展。
③是俄國近代歷史上的重大轉折點。
十二、日本明治維新（九上P118-120）
1、內容：①政治方面：「廢藩置縣」，加強中央集權。
②經濟方面：允許土地買賣，引進西方技術，鼓勵發展近代工業。
③社會生活方面：提倡「文明開化」，即向歐美學習，努力發展教育。
2、性質：資產階級性質的改革
3、意義：①使日本從一個閉關鎖國的封建國家，逐步轉變為資本主義國家；
②擺脫了淪為半殖民地國家的命運，是日本歷史的重大轉折點。
③日本強大後走上了對外侵略擴張的軍國主義道路。
十三、人類邁入「電氣時代」（九上P124-127）
1、「電氣時代」的到來：19世紀70年代，人類歷史進人了「電氣時代」。
2、「發明大王」愛迪生：1879年研製成功耐用碳絲燈泡。
「天才是1%的靈感加99%的汗水。」
3、汽車：德國人卡爾•本茨在1885年試制汽車成功，被稱為「汽車之父」。汽車的大量使用，增強了人們的生產能力，改變了人們的生活方式，擴大了人們的活動范田，加強了人與人之間的交流。
4、飛機：1903年12月美國的萊特兄弟製成飛機，並試飛成功。
十四、兩大軍事侵略集團（九上P131-134）
1、 形成時間：19世紀末20世紀初
2、 形成原因：帝國主義國家之間發展不平衡
3、 「三國同盟」由德國、義大利、奧匈帝國組成；
4、 「三國協約」由英國、法國、俄國組成。
5、 形成後果：兩大軍事集團展開瘋狂的擴軍備戰，世界大戰一觸即發。
十五、第一次世界大戰（1914-1918）
1、 根本原因：帝國主義國家之間發展不平衡
2、 戰爭的性質：帝國主義國家的掠奪戰爭
3、 導火線：1914年的薩拉熱窩事件
4、戰爭的結束：1918年11月，德國投降，一戰結束。
5、戰爭的影響：
①第一次世界大戰的規模空前。戰場由最初的歐洲擴大到非洲、亞洲和太平洋地區，先後有三十多個國家捲入戰爭。
②這場帝國主義戰爭給各國人民帶來了深重的苦難。參戰各國共死傷二干多萬人，其中被戰爭、飢俄、疾病等奪去生命的人超過一千萬。
十六、啟蒙思想家伏爾泰（九上P138）
1、18世紀的法國
2、主張：反對封建專制制度，主張開明的君主執政，強調資產階級的自由和平等。
十七、啟蒙思想的影響（九上P139）
促進了人們的思想解放，為新興的資產階級在政治上取代封建貴族提供了有力的支援，促進了歐洲的社會進步。許多啟蒙思想家的名著被介紹到中國、日本等亞洲國家,促進了這些國家的思想解放。
十八、牛頓力學理論體系（九上P139）
1、英國科學家牛頓是近代自然科學的奠基人之一。
2、牛頓在天文學上的主要貢獻是在17世紀下半期發現了萬有引力定律；
3、在數學上主要的貢獻是微積分的創建；
4、在力學上，牛頓建立了完整的力學理論休系。其中，力學三定律，也稱「牛頓三定律」，對近代自然科學的發展影響最大。
十九、達爾文與「進化論」（九上P140）
1、英國科學家達爾文 2、著作：《物種起源》
3、思想：他提出了「進化論」思想。指出自然界是在「物競天擇、適者生存、優勝劣汰」的法則中發展的。
4、作用：這部著作的問世，第一次把生物學建立在完全科學的基礎上，推翻了神創論和物種不變論。《物種起源》的出版，在歐洲乃至整個世界沉重打擊了神權統治的根基。
二十、愛因斯坦與相對論（九上P140）
1、出生在德國的科學家，是20世紀偉大的科學家之一。
2、一生中最重要的貢獻：20世紀初提出的相對論。
3、作用：相對論的創立推動了整個物理學理論的革命，為原子彈的發明和原子能的應用提供了理論基礎，從此打開了原子時代的大門。

加油啊

⑹ 初二下期的歷史知識點

說了下學習的歷史知識點，是朱元璋的前生以及是

⑺ 一些關於汽車的基本知識

一、汽車是藉助於自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。

二、乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

三、發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：

汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動系：起動機、蓄電池等。

5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。

6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。

7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。

四、汽車的制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統。

五、汽車的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

六、發動機的扭矩是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

七、汽車的起動機作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。

(7)汽車發展歷史知識點擴展閱讀：

1、汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

3、產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關。