鐵路歷史博物館

❶ 巴爾的摩火車頭歷史博物館

瘦虎肥龍龍虎鬥來
：火車頭自歷史博物館，據說是美國唯一的一個保存著各種火車頭的地方，坐落在巴爾的摩市區西南面。這個僅1200平方米古色古香的博物館布局集中緊湊。展覽大廳里，井井有條地擺放著各式各樣的火車頭，從世界上出現的第一個火車頭到今天世界上常用的各種火車頭。有用木炭、煤塊作燃料的各種蒸汽機車車頭，各種內燃機機車車頭以及其它形式的火車頭，都保存在這里供人參觀。在這里人們可以看到最初的蒸汽機車的鍋爐是豎直的，有點像壓路機，火車頭重不到一噸。火車功率只有12馬力，比現在的三輪摩托車馬力還小，速度每小時只有25公里，僅比馬車跑得稍快些，因用木炭作燃料，就把它叫做「火車」了。這種蒸汽機車是一位英國工程師研究了相當長時間後於1825年發明的。在博物館的另一處還有一台熱效率高、重量輕、速度快的活塞式內燃機車，它是美國人發明的，成為現今世界鐵路內燃機車的鼻祖。火車頭歷史博物館的展品和豐富史料展現了一幅機車發展歷史的畫卷，給人們留下深刻的印象。

❷ 上海鐵路博物館的發展歷史

上海鐵路博物館以科學發展觀為指導，以史料和實物為主要載體，展示從十九世紀六、七十年內代鐵容路進入中國後，上海及華東鐵路一百多年來所走過的歷程，突出反映鐵路生產力的變化、發展。館內分6個部分，有50餘個展項，近千件展品。內有珍貴的鐵路老設備、老器材和歷史圖片，還有融知識性、趣味性為一體的可讓觀眾參與的科普項目。
上海鐵路局在建設博物館過程中，得到了鐵道部和上海市領導的高度重視和關心，受到社會各界的廣泛關注和支持，相信在未來歲月中，上海鐵路博物館將更趨完善，在更好地服務企業和社會的同時，為上海和鐵路文博事業的發展作出積極貢獻。
整個博物館包括佔地約1300平方米的室外廣場展區和擁有3000餘平方米建築面積的博物館主樓。博物館主樓共4層，目前開放的是面積約1000平方米的底層展區，展品主要為圖片、文獻史料、實物等。
上海鐵路博物館的整體布局有比較濃重的鐵路往事般的歷史氛圍：室外的廣場展區營造了一個早期鐵路火車站的場景，笨重的蒸汽機車和木結構的月台雨棚顯得飽經歲月滄桑。博物館的4層主樓以80%的比例按照1909年建成的滬寧鐵路上海站原樣建設，再現了當年上海站的英式古典風格風貌。

❸ 中國鐵道博物館的館藏文物

「0號」蒸汽機車是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各庄）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱「四輪式」機車。
機車型號：四輪式 軸式排列：0—2—0 全長：4.75米
設計速度：20公里/小時 製造國家：英國 製造年代：1882年 「毛澤東號」蒸汽機車是一台具有重要紀念意義的革命文物機車。1946年10月30日，經中共中央東北局批准，命名JF304號機車為「毛澤東號」機車。
1977年1月27日運行30多年的JF304號機車完成了它的歷史使命，在豐台機務段光榮退役。「毛澤東號」先後換型為大連機車廠生產的東風4 型0002號、東風4B型 1893號和東風4D型 1893號內燃機車。
機車型號：解放1（JF1）型304（曾稱ㄇㄎ1型）
軸式排列：2—8—2 全長：23.75米 設計速度：80公里/小時
製造國家：日本 製造年代：1941年 朱德號」蒸汽機車是在戰火紛飛、硝煙彌漫的戰爭年代中誕生的，1946年10月30日經東北鐵路局批准，將其命名為「朱德號」機車。命名時是一台ㄇㄎ3型1083號機車，1947年4月更換為這台ㄇㄎ1型1191號機車。
機車型號：解放1（JF1）型1191（曾稱ㄇㄎ1型）
軸式排列：2—8—2 全長：21.9米 設計速度：80公里/小時
製造國家：日本 製造年代：1942年 KF1 型006號蒸汽機車是1933年由我國鐵路技術專家應尚才按中國鐵路標准，進行設計的，由於當時中國鐵路工廠尚不能製造機車，於是由英國沃爾坎（Vulcan）機車廠中標，於1936年製造的大型客貨兩用機車。該車是中國僅存的此型機車。在世界上也只保存下2台KF1型機車。
機車型號：KF1 006 軸式排列：4—8—4 全長：28.41米
設計速度：100公里/小時 製造國家：英國 製造年代：1936年
以上展品陳列於中國鐵道博物館東郊館 CRH-3動車組模擬駕駛艙 該系統將大比例、高模擬「機車駕駛艙模型」和「模擬駕乘體驗演示」兩個系統連為一體，展示艙體（車頭）全長8600mm，按照真車1:1.18的比例製造，機車外形和內飾根據真車實際情況高模擬製造而成，車內安裝了原車180度可調旋轉座椅，可供觀眾體驗。「模擬駕乘體驗系統」將車頭的延伸部分（5200mm）隱藏於暗室之中，特別研製了超寬屏視窗，120度環幕，採用影像融合技術，按照列車350公里的運行時速，進行真實的視景演示，首次實現了正面視線范圍和左右兩側四組視窗的同步演示，給駕乘者以真實的體驗和美好的感受。（陳列於中國鐵道博物館正陽門館）

❹ 香港鐵路博物館 開放時間是怎樣的坐地鐵去怎樣方便門票多少錢不要發網上的消息，誰最近去過 說說經驗

地址：香港大埔大埔墟崇德街13號

港鐵：

1. 經大埔墟站A2出口，往大埔綜合大樓方向步行約10分鍾，按沿途的鐵路博物館指示牌，經懷義街，再沿安富道步行約8分鍾。

2. 經太和站A出口，往太和橋方向步行約5分鍾，按沿途的鐵路博物館指示牌，沿仁興街步行約5分鍾。

專線小巴：

港鐵大埔墟站對出的小巴總站轉乘20A、20C或20K，在大埔綜合大樓下車，經懷義街，沿安富道步行約8分鍾。

巴士路線：

乘搭九巴72、72X、73X、74X、75X或271號，在大埔廣福道下車，沿安富道步行約15分鍾。

開放時間

星期一、星期三至星期日
每日上午9時 ─ 下午5時

星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦日、 農歷年初一、初二及初三休息

入場費免費

參觀守則

為保護館內的文物，並讓參觀人士有一個舒適的環境，請留意以下參觀須知：

請勿在本館范圍內飲食、吸煙、擲石和採摘花朵。

請勿攜帶動物和單車進入本館；陪同視障人士之導盲犬則除外。

請勿在本館展覽廳及歷史車卡內拍攝婚紗照、畢業照或其他造型照；在本館室外
地方進行拍攝時，請勿使用攝影腳架。

請勿在未經許可的情況下於本館范圍內錄影

查詢

電話：(852) 2653 3455
傳真：(852) 2638 0897

香港鐵路博物館位於大埔墟市中心，面積6,500平方米，是在舊大埔火車站原址上改建而成的戶外博物館。舊火車站大樓建於1913年，是一座風格獨特的金字頂中國傳統建築。火車站於1984年被列為法定古跡；經修復及重新布置後，博物館於1985年開放予市民參觀。

❺ 中國鐵道博物館的發展歷史

1978年2月，鐵道部批准成立鐵道部科學技術館籌備組，同年8月，鐵道部科學技術館正式成立，隸屬鐵道部。鐵道部科學技術館自成立以來，開展了文博、影視、展覽、模型製作等業務工作，但當時沒有正式的館址。1991年6月，鐵道部領導指示擬建中國鐵道博物館或博覽中心，館址選在鐵道部科學研究院實驗基地附近。1993年3月，根據《關於調整部科學技術館領導體制的決定》(鐵編〔1993〕1號)，鐵道部科學技術館由鐵道科學研究院代管。2003 年9月,根據中央編制委員會辦公室《關於鐵道部科學技術館更名為中國鐵道博物館的批復》(中央編辦復字〔2003〕113號)，鐵道部科學技術館更名為中國鐵道博物館。
為了整合優化鐵路文博資源，充分發揮北京地區鐵路博物館作用，提高鐵路博物館管理和展陳水平，促進鐵路文博事業的發展，根據《關於中國鐵道博物館與北京鐵路博物館整合的通知》(鐵勞衛函〔2009〕1415號)要求，中國鐵道博物館與原北京鐵路博物館進行了整合。新的中國鐵道博物館為局級單位，仍為鐵道部所屬事業單位，由北京鐵路局代管。
整合後的中國鐵道博物館為一館四地，即一個辦公區和三個展館。正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館分別坐落於不同地區，展出內容及陳列形式各具特色。正陽門館位於東城區前門大街甲2號，2010年10月23日開館;東郊館位於朝陽區酒仙橋北路1號院北側，2002年11月2日，東郊館機車車輛陳列廳對外開放;詹天佑紀念館位於延慶縣八達嶺特區，是隸屬於中國鐵道博物館的二級法人機構，1987年11月6日開館;鐵道博物館辦公區位於西城區馬連道南街2 號院1號樓。
中國鐵道博物館是中國鐵路系統的專業科技類博物館，前身是1978年成立的鐵道部科學技術館，由中華人民共和國鐵道部主辦。建館初期的主要任務是開展文博、影視、展覽、模型製作等業務工作。2003年9月,鐵道部科學技術館更名為中國鐵道博物館。經過多年的發展，職能由單一承辦鐵道部對外宣傳的各種展覽轉變為具有收藏、保護、研究、陳列、傳播等博物館職能的行業博物館，主要負責鐵路行業文化遺產保護，傳播鐵路科技知識，宣傳鐵路發展成果，負責鐵路歷史文物、科研成果的收藏、保管、陳列、展示及編輯研究等工作，具備了博物館的各種功能。

❻ 全國有哪幾個鐵路博物館

全國有11個鐵路博物館：

1. 石家莊鐵路博物館

2. 雲南鐵路專博物館

3. 廣州屬共和村社區鐵路文化博物館

4. 上海鐵路博物館

5. 北京中國鐵道博物館(東郊館)

6. 呼倫貝爾扎蘭屯中東鐵路博物館

7. 呼倫貝爾市中東鐵路博物館

8. 海南鐵路博物館

9. 連雲港市隴海鐵路歷史博物館

10. 濟南市膠濟鐵路博物館

11. 香港鐵路博物館

    
    

❼ 中國鐵道博物館有哪些火車

中國鐵道博物館里收藏和展出60餘台珍貴的文物機車和車輛，其規模之大居國內首位。最具特色的是由30台具有珍貴文物價值的蒸汽機車組成的龐大陣群。著名的「零號機車」、「毛澤東號」和「朱德號」機車，分別代表了不同歷史意義和革命紀念意義。JF型、KD7型、SN型、SL型、KF型等各種型號機車，形象的展示著百年鐵路風雲畫卷中牽引動力的歷史軌跡。新中國成立後設計製造的勝利、建設、人民、前進等型機車，則精心收藏了每種型號的首台機車。
「0號」蒸汽機車是目前中國保存的最古老的機車，曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各庄）使用。它是1882年英國蘇格蘭機車廠製造的，又稱「四輪式」機車。
機車型號：四輪式 軸式排列：0—2—0 全長：4.75米
設計速度：20公里/小時 製造國家：英國 製造年代：1881年
「毛澤東號」蒸汽機車是一台具有重要紀念意義的革命文物機車。1946年10月30日，經中共中央東北

毛澤東號蒸汽機車
局批准，命名JF304號機車為「毛澤東號」機車。
1977年1月27日運行30多年的JF304號機車完成了它的歷史使命，在豐台機務段光榮退役。「毛澤東號」先後換型為大連機車廠生產的東風4 型0002號、東風4B型 1893號和東風4D型 1893號內燃機車。
機車型號：解放1（JF1）型304（曾稱ㄇㄎ1型）
軸式排列：1—4—1 全長：23.75米 設計速度：80公里/小時
製造國家：日本 製造年代：1941年
「朱德號」蒸汽機車是在戰火紛飛、硝煙彌漫的戰爭年代中誕生的，1946年10月30日經東北鐵路局批

朱德號蒸汽機車
准，將其命名為「朱德號」機車。命名時是一台ㄇㄎ3型1083號機車，1947年4月更換為這台ㄇㄎ1型1191號機車。
機車型號：解放1（JF1）型1191（曾稱ㄇㄎ1型）
軸式排列：1—4—1 全長：21.9米 設計速度：80公里/小時
製造國家：日本 製造年代：1942年 KF1 型006號蒸汽機車是1933年由我國鐵路技術專家應尚才按中國鐵路標准，進行設計的，由於當時中

KF1 型006號蒸汽機車
國鐵路工廠尚不能製造機車，於是由英國沃爾坎（Vulcan）機車廠中標，於1936年製造的大型客貨兩用機車。該車是中國僅存的此型機車。在世界上也只保存下2台KF1型機車。
機車型號：KF1 006 軸式排列：2—4—2 全長：28.41米
設計速度：100公里/小時 製造國家：英國 製造年代：1936年
以上展品陳列於中國鐵道博物館東郊館
CRH-3動車組模擬駕駛艙 該系統將大比例、高模擬「機車駕駛艙模型」和「模擬駕乘體驗演示」兩個系統連為一體，展示艙體（車頭）全長8600mm，按照真車1:1.18的比例製造，機車外形和內飾根據真車實際情況高模擬製造而成，車內安裝了原車180度可調旋轉座椅，可供觀眾體驗。「模擬駕乘體驗系統」將車頭的延伸部分（5200mm）隱藏於暗室之中，特別研製了超寬屏視窗，120度環幕，採用影像融合技術，按照列車350公里的運行時速，進行真實的視景演示，首次實現了正面視線范圍和左右兩側四組視窗的同步演示，給駕乘者以真實的體驗和美好的感受。（陳列於中國鐵道博物館正陽門館）

❽ 中國三個鐵道博物館,哪個比較好求推薦。

相比抄之下正陽門館、東郊館比較好。

正陽門館是中國鐵道博物館的主館，位於天安門廣場東南側，是由原京奉鐵路正陽門東車站舊址改建而成；東郊館坐落於朝陽區酒仙橋北側，設有機車車輛展廳、綜合展廳；詹天佑紀念館位於世界著名的旅遊景區八達嶺長城北側，是為紀念詹天佑而建立的專題人物紀念館。

一館三址的布局在國內展覽館中獨一份，而且他們之間相距甚遠，不過好在作為主展館的正陽門館就在天安門廣場附近，參觀很容易，而且除了大型機車類的展品在東郊館外，其它主要內容主要在正陽門館內。