飛機世界歷史如何一次投一顆炸彈

㈠ 航空炸彈首次出現在第幾次世界大戰中

航空炸彈由哪國誰人發明，已無從考證。據稱19世紀中葉，奧地利人就已開始從氣球上向義大利威尼斯城投擲爆炸性武器，這可能是航空炸彈最早的實戰應用。

1911年11月1日義大利飛機攜帶手榴彈改造的炸彈，轟炸了利比亞地區的土耳其軍隊，這被認為是世界上首次轟炸行動。

另一種說法是，1914年第一次世界大戰開始後，俄羅斯設計師B.B.奧拉諾夫斯基於1909到1914年專門設計了系列化的航空炸彈，包括殺傷、爆破等型號，重量從幾千克到幾百千克。

1916年A.雅科夫列夫又研製了最早的航空燃燒彈。德國人則聲稱1912年德國人研製了世界第一種航空炸彈。可以肯定的是，真實意義上的航空炸彈是在第一次世界大戰期間隨著作戰飛機的出現而面世的，估計一戰期間各國共投放了5萬多噸炸彈。

飛機誕生之前的1849年，奧地利軍隊就曾利用不載人氣球向義大利的威尼斯城投下炸彈，這是世界上首次空投炸彈。1911年11月1日，義大利軍隊從飛機上向利比亞的土耳其軍隊投擲了4枚由手榴彈改制的重量約為兩公斤的炸彈，這是世界上首次飛機轟炸。奧地利和義大利都聲稱擁有航空炸彈的發明權。

1914年第一次世界大戰爆發，歐洲各國剛剛建立起來的航空部隊，在主要執行偵察任務同時，也經常從飛機上向敵軍投擲炸彈。但直到這時，各國使用的還是將普通炮彈加裝尾翼或是用手榴彈改製作為航空炸彈。從嚴格的意義上說，這還不是真正的航空炸彈。

俄國人認為，世界最早的專用航空炸彈是由設計師B·B·奧拉諾夫斯基於1909~1914年研製的。他設計的航空炸彈、殺傷彈有5種型號，爆破彈有8種型號，重量從4.5噸640公斤不等。1916年，俄國的A·雅科夫列夫設計的最早的航空燃燒彈也裝備了俄國軍隊。

而德國認為，他們於1912年研製出來的MAPR型炸彈才是世界上第一種航空炸彈。

但不論航空炸彈的發明權屬誰，航空炸彈在第一次世界大戰的戰場上一經出現，便立即得到了普遍使用。大戰期間交戰雙方共投炸彈5萬多噸。

第二次世界大戰期間，航空炸彈得到迅速的發展，出現了集束炸彈、子母炸彈、穿甲炸彈和凝固汽油燃燒彈等新型航彈，航彈的重量也達到了數噸以上。

英國曾製造過重達10噸的「大滿貫」炸彈，1945年3月14日用蘭開斯特重型轟炸機投放，炸毀了德國的比勒菲爾德高架鐵路。「大滿貫」至今仍是實戰中使用過的世界上最重的航空炸彈。二次大戰期間，德國和美國相繼研製出制導炸彈。

第二次世界大戰後，各國不斷改進航空炸彈的，以提高航彈在不同戰斗使用條件下的作戰效果，出現了多種多樣作用獨特、性能優異的新型航彈。

20世紀30年代末至40年代初，德國最先研製成功並使用採用無線電制導方式的炸彈HS—293和FX—1400。HS—293有V2和V3兩種型號，分別於1940年5月和7月研製成功，它們是在SC—500型普通航空炸彈上加裝彈翼、尾翼和制導裝置製成的飛機型無動力滑翔炸彈，重約800公斤。

FX—1400是一種軸對稱制導炸彈，全彈重1800公斤，無推進系統。1944年德國在空襲義大利艦隊時曾多次使用這兩種炸彈，擊沉了4.25噸的「羅馬」號戰列艦。在第二次世界大戰後期，美國也研製了制導炸彈。

60年代以後，隨著電子技術的進步和制導技術的成熟，使制導炸彈有了迅速的發展，電視制導、激光制導、紅外製導和雷達波來制導的制導炸彈相繼出現。

特別是1960年激光器誕生後，出現了不同型號的激光制導炸彈，精度大大提高，命中目標的圓周概率誤差也減小到7.5米以內。這就使一枚制導炸彈可以起到往幾十乃至到幾百上千枚普通炸彈的作用，並使載機的轟炸和攻擊次數大大減少，被敵方地面防空火力擊中的危險也明顯降低。在越南戰爭中，中東戰爭和海灣戰爭中，美國和以色列都曾大量使用制導炸彈。

㈡ 第三次世界大戰爆發了 敵方飛機轟炸你所在的城市 一顆炸彈在你正上方掉下來 你會怎樣做

真要打到本土城市被炸基本上就是核反擊到來了，再討論什麼沒有多大意義

祈禱

㈢ 航空炸彈有哪些歷史

航空炸彈由哪國誰人發明，已無從考證。據稱19世紀中葉，奧地利人就已開始從氣球上向義大利威尼斯城投擲爆炸性武器，這可能是航空炸彈最早的實戰應用。

1911年11月1日義大利飛機攜帶手榴彈改造的炸彈，轟炸了利比亞地區的土耳其軍隊，這被認為是世界上首次轟炸行動。

另一種說法是，1914年第一次世界大戰開始後，俄羅斯設計師B.B.奧拉諾夫斯基於1909到1914年專門設計了系列化的航空炸彈，包括殺傷、爆破等型號，重量從幾千克到幾百千克。

1916年A.雅科夫列夫又研製了最早的航空燃燒彈。德國人則聲稱1912年德國人研製了世界第一種航空炸彈。可以肯定的是，真實意義上的航空炸彈是在第一次世界大戰期間隨著作戰飛機的出現而面世的，估計一戰期間各國共投放了5萬多噸炸彈。

飛機誕生之前的1849年，奧地利軍隊就曾利用不載人氣球向義大利的威尼斯城投下炸彈，這是世界上首次空投炸彈。1911年11月1日，義大利軍隊從飛機上向利比亞的土耳其軍隊投擲了4枚由手榴彈改制的重量約為兩公斤的炸彈，這是世界上首次飛機轟炸。奧地利和義大利都聲稱擁有航空炸彈的發明權。

1914年第一次世界大戰爆發，歐洲各國剛剛建立起來的航空部隊，在主要執行偵察任務同時，也經常從飛機上向敵軍投擲炸彈。但直到這時，各國使用的還是將普通炮彈加裝尾翼或是用手榴彈改製作為航空炸彈。從嚴格的意義上說，這還不是真正的航空炸彈。

俄國人認為，世界最早的專用航空炸彈是由設計師B·B·奧拉諾夫斯基於1909~1914年研製的。他設計的航空炸彈、殺傷彈有5種型號，爆破彈有8種型號，重量從4.5噸640公斤不等。1916年，俄國的A·雅科夫列夫設計的最早的航空燃燒彈也裝備了俄國軍隊。

而德國認為，他們於1912年研製出來的MAPR型炸彈才是世界上第一種航空炸彈。

但不論航空炸彈的發明權屬誰，航空炸彈在第一次世界大戰的戰場上一經出現，便立即得到了普遍使用。大戰期間交戰雙方共投炸彈5萬多噸。

第二次世界大戰期間，航空炸彈得到迅速的發展，出現了集束炸彈、子母炸彈、穿甲炸彈和凝固汽油燃燒彈等新型航彈，航彈的重量也達到了數噸以上。

英國曾製造過重達10噸的「大滿貫」炸彈，1945年3月14日用蘭開斯特重型轟炸機投放，炸毀了德國的比勒菲爾德高架鐵路。「大滿貫」至今仍是實戰中使用過的世界上最重的航空炸彈。二次大戰期間，德國和美國相繼研製出制導炸彈。

第二次世界大戰後，各國不斷改進航空炸彈的，以提高航彈在不同戰斗使用條件下的作戰效果，出現了多種多樣作用獨特、性能優異的新型航彈。

20世紀30年代末至40年代初，德國最先研製成功並使用採用無線電制導方式的炸彈HS—293和FX—1400。HS—293有V2和V3兩種型號，分別於1940年5月和7月研製成功，它們是在SC—500型普通航空炸彈上加裝彈翼、尾翼和制導裝置製成的飛機型無動力滑翔炸彈，重約800公斤。

FX—1400是一種軸對稱制導炸彈，全彈重1800公斤，無推進系統。1944年德國在空襲義大利艦隊時曾多次使用這兩種炸彈，擊沉了4.25噸的「羅馬」號戰列艦。在第二次世界大戰後期，美國也研製了制導炸彈。

60年代以後，隨著電子技術的進步和制導技術的成熟，使制導炸彈有了迅速的發展，電視制導、激光制導、紅外製導和雷達波來制導的制導炸彈相繼出現。

特別是1960年激光器誕生後，出現了不同型號的激光制導炸彈，精度大大提高，命中目標的圓周概率誤差也減小到7.5米以內。這就使一枚制導炸彈可以起到往幾十乃至到幾百上千枚普通炸彈的作用，並使載機的轟炸和攻擊次數大大減少，被敵方地面防空火力擊中的危險也明顯降低。在越南戰爭中，中東戰爭和海灣戰爭中，美國和以色列都曾大量使用制導炸彈。

㈣ 飛機的歷史

自從萊特兄弟1903年第一次進行了有動力的飛行後，時間僅之過了70多年人類就突破了平流層，進入到了外層空間。時至今日，世界上沒有哪個表面能躲過衛星的窺視。達芬奇的夢境和設想成為了現實。

人類是一種好戰的生物，從實現空中自由飛翔的美麗夢想到讓死神上天僅僅用了八年。而首次真正的空戰則只是三年後的事。

隨著科學技術的進步，蒸汽機、電動機、內燃機等動力裝置相繼問世，氣球的動力來源得到了解決。於是，人們全面展開了對能飛的氣球——飛艇的研究。1852年，法國工程師吉法德進行了研究。同年9月，吉法德進行了首次試飛並獲得成功。

其後的多次試驗發現軟式飛艇存在不少問題，飛艇的氣囊不僅難以保持外形的恆定，而且容易破損。於是，有人想法在氣囊內固定了一個環形龍骨並獲得成功。這就是半硬式飛艇。後來，德國一名飛行愛好者用木質材料為飛艇氣囊製作了一個外部支架，將氣囊固定在支架內保持外形，從而製成了硬式飛艇。這個改進不但徹底解決了保持氣囊外形的難題，而且也利於飛艇的搬運。這種結構逐漸成為以後的標准飛艇樣式。

1885年底，德國工程師本茨與戴姆勒聯合發明了實用的汽油發動機，使人類擁有了推力更大的動力裝置。從此以後，飛行器的發展越來越快。

1898年，德國的齊柏林首次設計和製造出了硬式飛艇。這種飛艇使用結構完整的骨架保持氣囊的外形，採用活塞式發動機作動力，因而飛行性能好，裝載量大。1900年，齊柏林駕駛他那龐大的硬式飛艇成功飛越了康斯坦茨湖，引起轟動。1903年，法國的勒博迪兄弟製造出了世界上第一艘真正實用的飛艇。這艘飛艇在同年11月12日一次飛行了61公里。

此後，氣球與飛艇的發展進入了極盛時期，在軍事和交通運輸領域得到了廣泛應用。在軍事方面，德、法、俄、英等國相繼組建了飛艇部隊，把飛艇引入了戰場。例如在1911年的義大利—土耳其戰爭中，義大利首次使用了3艘飛艇對土耳其進行偵察和轟炸；1914年8月5日，德國使用品柏林飛艇大規模轟炸法國要塞城市列日；一年以後，德國又出動5艘LZ－38型齊柏林飛艇橫跨英吉利海峽轟炸倫敦；炸死7人，炸傷30多人，在英國人中造成了"齊柏林"大恐慌。在運輸方面，德國於1910年6月28日在法蘭克福與杜塞爾多夫之間建立了一條定期飛艇空中航線。在這條航線上飛行的是LZ－7型齊柏林飛艇，它可載24名旅客和12名空勤人員，飛行速度高達每小時70多公里。1912年，一艘齊柏林飛艇還用20天的時間實現了人類首次環球飛行。

1903年12月17日，萊特兄弟進行了人類歷史上的首次有動力、可操縱持續飛行試驗。試驗中，飛機成功地飛行了約260米距離。新聞界對萊特兄弟的突破進行了廣泛的報道。但這一成功並未引起美國政府及公眾的重視和承認。歐洲國家對此則乾脆表示難以置信。在萊特兄弟飛行成功9天以後，蘭利研製的一架飛機在試飛中失事，這一事件更加影響了飛機的推廣。美國人普遍對研製飛機的行為進行了攻擊，認為這太浪費納稅人的金錢。萊特兄弟對幾年努力的心血得不到承認備感失望，甚至一度想與飛機告別。經過一段時間的冷靜思考後，萊特兄弟決心把研製工作繼續下去。他們堅信，遲早有一天他們的成果會得到公正的評價。為了不至於引起公眾的批評，萊特兄弟將研製工作轉為秘密進行。1905年，他們製造出了一架能夠在空中停留半個多小時的飛機。萊特兄弟打算把飛機贈送給美國政府，但當局仍然對他們的成就不加理睬。心灰意冷的萊特兄弟在萬般無奈中只好暫時中止了對飛機的研究。

在萊特兄弟的成就促進下，歐洲特別是法國的飛行事業在1909年取得了重大的進展。這一年的8月，法國蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會，歐洲的飛行員們相繼創造了多種飛行記錄。然而，給世界帶來強烈震撼的還要數法國飛行員路易·布萊里奧。他駕駛一架飛機成功飛越英吉利海峽，降落到了大不列顛國土上。這個事件不僅給世界公眾留下了十分深刻的印象，而且也使英國人大為吃驚：他們意識到了某種突如其來的危險。飛機的發展使他們預感到單純憑借海上防禦力量今後已不可能保證自己國家的安全了。

航空事業的不斷發展使各國軍事當局認識到了航空氣在軍事領域里的發展前景，歐洲的各個強國開始搜羅各種各樣的飛機以供陸軍使用。不過，這時的飛機還主要用於偵察，飛機的研製工作大多也由私人進行，因而進展相當緩慢。在德國，人們的興趣還主要集中在體積龐大的齊柏林飛艇上，因為此前公眾的捐款使齊柏林得以繼續以飛艇先驅者的身份從事研製工作，並最終向德國人證明了這種飛艇的實用價值。在另外兩個航空大國法國和英國，飛機開始受到更多的關注。

但是，軍人們已經急不可待地要把這件新式武器用於戰爭了。盡管飛機此時還存在許多問題，甚至還經常帶來一些災難性的後果，但職業本身就充滿危險的軍人卻顧及不了那麼多。於是，飛機在意土戰爭中首次露面了。

到第一次世界大戰爆發，盡管航空兵還處於相當幼稚的時期，但是，飛機已經在實踐中顯示出了它的非凡作用與廣闊的發展前景。飛機上的武器裝備也逐漸由手槍、手榴彈發展成為機槍、炸彈。其後的戰爭實踐證明，飛機的參戰使戰爭的整個作戰樣式、戰場面貌發生了根本性改變。人類的殘殺也從地上海上一下子飛到了空中。

1914年8月，給人類社會帶來巨大災難的第一次世界大戰爆發了。這在當時是一種令人無法預料的新型戰爭：龐大的軍隊、密集的士兵、彼此相隔數碼對峙幾月甚至幾年的戰線……戰前人們誰也不會料到飛機會在這次戰爭中得到突飛猛進的發展，然而事實卻向人們證明：空中作戰的許多樣式是在這場戰爭中播下的種子，從此以後，空中作戰思想就開始縈繞在世人的腦海中，並進而改變了整個戰爭的面貌。

幾百年以來，騎兵一直把自己視為陸軍的眼睛，因為它可以搜索敵人，並將敵情報告給司令部。然而，在第一次世界大戰中，飛機卻使騎兵受到了"威脅"，因為一架飛機在幾百英尺的高空可以完成同樣的偵察任務，而且飛行員在幾分鍾內即可將獲得的情報送交司令部。

偵察是飛機在軍事上的第一個應用領域，也是飛機在大戰初期的核心任務。1914年9月3日，法國的一架偵察機發現德軍已經不再繞著巴黎的西郊向前疾進，而是向東直插這座城市的內部，從而將他們的右翼暴露於外。這一情報使法軍掌握了德軍的弱點。法軍抓住時機，發動了規模巨大的馬恩河戰役，阻止住了德軍的進攻，扭轉了戰場上的不利態勢。

最早飛機上沒有安裝武器，只是偵查用。你飛過來，我也飛過去，見了面還很有紳士風度的打個招呼揮揮手。不過好景不長，很快空戰的時代到來了。

人類史上首次空戰：第一次世界大戰時期，法國飛行員安德烈駕駛一架雙翼飛機飛往比利時列日一帶執行偵察任務；與此同時，德國飛行員漢斯也正駕駛飛機前往馬恩河岸執行同樣的任務。兩機在空中迎面相遇，漢斯按照飛行員的規矩紳士般地向對方揮手致意，但安德烈可不吃這一套，反而嘲笑地向他伸出小指頭。這一污辱性的動作令漢斯怒火中燒。

報復心促使漢斯立刻調轉機頭向安德烈撲去，安德烈也不示弱，駕駛戰鷹往回盤旋，並再次向漢斯晃動一個小指頭。豈有此理！漢斯拔槍射擊，安德烈也舉槍還擊，兩人在空中就斗在一起。然而兩人卻彈彈虛發，誰也沒法將對方置於死地，很快便興味索然。於是兩人乾脆揮手告別，各干各的活去了。人類歷史上第一場空戰便這樣草草收場了。

但是，兩個人在空中的這番斗氣卻讓軍事家們茅塞頓開。漢斯回營後一通訴苦，令德國人大為激動，人類戰爭史上第一架武裝戰斗機由此誕生了

1914年10月5日，法軍飛行員約瑟夫·弗朗茨和機械員兼觀察員路易·凱諾中士駕駛一架瓦贊飛機在己方陣地上空巡邏。這種飛機結構緊湊，有兩個座位，採用推進式發動機。觀察員位於靴形短艙的前部，操縱一挺0．303英寸口徑的能活動的劉易斯式輕機槍。劉易斯式輕機槍是當時最先進的機上機槍之一。這種機槍是美國人艾薩克·劉易斯上校於20世紀初設計的一種輕型氣冷式武器，它有一個內裝47—90發子彈的鼓形彈匣，插在機匣頂部。拆掉槍筒套筒以後，機槍的重量便減輕許多，因此它是一種很好的機載武器。凱諾中士把這挺機槍架在機頭上，機槍的底座是活動的。他擺弄著這挺機槍，懷疑它是否真的有效，很想有個機會試一試。正當他手癢難捺之際，一架倒霉的德國阿維亞蒂克雙座偵察機闖入了他的視野。弗朗茨駕機沖了過去，德機並未急著逃跑，因為飛行員沒看到那挺可怕的機槍。當兩機距離接近時，可怕的機槍吐出了"火舌"，驚慌失措的德機一會兒工夫就被擊中墜毀。這是戰爭史上第一次用機槍進行的空戰，空中追逐與殲擊的時代由此開始。

在第一次世界大戰中，飛機還被廣泛運用於空地協同作戰。在1917年11月20日進行的康布雷戰役中，英軍派出了1000餘架飛機參戰。這些飛機以低空盤旋的噪音來掩蓋坦克開進的隆隆聲，以對地轟炸和機槍掃射來支援地面部隊的行動，這些飛機還轟炸了德軍的炮兵和指揮部。經過10個小時的激戰，英軍突破了德軍的防線，俘敵8000餘人，繳獲火炮100餘門。11月30日，德軍在1000餘架飛機的支援下實施反擊，收復了失地，俘敵9000餘人，繳獲坦克100輛，火炮148門。這次戰役是坦克、飛機、步兵、炮兵的首次協同作戰，為協同戰役理論的產生奠定了基礎。航空兵的低空強擊戰術也在這次戰役中得到了發展。在這一時期，德國人在飛機配合陸軍作戰方面處於領先地位，他們專門生產了有裝甲的J級飛機和輕型CL級飛機用於攻擊地面目標。

德國的J級"容克"式飛機是現代強擊機的雛形，它的機身全部用鋁合金製造，飛機腹部裝有下射機槍，座艙周圍裝有5毫米厚的鋼板。飛機攜帶有集束手榴彈和手拋輕型炸彈，可有效地執行對地攻擊的任務。德國還在1918年1月26日頒布的《陣地戰中的進攻》細則中明確了航空兵在諸兵種協同作戰中的具體運用辦法。1918年3月21日，德國航空兵在皮卡迪進攻戰斗中實施了這一細則。偵察航空兵首先期飛，進行戰場監視和收集情報，使指揮部隨時掌握突擊進程；殲擊航空兵掌握"制空權"；強擊航空兵隨即投入戰斗，對敵步兵和炮兵實施猛烈掃射。第二天，德軍步兵又在30架強擊機支援下，粉碎了英軍第50師和61師的抵抗。第三天，德國強擊航空兵有效地阻止了英軍第5集團軍預備隊的開進，並襲擊了撤退的英軍部隊和輜重隊。這次戰役，積累了豐富的在協同作戰中使用航空兵的經驗。

1914年8月，英國皇家海軍改裝了3艘水上飛機母艦，每艘可搭載3架水上飛機。1914年11月，皇家海軍決定用這3艘水上飛機母艦從海上對庫克斯港以南的一座齊柏林飛艇庫發動一次襲擊。這將是真正的海軍航空兵作戰。飛機將從海上的母艦上起飛，攻擊遠遠超出任何陸基飛機作戰半徑的目標。

12月24日17時，由3艘水上飛機母艦、2艘巡洋艦、10艘驅逐艦、10艘潛艇組成的龐大艦隊從哈里奇出發了。在夜幕的掩護下，艦隊於凌晨4時30分順利通過了北海，6時整到達了弗里西亞群島旺格奧格以北40海里的預定位置。

㈤ 世界歷史上規模最大的一次空戰是哪一次

應該是不列顛空戰.
1940年,隨著法國的敗降，西歐大地的槍炮聲停息了。但沉寂了半個多月以後，西歐上空又響起了震耳欲聾的炸彈爆炸聲，不列顛之戰開始了。
希特勒打敗法國後，便擬定了入侵英國的「海獅計劃」了。為保障渡海登陸作戰，德軍企圖首先奪取制空權，以摧毀英國的防禦工事，消滅英國空軍，並鉗制住皇家空軍。
於是德國空軍元帥戈林集結了德國空軍主力3個航空隊和2669架飛機，戰斗機和轟炸機各佔一半，而英國只有700架戰斗機和500架轟炸機，德國佔有2：1的優勢。由於德國飛機飛行距離較長，而英國飛機則以本土為基地，能在德機往返的時間出擊數次，所以雙方實力基本相同。
戈林狂妄地對德陸軍總司令說：「要完全摧毀英國空軍，需要2-4周時間，單靠空軍就能使英國屈膝投降。」
1940年7月16日，不列顛空戰開始了。德國空軍以英吉利海峽的護航艦隊為攻擊目標，並對英國南岸港口進行騷擾性攻擊，目的是誘出英國戰斗機加以殲滅。但英國空軍不上當，每次瞄準機會以少量飛機出擊，使德國元氣大衰。一個月的時間，英軍僅損失戰斗機148架，而德軍卻損失296架飛機。
從8月13日到9月6日，為空戰第二階段。德國空軍大規模地轟炸英軍機場、雷達站、飛機工廠和補給設施，並尋求同英國飛機進行空中決戰。從8月24日起，戰事進入了決定性的階段，德軍每天出動1000多架次飛機。嚴重破壞了英國南部5個軍用機場和6個雷達站，幾乎摧毀了南部整個通訊系統。在那些緊張的日子裡，英倫上空整天馬達轟鳴，火光閃閃，被擊中的飛機拖著長長的黑煙栽進大海，或落入荒郊和居民點。
此時，英國對德國本土發起反擊，81架英國轟炸機突破兩層高射炮火網，把炸彈投到德國首都柏林，使德國舉國震驚。
從9月7日到翌年5月為第三階段，德軍開始對倫敦和其他主要工業城市實施「恐怖轟炸」，企圖摧毀英國工業生產，摧毀英國軍民的抵抗意志。
然而，英國軍民越戰越勇，德機的損失與日俱增，促使希特勒在1941年6月向他的陸軍首腦們宣布進攻蘇聯的決定，10月12日，希特勒終於正式承認入侵英國失敗。
在「不列顛空戰」中，德軍共出動飛機416萬多架次，向英國投擲6萬噸炸彈，炸死炸傷英國居民8.6萬餘人，炸毀100多萬棟建築物，英軍以915架飛機和414名飛行員的代價摧毀了1733架德機，擊斃和俘獲6000名德國飛行員，取得了空戰的勝利。

㈥ 歷史模式下，飛機投下的炸彈落地後為什麼不會立即爆炸

因為有延遲引信

㈦ 為什麼二戰的時候日本轟炸敵人的時候每架飛機只有一顆炸彈勒，而不像美國 德國那樣跟雨點似的往下炸啊

生產力不同啊，只有美國人跟雨點似的往下丟，德國也就算可以。德國有歐洲最大回的兵工廠克虜伯、後來又吞並答了歐洲第二大捷克的斯柯達，但還是沒法跟美國比。美國的鋼產量是日本的一百多倍，為了參加二戰美國造了100萬台吉普車，30萬架飛機，日本飛機只造了1萬多架，還有很多木頭的，一戰老飛機改的。你看美國還送給英國人航母、軍艦，光是諾曼底登錄美國就為盟軍提供了300多萬噸的物資。

正常都是一個一個丟，德國丟幾個就有點誇張了，但人類歷史上沒有出現過美國這么強大的國家，丟的那海水跟開鍋一樣，平面火力殲滅戰。

㈧ 紅色警戒3中怎麼讓美國的轟炸機每次只投放一顆炸彈

即分彈，兩顆炸彈之間大約0.2秒以上，掌握好節奏就好辦了
1、看準時機按f（維和版轟炸機的返回）然後再權點其他敵人
2、看準時機按s（停止）這樣不用掉頭就可以打第二個人
3、（高級）看準時機直接點第二個敵人，可以快速炸一排
說實話，我只知道理論，自己都沒練好，但偶爾可以成功

㈨ 飛機在空中投一個炸彈 會怎麼落到地面上（最好有圖）

㈩ 戰雷陸戰歷史飛機如何一顆一顆的投蛋蛋，我一按空格鍵蛋蛋就全掉下去

看機型的，歷史模式就是這樣。一般都是一起掉，就是機翼掛載先掉，機腹再掉。