中國海疆歷史

⑴ 中國南海紛爭的歷史由來

南海，亦稱南中國海，位於中國大陸的南方，東邊是菲律賓群島，西邊是中南半島，南邊為印度尼西亞的加里曼丹島和蘇門答臘島等。在這遼闊的海域中，分布著東沙群島、西沙群島、中沙群島和南沙群島，一般統稱為南海諸島。

中國最早發現、命名南沙群島，最早並持續對南沙群島行使主權管轄。對此我們有充分的歷史和法理依據，國際社會也長期予以承認。

油氣資源引發的領土爭議

第二次世界大戰期間，日本發動侵華戰爭，佔領了中國大部分地區，包括南沙群島。《開羅宣言》和《波茨坦公告》及其他國際文件明確規定把被日本竊取的中國領土歸還中國，這自然包括了南沙群島。1946年12月，當時的中國政府指派高級官員赴南沙群島接收。日本政府於1952年正式表示「放棄對台灣、澎湖列島以及南沙群島、西沙群島之一切權利、權利名義與要求」，從而將南沙群島正式交還給中國。

戰後相當長時期內，並不存在所謂的南海問題。南海周邊的地區也沒有任何國家對中國在南沙群島及其附近海域行使主權提出過異議。

目前，東沙群島、中沙群島和西沙群島在我國政府管轄之下，南沙群島雖然主權屬我，但從20世紀60年代以來，越南、菲律賓、汶萊、馬來西亞等南海周邊國家先後對南沙群島的全部或部分島礁提出主權要求，並非法佔據了南沙群島部分島礁。在南沙群島189個已有命名的島、礁和暗灘、暗沙中，有43個島、礁分別被越南、菲律賓、馬來西亞等國占據，其中越南占據29個島礁，菲律賓占據9個島礁，馬來西亞占據5個島礁。上世紀80年代末90年代初，這些國家開始分別在所佔據的島礁上修建飛機跑道，建漁港、燈塔和旅遊觀光點，並紛紛與外國石油公司合作，開采南沙地區的油氣資源。一些國家自從涉足這一海域後，短短十幾年時間，已從南海獲取了重大經濟利益，有的甚至從貧油國變成了油氣資源出口國。到90年代末期，這些國家已經在南沙海域鑽井1000多口，發現含油氣構造200餘個和油氣田180個（其中油田101個、氣田79個），僅1999年年產石油4043萬噸、天然氣310億立方米，分別是我國1999年整個近海石油年產量和天然氣產量的2.5倍和7倍。

「擱置爭議，共同開發」

主張的提出

1984年，鄧小平最先提出了「擱置爭議，共同開發」的設想。他說：「南沙群島，歷來世界地圖是劃到中國的，屬中國，現在除台灣佔了一個島以外，菲律賓佔了幾個島，越南佔了幾個島，馬來西亞佔了幾個島。將來怎麼辦？一個辦法是我們用武力統統把這些島收回來；一個辦法是把主權問題擱置起來，共同開發，這就可以消除多年積累下來的問題。」1990年，我國對外正式提出了「擱置爭議，共同開發」南海的主張，期望通過和平談判的方式、共同開發的方式，與東盟涉及南海爭端的這些國家解決問題。

2002年，中國同東盟國家發表了《南海各方行為宣言》，表達了有關各方促進和深化中國與東盟戰略夥伴關系和共同維護南海地區和平與穩定的意願。

目前，南海的形勢是，越南基本控制了南沙西部海域，菲律賓基本控制了南沙東北部海域，馬來西亞基本控制了南沙西南部海域。印度尼西亞和汶萊兩國雖沒有直接占據南沙群島島礁，但印尼單方面宣布的專屬經濟區深入我國傳統海疆線5萬平方公里；汶萊則對我南沙群島的南通礁提出領土要求，企圖劃分我3萬平方公里的海域。

這些國家通過建立200海里專屬經濟區和大陸架等制度，將其主張的海域范圍覆蓋了南海大部分海域且彼此重疊，同時也與中國主張的管轄海域范圍形成重疊。因此，南海問題，不光是南沙群島的主權和領土爭端，還有著中國與南海周邊國家海洋管轄區域的劃分問題。

⑵ 中國海軍發展史

你好，海軍發展史如下：
概述
中國人民解放軍海軍脫胎於虛弱的國民黨海軍。經過60年的成長，中國海軍擁有22.5萬人，由3個艦隊組成：北海艦隊、東海艦隊和南海艦隊。每個艦隊都由水面作戰艦艇部隊、潛艇部隊、海軍航空兵部隊和岸防部隊組成。危機時刻，中國海軍還將得到商船和漁船的支援。中國擁有亞洲最大的潛艇部隊。
1970年，中國第一艘核潛艇下水；1981年，第一艘國產導彈核潛艇下水。第二代的093級核動力攻擊潛艇和094級戰略核潛艇已經開始進入現役。同時老舊的潛艇也正在被更加新型的國產潛艇和俄制的「基洛」級潛艇所替代。
從1990年起，中國海軍總共接受了6個級別的多艘驅逐艦。大多數中國製造的水面作戰艦艇裝備了自製的「鷹擊-83」反艦巡航導彈。早期服役的艦艇裝備了HHQ-7短程防空導彈系統，而後期服役的艦艇則裝備了性能更強大的中程和遠程防空系統和垂直發射系統模塊。為了加強水面作戰艦艇力量，解放軍海軍還引入了現代化的022型導彈快艇。
自從上世紀90年代早期以來，解放軍海軍的兩棲作戰部隊開始步入快速發展時期。

建立時期
建立於1949年4月23日。2009年4月23日，中國海軍成立60周年。經過60年的發展，中國海軍已發展成為擁有水面艦艇、潛艇、海軍航空兵、岸防部隊和陸戰隊等諸兵種組成的合成軍種。
對中國海軍力量的發展，英國<今日中國防務>評論指出，傳統上，中國被看作是一個陸上強國。冷戰時期，解放軍海軍的主要任務是對中國的近海地區進行防禦。自80年代以來，中國開始尋求建立一支能夠在超越其近岸海域的地區展開行動的海上力量，「藍水海軍」成為中國海上力量的建設目標。美國防務問題專家幫辦彼得·布魯克斯認為，中國海軍的現代化經歷了三步走的戰略：首先，發展一支相對現代化的海軍力量，能夠在第一島鏈范圍內展開行動；其次，發展一支能夠超越第一島鏈、進入第二島鏈的區域性海軍力量；第三，解放軍海軍將在21世紀中葉發展成一支全球海軍力量。
中國的水面艦艇還裝備了「宙斯盾」系統的技術，具備了相當的防空能力；建造航母成為中國的新目標。
希望能夠幫到你，

⑶ 為什麼舊中國有海無防,而新中國的海軍能保衛海疆

這個問題不能簡單地從國力來衡量,也不能單純地從海權的角度來考慮,它當中有一個戰略思想問題.當然了,這是很深層次的戰略問題了.但我們可以叢冢分析出一點蛛絲馬跡:
舊中國的海防思想比較落後,一直到近代才建立起所謂的"海防",但是在統治者的思想里,海軍只是一個從屬於陸軍的兵種,海權是從屬於陸權的.那麼強大的北洋艦隊在他們的眼裡,只是用來拱衛渤海灣的.就和咱如今的中國足球一樣——始終都是在自己家門口打槍，能不被人家破門嗎？
從事後諸葛亮的角度來看，我們可以簡單地推論出：在甲午海戰的時候，如果北洋水師不是一味地龜縮於渤海灣一線防守，而是勇敢地把戰火燒到日本沿岸，那麼戰爭的結果肯定會和現實不一樣！
再看看新中國的海防思想，在建國之初，就確立了「空潛快」的知道思想，這在當時的國力和國際國內形勢下是最適合我們的，（當時中國周邊並沒有一支強大的海軍存在：日本已經沒落，美國的重點放在歐洲。）在建國後幾十年的時間內，這一海防思想是比較現實的。
當然，在80年代開始，我們是走了一點彎路，放慢了海軍建設腳步，但在1996被美國訛詐之後、在遭遇多起東南亞的惡棍之後，特別是高層意識到日本這個惡鄰又開始覬覦我們的海疆之後，我們的海防思想已經開始進化，已經堅實地從黃水海軍跨過綠水邁向藍水！
在可以預見的將來，相信我們的海軍會高傲地屹立在太平洋的西部！

⑷ 新中國的海軍發展史

中國人民解放軍海軍脫胎於虛弱的國民黨海軍。經過60年的成長，中國海軍擁有22.5萬人，由3個艦隊組成：北海艦隊、東海艦隊和南海艦隊。

每個艦隊都由水面作戰艦艇部隊、潛艇部隊、海軍航空兵部隊和岸防部隊組成。危機時刻，中國海軍還將得到商船和漁船的支援。中國擁有亞洲最大的潛艇部隊。

1970年，中國第一艘核潛艇下水；1981年，第一艘國產導彈核潛艇下水。第二代的093級核動力攻擊潛艇和094級戰略核潛艇已經開始進入現役。同時老舊的潛艇也正在被更加新型的國產潛艇和俄制的「基洛」級潛艇所替代。

從1990年起，中國海軍總共接受了6個級別的多艘驅逐艦。大多數中國製造的水面作戰艦艇裝備了自製的「鷹擊-83」反艦巡航導彈。

早期服役的艦艇裝備了HHQ-7短程防空導彈系統，而後期服役的艦艇則裝備了性能更強大的中程和遠程防空系統和垂直發射系統模塊。為了加強水面作戰艦艇力量，解放軍海軍還引入了現代化的022型導彈快艇。

自從上世紀90年代早期以來，解放軍海軍的兩棲作戰部隊開始步入快速發展時期。

(4)中國海疆歷史擴展閱讀

中國人民解放軍海軍以艦艇部隊和海軍航空兵為主體，其主要任務是獨立或協同陸軍、空軍防禦敵人從海上的入侵，保衛領海主權，維護海洋權益。

其作戰部隊——除了海軍總部直轄外，分布於北海、東海、南海三支艦隊中。海軍是海上作戰的主力，具有在水面、水下、空中作戰的能力。

中國人民解放軍海軍以新型航空母艦、新型驅逐艦、新型潛艇、新型戰斗機為代表的新一代主戰裝備，以及與其相配套的新型導彈、魚雷、艦炮，電子戰裝備等武器系統陸續交付使用。

人民海軍已經擁有大型區域防空艦、核動力潛艇、AIP潛艇等世界先進武器裝備，中國人民解放軍海軍航空兵現已裝備了轟炸機、巡邏機、電子干擾機、水上飛機、運輸機等勤務飛機。

海防導彈形成系列，不僅有岸對艦導彈、艦對艦導彈，還有艦對空導彈、空對艦導彈、空對空導彈等。中國人民解放軍海軍現役軍人約24萬人，艦船300餘艘，飛機600餘架，現役艦艇總噸位僅次於美國，是西太平洋地區最大規模的海上武裝力量。

⑸ 中華民族歷史上各朝代的統治者(或民族)多是內陸民族除明朝外,都是不重視海疆的!對嗎日本百年前就有航空母

你說錯了，中國歷史上無論城市化程度、人民幸福指數、世界經濟文化排名的頂峰，都是在宋朝。
無法超越的一代啊。
宋朝高度重視商貿易，宋太宗親筆寫的諭旨排軍官到東南亞周邊各國招商，海上貿易的稅收佔到財政收入的近四成（具體數據忘了），現在的大部分沿海港口城市幾乎都是在那時發展起來的。對外國移民也沒限制，各種文化在粵閩浙沿海交相輝映。糾其原因是因為草原民族截斷了路上絲綢之路。就跟西方近代航海大發現的動因基本一致，他們是因為土耳其帝國截斷了路上的貿易道路，才被迫尋找海上航道。
但宋朝重視的不是海疆，因為沒幾個強大的鄰國，宋朝水師、民船隨便橫行，根本不需要劃定什麼疆界。
明朝是個農民出身的皇帝建的，及其偏向理想的農業社會，也看不到工商業的巨大作用，所以那時民間海外貿易極其發達，但在法律上來說是走私，卻隨著海禁政策的時松時嚴而時好時壞，最出名的就是王直走私集團了。明朝就是放著個大金山不要，有輕松的關稅、商稅不征，非去搜刮農民，結果一條道走到黑了。
也有人說是因為大部分執政大臣出身江南、東南，代表著工商業者的利益，為了避免朝廷分肥，才表面上維持海禁，暗地裡大肆走私。以劉大夏為代表，在永樂、宣德時期鄭和七次下西洋結束以後，全面銷毀了航海記錄、禁止私人出版與西洋有關的書籍、極力詆毀下西洋勞民傷財，是僅為了宣示國威，等等。既避免了朝廷合法征稅（因為注冊的船隻很少）、又排擠一切想分肥的其他商人（可以用海禁政策打擊競爭者）。壟斷了海外貿易的超高（邪惡）利潤。

⑹ 海疆，即是主權國家的領海，沿海國家的海洋國境。近代以來，中國海疆和海防歷史的興衰，從一個側面反映了