中國公交車的歷史變遷

1. 中國公交車的發展史

1、1908年03月05日，中國第一輛有軌電車，行駛.04公里，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘），它標志著上海近代公共交通的誕生。

2、1922年08月01日，上海租界市內第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經營。

3、1950年6月，上海市公共交通修造廠首次自行設計的1000型無軌電車試製成功。

4、1990年04月30日，國內第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達到22條。

5、1996年07月23日，上海第一輛空調公交車出現在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。

6、2007年12月29日，上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發展史上的一大壯舉。

(1)中國公交車的歷史變遷擴展閱讀：

世界上第一輛公交車：

1827年，法蘭西共和國巴黎一家浴室的老闆用公交車接送顧客，最初的公交車像長長的 箱子，是用馬拉的。1831年，英國人沃爾特·漢考克為他的國家製造出了世界上第一輛裝有發動機的公交車。

這輛公交車以蒸汽機為動力裝置，可載客10人，當年被命名為 「嬰兒號」 並在倫敦到特拉福之間試運營。不久，以汽油發動機為動力的公交車代替了蒸汽機公交車。

最早製造出汽油發動機公交車的是德國的賓士汽車公司，長途公交車則源於美國。1910年─1925年間，美國開辟了許多長途公交車路線，連接沒有鐵路的地區。早期的公交車一般可載客20餘人比較舒適。第一輛汽車

2. 中國是什麼時候開始有公交車

1907年06月27日
中國第一條公共汽車線路，從青島市區開往往麥克倫堡（今嶗山區柳樹回台），其費用：屬於政府及答其所屬單位每人每次2元（墨西哥元）。這是中國最早的城市公交線了。自此，青島作為中國道路客運的發祥地，掀開了我國道路客運運輸的新歷史。

3. 中國從古到今的交通工具的變化是什麼歷史

交通工具的演變史

2005-06-18 華商網 - 重慶時報

滑竿

黃包車

公交車

電車

輕軌 時報圖形李媛媛雷冰制

本報訊（記者 馬陵琳）重慶是中國歷史文化名城，具有3000多年悠久歷史。以重慶為中心的古巴渝地區是巴渝文化的發祥地。隨著時代的發展、社會的變遷，重慶的交通運輸、車輪航運發生了巨大的變化。
一位家住渝中區兩路口的「老山城」向記者講起重慶的交通史。「老山城」姓蔣，今年71歲了，以前在老茶館里講評書。對於重慶過去的交通狀況，他也是從父輩那裡聽到的。

清代———滑竿清朝時

，官僚、地主外出，用的是轎子和滑竿；後來小車出現，即單輪羊角車。隨著外國

資本主義列強的侵入，租界的形成，這種落後的交通工具，不能滿足交通的需要。

19世紀70年代———黃包車

當時，人力車已有進口（人力車又稱黃包車），當時報紙還登有「外國小車出賃」的廣告，說是「新到洋車，格外奇妙」。

20世紀初———公交車

20世紀初重慶公共汽車相繼出現。上世紀30年代後期，由於抗日戰爭爆發，汽油缺乏，漸漸地重為三輪車、木板車代替。

對外交通，重慶過去依靠沙船、帆船和小舟，以後輪渡、火輪也漸行駛。解放後———無軌電車

重慶市交通統一調度，公共汽車遍布市內外，無軌電車出現，重慶交通變得較為發達了。

現在———輕軌

4. 公交車的起源

城市公共交通最復早出現於英制國，1829年英國倫敦出現了第一輛馬拉式公共馬車，至今已有160多年的歷史，其間經歷了發展、興旺、衰退和目前的復興階段。歐美一些經濟發達國家在發展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀進入60年代後，城市小汽車發展過量，公共交通萎縮，贊成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、雜訊等污染日趨嚴重，使城市交通陷入了混亂的狀態。因此，日益惡化的城市交通迫使發達國家不得不轉向重視城市公共交通的發展。

5. 中國交通的變遷

說明：以下文稿是本人從歷史書上總結的，希望符合樓主的需求。
一、鐵路和公路
1、鐵路交通：
(1)19世紀70年代，外國商人修築吳淞口到上海的滬淞鐵路；
⑵19世紀80年代，清政府修築唐山—胥各庄鐵路 ——中國鐵路誕生的標志；
⑶辛亥革命前，奠定中國近代鐵路網的基本格局
(4)民國以後，進展緩慢；
(5)新中國建立後
在「一五」期間建成了陝西寶雞到四川成都的鐵路。 「二五」期間又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路，我國人民可以乘坐火車由西北、西南到內地了。
到「九五」期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路營運總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位
（6）2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工並通車。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。充分體現了中國人民的偉大創新精神。
（7)鐵路事業的發展不僅體現在鐵路的延伸，而且還表現在火車機車和火車運行速度。火車機車的變化較大，我國現在基本告別了蒸汽機車，普遍使用內燃機車和電力機車，高速列車和磁懸浮列車已經嶄露頭角。2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實施，主要干線開始「時速200公里」的高速運行，中國鐵路開啟「追風時代」。
2、公路交通：
20世紀初，汽車在上海出現。
民國時期，發展緩慢；
新中國成立後，發展較快（公路網、公路大橋）
1956年，長春第一汽車製造廠生產出第一批 「解放牌」載重汽車，標志著中國汽車工業的誕生。
2000年，中國汽車產量預計首次超過200萬輛。中國終於躋身世界汽車十強之列。
二、水運和航空
1、水路交通：
（1）中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀以後，航海和造船的技術已漸漸落後於西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍鼎和《鹿洲初集》雲："番人造船比中國更固。"
19世紀70年代初，李鴻章創辦上海輪船招商局；（最早）最早的近代航運企業，首次打破列強的壟斷局面。
（2）新中國成立後，發展較快；20世紀90年代，隨著公路、鐵路和航空業的發展，逐漸萎縮。有的轉向高檔旅遊服務業。
2、航空運輸：
（1） 1909年，馮如製成第一架飛機.
（2） 1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開序幕。
（3）1949年有52條民航線。
（4）改革開放後，發展迅速，中國成為民航大國。
交通事業的發展對社會生活的影響
1、促使交通便利、快捷，運輸量大
2、推動了各地區經濟文化的交流
3、促進信息的傳播
4、開闊了人們的眼界
5、加快了生活的節奏
三、通訊工具的變遷
1、電報在中國
（1）19世紀70年代，丹麥在上海建立一個電報機房
（2）中國第一條有線電報線在台灣架設
（3）20世紀初，上海建立無線電報局。
2、電話在中國
時間 成就
1875 上海招商局架設電話線，開通第一部電話。
19世紀80年代 外國開始在上海設電話局。

20世紀初 清政府在南京設立了中國第一個電話局。
新中國成立後 電訊事業快速發展，手機、電話、傳真機、互聯網已經被 人 們廣泛的利用。
小結
交通通信工具的發展更新對人民、對社會生活產生了非常大的影響，一方面，它提高了人們的生活質量，使人們活動的范圍越來越大，人與人之間的時空距離越變越小了；另一方面，也有力地推動了各地經濟的發展。正是它們使得人們明天的生活更加美好！

6. 公交車的歷史,越詳細越好喲！我會給好多分得

公共交通的起源至少可追溯至1826年。當時一位退休軍官在法國西北部的南特（Nantes）市郊開辦磨麵坊，將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，並提供接駁市中心的四輪馬車服務。當他發現沿途的人們都可以使用他的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件於沿途自由使用。
巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公車（Omnibus）出現於倫敦街頭，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個方向4班。不到十年，這一服務法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。 公車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。
19世紀的公車以馬匹拉行。當時的路面使公車的舒適度受到限制。有軌電車的發明使公車遇上了面世以來的第一個勁敵，因為公車行走於凹凸不平的石路上，電車卻在平滑的鐵軌上運行。 至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公車亦開始改以引擎驅動。現在絕大部分公車仍以柴油引擎為動力。
近年有些國家開始研製使用石油氣、天然氣甚至電力驅動的公車。

第一輛公共汽車
1827年，法蘭西共和國巴黎一家浴室的老闆用公共汽車接送顧客，最初的公共汽車像長長的
箱子，是用馬拉的。1831年，英國人沃爾特·漢考克為他的國家製造出了世界上第一輛裝有發動機的公共汽車。
這輛公共汽車以蒸汽機為動力裝置，可載客10人，當年被命名為 「嬰兒號」 並在倫敦到特拉福之間試運營。不久，以汽油發動機為動力的公共汽車代替了蒸汽機公共汽車。最早製造出汽油發動機公共汽車的是德國的賓士汽車公司，長途公共汽車則源於美國。1910年--1925年間，美國開辟了許多長途公共汽車路線，連接沒有鐵路的地區。早期的公共汽車一般可載客20餘人比較舒適。

7. 中國最早有公共汽車是什麼時候

1907年06月27日

中國抄第一條公共汽車線路，從青島市區開往往麥克倫堡（今嶗山區柳樹台），其費用：屬於政府及其所屬單位每人每次2元（墨西哥元）。這是中國最早的城市公交線了。自此，青島作為中國道路客運的發祥地，掀開了我國道路客運運輸的新歷史。1910年7月，此條線路延伸至青島館陶路49號，這里自然形成了中國最早的汽車站-館陶路汽車站。

8. 公交車出現的歷史意義

南宋。京城臨安（今杭州）油壁車有了新的改進。車身做的很長，上有車廂，廂壁有窗，窗內有掛容簾，裝飾華美。車廂內鋪有綢緞褥墊，很是講究，可供六人乘坐觀光。這是最早的公交車，臨安在世界上也算是出現公交車最早的城市了。當時有六條線路呢。只不過都是用馬拉的

9. 中國交通工具的演變歷史

最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。

蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。

電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。