寶馬歷史和產品知識考試題

❶ 一道寶馬的測試題，幫忙找一下正確答案~~~急！！！

10根，不管著著滅著，都是蠟燭。

❷ 寶馬面試題有哪些比較常見的該怎麼回答

1、我們為什麼要聘用你？192job點評：這道寶馬面試題是測試應屆生求職者的沉靜與自信。我能做好我要做的事情，我相信自己，我想得到這份工作。2、為什麼你想到這里來工作？192job點評：這是所有應屆生求職者必先遇到的問題。以積極、正面的答案回答，除說明公司的待遇、福利等條件中吸引人之外，可進一步說明此工作可活用自己的專長。3、這個職位最吸引你的是什麼？192job點評：回答應使考官確認你具備要求的索質。這是一個表現應屆生求職者對寶馬公司、這份工作看法的機會，以積極的態度說明對公司、對工作的看法。4、誰曾經給你最大的影響？192job點評：選一個名字即可，最好是你過去的老師等，再簡短准備幾句說明為什麼。5、你將在這家公司呆多久？192job點評：回答這樣的問題，應屆生求職者該持有一種明確的態度。即：能呆多久呆多久，盡可能長，並添上「我在這里繼續學習和完善自己」。6、那你認為什麼是你最大的成就呢？192job點評：應屆生求職要准備一兩個成功的小故事。7、你能提供一些參考證明嗎？192job點評：應屆生求職前該准備好一些相關的整潔的列印件，並有現在的聯系電話和地址。8、從現在開始算，未來的五年，你想自己成為什麼樣子？或者：告訴我，你事業的目標是什麼？192job點評：回答一定要得體，根據你的能力和經歷。9、你有和這份工作相關的訓練或品質嗎？192job點評：說明要短，舉兩三個最重要的品質，要有事實依據。10、導致你成功的因素是什麼？192job點評：回答要短，讓考官自己去探究，比如只一句話:「我喜歡挑戰性工作。11、你最低的薪金要求是多少？192job點評：這是必不可少的問題，因為你和你的考官出於不同考慮都十分關心它。聰明的做法是：不做正面回答。

❸ 華晨寶馬筆試題

不知道你投的是什麼崗位，如果是操作工，應該就是行測方面的題目。
如果是專員，那筆試就難了，純英文，包括閱讀，圖表等，肯定是做不完的，不過寶馬不大看這個。

❹ 寶馬試題的答案是什麼

答案是：虧了2塊
整個事件有3次交易，我門來看看具體是哪3次？
第一次交易：8元買進，9元賣內出，利潤容1元；
第二次交易：9元賣出，10元買進，利潤-1元；
第三次交易：10元買進，11元賣出利潤1元；
整個過程：1-1+1=1元
所以分析得知：這個人是個傻子，因為後兩次交易等於白幹了。
經測試，認為：
回答利潤是2元的肯定是面試失敗者；
回答3元的更為愚蠢，因為自己什麼是追加成本都不知道，肯定也是失敗；
回答1元者，恭喜你，不屬於傻子范圍；
結果是：本來可以直接賺3元的，經過他3次交易後總利潤變成1元了。
所以正確答案是：-2元！
從數學角度賺了1元 從經濟學角度虧了2元
還有一種是虧了4元 因為這涉及三次交易
第一次交易8元買進，本來可以11元賣出的，但他只賣了9元，所以虧了2元。
第二次交易10元買進，本來可以8元買進的，但他用了10元，所以又虧了2元。
第三次交易正好!

❺ 寶馬公司面試題絕對答案：

寶馬公司的題很坑爹啊，這個問題可以分為兩種情況
1、你的推理沒錯，最後是2元，內如果覺容得很繞，你可以把前兩次交易看成1個東西，後兩次交易看成一個東西，兩次交易各賺1元，一共兩元
2、雖然說應該是兩元，你也說了，這是寶馬公司的面試題，可能裡面涉及了價值觀之類的東西，作為一個應聘者，好好想一想，這樣的交易真的掙錢了嗎？毫無疑問，這樣的交易是浪費時間，所以正確答案是看情況而定的

❻ 華晨寶馬的生產操作工筆試都考什麼類型的題求大神解答！

邏輯思維圖形題多，再就是和公務員類似得行測題

❼ 求大神,華晨寶馬筆試題答案

1、如果你報的是操作工，考的可能就是行測方面的題目。
2、如果是專員的話，筆試純英文，包括閱讀，圖表等，題目有可能做不完。
3、有的只需要面試，不需要筆試。

❽ 寶馬車的歷史，和詳細介紹，越全越好。

位於慕尼黑北郊的BMW企業總部大樓BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時，利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普引擎製造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用引擎之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奧圖循環引擎）發明者的兒子。古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態（BMW AG），確立了之後蒸蒸日上的公司規模。1922年時BMW合並了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸引擎，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時，BMW將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日BMW總部所在地）上空創下9，760米高的飛行高度紀錄。從天上轉戰兩輪1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展摩托車用的引擎。1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15引擎，成為BMW生產的第一具摩托車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別於該廠之前幾款摩托車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的BMW摩托車，從它開始軸傳動設計就成了BMW摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。R32搭載的引擎其實就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或許正是這緣故，BMW在R32上首次啟用了設計靈感來自飛機螺旋槳的藍白方格旗廠徽（藍白格子是巴伐利亞邦的傳統象徵），並且一直沿用到今日。1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW摩托車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。邁向四輪產品領域1927年時，位於德國圖林根邦（Thüringen）埃森納赫市（Eisenach）的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯丁）車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，BMW以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過BMW修改之後以改良版DA2的身分上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18，976輛之多。至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛BMW自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登（Baden-Baden）舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。1933年登場的BMW 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車，其二，該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。BMW對技術研究十分重視，在專業媒體測試中BMW引擎的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是BMW能在後來被公認與賓士（Mercedes-Benz）並駕齊驅的原因。時間表1916年：成立巴伐利亞飛機製造廠 1917年：拉普發動機製造廠改名為巴伐利亞發動機公司 1918年：變成有限公司 1922年：從巴伐利亞飛機製造廠變為寶馬 1923年：製造了第一輛摩托車 1928年：接管埃森納赫汽車公司 1929年：在埃森納赫製造第一輛「寶馬」 1934年：建立寶馬飛機引擎公司 1944年：在空襲中，位於慕尼黑的工廠嚴重被摧毀 1945年：被許可維修美軍飛機、生產摩托車。同時慕尼黑工廠被解體 1948年：戰後生產第一輛摩托車 1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-賓士的接管方案 1960年：7000名員工、年營業額2.39億馬克 1968年：寶馬進軍大中華市場1969年：摩托車生產部門轉移到柏林 1969年：21000名員工、年營業額達15億馬克 1970年：成立Herbert-Quandt基金會 1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成 1972年：在南非建立工廠 1973年：蘭茨胡特工廠開張 1978年：推出氫能源發動機的概念 1978年：30000名員工、年營業額60億馬克。 1979年：位於奧地利的工廠開張 1984年：位於柏林-Spandau的摩托車工廠落成 1985年：開始建造研發中心大樓 1985年：為了發展、寶馬技術公司成立 1987年：雷根斯堡的工廠落成 1990年：研發中心大樓正式落成 1990年：70900名員工、年營業額達271億馬克 1992年：美國南卡來羅那的工廠落成 1994年：買入MG羅孚汽車，包含品牌Mini 1999年：在俄羅斯建造汽車 2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金會 2000年：在泰國的CKD工廠落成 2000年：賣掉MG羅孚和路虎/LandRover 2002年：萊比錫工廠開始建設Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig 2003年：申請Rolls-Royce名稱使用權 2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國造車 2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設、2007落成 2005年：萊比錫寶馬新工廠落成 所有車款汽車產品BMW全體汽車與摩托車產品BMW的汽車產品是以車系作為分類基礎，每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由於近代的BMW車系都是以同樣的名稱，一代一代改款傳襲下去，因此往往會發生車名相同但車代其實前後有差的情況，為了避免混淆一般常以車廠內部的車系代號來輔助稱呼（雖然在商業上，BMW原廠並不直接公開使用車系代號），因此常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區分BMW的各種車型。現有車款一系列（1er-Reihe）：車系代號E87，2004年上市，小型五門掀背車系。三門HATCHBACK E81. 雙門COUPE E82. 雙門敞篷 E88. 三系列（3er-Reihe）：車系代號E90，2006年上市，小型主管級房車系與衍生的五門旅行車（Touring）E91。雙門COUPE E92及雙門敞篷 E93. 五系列（5er-Reihe）：車系代號E60，2004年上市，中型主管級房車與衍生的五門旅行車款E61。 六系列（6er-Reihe）：中大型轎跑車系列，分別有雙門轎跑車（車系代號E63，2004年上市）與雙門敞篷跑車（車系代號E64，2004年上市）兩種車型。 七系列（7er-Reihe）：大型豪華房車系列，2009年上市，有短軸型（車系代號F01）與長軸型（車系代號F02）。 Z4：車系代號E85，2002年上市，小型雙門雙座敞篷跑車。在2006年時新加入了雙門硬頂的E86 Z4 coupé車型。 X3：車系代號E83，2003年上市，小型五門休旅車系。 X5：車系代號E70，2007年上市，中型五門休旅車系。 X6：車系代號E71，2008年上市，跨界休旅車\SUV。 M車系M車系是BMW旗下的高性能車種家族，由直屬於BMW集團的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其獨立設置公司之前原本是BMW M部門）負責設計生產，除了少數幾款特例外，M車系的產品大都是以BMW原有的各車系車款為基礎，再加上由M公司特別開發的高性能引擎、傳動系統、空氣動力套件與其他方面的性能版零件與調校之後，獨立而成的高性能版本。而除了整車生產的高性能版車型之外，M公司也負責開發製造BMW旗下各車系專用的高性能售後改裝用套件。現行的M車系產品包括：M3 M5 M6 Z4 M Roadster/M Coupé 歷史車款三系列掀背車（3er Compact）：屬於車系代號E36的已停產三系列衍生車型之一，采三門掀背設計，是3er Compact的第一代產品。 五系列（5er-Reihe）：車系代號E39，於1997年上市、2004年停產的中型主管級房車車系，除了標準的四門房車外尚有衍生的五門旅行車款，是BMW歷史上最成功的車系之一。在2003年時由新推出的五系列（車系代號E60）所取代。 八系列（8er-Reihe）：大型豪華跑車系列，於1989年上市至1998年停產，代號E31，頂級車款為850csi，搭載一具5.6升的V型12氣缸引擎。 摩托車產品BMW的摩托車由引擎與傳動系統設計的不同，可以分成4種車系，分別是R系列，K系列，與F和G系列：R系列：R系列主要的特徵是採用水平對卧雙汽缸引擎為動力核心。不過，BMW在早期所製造的單汽缸摩托車也是用R來作為車系代號（直到1993年才改為目前的命名規則），該廠第一輛R系列摩托車為1923年出廠的R32。 K系列：K系列是採用直列4汽缸引擎為動力來源的車系，在2005年K1200S車款發表之前，原本皆使用水平縱列4汽缸引擎，直到該車款發表後才改為前頃55度角的橫列4汽缸配置。第一部懸掛K系列之名的車款為1983年出廠的K100。 F系列：F系列是直列單汽缸或2006年才推出的並列雙汽缸車系，也是BMW摩托車家族中主要的非軸傳動（使用鏈條或皮帶傳動）車系，而未采軸傳動與多連桿前叉的車系。第一款懸掛F車系名稱的車款是1993年時出廠的F650，而第一款並列雙汽缸的F系列車款則為2006年出廠的F800。由於傳動系統與懸吊結構的差異，與較常被用在公路巡航的R與K系列車款相比，F系列較長被使用在越野或特技表演等特殊用車場合。 G系列：G系列是由F系直立單汽缸所衍生的全新車系（於2006年德國科隆車展中登場），但使用了不同於既有F系單缸的車架與與懸吊。此外，其系定位於年輕化的SuperMoto、越野以及街車之三種市場。 行銷活動除了豪華與舒適外，BMW所製造的汽車產品素以饒富駕駛樂趣與優異的操控表現而著稱，配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽摩托車競技活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車（FIA Formula One）活動，該廠曾經是BMW-威廉士車隊（Team BMW-Williams）的主要贊助商與引擎供應商，但是2005年時，由於理念上的不同，所以結束了合作關系。所以在2005年中，買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊，並於2006年起改為車廠自有的廠隊BMW索伯車隊（BMW Sauber）參予角逐。另外，BMW也曾大量提供新車協助電影詹姆斯·邦德（007）系列部份續集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轎車、BMW R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當時Land Rover仍屬於BMW集團一部份），以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑車。BMW此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一，但也因為在電影中過分強調BMW車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過份商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是，BMW並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）與阿斯頓·馬丁（Aston Martin）取而代之。

❾ 華晨寶馬筆試考什麼

1、行測

考查行政職業能力測驗。一種形式是，一張試卷中分為公基和行測兩部分，一般各站一半的分值。還有一種形式是，一張試卷中包括公基、行測、寫作三部分。

2、申論、寫作及其他主觀題

以申論、寫作、案例分析(也稱材料處理、材料分析、綜合分析等等)，考查閱讀理解、綜合分析、語言表達、提出和解決問題能力以及崗位所需的專業知識。

3、公共基礎知識

范圍上涉及政治、經濟、管理、公文、事業單位概況、道德、科技人文等知識。絕大多數題目為識記性考題，考試題型上以客觀題居多，所以考生如果提前復習，很容易得高分。

(9)寶馬歷史和產品知識考試題擴展閱讀：

筆試形式主要有七種：多種選擇題、是非題、匹配題、填空題、簡答題、回答題、小論文，每一種筆試形式都有它的優缺點。比如論文筆試，它以長篇的文章表達對某一問題的看法，並表達自己所具有的知識、才能和觀念等。

筆試有下列優點：易於編制試題，能測驗書面表達能力，易於觀察應聘者的推理能力、創造力及材料概括力。評分公正、抽樣較廣、免除模稜兩可及取巧的答案，可以測出應聘者的記憶力，試卷易於評閱。

也有下列的缺點：不能測出應聘者的推理能力、創造力及文字組織能力，試題不易編制，答案可以猜測，評分缺乏客觀的標准，命題范圍欠廣博、不能測出應聘者的記憶能力。有時甚至可以以擲骰子的方式來碰運氣。

參考資料來源：

網路 筆試