中國汽車俱樂部歷史

『壹』 汽車會所和汽車俱樂部有什麼區別

我國汽車俱樂部的歷史已有十年，但其發展的道路卻是值得回味的。上世紀90年代中期，高洋先生作為中國汽車俱樂部第一人，勇敢地吃了汽車俱樂部這個洋螃蟹，至今汽車俱樂部作為一個行業已見雛形，但遠未發展成一個產業，究其原因值得探討、值得深思。
目前，我國汽車俱樂部存在幾種形態：獨立法人企業、企業附屬事業單位、群眾團體、以網路為媒介的群眾虛擬組織等。
如果僅從生存的角度討論，除獨立法人企業之外其他各種形態的汽車俱樂部都已經是處於「適者生存」的狀態。
什麼是企業附屬事業單位的汽車俱樂部？就是說它是汽車銷售企業或汽車生產企業的一個附屬機構，其設立的目的是服務於銷售與生產的需要，是企業整體CRM（客戶關系管理）的一個環節，是一種客戶關系管理的手段或方式，利用俱樂部這種形式將本品牌汽車的用戶，維系、團結在一起，向他們提供各種汽車售後的服務，提高客戶的忠誠度，保持一定客戶群。因此它作為一種外延機構而存在，其活動經費或運作資金來源於「主企業」，這是一種「適者生存」的方式，因此會員制這樣的舶來品由於沒有嚴重的利益沖突，不僅變得可以接受，而且還成為一種有效的管理方式在運作。
群眾團體性質的汽車俱樂部，它是業余的群眾性組織，會員制是必然紐帶，但他們管理鬆散、粗放，節假日相聚，一些領袖人物組織一些會員感興趣的活動，支出採用AA制，少量結余用於公益性事務，會員之間相處融洽。這其實是汽車俱樂部的原生形態，不存在「適者生存」的問題，這種俱樂部的出現就是「適者生存」的結果。
以網路為媒介的群眾虛擬組織性質的汽車俱樂部，與群眾團體性質的汽車俱樂部沒有本質上的差別，只是他們的交流平台是互聯網路，其實他們也是在某個門戶網站或專業網站汽車頻道的組織下，或按車型劃、或按品牌劃分，通過自願報名，既可以以真實身份也可以以網路虛名參加，只要遵守規章、參加活動、分擔經費，便可以是會員，有權利、有義務。他們人數眾多，但紀律性差、個性化要求多，虛擬俱樂部往往不能一一滿足他們的要求，所以這樣俱樂部的實際號召力也較差，
作為獨立法人存在，需要經營自己和自己經營的汽車俱樂部有限公司，現狀如何呢？
十年來的發展，他們在車務服務、救援服務、「自駕游」服務、保險代理等方面開發了一批成熟的產品滿足了車主的需求，得到了市場認可，取得了效益。但回顧這些企業的發展過程，可以看到的不僅是成績，還有企業發展中經受摔打、錘煉，甚至在市場經濟的沖刷下遭受磨難的印記，真所謂「八仙過海、各顯神通」。
不同地區的汽車俱樂部企業，在適應個地區的宏觀經濟環境的前提下，摸索出或者說找到了適合自己生存、發展、盈利的產品領域得以生存，使名副其實的「適者生存」。

『貳』 請問哪位知道 汽車俱樂部和車友會有何區別

我國汽車俱樂部的歷史已有十年，但其發展的道路卻是值得回味的。上世紀90年代中期，高洋先生作為中國汽車俱樂部第一人，勇敢地吃了汽車俱樂部這個洋螃蟹，至今汽車俱樂部作為一個行業已見雛形，但遠未發展成一個產業，究其原因值得探討、值得深思。
目前，我國汽車俱樂部存在幾種形態：獨立法人企業、企業附屬事業單位、群眾團體、以網路為媒介的群眾虛擬組織等。
如果僅從生存的角度討論，除獨立法人企業之外其他各種形態的汽車俱樂部都已經是處於「適者生存」的狀態。
什麼是企業附屬事業單位的汽車俱樂部？就是說它是汽車銷售企業或汽車生產企業的一個附屬機構，其設立的目的是服務於銷售與生產的需要，是企業整體CRM（客戶關系管理）的一個環節，是一種客戶關系管理的手段或方式，利用俱樂部這種形式將本品牌汽車的用戶，維系、團結在一起，向他們提供各種汽車售後的服務，提高客戶的忠誠度，保持一定客戶群。因此它作為一種外延機構而存在，其活動經費或運作資金來源於「主企業」，這是一種「適者生存」的方式，因此會員制這樣的舶來品由於沒有嚴重的利益沖突，不僅變得可以接受，而且還成為一種有效的管理方式在運作。
群眾團體性質的汽車俱樂部，它是業余的群眾性組織，會員制是必然紐帶，但他們管理鬆散、粗放，節假日相聚，一些領袖人物組織一些會員感興趣的活動，支出採用AA制，少量結余用於公益性事務，會員之間相處融洽。這其實是汽車俱樂部的原生形態，不存在「適者生存」的問題，這種俱樂部的出現就是「適者生存」的結果。
以網路為媒介的群眾虛擬組織性質的汽車俱樂部，與群眾團體性質的汽車俱樂部沒有本質上的差別，只是他們的交流平台是互聯網路，其實他們也是在某個門戶網站或專業網站汽車頻道的組織下，或按車型劃、或按品牌劃分，通過自願報名，既可以以真實身份也可以以網路虛名參加，只要遵守規章、參加活動、分擔經費，便可以是會員，有權利、有義務。他們人數眾多，但紀律性差、個性化要求多，虛擬俱樂部往往不能一一滿足他們的要求，所以這樣俱樂部的實際號召力也較差，
作為獨立法人存在，需要經營自己和自己經營的汽車俱樂部有限公司，現狀如何呢？
十年來的發展，他們在車務服務、救援服務、「自駕游」服務、保險代理等方面開發了一批成熟的產品滿足了車主的需求，得到了市場認可，取得了效益。但回顧這些企業的發展過程，可以看到的不僅是成績，還有企業發展中經受摔打、錘煉，甚至在市場經濟的沖刷下遭受磨難的印記，真所謂「八仙過海、各顯神通」。
不同地區的汽車俱樂部企業，在適應個地區的宏觀經濟環境的前提下，摸索出或者說找到了適合自己生存、發展、盈利的產品領域得以生存，使名副其實的「適者生存」。

『叄』 汽車俱樂部的1 基本情況及歷史

人們對汽車的需求與企盼不僅推動了汽車生產，同時推動汽車後服務市場的發展，為了滿足車主不斷膨脹的服務需求，汽車俱樂部扮演了汽車後服務市場的提供服務的主角，但這樣的角色是演變而來的。汽車作為一個新事物的出現，免不了出現一批忠實的、熱心的「粉絲」------汽車迷，他們聚合在一起，切磋駕駛技術、交流愛車心得、結伴駕車出行、討論修理技術、尋覓配品備件、互相救助救援。這種實踐的凝聚力催生了汽車俱樂部，這樣的結果，決定了汽車俱樂部的本質：在特定的人群中，互助合作辦事情，會員制是其必然的結果，將社會上高度分散的車主和汽車愛好者組織到一起，發揮規模效應和服務網路的優勢，為俱樂部會員提供一些方便和實惠，而俱樂部本身也從會費中取得一定收益。
1895年，世界上最早的汽車俱樂部——美國汽車聯盟在賽車運動員查爾斯·布雷迪·金格的建議下宣告成立，並制定了世界上最早的汽車俱樂部活動憲章。美國汽車聯盟以保障機動車會員的各種合法權益為宗旨，通過報告會等形式，向會員傳授汽車工程最新技術，通報汽車大賽動態，並為他們提供緊急救援和法律咨詢服務。為了抵制傳統交通法規對汽車使用的限制、改善道路條件、建設汽車服務設施，全球各地都有汽車車主自發聯合起來，組織汽車俱樂部。由於當時俱樂部成員多屬於上層社會，具有一定的政治影響和活動能力，從而使得汽車俱樂部在推動汽車的發展和普及方面，起到了顯著的作用。
隨著汽車普及率的提高、汽車技術的復雜化，汽車的日常保養、維修、年檢、故障、事故處理等對車主操控汽車的能力要求越來越高。為了解決車主的這些煩惱，各類服務於廣大車主的汽車俱樂部不斷地涌現，並不斷擴大經營規模和業務范圍，開始向金融、保險、租賃等各方面發展。有車族范圍的擴大使得各類主題汽車俱樂部應運而生，產生了主要從事汽車比賽、越野活動、汽車收藏等的各類汽車俱樂部。
經過一個多世紀的發展，全球各國汽車俱樂部的會員總數超過2億，其中美國有將近一半的車主是各類汽車俱樂部的會員[1]。

『肆』 中國汽車俱樂部概況 國外汽車俱樂部有詳細說明，作為中國這么大的市場竟然沒有汽車俱樂部的發展史！

目前我國汽車俱樂部的出現還是近十年的事，很多是由汽車修理廠改制過來的，一些小俱樂部甚至是車友自發組織的，會員只有幾十個，且服務種類單一，結構簡單，根本滿足不了車主的需要。而在國外，會員制的汽車俱樂部已經相當成型，它們向會員提供全方位的服務，從汽車養護、美容、維修、救援、保險、以及旅遊等等凡是能與汽車沾邊的各種服務。
各個汽車俱樂部服務特點不同，會員的概念也有所不同。會員制的優勢顯而易見—---花錢買服務、鎖定服務是核心，從而保證了客戶的忠誠度，達到一定規模後，擁有大量忠實客戶的俱樂部成為一個消費群體的代言人，使俱樂部在發展新的商業合作模式和夥伴時可以無往而不利。「國外的汽車服務業發展至今已有上百年歷史，會員制已成為各發達國家汽車服務業經營的不二法門。究其原因就在於會員制能夠很好地保障客戶的利益，也就是我們一再強調會員制的核心原則-----『利益不沖突原則』，即俱樂部不可以做任何與客戶利益有沖突的事情。
作為汽車產業的衍生經濟，汽車俱樂部在中國的發展具有廣闊的前景。目前在國外成熟的汽車市場，整車銷售的利潤只佔據汽車產業鏈利潤的很小部分，而在汽車售後服務環節存在著較高的市場空間和潤空間。中國汽車工業的長足發展，不僅帶動了與汽車生產相關產業的發展，也造就了汽車服務業的大市場。與汽車產品的生產及銷售相比，汽車俱樂部行業的進入門檻低，存在著大量的潛在客戶，市場還沒有被真正挖掘出來。同時，汽車俱樂部的經營形式存在很大的可創新性，只要找准市場定位，抓住了客戶的需求，獨辟蹊徑的經營活動方式，將吸引到大量的客戶。目前我國汽車俱樂部在自駕車旅遊和會員衍生經濟等方面已經有了許多成功的嘗試，汽車用戶對這些活動的踴躍參與也展現出了汽車俱樂部市場的廣闊前景。面對巨大的潛在市場，我國的汽車俱樂部行業目前還處在較原始的摸索階段，多種經營模式和相關經濟的發展，其有效性還需要時間的考驗。同時，我國距離汽車俱樂部市場的成熟還需要一段時間，汽車用戶對於汽車俱樂部行業的認識還有待時日，大量的市場空間還沒有涌現出來。這就對現有的行業經營者和潛在的行業進入者產生了一定的風險。如何在市場中找准位置，利用有效的經營模式生存下來，發展壯大，等待即將來的巨大市場機遇，是我國汽車俱樂部行業面臨的挑戰。
現在汽車俱樂部的服務越來越全方位。
一，會員專享服務；
1. 檢測服務，為會員提供免費檢測服務，運用先進的電腦檢測設備為您的愛車全面體檢。
2，四輪定位，四輪定位服務可以大幅提高您的愛車輪胎使用壽命。還可以享受全年免費補輪胎和全年免費平衡輪胎服務。
3，優先優惠，會員到指定的汽車維修站維修時，提前預約即可享受優先和工時優惠。
4，個性化服務，除享受以上各項服務外，您可獲得由俱樂部提供的二手車免費評估，置換服務，抵押貸款，更可尊享俱樂部以超低價格提供的專門為您愛車在維修保養期間用以代步的替換車輛使用服務等量身定做的各項個性化服務。
二，提醒服務；
及時以電話或簡訊的方式為你提供有關愛車的相關提醒。
三，緊急救援服務；
當您駕駛的愛車遇到意外或故障，無法正常行駛時，可以享受俱樂部提供的免費的緊急救援。
四，車務服務；
1，為您提供車輛年檢，和補檢業務。
2，代理違章，代理各種違章（外地，高速，電子警察）
3，證件補領，補辦駕駛證，行駛證，車牌。
4，新車助理，為您的新車提供消費貸款咨詢，保險，代辦掛牌等業務。
5，事故代理和理賠，當您的愛車發生事故時本俱樂部可以幫您代理事故和保險理賠業務。
6，汽車美容，為你的愛車提供全年免費洗車
7，其它延伸服務，俱樂部會員還可以享受聯惠商家提供的優惠價格服務。
五，汽車文化服務；
俱樂部定期舉辦各種豐富多彩的會員活動，以增進會員之間溝同交流，拓展會員的知識面，提高生活品味，構建與世界同步的時尚精英生活圈。
1，休閑旅遊，與會員舉行野營，自駕游或其他主題活動。
2，汽車運動，組織會員參加試乘試駕活動。組織會員參加娛樂型汽車比賽活動。
3，知識講座，為會員提供汽車相關的知識，技術講座。
4，文化娛樂，組織體育競賽，公益活動，演唱會文化沙龍等。
5，商務交流，組織會員定期舉辦聚會，以增加會員之間的溝通和聯誼。

『伍』 中國汽車俱樂部最成功的是哪個

北京華夏汽車俱樂部做的挺好，據說在國內俱樂部里排名第一。

『陸』 中國最早的汽車俱樂部是大陸汽車俱樂部嗎

大陸汽車俱樂部是中國第一家汽車俱樂部，也是中國最早的汽車專業的道路救援的公司。

『柒』 汽車的歷史

世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命回的序幕。
1769年 法國陸軍工程師答古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。
1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。
1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。
1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝

『捌』 汽車俱樂部分為哪三種

我國汽車俱來樂部的歷史已有十源年，但其發展的道路卻是值得回味的。上世紀90年代中期，高洋先生作為中國汽車俱樂部第一人，勇敢地吃了汽車俱樂部這個洋螃蟹，至今汽車俱樂部作為一個行業已見雛形，但遠未發展成一個產業，究其原因值得探討、值得深思。
目前，我國汽車俱樂部存在幾種形態：獨立法人企業、企業附屬事業單位、群眾團體、以網路為媒介的群眾虛擬組織等。

『玖』 世界汽車發展歷史

1766年英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。


1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。


由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。


1771年古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。


1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。


1796年義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。


1801年法國人勒本提出煤氣機原理。


1803年法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。


1827年英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。


1838年英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。


1842年美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。


1858年法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。


1859年法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。


1860年法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。


1862年法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。


1867年德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。


1876年奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。


1886年①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。


1887年①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。


1888年①法國標致公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。


1889年①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。


1890年①戴姆勒成立公司。②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。


1891年①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。


1892年美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。


1893年①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。


1894年①狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。


1895年①世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。


1896年①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用「汽車」（Automobile）單詞。③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。⑤德國首次使用汽車計程表。⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標致公司成立。⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。⑨日本進口首輛汽車。


1897年①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。⑤英國成立了世界上最早的汽車協會—— 皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。令世界為之震驚。⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。


1898年①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。⑤雷諾公司成立。⑥英國人製成柴油發動機汽車。


1899年①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。


1900年①美國奧茲牌汽車投產。②威廉·麥金萊（1897－1901年間任美國第25屆總統）成為第一個乘坐汽車的美國總統。③德國製造出第一輛裝甲車。④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。⑥賓士公司以鋼材代替木材製作車架。⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。


1901年①位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。②紐約開始發放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。⑤低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。⑥中國進口第一輛汽車。


1902年①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。⑤摩擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。⑦美國汽車協會在芝加哥成立。


1903年①福特汽車公司成立。②法國研製出第一台V型發動機。③倫敦出現出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。⑤英國生產全鋼車身的轎車。⑥「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。


1904年①氣壓制動系統開始採用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。③美國研製出防刺漏式輪胎。④英國希思發明液壓制動系統。


1905年①法國研製出封閉式驅動橋。②法國研製出輪胎壓力計。③美國汽車工程師協會（SAE）成立。


1906年①帶彈簧的保險杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。


1907年①勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。②美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。③法國採用乙炔車燈。④日本製造出第一輛汽油發動機汽車。


1908年①卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。②福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。③杜蘭特創辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應用。


1909年①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司並於通用。


1910年美國出現消防車。


1911年①美國底特律市的公路上首次標出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標致設計出4輪制動器。⑤電燈被美國人用於汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。


1912年①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。③別克V12型發動機採用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。


1913年①四門橋車問世。②曲面風擋玻璃問世。③汽車前大燈被置於擋泥板上。④汽車銷售首次採用分期付款。⑤第一個加油站建成。


1914年①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。③雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產雙層客車。


1915年①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的「T」型車問世。


1916年①傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。


1917年林肯汽車公司成立。


1918年①美國登記客車數超過500萬輛。②美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。③雪佛蘭與通用公司合並。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。


1919年①福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。②高效制動器裝車使用。


1920年①日本成立東洋汽車工業公司。②美國修築了全長為191千米的高速公路。③雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。


1921年①林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。②福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。③鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。⑤底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調式汽車座椅問世。


1922年①空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。②藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。③橡膠懸掛裝置在美國問世。④專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。


1923年①戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。②賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。③福特公司年產汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。


1924年①杜邦公司推出新型快乾漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產電動刮水器。⑥第一條收費公路在義大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。


1925年①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。③克萊斯勒公司成立。


1926年①賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅謝苔絲——賓士牌汽車。②美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。③驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。④通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。⑤通用公司成立車身外形畫室。⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。


1927年①真空自動增壓器問世。②通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。④「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的普及做出了傑出的貢獻。⑤液力制動器問世。


1928年①福特「A」型車取代了風靡全球的「T」型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。③同步變速器用於卡迪拉克汽車。④「寶馬」牌汽車問世。


1929年①亨利·福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機作為汽車的選用品。④「汽車之父」卡爾·賓士去世。


1930年①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。③戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。


1931年①採用獨立懸架的汽車問世。②通用公司確立第一大汽車生產公司地位。③離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。1932年圓環形擋泥板被採用。


1933年①豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。②日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。③非貫通式汽車通風系統研製成功。④汽車停放收費計數器問世。


1934年①克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。②雪鐵龍前輪驅動汽車問世。③半自動變速器問世。


1935年①全球汽車保有量達3500萬輛。②手動按扭式齒輪變速器問世。③德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。④美洲虎高級轎車問世。


1936年①由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。②日本三菱公司開始生產汽車。③最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。


1937年①豐田汽車公司在立。②五十鈴汽車公司成立。③「普利茅茨」牌汽車開始採用安全玻璃。④福特推出V8型汽車。⑤大眾公司成立，甲蟲型汽車問世。


1938年①空調裝置被美國人用於汽車。②人們對汽車升力現象開始注意。


1939年①美國汽車產量達到750萬輛。②奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。


1940年①克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。②封閉式汽車前大燈問世。


1941年①四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。②四輪吉普車在美國問世。


1942年①因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。②水陸兩用坦克問世。


1943年通用公司大量生產航空發動機。


1944年①通用公司生產水陸兩用汽車。②美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。


1945年通用公司工人大罷工。


1946年①後置發動機客車問世。②全鋼客貨兩用車問世。③米西林公司研製出子午線輪胎。④轎車首次裝用無線電話。


1947年①「汽車大王」亨利·福特去世。②日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。③法拉利牌汽車問世。


1948年①本田公司成立。②曲面擋風玻璃問世。③無內胎式輪胎問世。④賓士轎車首次裝用電動車窗。


1949年①克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。②福特公司推出V8船型轎車。


1950年①英國人獲蝶式制動器專利。②英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。③本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。④第一台直噴式柴油機問世。⑤國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。


1951年克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。


1952年①美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。②轉向助力器裝車使用。③美國人開始採用座椅安全帶。


1953年①玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。②福特公司第4000萬輛汽車下線。③美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。④通用公司累計生產5000多萬輛汽車。⑤美洲虎汽車裝用蝶式制動器。⑥晶體管被應用於汽車點火系。


1954年①三角轉子式發動機問世。②燃油噴射式發動機問世。


1955年①福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。②福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。③豐田公司推出「皇冠」牌汽車。④電控門鎖問世。


1956年①中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。②四大燈照明系統被採用。


1957年①林肯－大陸汽車採用組合車身。②帶冷卻片的制動轂問世。


1958年①日本富士公司研製出「速波360」型汽車。②無級變速器問世。③日本公司首次向美國出口汽車。


1959年①英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。②豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。③賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。④控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。


1960年①卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。②「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。③克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。


1961年①賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。②合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。


1962年①聚酯樹酯輪胎線研製成功。②豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。③法國研製出碘鎢汽車前燈。


1963年①內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。②全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。③本田汽車問世。④楔型汽車問世。


1964年①旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。②福特公司採用計算機輔助設計新車型。③自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。④福特公司開始採用電控噴漆新工藝。⑤半球形燃燒室問世。


1965年①美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。②美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。


1966年①美國採用可折疊式方向盤。②英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。


1967年①通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。②隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。③通用公司累計生產了1億輛汽車。④韓國成立現代汽車公司。


1968年①廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。②美國累計生產了2.5億輛汽車。③豐田公司年產量達到100萬輛。


1969年奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。


1970年①賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。②豐田公司建成多用汽車風洞。③艾柯卡出任福特公司總經理。④日本成為世界第二大汽車生產國。


1971年①德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。②雪佛蘭公司推出全鋁發動機。③日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機（CVCC），該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。④世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。⑤奧迪公司被大眾公司兼並。


1972年①甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。②韓國成立大宇公司。


1973年①美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。②石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。③克萊斯勒公司製成電子點火器。④豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。


1974年①美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。②大眾公司本部停產甲殼蟲。


1975年①美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對汽車的廢氣排放進行極其嚴格的控制。②美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。③依維柯公司成立。


1976年①賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。②標致公司與雪鐵龍公司合並。③本田「雅閣」牌轎車問世。


1977年①第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。②世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。


1978年①日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。②首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。


1979年①艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。②雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。③巴西生產出以酒精為燃料的汽車。④高爾夫車被推向市場。


1980年①日本汽車年產量（1104萬輛）首次超過美國（801萬輛），成為世界頭號汽車生產王國。②西班牙試制出太陽能汽車。


1981年①前輪驅動型汽車開始在美國流行。②日本研製出可原地轉向的汽車。③福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。④第2000萬輛甲蟲型汽車下線。


1982年①福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。②美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。③汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。④批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3（奧迪100型）。


1983年①福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。②渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。③銅芯火花塞問世。


1984年①林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。②克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。③美國研製出全塑料發動機，自重84千克。④通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。⑤美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。


1985年①日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易摩擦埋下了導火索。②美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。③6 月25－29日，世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。④日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車。⑤豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。⑥通用公司累計生產汽車2.53億輛。⑦中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。


1986年①通用公司收購蓮花公司。②豐田公司累計生產5000萬輛汽車。


1987年①福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。②克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。③克萊斯勒公司收購美國汽車公司。


1988年①中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。②高爾夫車累計產量達到1000萬輛。③法拉利去世。


1989年本田可變氣門控制系統問世。


1990年①本田導航系統問世。②無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。