馳道中國歷史上最早的國道

1. 秦朝的「直道」和「馳道」有什麼區別

一、秦朝的「直道」和「馳道」的區別：

1、位置不同

秦馳道以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。而秦直道位於今內蒙古自治區、甘肅省和陝西省境內。

2、用途不同

秦馳道主要用交通，方便皇帝出巡，可以說，這是中國歷史上最早的正式的「國道」。而秦直道用途主要是軍事作用，可以作為運兵通道。

3、數量不同

馳道是中國歷史上最早的「國道」，築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道，著名的馳道就有9條。而直道只有一條，從親代雲陽通往九原郡，全長700餘千米。

4、速度不同

直道由於道路更加筆直，道路的速度要快於馳道。

二、簡介

1、馳道是中國歷史上最早的「國道」，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國後第二年（前220年），就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。

2、秦直道，位於中華人民共和國內蒙古自治區、甘肅省和陝西省境內，是一條秦代修築的交通幹道。該道路始建於秦始皇三十五年（公元前212年），但沒有具體的建成日期。建成之後的秦直道在清朝之前都有使用，至清朝時逐漸廢棄。

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秦馳道及直道的建造背景

當時我國廣袤的土地上植被茂密，到處都是森林，也有良好的木材，這就為修建「軌路」提供了物質條件。如有損壞，隨時隨地可以取得木材修復，這是秦朝「軌路網「物質條件。

秦朝時的車子，其輪子非常奇特，以前一直沒有理會也沒有想到這中間會有什麼奧秘。現在對照秦朝的「軌路」，一切都明白了，原來車輪的這種特性，使得它既可以在普通的馬路上跑，也可以隨時進入「軌路」飛馳。這是現在的鐵路也沒有的特點。

據《漢書·賈山傳》曰：「秦為馳道於天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松。」

也就是說，秦代的馳道通往全國各地，哪裡都可以到，道路寬五十步，用三丈高的樹圍著，每隔一段距離種植青松。在古代一般來說道路沒有必要這樣寬，因此有人猜測該是馬路和復線「軌路」並列而行。車子如有需要，可以隨時上鐵路，也可以隨時由鐵路上公路。

2. 秦朝「直道」和「馳道」有什麼區別

1、修築時間不同

直道：秦始皇三十五年（公元前212年），秦始皇下令從雲陽修造一條通內往九容原郡的道路，是為秦直道，全長700餘千米。

馳道：公元前221年，秦始皇統一六國, 第二年(前220年)，就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。

2、位置不同

直道：秦直道，位於中華人民共和國內蒙古自治區、甘肅省和陝西省境內，是一條秦代修築的交通幹道。

馳道：以咸陽為中心的，有東方大道（由咸陽出函谷關，沿黃河經山東定陶、臨淄至成山角），西北大道（由咸陽至甘肅臨洮），秦楚大道（由咸陽經陝西武關、河南南陽至湖北江陵），川陝大道（由咸陽到巴蜀等），此外還有江南新道，南通蜀廣、西南達廣西桂林；

北方大道，由九原（今包頭）大致沿長城東行至河北碣石，以及與之相連的從雲陽（今陝西淳化）至九原的長達900餘公里的直道，等等。

3、作用不同

直道：類似今天的高速公路

馳道：皇帝的專用車道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。秦漢時期最為流行，規定的寬度是五十步，兩旁種有樹。馳道類似於今天的國道。

3. 秦始皇修建馳道開通什麼

馳道是中國歷史上最早的「國道」，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國，
秦始回皇統一全國後第二年答（前220年），就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。

4. 關於古代馳道

馳道是中國歷史來上最早的「國道源」，始於秦朝。公元前221年，秦始皇統一六國, 秦始皇統一全國後第二年(222)，就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。

馳道是皇帝的專用車道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。秦漢時期最為流行，規定的寬度是五十步，兩旁種有樹。

據近來的考古發現,秦始皇時的弛道原理和現代鐵路無異。是一種專門供馬車行使的「軌道」，路基結實，用木材鋪設，沿途設有「車站」，供馬匹進食休息等。

基於以上情況，樓主可以想像一下，在秦始皇那個年代，能用得起「馬車」的一定非貧民百姓；皇親貴族如果敢不聽皇命，擅自使用這種有「車站」的軌道，無異於找死！！！

5. 秦始皇修建的直道和馳道有什麼區別

所在地區不同。
直道抄，古道路襲名。(秦始皇)三十五年（公元前二百一十二年）命蒙恬開築，北起九原（今內蒙古包頭市西北），南至雲陽（今陝西淳化西北），全部用黃土夯實，全長736公里。是秦始皇為了抗擊匈奴命蒙恬率領10萬工人修建。直道是聯結關中平原與河套地區的主要通道。關於 直道的最早的記載源於《史記》》。《史記·秦始皇本紀》記載有「三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之」。
馳道是中國歷史上最早的「國道」，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國後第二年（前220年），就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。

6. 馳道是用來做什麼的

馳道是中國歷史上最早的「國道」，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國後第二年(220)，就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。
馳道和棧道的修建，是秦漢時期規模宏大的築路工程，對於陸路交通的發達，促進經濟文化的交流，具有重大的意義。 秦始皇統一中國後，下令築馳道。以咸陽為中心的，有東方大道（由咸陽出函谷關，沿黃河經山東定陶、臨淄至成山角），西北大道（由咸陽至甘肅臨洮），秦楚大道（由咸陽經陝西武關、河南南陽至湖北江陵），川陝大道（由咸陽到巴蜀等），此外還有江南新道，南通蜀廣、西南達廣西桂林；北方大道，由九原（今包頭）大致沿長城東行至河北碣石，以及與之相連的從雲陽（今陝西淳化）至九原的長達900餘公里的直道，等等。1974年，在伊克昭盟發現了長約100米的直道遺址，路面殘寬約22米，斷面明顯可見，現存路面高1- 1。5米，用紅砂岩土填築，從直道遺址可以看到南北四個豁口遙遙相對，連成一線，這同《史記·蒙恬傳》所載 塹山堙谷，通直道 的記載正相吻合。由此可見馳道工程的龐大和艱巨。 棧道的修築始自戰國秦。公元前三世紀，秦國為了開發四川，就修築了棧道，正如蔡澤所說： 棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦。 （《史記·范睢蔡澤列傳》）到西漢前期已有嘉陵故道、褒斜道、讜洛道和子午道四條通蜀的棧道。其中褒斜道長250餘公里，路面寬3- 5米不等。棧道盤旋於高山峽谷之間，因地制宜採用不同的工程技術措施，或鑿山為道，或修橋渡水，或依山傍崖構築用木柱支撐於危岩深壑之上的木構道路，表現了在築路工程中，適應十分復雜的地形條件的出色的技術能力。棧道是川陝間的交通干線，歷代屢屢修建，在經濟文化交流和戰略方面發揮了重要作用。 陸路交通的主要工具是各種車輛。秦時規定 車同軌 ，亦即每輛車的兩車軸間距離相等。這時大多為兩輪車，其設計因不同的用途而異，有的適於載重，有的利於速行，有的輕便舒適。秦漢時也有靈活適用的獨輪車和穩定性強、載重量大的四輪車等。遼寧遼陽西漢遺址出土有鐵車輨（車軸承）、車鐧（鐵圈）等物，說明漢代已在車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，其間加上油脂潤滑，增強了車輪的牢固性，減少了車軸承的摩擦力。

7. 馳道的著名馳道

著名來的馳道有9條，有出今高陵通自上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。從《漢書·賈山傳》中得知，秦馳道在平坦之處，道寬五十步(約今69米)，隔三丈(約今7米)栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯築厚實，路中間為專供皇帝出巡車行的部分。可以說，這是中國歷史上最早的正式的「國道」。

8. 什麼道路是中國歷史上最早的國道供帝王出行咨詢始於清朝

馳道是中國歷史上最早的國道，始於秦始皇時代

9. 車同軌，秦始皇,修築了幾條貫穿全國的路線

馳道是中國歷史上最早的「國道」，始於秦朝。公元前221年秦始皇統一六國， 秦始皇統一全國後第二年（前220年），就下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陝北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道。出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。從《漢書·賈山傳》中得知，秦馳道在平坦之處，道寬五十步(約今69米)，隔三丈(約今7米)栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯築厚實，路中間為專供皇帝出巡車行的部分。可以說，這是中國歷史上最早的正式的「國道」。