中國空間站歷史

A. 中國航天歷史

1956年10月8日，中國第一個火箭導彈研製機構——國防部第五研究院成立，錢學森任院長。

1964年7月19日，中國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發射成功，中國空間科學探測邁出了第一步。

1968年4月1日，中國航天醫學工程研究所成立，開始選訓宇航員和進行載人航天醫學工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛星「東方紅」1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛星發射成功，3天後順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。

1988年9月7日，長征4號運載火箭在太原成功發射了風雲1號A氣象衛星。

1990年4月7日，「長征3號」運載火箭成功發射美國研製的「亞洲1號」衛星，中國在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。

1990年7月16日，「長征」2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功，為發射載人航天器打下了基礎。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研製，這項工程後來被定名為「神舟」號飛船載人航天工程。

1999年11月20日，中國成功發射第一艘宇宙飛船--「神舟」試驗飛船，飛船返回艙於次日在內蒙古自治區中部地區成功著陸。

2001年1月10日，中國成功發射「神舟」2號試驗飛船，按照預定計劃在太空完成空間科學和技術試驗任務後，於1月16日在內蒙古中部地區准確返回。

2002年3月25日，中國成功發射「神舟」3號試驗飛船，環繞地球飛行了108圈後，於4月1日准確降落在內蒙古中部地區。

2002年12月30日，中國成功發射「神舟」4號飛船。

載人航天工程又稱「921工程」，是黨中央國務院1992年1月做出決策並開始實施的重大工程。1999年月11月成功發射了第一艘無人飛船，隨後又成功發射了3艘無人飛船，2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號飛船勝利完成了我國首次載人飛行，實現了中華民族「飛天」的千年夢想。

2005年10月12～17日，航天員費俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號飛行任務，中國載人航天實現了2人5天、航天員直接參與空間科學實驗活動的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之後世界上第三個掌握載人航天技術的國家，這是我們中華民族的驕傲。

B. 空間站的歷史沿革

空間站概念的提出可以追溯到1869年，當時Everett Hale為《大西洋月刊》撰寫了一則關於「用磚搭建的月球」的文章。此後，康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基和赫爾曼·奧伯特也對空間站進行過設想。1929年Herman Potočnik的著作The Problem of Space Travel（《太空旅行的問題》）出版並風靡了30多年。1951年沃納·馮·布勞恩在礦工周刊中刊登了他帶有環狀結構的空間站設計。二戰期間德國科學家曾研究過使用太陽能的軌道兵器，即所謂的「太陽炮」。按照設想，它將是運行在高度在5100英里（8200千米）的地球軌道的空間站的一部分。
阿波羅11號飛船在1969年搶先登陸月球後，前蘇聯在與美國登月的太空競賽中落敗，因此轉向了其他方向（如空間站）來展示他們的航天實力。禮炮一號於1971年成功發射升空，它是人類歷史上首個空間站。但不幸的是三名宇航員在返回時因閥門故障造成座艙失壓全部窒息死亡。美國緊隨其後在1973年發射了「天空實驗室」空間站，它攜帶了一系列的望遠鏡，科學家在上面做了許多關於醫葯、地質和天文等方面的科學實驗。前蘇聯在1986年發射了「和平號」空間站，並在接下來的十年間不斷對其進行擴充完善，服役至2001年。期間有包括美國在內的許多國家的航天員拜訪過這個世界著名的空間站。1998年11月國際空間站的第一個部件曙光號功能貨艙發射升空，隨後陸續發射的模塊對其逐漸進行擴充。它由多個國家分工建造、聯合運用，成為國際合作進行太空開發的標志。自2000年11月之後，國際空間站上就保持至少三名乘員至今。
中國在2011年9月29日發射了首個小型試驗性空間站天宮一號，中國也成為繼蘇聯（俄羅斯）和美國後第3個能夠獨立發射空間站的國家。天宮一號將分別與隨後發射的神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船對接，從而建立第一個中國空間實驗室。
2015年4月，美國「聯合太空結構」公司計劃建造一座新型空間站。在設計上，這座新空間站呈蘑菇形，將環繞垂直軸旋轉，每分鍾旋轉4.22周，以形成人造重力。完工後的「太空蘑菇」直徑將達到約100米，長約400米。建造這樣一座大型結構需要大約30年時間，成本接近約3000億美元。
繼火箭飛船之後 美國下個商業化的將是太空站
當地時間2016年4月11日，美國聯合發射聯盟（ULA）與畢格羅宇航公司召開發布會並簽署協議，宣布將聯手打造大型充氣式太空站，首個艙段將在2020年升空。相比較普通太空艙，充氣式太空艙價格較低，重量輕便很多，未膨脹展開前體積很小，便於運輸，發射費用低廉。這項技術一旦成功，甚至可以被用在遠離地球的深空空間站、月球和火星基地上。

C. 中國探索宇宙的發展歷程

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初。

在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為「714工程」（即於1971年4月提出），並將飛船命名為「曙光一號」。

然而，中國在開展了一段時間的工作之後，認為無論是在研製隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

20世紀70年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛星的研製工作。

進入80年代後，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星等各種應用衛星的研製和發射能力。

特別是1975年，中國成功地發射並回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之後第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。

1992年1月，中國政府批准載人航天工程正式上馬，並命名為「921工程」。在「921工程」的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研製。

「921工程」正式上馬時中央就提出了「爭8保9」的奮斗目標， 即1998年要在技術上有一個大的突破，1999年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

(3)中國空間站歷史擴展閱讀

世界探索宇宙的發展歷程：

二戰後，美國和前蘇聯在德國的研究基礎上繼續從事火箭及其他航天技術的研究工作。到20世紀50年代，美國和前蘇聯研製的各種類型導彈武器相繼問世，形成了導彈武器系統，同時也積累了研製運載火箭的經驗，建立了與之配套且初具規模的工業設施。

1957年10月4日，前蘇聯採用改裝的P－7洲際導彈把世界上第一顆人造地球衛星送入太空。 人類要實現上天的願望必須滿足三個條件：

第一要有強大的運載工具，第二要有乘坐宇航員的先進的航天器，第三必須弄清高空環境和飛行環境對人體的影響，並找到防護措施。

到20世紀50年代，美國和前蘇聯在這幾方面都取得了長足的進步，為載人航天奠定了堅實的技術基礎。

1961年4月12日，前蘇聯首先將載有世界上第一名宇航員尤里·加加林的「東方1號」宇宙飛船送入離地面181～327千米的空間軌道。尤里·加加林的航天飛行，實現了人類夢寐以求的飛天願望，開創了載人航天的新時代。

美國也緊隨其後，1969年7月20日，「阿波羅Ⅱ號」登月艙在月球「靜海」區安全著陸，美國宇航員N·A·阿姆斯特朗和E·E·奧爾德林登上月球，實現了人類幾千年的夢想，使嫦娥奔月的神話變成了現實，人類探索太空的成就達到了新的高峰。

自第一顆人造衛星成功發射後，在短短不到半個世紀的時間里，人類對太空的探索已取得了飛速發展。

從人造衛星的應用到星際探索，從月球探險到火星、土星勘探計劃再到彗星「深度撞擊」。截至2004年底，世界各國共進行了航天發射4000多次，把5500多個各類航天器送入太空，目前，仍在軌道上或宇宙中運行的航天器大約有1300多個。

迄今為止，人類已經研製成功了載人飛船、空間站、太空梭等三種不同的載人航天器，將500多人送入太空，有12人登上月球，並已開始建造永久性載人空間站。

D. 中國的航天歷史

中國航天史是從一九五六年二月開始的，當時著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》。一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業委員會的成立標志著中國的航天事業創業的開始。中國航天史的里程中國航天發展有四大里程碑：（1）第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人——明朝的萬戶：14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自製的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。設想利用火箭的推力，飛上天空，然後利用風箏平穩著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了生命。
(2) 東方紅一號——中國第一顆人造衛星 ：1970 年中國第一顆人造衛星「東方紅1 號」成功升空！中國航天發展史上第二個里程碑。
(3) 載人航天：2003 年10 月15 日，我國神舟五號載人飛船升空，表明我國掌握載人航天技術，成為中國航天事業發展史上的第三個里程碑。
(4) 深空探測-嫦娥奔月：2009 年3 月1 日，隨著嫦娥一號成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。
中國航天基本資料
主管單位：中國航天科技集團公司
中國航天機電集團公司
主辦單位：航天信息中心
編輯：《中國航天》編輯部
中國刊號：CN11－3630/V
航天員的簡介
航天員——乘坐航天器進入太空飛行的人員為航天員，也叫宇航員。航天員有職業和非職業兩類，一般分駕駛員、任務專家和載荷專家，或指令長、駕駛員、隨船工程師和飛行工程師。最近出現了以旅遊為目的的遊客航天員。航天員是開拓太空之路的先鋒，作為一名航天員需要具有崇高的獻身精神、高深的學識水平、非凡的工作能力、優秀的環境耐力、良好的心理素質和健康的身體條件。
中國航天史的五個時代和五個里程碑
青銅時代
★里程碑之一：1970年4月24日21時31分，中國「東方紅」一號飛向太空。這是中國發射的第一顆人造衛星。
白銀時代
★里程碑之二：1987年8月，中國返回式衛星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。
黃金時代
★里程碑之三 ：2003年10月15日，神舟五號載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號搭載費俊龍，聶海勝兩名航天員升空。2008年9月25日21點10分04秒988毫秒神舟七號搭載翟志剛，景海鵬，劉伯明三名航天員升空。
探月時代
★里程碑之四：2007年10月24日18時05分，搭載著我國首顆探月衛星嫦娥一號的長征三號甲運載火箭在西昌衛星發射中心三號塔架點火成功發射。 嫦娥一號
★里程碑之五：2010年10月1日18時59分57秒，嫦娥一號衛星的姐妹星嫦娥二號，在西昌衛星發射中心發射升空，並獲得了圓滿成功。此次發射目的主要是實現下一步的月球軟著陸進行部分關鍵技術試驗，並對嫦娥二號著陸區進行了高精度成像。

E. 中國什麼時候建立太空站

據說是神十上天的時候就建太空站,估計需要35年! 具體時間不確定。但中國的航空航回天技答術是有能力建立自己的太空站。神舟七號的發射和出倉已為建立太空站打下了堅定的基礎。2010年左右將建一個類似太空站的小型飛行器。

F. 中國國家航天局的中國航天歷史

1956年3月，國務院制訂《一九五六年至一九六七年科學技術發展遠景規劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內使中國噴氣和火箭技術走上獨立發展的道路。這標志著中國開始謀劃發展獨立的航天事業。
1956年4月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。這是中國航天事業最早的領導機構（由航空主管部門代管）。同年10月8日，中國第一個火箭導彈研製機構——國防部第五研究院成立。
1958年1月，國防部制訂了噴氣與火箭技術十年（1958～1967年）發展規劃綱要。1957年10月，蘇聯第一顆人造地球衛星發射之後，錢學森等一些著名科學家建議開展中國衛星工程的研究工作。中國科學院負責擬訂了發展人造衛星的規劃草案，代號為「五八一」任務，成立了 「五八一小組」，議定建立三個設計院。1958年8月，第一設計院成立，同年11月遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。
1958年4月，在甘肅酒泉開始興建中國第一個運載火箭發射場，標志著中國航天第一個自主發射基地的誕生。
1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會議上指出：「我們也要搞人造衛星。」從此，中國航天事業蓬勃發展。
1960年2月19日，中國自行設計製造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。這是中國研製航天運載火箭征程上的一次重大突破。
1964年4月29日，國防科委（中華人民共和國國防科學技術工業委員會）向中央報告，設想在1970年或1971年發射中國第一顆人造衛星。
1964年6月29日，中國自行研製的中近程火箭繼1962年3月21日首次試驗失敗之後再次發射試驗，獲得成功。
1965年，中央專門委員會批准第七機械工業部制訂的1965～1972年運載火箭發展規劃，標志著中國開始正式立項研製航天運載火箭。
1966年11月，「長征一號」運載火箭和「東方紅一號」衛星開始立項研製。
1966年12月26日，中國研製的中程火箭首次飛行試驗基本成功。
1968年2月20日，中國空間技術研究院成立，專門負責研製各類人造衛星。
1968年4月1日，中國航天醫學工程研究所成立，開始進行載人航天醫學工程研究。
1970年1月30日，中國研製的中遠程火箭飛行試驗首次成功，使中國具備了發射中低軌人造衛星的發射能力。
1970年4月24日，「東方紅一號」衛星在甘肅酒泉航天發射基地由「長征一號」火箭發射成功，美妙的「東方紅」樂曲首次響徹在太空。這是中國發射的第一顆人造衛星，使中國成為世界上繼蘇聯（1957年10月4日）、美國（1958年1月31日）、法國（1965年11月26日）和日本（1970年2月11日）之後，第五個自主發射人造衛星的國家。
1971年3月3日，中國發射了科學實驗衛星「實踐一號」。這是中國發射的第一顆科學試驗衛星，衛星在預定軌道上工作了八年。此後又陸續發射了「實踐二號」、「實踐三號」、「實踐四號」和「實踐五號」，大大推進了中國空間科學的發展。
1975年11月26日，中國發射了第一顆返回式遙感衛星，衛星按預定計劃於當月29日返回地面。這使中國成為世界上繼美國和蘇聯之後第三個掌握人造衛星返回技術的國家。
1979年，「遠望」1號航天測量船建成並投入使用，使中國成為世界上第四個擁有遠洋航天測量船的國家。此後又先後建成了「遠望」2號、「遠望」3號和「遠望」4號航天測量船。目前我國已形成先進的陸海基航天測控網，由北京航天指揮控制中心、西安衛星測控中心、陸地測控站、4艘「遠望」號遠洋航天測量船以及連接它們的通信網組成，技術達到了世界先進水平。
1980年5月18日，中國向太平洋預定海域成功地發射了遠程運載火箭，標志著中國具備了發射高軌道人造衛星的發射能力。
1981年9月20日，中國用一枚運載火箭發射了三顆科學實驗衛星，這是中國第一次一箭多星發射，使中國成為世界上第三個掌握一箭多星發射技術的國家。
1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星發射成功。4月16日，衛星成功地定點於東經125o赤道上空。這次發射成功，標志著中國掌握了地球靜止軌道衛星發射、測控和准確定點等技術。
1986年2月1日，中國發射了第一顆實用地球靜止軌道通信廣播衛星（地球靜止衛星）。2月20日，衛星定點成功。這標志著中國衛星通信技術由試驗階段進入了實用階段。
1988年9月7日，中國發射了第一顆試驗性氣象衛星「風雲一號」。這是中國自行研製和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。
1990年4月7日，中國自行研製的「長征三號運載火箭」在西昌衛星發射基地，把美國製造的「亞洲1號」通信衛星送入預定的軌道，標志著中國航天發射服務開始走向國際市場。截至當時，中國已將27顆國外製造的衛星成功送入太空，我國在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。
1990年7月16日，「長征二號」捆綁式火箭首次在西昌發射成功，其低軌道運載能力達9.2噸，為發射中國載人航天器打下了基礎。
1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃開始研製，這項工程後來被命名為「神舟」號飛船載人航天工程。至今，「神舟」號飛船已分別於1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日和2002年12月29日成功進行了四次無人試驗發射。
1999年，我國載人航天工程試驗飛船飛行成功，中共中央國務院中央軍委致電熱烈祝賀新的跨越。
2001年1月10日，我國第一艘無人飛船「神舟二號」發射成功。
2002年3月25日，「神舟三號」飛船發射成功並進入預定軌道，12月30日，我國成功發射神舟四號飛船。
2003年10月15日，我國進行首次載人航天飛行「神舟」五號飛船發射成功，楊利偉——勇士出征，全國各地群眾喜慶載人飛船成功發射。
2005年10月12日，我國成功發射第二艘載人飛船神舟六號宇航員費俊龍和聶海勝。中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船並首次進行多人多天飛行試驗。
2007年，「嫦娥一號」發射成功，「嫦娥一號」衛星第一張月面圖片發布儀式舉行。
2008年9月25日，神舟七號載人飛船順利升空，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬。神七實現了出艙，為後面月球登陸和建立空間站做准備工作。
2010年10月1日18時59分57秒，「嫦娥二號」衛星成功發射升空並順利進入地月轉移軌道。2011年4月1日嫦娥二號拓展試驗展開，完成進入日地拉格朗日L2點環繞軌道進行深空探測等試驗。此後嫦娥二號飛越小行星4179（圖塔蒂斯）成功進行再拓展試驗。
2011年9月29日，中國第一個目標飛行器「天宮一號」發射成功。它的發射標志著中國邁入中國航天「三步走」戰略的第二步第二階段。
2011年11月1日，神舟八號無人飛船升空。2011年11月3日凌晨，神舟八號飛船與此前發射的「天宮一號」目標飛行器實現中國首次空間交會對接。
2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。2012年6月18日約11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。使中國成為繼俄羅斯和美國後，世界上第三個完全掌握空間交會對接的國家。
2013年6月13日13時18分，天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現自動交會對接。這是天宮一號自2011年9月發射入軌以來，第3次與神舟飛船成功實現交會對接。
2013年12月2日，嫦娥三號探測器——中國第一個月球軟著陸的無人登月探測器發射成功；14日21時11分，成功軟著陸於月球雨海西北部；15日，完成著陸器巡視器分離。

G. 國際空間站的建造歷程

該空間站以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐空局等共16個國家參與研製。
中國參與國際空間站遭到美國的反對，國際空間站籌劃建設時美國反對邀請中國參與，所以中國沒有成為國際空間站的啟動方。美國認為太空空間站技術有軍事用途，所以反對中國加入。 國際空間站計劃的前身是美國國家航空航天局的自由空間站計劃，這個計劃是1980年代美國戰略防禦計劃的一個組成部分。在1987年12月1日NASA宣布波音公司、通用電氣公司、麥道飛機公司和洛迪恩推進動力公司獲得了參與建造空間站的訂單。老布希執政期間，星球大戰計劃被擱置，自由空間站也隨之陷入停頓，1993年時任美國總統的比爾·柯林頓正式結束了自由空間站計劃。冷戰結束後在美國副總統戈爾的推動下，自由空間站重獲新生，NASA開始與俄羅斯聯邦航天局接觸，商談合作建立空間站的構想。
國際空間站計劃分三階段進行：
第一階段
1994年至1998年為第一階段——准備階段。已順利完成第一階段的任務。（主要進行了9次美國太空梭與俄羅斯和平號空間站的交會對接，取得了寶貴的經驗）
從1994年至1998年，美、俄兩國完成太空梭與俄羅斯「和平」號空間站的9次對接飛行。美國宇航員累計在「和平」號空間站上工作2年，取得了太空梭與空間站交會對接以及在空間站上長期進行生命科學、微重力科學實驗和對地觀測的經驗，可降低國際空間站裝配和運行中的技術風險。
1998年11月20日，國際空間站的第一個組件——曙光號功能貨艙（美國出資，俄羅斯製造）發射成功，標志著國際空間站正式進入第二階段——初期裝配階段。空間站的各個組件大多由NASA的太空梭進行運輸，由於各個組件大多在地面就已經完成建設任務，宇航員在太空只需要進行很少的操作便可以將組件連接上空間站主體。國際空間站的裝配完成了一半，能夠支持3名宇航員，到國際空間站完全完成之後，根據其設計共可以提供7名宇航員同時工作和生活。
第二階段
此後，國際空間站的第2個組件——美國團結號節點艙於1998年12月4日由奮進號太空梭送入軌道，並於12月7日與曙光號成功對接。第2階段的主要目標是建成1個具有載3人能力的初期空間站。
從1998年至2001年，國際空間站達到有3人在軌工作的能力。1998年11月20日，俄羅斯從哈薩克的拜科努爾航天發射場用「質子」號火箭將國際空間站的第一個部件「曙光」號多功能貨艙（FGB）發射入軌，從而拉開了國際空間站在軌裝配的序幕。同年12月4日，美國「奮進」號太空梭將國際空間站的第二個部件「團結」號節點艙送入軌道，並於12月6日成功地與「曙光」號對接；2000年7月12日，國際空間站的核心組件、俄羅斯建造的「星辰」號服務艙發射入軌，同年11月2日，首批3名宇航員進駐空間站，國際空間站開始長期載人，11月30日，美國「奮進」號太空梭為國際空間站送去兩塊翼展達72米、最大發電量為65千瓦的大型太陽能電池帆板；2001年2月7日，美國的「命運」號實驗艙由「亞特蘭蒂斯」號太空梭送入軌道，4月23日，加拿大製造的遙操作機械臂與國際空間站順利對接，7月12日，美國「亞特蘭蒂斯」號太空梭又把供宇航員出艙活動的「氣閘艙」送入軌道。至此，美國和俄羅斯等國經過太空梭、「質子」號火箭等運輸工具15次的飛行，完成了國際空間站第二階段的裝配工作。
第三階段
第三階段（2000年~2011年）為最終裝配和應用階段。國際空間站建成後，可載6人，工作壽命為15~20年。
從2001年至2006年，國際空間站完成裝配，達到6～7人長期在軌工作的能力。此階段先組裝美國的桁架結構和俄羅斯的對接艙段，接著發射日本實驗艙和歐空局的哥倫布軌道設施等。
國際空間站的預算遠遠超過了NASA最初的預計，其建造時間表也比預定的要晚，主要原因就是2003年初發生的哥倫比亞號太空梭失事事件之後，美國宇航局停飛了所有的太空梭。在太空梭停飛的兩年半時間里，空間站的人員和物資運輸完全依賴俄羅斯的聯盟號飛船，空間站上的科學研究活動也盡可能地被壓縮了。按照預定計劃，空間站的建設將在太空梭重返太空之後在2006年恢復，但是在2005年7月發現號太空梭的STS-114飛行任務完成後，由於太空梭隔熱材料在升空過程中脫落，NASA再次停飛所有太空梭，這使得國際空間站的建設時間表再次拖延。
裝配完成後的國際空間站長110米，寬88米，大致相當於一個足球場大小，總質量達400餘噸，將是有史以來規模最為龐大、設施最為先進的人造天宮，運行在傾角為51.6°、高度為397公里的軌道上，可供6～7名航天員在軌工作，之後國際空間站將開始一個為期10～15年的永久載人的運行期。
按照計劃，建造整個國際空間站共需要超過50次太空飛行和組裝，整個建造工作完成後，國際空間站將會有1200立方米的內部空間，總重量419000公斤，總輸出功率達到110千瓦，衍架長度108.4米，艙體長度74米，額定乘員6人。
2006年11月15日，國際空間站上的活動首次在地球上進行了高清晰度電視直播，並在紐約的時代廣場大屏幕電視上播放。這是人類首次觀看到來自太空的高清晰度電視直播畫面。直播節目的主角是國際空間站第14長期考察組指令長邁克爾·洛佩斯·阿萊格里亞，攝像師是站內的隨航工程師托馬斯·賴特爾。這套直播系統名為太空視頻網關，直播的清晰度可以達到普通模擬視頻的6倍。
2007年1月31日，國際空間站第14長期考察組中的兩名美國宇航員洛佩斯·阿萊格里亞和蘇尼特·威廉斯成功進行超過7個小時的太空行走。他們將命運號實驗艙的一個冷卻迴路從臨時系統接入永久系統，完成了一些電路接線工作，使對接的太空梭能接入並使用站上新太陽能電池板提供的電力，將一個遮光反射罩和隔熱罩丟棄掉，然後將一組舊太陽能電池板上的散熱器回收。
2月4日美國東部時間上午8時38分，這兩名宇航員再度出艙，進行約7個小時的太空行走。他們將命運號實驗艙的另一個冷卻迴路從臨時系統接入永久系統，對一個廢棄的氨水冷卻設備進行清理。
同年2月8日，這兩名宇航員完成了6小時40分鍾的第三次太空行走，將空間站外的兩個大型遮蔽罩移除丟棄，並安裝貨物運輸機的幾個附屬裝置。同年2月22日，國際空間站飛行工程師、俄羅斯宇航員米哈伊爾·秋林和洛佩斯·阿萊格里亞進行一次6個多小時的計劃外太空行走，修復了對接在空間站上的進步M-58飛船的一處未能收攏的天線。
2007年10月30日，美國「發現號」太空梭號太空人日前為國際空間站重新裝配太陽能天線電池板時，電池板出現破裂，美國國家航空航天局（NASA）科學家檢視電池板破損處，了解造成原因。
2011年美國太空梭全部退役又重啟太空船對接計劃。
2011年12月最後一個組件發射上天，完成組裝工作。 國際空間站在組裝階段，其主要設施由俄羅斯的質子號火箭、歐空局阿里安5號火箭以及美國的太空梭發射運送。組裝完成後的運輸工作由美國的太空梭、獵戶座號飛船以及俄羅斯的聯盟-TM飛船及進步號貨運飛船完成。美國還計劃研製一種有升力的救生飛船參與工作。
到2000年7月為止，國際空間站已有3個艙送入太空，即俄羅斯提供的功能貨艙、服務艙和美國提供的節點1號艙。按計劃，此後還將陸續發射加拿大製造的遙控機械臂、美國的中央桁架和節點2號艙、日本的實驗艙和站外暴露平台、歐空局的實驗艙和美國的居住艙等。預計在2011年年底將完成全站的組裝任務。

H. 中國到底是不是唯一擁有空間站的國家

目前不是。
目前在太空中有一個半空間站。
半個是中國的天宮二號內之所以說天宮二號是半個，就是因容為天宮二號只是一個空間實驗室。中國空間站計劃原本計劃要先發射幾個空間實驗室完成空間站技術的驗證，然後再發射空間站，但是由於天宮一號和二號超期服役，已經完成了技術驗證任務，所以今後將不會再發射天宮三號，而是直接於2022年建成空間站。
一個是國際空間站，國際空間站是一個由美國國家航空航天局、俄羅斯聯邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構、加拿大國家航天局和巴西航天局六個國際主要太空機構聯合推進的國際合作空間站。參與該計劃的共有16個國家或地區組織，以美國、俄羅斯、日本、加拿大和巴西以及歐空局成員國中的比利時、丹麥、法國、德國、義大利、挪威、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士和英國，其中英國是項目開始之後參與進來的。國際空間站籌劃建設時歐洲航天局和俄羅斯聯邦航天局曾提議邀請中國參與，但是美國反對邀請中國參與，所以中國沒有成為國際空間站的啟動方。也正是因為沒有參與國際空間站，所以中國才自己搞空間站。
國際空間站將於2020年墜入太平洋，結束自身使命。屆時中國將成為唯一擁有空間站的國家。