中國歷史禍國妖物

⑴ 鐵路在中國的出現，有怎樣的歷史積極意義

中國歷史上的第一條鐵路——京郊鐵路
1865年英商在北京城外修造了一條長約千米0.5的小鐵路，試行小火車，由於時人不料北京人視之為"怪物"，喧嘩若狂，慈禧急忙飭令步軍衙門拆卸，成為鐵路史上一大笑料。此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有記：「同治四年七月，英人杜蘭德，以小鐵路一條，長可里許，敷於京師永定門外平地，以小汽車駛其上，迅疾如飛。京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國若狂，幾至大變。旋經步軍統領衙門飭令拆卸，群疑始息。此事更在凇滬行車以前，可為鐵路輸入吾國之權輿。」

中國歷史上最早出現的營業鐵路——吳淞鐵路
1874年12月，英國人不顧清政府的反對，在上海擅自修築了吳淞鐵路，這是中國境內第一條用於營運的鐵路。吳淞鐵路從上海起到吳淞鎮止，長14.5公里，軌距762毫米，軌重每米13公斤。不過，這條鐵路畢竟是西洋人強行修造的，事先沒有得到清政府的同意，一些自感土地權利受到損害的沿途農民，不時與鐵路公司發生沖突。1876年火車通行，不久，軋死一名中國人，民情激憤，強行阻止火車行駛。10月，清政府與英國訂立了《收贖吳淞鐵路條款》，以 285，000兩白銀贖回鐵路，並於1877年10月全部拆毀，將鐵軌拋入大海。

中國人自修第一條的鐵路——台灣基隆礦區鐵路
1877年，洋務派大員福建巡撫丁日昌在台灣基隆煤礦的老寮坑礦地至濱海泊船處，自行修建台灣基隆礦區鐵路，開創了我國自行修築鐵路先河。唐廷樞雲：「若煤鐵並運，即須自築鐵路，方可大見利益。是台北礦務，煤井未開，鐵路先已築成，正此之謂」。

中國人自辦的第一個鐵路公司——開平鐵路公司
1881年中國人建成自己修築的另一條鐵路——唐胥鐵路。該鐵路自唐山起至胥各庄（今豐南縣）止，全長9.7公里。採用1.435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌。這條鐵路是為了開發開平煤礦，在清政府洋務派主持下，由開平礦務局負責集資修建。1886年，成立開平鐵路公司，收買唐胥鐵路後開始展築，並獨立經營鐵路業務。開平鐵路公司是中國自辦的第一個鐵路公司。1887年，唐胥鐵路展築至蘆台，1888年展築至天津，1894年天津至山海關間通車，改稱津榆鐵路。

中國歷史上第一條運客的鐵路——台灣基新鐵路
劉銘傳於1887年奏准修建台灣省鐵路。線路以台北為中心，向東到基隆港，向西南到新竹，分別於1891年和1893年建成，兩段共長約107公里，軌距 1，067毫米，軌重每米18公斤。這是中國第一條官辦且運客的鐵路。

中國第一條自行設計和建造的鐵路——京張鐵路
京張鐵路是詹天佑主持並勝利建成的聯結北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設計、施工建造的鐵路，全長200多公里。京張鐵路1905 年9月動工，1909年8月建成。京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，是中國鐵路工程技術的創舉。

⑵ 中國近代第一條鐵路是（ ）

中國近代復第一條鐵路京張鐵路。

⑶ 寫中國古代神話妖物的書

山海經 神異經 軒轅本紀 抱朴子 山海經 錄異傳 十洲記 搜神記 嶺表錄異

⑷ 100高分求橘花散里的 小說《妖物》全篇的再加100

親，我也找很久了呢，但是網上沒有，哎~你要是要看橘花的其他小說哦可以發給你哦

⑸ 請問有沒有關於中國古代妖怪傳說的書，山海經這個大家都知道就不用說了，我記得好像有一百本叫什麼白澤什

有本《中國神怪大辭典》，欒寶峰主編的，這個很全也很權威，另外袁珂老先生有很多關於中版國古代神話權的著作，你可以找找他的，他也算是近代最權威的神話方面專家之一了，他的《山海經校注》也是《山海經》版本里目前最好的了。

⑹ 古代傳說中吃人吐絲的長的極美的妖物

水心沙的 《寶珠鬼話》裡面有一章 野薔薇 是講這種生物的。

下面是小說里的文： 這個在《內山海經》里也容可以找到~
西夏，有妖物名夤(YIN)，常居於薔薇科植物的周圍。生活習性似蠶，結繭育嬰，相貌似人，極美，性格溫順。主以人的種種慾念為食，偶然也進一些蔬菜水果，所以巢穴離人群很近。因常見其形卻並不聞有人被其所傷，所以一度與人較為親近。後有人貪其美色，將之帶迴圈養熟了做妾，不料其生育夜噬主，隔日下落不名，徒留空繭一枚，干屍一具。人見之大駭，此後被視為妖，見之即殺，於是對人警覺，遷徙入深山隱遁，到西夏末年，已難覓其蹤跡。』

不知道是不是樓樓說的~ 呵呵~

⑺ 北宋政治家，中國歷史上著名的清官

王安抄石（1021年—1086年5月21日），字襲介甫，號半山，封荊國公。漢族。臨川人(今江西省撫州市區荊公路鄧家巷人），北宋傑出的政治家、思想家、文學家、改革家，唐宋八大家之一。有《王臨川集》、《臨川集拾遺》等存世。官至宰相，主張改革變法。詩作《元日》、《梅花》等最為著名。
包拯（999—1062），漢族，宋廬州合肥（今屬安徽）人，字希仁。天聖朝進士。累遷監察御史，建議練兵選將、充實邊備。奉使契丹還，歷任三司戶部判官，京東、陝西、河北路轉運使。入朝擔任三司戶部副使，請求朝廷准許解鹽通商買賣。改知諫院，多次論劾權幸大臣。授龍圖閣直學士、河北都轉運使，移知瀛、揚諸州，再召入朝，歷權知開封府、權御史中丞、三司使等職。嘉裕六年（1061），任樞密副使。後卒於位，謚號「孝肅」。包拯做官以斷獄英明剛直而著稱於世。知廬州時，執法不避親黨。

⑻ 蜀山劍俠傳裡面邪派最強的是誰（超級大boss是誰），最強的妖物是什麼是不是文蛛

親，你玩的網游還來是單機滴啊自？如下資料看能否幫到你：
《蜀山劍俠傳》中，為青螺山八魔賦予了天、地、水、火、雷、風、澤、山八種不同屬性，使之成為在游戲中獨霸一方的經典boss群。青螺山八魔的游戲形象亦是根據原著描述，同時融合了符合現代審美的諸多中國元素，如一手化作瑤琴的雷魔，便是以音為雷電，給人以攻擊;而雙手為羽扇的風魔不僅擁有常人不可比擬的行動速度，信手拈來的颶風更是會給敵人造成重創。

⑼ 中國經典妖怪

《倩女幽魂》中的黑山老妖。
《西遊記》中的虎力大仙，鹿力大仙，六耳彌猴等，西遊記很多，我覺得這三個比較有代表性。
《白蛇傳》的蜈蚣精。
《金剛葫蘆娃》中的蠍子精，那些蝦兵蟹將等。

⑽ 近代中國把鐵路從視作妖物到拚死保護到底發生了啥

鐵路作為歷史上最有進步性的交通工具，在中國的近代歷史上起到了十分重要的作用。主要表現在，鐵路能夠加速沿線地區的經濟發展、推動鄉村地區的城市化。清末民國時期，國人對修建鐵路的看法並不一致。人們對鐵路這種新生事物的接納，也經歷了一個過程。這是怎麼一回事呢？

一、清末特殊的時代背景與鐵路

中國是自19世紀起，隨日本及印度之後的第三個修建鐵路的亞洲國家，也是亞洲范圍內受西方“路款資助”最多的國家。從清末鴉片戰爭之後，傳入中國人耳畔的不僅僅有洋人的槍炮和軍事能力如何強盛一說。諸如“西方國家先進的經濟法律和器物制度”等等消息均不脛而走，廣泛傳揚在了宮廷和巷弄之間。

1865年，英國商人杜蘭德為了向清政府宣揚建設鐵路的利好。特意在北京宣武門外自資修建了一條一里長的“迷你鐵路”，以供清廷參觀。《清稗類鈔》記載，“英人杜蘭德與同治乙丑七月，以長可里許小鐵路一條，敷於京師永寧門外之平地，以小車駛其上，迅疾如飛。”

聲勢浩大的保路運動

文史君說：

鐵路作為現代國家交通方式的重要組成部分，曾經被人稱為“歷史上最具革命性的工具”。因為它能夠給民眾以直接的視聽刺激和感官刺激，同時還極大地改變了農業社會的定居方式。清末民國的鐵路建設對於我們的國家來說也是如此。瓷兒還是認為，無論在近代關於鐵路建設的爭論中得到的分歧有多麼巨大、開支和用度有何等困難，鐵路建設總是越早越好的。鐵路建設十分符合資本主義發展模式和商業規律，因為它能夠在陸地上起到溝通全局的作用。在今天，中國的“高鐵速度”已經成為了世界范圍內的領頭羊。和清末時期我們的積貧積弱相對比，中國的強盛是值得所有人驕傲的！