中國3缸車歷史

Ⅰ 拒絕原罪！你不知道的三缸機發展簡史

從2018年開始，三缸機席捲了各路國際發動機評選大獎，但這不代表三缸機今天就已經成為了主流或者應該立刻成為主流。不得不承認市面上還有相當一部分搭載三缸機的產品存在抖動、噪音、動力輸出不足等問題，但這些產品歸根結底是主機廠至今沒有正確認識到抑或不願正確認識到三缸機與四缸、八缸、十二缸一樣都是作為一款獨立且成熟的內燃機出現在汽車工業當中。僅僅將三缸機視為政策使然下四缸機的減配產物，殊不知真正的三缸機理應也必須擁有獨立開發的整車匹配硬體、整車特性調校甚至整車製造平台。三缸機的良性發展藍圖應該是不斷倒逼整車向三缸機匹配，而不是拿掉一個氣缸那麼簡單的飲鴆止渴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 同樣是3缸車，為什麼奇瑞QQ10多年，沒有一個人罵它抖

同樣都是使用了三缸發動機，但是別克英朗，無論是1.0T三缸版還是1.3T的三缸版，其抖動的程專度都要遠遠超過了奇瑞屬QQ。很多人都說沒有可比性，但事實上，兩款車都是採用了三缸發動機的轎車，奇瑞QQ的排量更低，那麼就此而言，兩款車還是具備可比性的。

才使得這款奇瑞QQ無論是0.8升排量發動機也好，或者1.0升的三缸機也好，都不存在別克英朗渦輪增壓三缸機的抖動感。奇瑞QQ出於安全考慮，限制了最高速度為136公里每小時，與此同時，這款車其實是模仿了日本市場上非常流行的K-CAR車型而來的，對於這款長×寬×高也達到了不俗的。

Ⅲ 為什麼很多人說能買四缸車就千萬不要買三缸車

因為三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，三缸發動機的「先天缺陷」是三個氣缸內活塞運行無法同步，點火順序多為132，在運行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機運行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。

四缸發動機多以L型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在運行中總是兩組活塞同時運行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，運行的狀態會相當穩定。

Ⅳ 領克03不錯的三缸車，在此淺談我的感受

說到三缸車，在中國一直以來都是比較有爭議的，起初三擋車撐起了很多人的汽專車夢屬，但是，也給很多人造成了，三缸車的抖動問題留下了深刻的影響，這個也是三缸車的硬體問題，我用的領克，目前已經有一段時間了，基本上下班都在開，這會的感受基本上和新車沒有太大區別，要說抖動，這么久的車了，多少都會有，但是同樣的四缸車也是會有同樣的狀態，在我接觸這么多的車來說，我認為領克還是不錯的，完全在一個合理可接受范圍，也說有很多人會說三缸抖動厲害，但是我覺得只有開過的人能體會到，這一年多的領克的變化，同樣三缸車還是有優點的，低扭比較厲害，所以起步比較過癮，在動力比較足的情況下，油耗相對的控制的不錯，基本上7升8升那樣，所以說還是比較不錯的

前排空間

Ⅳ 中國有哪幾種三缸汽車

國內主要有賓士smart、鈴木奧拓、福特翼搏等。

Ⅵ 有哪些國產車用的是三缸發動機

榮威抄i6

廠商指導價：8.98-14.38萬元

領克02這款車在做工配置以及設計上都不差，特別是這種標新立異的設計，雖然初看有些難以接受，但是卻非常能夠打動年輕消費者。這款三缸機在起步時還是會有比較大的震動，但是考慮到價格和豪華的取向，以及實際的駕駛感受，領克02還是有市場的。

Ⅶ 三缸發動機的車有哪些

1、別克英朗1.0T+6DCT(92kW，170N·)/1.3T+6AT(120kW，230N·m)

車於2017年10月份完成中期改款，用1.0T和1.3T分別取代了之前的1.5L和1.4T發動機，這兩款發動機應用了歧管噴射、進排氣門可變氣門正時等技術，以及為提升燃燒效率，對進排氣角度進行了優化。

1.3T發動機與之前的1.4T四缸發動機相比，動力參數不降反增，最大功率提升14kW，最大扭矩提升30N·m，而且用6AT取代了之前的7速雙離合，平順性方面有了極大的提升。

2、雪佛蘭沃蘭多1.3T+6AT(120kW，230N·m)

沃蘭多有很多的競爭優勢，「一車多能」的設計理念，「5+2」靈活的座椅布局以及內部一些人性化儲物空間，都能夠滿足未來年輕人追求多功能、多場景、多個性的用車需求。沃蘭多上搭載的1.3T發動機動力儲備應付絕大多數的城市駕駛完全沒有問題，並且6AT變速箱的平順性讓人滿意。

3、凌派1.0T1.0T+CVT(90kW，173N·m)

凌派全系搭載1.0T三缸發動機，匹配CVT變速箱，關於這台1.0T發動機，為提升燃油經濟性，將VETC結構布置在進氣側；變速箱的齒輪比比思域的降低了8.9%，可以提升中高速車輛的加速性能，並在理論上可以提高燃油經濟性。

4、領克031.5T+7DCT(低功率：115kW，245N·m；高功率132kW，265N·m)

領克03，2018年10月份上市，上市後的11月份以及12月份銷量都達到了4000輛，屬於完全可以接受的銷量表現。在上市之際，領克03在日本富士賽道還曾公開亮相改裝版車輛，側面展示了領克03對於年輕運動的追求，這也正是順應了消費群體的大勢所趨，有助於吸引年輕消費者。

5、福特1.0T、1.5T

福特新一代Ecoboost發動機採用模塊化設計，1.5T發動機重新回歸0.5L每缸的經典設計，發動機性能相比自家1.5L四缸發動機低速扭矩提升20%，最大功率達到135kW，峰值扭矩243Nm，已經超越自家2.5L V6發動機。

Ⅷ 中國第一輛汽車是幾缸發動機

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造，到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河. 1931年5月31日， 中國第一輛國產「民生」牌75型2.5噸載貨汽車，終於試製成功。「民生」牌汽車為長頭、棕色，採用了六缸水冷汽油發動機，為65馬力。汽車前後輪距4.7米，四輪均為單胎，最高時速40公里。汽車設計的「緩沖式後軸」獨具特點，其水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然能照常行駛,在當時沒有落後日本的豐田2噸卡車多少年技術。 當時的上海《道路月刊》等報紙雜志，均以照片、文字，大致記載了「民生工廠」試制首輛國產汽車的基本過程。民生工廠曾經有一個批量生產汽車的計劃，每年要生產載重2噸、65馬力的75型民生汽車200輛，載重3噸、85馬力的100型民生汽車150輛。第一輛汽車1931年5月試製成功時，工廠已經准備好了150輛左右的零部件，首批15輛汽車計劃作為向「雙十節」的獻禮。然而，所有半成品都落入日軍手中，日軍立刻把它製作成豐田卡車的31C型,只有在上海的一輛民生汽車免遭浩劫,至今保存。 自1953年7月第一汽車製造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車，又於1958年5月，我國第一汽車製造廠自行研製設計生產了第一輛與當時政治風雲起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為「東方神韻」。幾十年來，我國汽車工業得到了快速的發展。特別是改革開放以來，汽車生產採用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的「座駕」新寵不斷誕生。

Ⅸ 現在市場上的三缸車有哪些，到底行不行

華晨寶馬X1

18款寶馬X1相比上代車型，外觀和內飾方面改動不大，並沒有明顯升級，然而X1的內部卻增加了豐富的各型配置，並在更多不同配置車型上增加了xDrive智能全輪驅動系統，此外，還有兩款2.0T車型也新晉面世。

除了2.0T的兩款車型，X1其餘配置車型均搭載了寶馬目前力推的1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率100KW，匹配6速手自一體變速箱，得益於寶馬出色的發動機調教和NVH設計，X1的駕駛體驗並不讓人感到不適，並且寶馬在歐洲市場的三缸機表現非常出色，廣受用戶好評，相信在國內經過一段時間的市場磨合，X1也能在中國魚如得水。
▍MINI COUNTRYMAN

MINI家族化的可愛造型一直以來都深受各國消費者喜愛，而MINI旗下的小型SUV更是滿足了國人的豪華車消費需求，不僅配置豐富，可選套件較多，靈活精準的操縱感和對路面的回饋感，都是MINI駕駛樂趣的一種表現。

換代後的「鄉下人」摒棄了以往的四缸機，轉而使用了結構緊湊，重量更輕的1.5T三缸增壓發動機，而作為寶馬集團成員，這台發動機也正是X1上使用的那款，同樣也匹配了6速手自一體變速箱，對於自重較輕的MINI而言，這台發動機的動力水平也足夠讓「鄉下人」具備良好的動力水平，維持了「MINI充滿駕駛樂趣」這一傳統。