世界歷史海難

① 世界航運史上最大的海難是哪一次

泰坦尼克只是影響抄最大的海難。
第二次世界大戰時，德國著名戰艦俾斯麥號，被英國海軍擊沉，當時死亡人數達到2000多人！泰坦尼克的死亡人數有1300多人。
雖然是戰爭，但是那麼多生命的失去，應該算是災難了。

② 史上死人最多的船難排名

世界海難史上，喪生人數最多的是1945德國籍客輪「威廉·古斯特洛夫號」在波羅的海被蘇聯潛艇擊沉，乘船的難民等9000餘人罹難，是世界最大海難。經濟損失最大，後果最為嚴重的是1978年美國油船「阿馬柯·卡迪茲」號在法國西北部沿海擱淺遇難，22萬多噸石油流散，造成海洋大面積污染，被迫賠款達 8億美元。
民用的：
1912年4月14日：英國籍豪華客輪泰坦尼克號（46000噸）在北大西洋的處女航中撞上冰山沉沒，1517人罹難。
1914年5月29日：往來魁北克和利物浦的加拿大籍客船愛爾蘭皇後號（Empress of Ireland，14191噸）因濃霧在聖勞倫斯河河口附近和挪威籍貨船Storstad（6028噸）相撞沉沒，1024人死亡、失蹤。
1915年5月7日：英國籍客輪露西塔尼亞號（Lusitania，31550噸）在愛爾蘭南方外海被德國潛艇擊沉，包括美國人在內的1198人罹難。
1944年9月18日：日本籍客輪隼鷹丸（5000噸）在蘇門答臘外海被英國潛艇擊沉，約5620人罹難。
1945年1月30日：德國籍客輪「威廉·古斯特洛夫號」(Wilhelm Gustloff，25500噸）在波羅的海被蘇聯潛艇擊沉，乘船的難民等9000餘人罹難。歷史上最大的海難。
1945年4月16日：德國籍客輪哥雅號（Goya，5230噸）被蘇聯潛艇擊沈，難民等約7000人罹難。
1945年5月3日：德國籍客輪開普艾柯納號（Cap Arcona，27500噸）被英國皇家空軍用火箭、炸彈擊沉，約5000餘人罹難，包含許多集中營難民。
1948年12月3日：往來上海寧波的輪船江亞輪（2100噸）在長江口被國民黨上海海軍航空兵的轟炸機上懸掛的一枚重磅炸彈脫鉤墜海炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產生的引力吸向船體爆炸，超過3000人罹難。
1949年1月27日：往來上海基隆的客船太平輪（2489噸）在舟山群島附近和貨船建元號相撞，不久相繼沉沒，近千人罹難（一說1500餘人）。
1954年9月26日：往來日本青森和函館的聯絡船洞爺丸（3898噸）由於台風而沉沒，1155人罹難。
1987年12月20日：菲律賓渡輪巴茲夫人號（Do?a Paz，2640噸）和小型油船勝利者號（Vector，640噸）在菲律賓Mindoro和Marinque島之間的Tablas海峽相撞起火，估計約4386人死亡、失蹤。被認為是非戰爭時期最大的海難事故。
1994年9月28日：瑞典籍客輪愛沙尼亞號（Estonia，21794噸）在波羅的海的惡劣天氣下翻覆沉沒，852人罹難。
1999年11月24日；中國籍客貨滾裝船大舜號在煙台海域因為天氣原因，裝載的車輛撞擊起火隨後沉沒，282人遇難。
謝謝採納

③ 人類歷史上的十大海難記錄有誰知道

一、最具知名度的大海難——「泰坦尼克號」
二、最為慘烈的大海難——「蘭開斯專特里亞號」
三、屬中國最難忘懷的大海難——上海「江亞輪」
四、人類歷史上罹難最多的大海難——「古斯特洛夫號」
五、21世紀第一次大海難——「喬拉號」
六、國際海運史上和平時期的最大海難——

「多納-帕斯」號同「維克托」號油輪相撞
七、歐洲和平時期發生的傷亡最為慘重的海難 —— 愛沙尼亞號
八、非洲歷史上最大的海難事件——色拉姆98號客輪
九、1991年12月15日開羅東南紅海海域一艘往返埃及和沙烏地阿拉伯的客輪觸礁沉沒船上464人遇難。
十、 2000年6月29日印尼蘇拉威西島海域一艘載有數百名難民的客輪沉沒約550人遇難。

④ 史上最慘烈的海難是

威廉·古斯特洛夫號（德語：Wilhelm Gustloff）是一艘納粹德國郵輪，於1937年5月5日下水。在二戰末期，此船被用作載走被蘇聯紅軍圍困在東普魯士的德國人（包括平民及少數官兵），最後在1945年1月30日於波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。遇難人數估計由5,300至9,931人不等[1][2]，是泰坦尼克號的六倍有多，成為歷史上遇難人數最多的海難。湊巧的是，當天正是威廉·古斯特洛夫50歲冥壽，也是希特勒上台的12周年。

1939年9月23日，停泊在但澤港內作為醫療船的威廉·古斯特洛夫號

最後一程[編輯]

威廉·古斯特洛夫號最後的任務是由格丁尼亞撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾（Kiel）港，船上已登記的海員及乘客總數是6,050人，但這數字並未計算沒有紀錄的數千名難民。海恩茨·熊恩（Heinz Schon）於1980及1990年代對威廉·古斯特洛夫號沉沒事件作出過深入的研究，結論出當時船上搭載著173名船員（海軍武裝輔助隊）、918名第二潛艇訓練師（2.Unterseeboot-Lehrdivision）的士官及士兵、373名女性海軍醫護人員、162名受重傷的士兵及8,956名難民（當中只有4,424名難民有紀錄），合共10,582人。[2]這艘船本來的設計只能搭載2,000人以下，但是在充分利用所有船上的公共空間及游樂設施後，就可以搭載上述人數作短程航行。也就是因為空間有限，船上不能帶太多救生設備，數量只夠少過半數人使用。

1945年1月30日的早上，威廉·古斯特洛夫號離開格丁尼亞港，隨行的船隻有滿載難民的漢薩號（Hansa）客輪和兩艘魚雷艇。漢薩號和其中一艘魚雷艇發生故障後不能繼續航行，只剩下另外一艘魚雷艇獅子號（Löwe）[3]負責護送威廉·古斯特洛夫號。船上有四位船長，其中三位是民航船長，一位是海軍船長，他們在決定航線上意見出現分歧。曾當潛艇乘員的威廉·扎恩海軍中尉（Lieutenant Commander Wilhelm Zahn）建議把船駛在近岸的淺水中並關掉所有燈火，以避免受蘇軍潛艇伏擊; 經驗較豐富的總船長弗德里希·彼德遜（Friedrich Petersen）則持不同看法，決定把船駛出深水區。當他從無線電得知德國掃雷艦正迎面駛來時，彼德遜決定開啟船上紅綠兩色的導航燈以避免相撞。但這個錯誤的決定使威廉·古斯特洛夫號的位置在夜間暴露出來。

由馬連尼斯高（Alexander Marinesko）領導的蘇軍S級潛艇S-13在德軍忽略下冒險駛到但澤灣找尋建功的好機會，果然讓他在格羅森多夫（德語：Großendorf、波蘭語：Władysławowo，也就是今日的符瓦迪斯瓦沃沃）及黎巴（德語：Leba、波蘭語：Łeba，今名韋巴）之間離岸30公里的海面上發現了威廉·古斯特洛夫號和獅子號的行蹤，在當地時間晚上九時（UTC+1），希特勒在電台上發表執政12周年的演講完結不久後，馬連尼斯高下令向他以為是軍艦的威廉·古斯特洛夫號發射四枚魚雷，四枚魚雷分別以俄文寫上：

「為了祖國」（俄語：За Родину）

「為了斯大林」（俄語：За Сталина）

「為了蘇聯人民」（俄語：За советский народ）

「為了列寧格勒」（俄語：За Ленинград）

除了寫上「為了斯大林」的一枚魚雷卡在發射管外，其餘三枚全部命中目標。[2]第一枚擊中左舷的船頭，第二枚鑽進位於船身中間的游泳池，第三枚擊中尾部的發動機房，爆炸點附近的乘客即時喪命，包括擠在游泳池的女性醫護人員，而船上其他乘客都聽到響亮的爆炸聲。隨之而來的，是船上乘客的驚惶失措。有些難民紛紛湧向救生艇及爭奪救生衣，在混亂中好些救生設備掉下海去。有些人被湧入的海水溺死，有些是因為發生恐慌時在樓梯里或甲板上遭踩死或壓死，也有些乘客跳進冰冷的海水裡凍斃。一月份的波羅的海水溫平均是攝氏4度，但當天是特別嚴寒的一天，氣溫只有攝氏-10至-18度，海面上有浮冰。有報告指出一些兒童及嬰孩在混亂中與家人失散，也有一些兒童因穿上不合身的成人救生衣而導致在水中頭下腳上，最後溺斃。

⑤ 人類歷史上最慘烈的海難事件是

1945年1月30日，德國運輸船
"威廉·古斯特洛夫"號被蘇聯潛艇擊沉，9343名乘員遇難，這是人類歷史上最慘烈的一次大海難。

⑥ 世界最大的海難是什麼

1948年12月3日，在上海前往寧波的「江亞輪」，離開十六鋪碼頭2小時後突然在長江口回
發生爆答炸，罹難人數超過3千人，成為世界第一大海難，而輪船爆炸的原因時隔將近六
十年，仍然是人言言殊，莫衷一是，迷霧一團。因為各種機緣巧合出現在同一時空交點
的倖存者和施救者再次聚首，回憶歷歷在目的過往片段，喚醒人們腦海中早已被淡忘的
關於「江亞輪」的記憶。

⑦ 世界最大海難的內容介紹

世界最大海難
——江亞輪沉沒之謎：
1948年12月3日，中國最豪華的客輪「江亞輪」在吳淞回口外洋面上突答然爆炸沉沒，3000多人遇難......作者搜集大量歷史資料，采訪眾多倖存者，再現了驚心動魄的場面，刻畫了形形色色的人物：有雙雙殉情的夫妻和戀人；有地下黨員、國民黨少將；有為保自己割斷親人手指的阿大；有臨死前花20萬元睡一次名女歌星的老闆；有床上淫亂的大副......情節引人，超過《泰坦尼克號》影片，是震驚中外的世界歷史大悲劇！（上面的內容轉載書頁上的內容介紹）
這部書里最感人的是「金源利」船主張翰庭在危難關頭拋掉貨物救人的義舉！可張翰庭的結局卻很慘......

⑧ 世界超級海難(真實資料)

埃及海難和泰坦尼克號
埃及海難如何入史
歷史往往有驚人相似的一幕。誰也不曾料到，電影《泰坦尼克號》里驚心動魄的場面，2006年2月3日，在埃及渡輪「薩達姆98」號上，再度重演。
而在事件相似的外表之外，二者還有許多不盡相同之處。
3日，埃及渡輪「薩拉姆98」號發生海難，估計死亡人數將達1000人。第一批登岸的倖存者有140人左右，大多是男士，年輕體壯。獲救者稱：「一切都發生得極快，在10分鍾之內，船就翻到水裡，我們都掉落海中。」「第一個登上救生艇的是船長。」目前，船長還屬失蹤人員。（《北京青年報》2006年2月5日）
泰坦尼克號沉船事故，已經入史。雖然其傷亡慘重，但大難當頭，船長沉著指揮，「讓婦女和孩子先走」的呼聲，至今仍回盪在人們耳際。悲劇並不感人，感人至深的卻是危急關頭，人們表現出來的勇於犧牲的精神。這個准則，中外皆然。泰坦尼克號海難入史，不在於其災難程度「偉大」，而在於獲救的絕大多數是婦女和兒童，只有少數「體面」的富人，不體面地設法逃生出來。包括船長和船員，還有男主人公，為了拯救更多婦女兒童的性命，把死亡留給了自己。這才是泰坦尼克號事件最具偉大歷史意義的地方。
雖然「薩達姆98」號的救援工作仍在進行，我們是不是也該考慮一下，該渡輪將以什麼方式入史的問題。
和泰坦尼克號撞上冰山不同，「薩達姆98」號發生的是火災。火災發生後，船方拒絕報告，拒絕停航，徹底堵死了獲取外援救助的路子；面對乘客的質疑，船員謊稱已經控制住了火勢，也許，確實能「穩定」一時人心，不僅乘客的知情權被無情地剝奪了，就連外界也不知道該輪船上到底發生了什麼不測；渡輪即將下沉，船長第一個選擇逃生，其不光彩的行為，和泰坦尼克號船長簡直無法相提並論；第一批獲救的倖存者，清一色的年輕體壯的男性公民，是「薩達姆98」上沒有婦女和兒童，還是這些倖存者為保全性命，不擇手段和婦女以及孩子們爭奪逃生器械？不管怎麼說，史冊上的「薩達姆98」號海難，難免留下太多的不光彩的畫面。如果有電影導演選擇這個題材拍攝電影，很可能是和《泰坦尼克號》的場面大相徑庭……
歷史是什麼？古人說，歷史是一面鏡子，從中可以照出許多人的嘴臉。一個倖存者上岸後大喊：「我們的命是世界上最賤的！」這是對「薩達姆98」號海難的直接控訴，也是乘客生命權價值幾何的形象寫照。當然，這話並不完全准確。我以為，競爭不過年輕體壯男子的婦女和兒童的「命」，才是該渡輪上最賤的，她們連生還的可能幾乎都沒有了。
我在想，如果不幸是中國的渡輪遭遇了和「薩達姆98」類似的海難事故，我們的船長、船員該如何組織逃生工作，我們年輕體壯的男性乘客，會不會和同行的婦女兒童爭奪逃生的機會？歷史固然不能虛擬，一旦真有這種不測，我還是很想知道我們的國民的具體表現。
(稿源：紅網)
(作者：劉海明)

媒體披露前蘇聯最大海難死亡人數為泰坦尼克號5倍
荊楚網（楚天都市報綜合報道）說起人類歷史上的大海難，人們首先想到的恐怕是「泰坦尼克」號沉沒事件，但是很少有人知道，前蘇聯曾發生過一次死亡人數5倍於「泰坦尼克」號的海難———「亞美尼亞」號大海難，近日俄羅斯《獨立報》披露了這一鮮為人知的秘密。
1941年10月底，納粹部隊已推進到前蘇聯腹地的克里米亞地區，前蘇聯大量軍民撤 往港口城市塞瓦斯托波爾。11月6日清晨，排水量6700噸、核定運載人數980人的運輸船「亞美尼亞」號靠上了塞瓦斯托波爾碼頭，人們一擁而上，人數多得無法統計。當晚，「亞美尼亞」號又前往雅爾塔，裝載黃金和克里米亞博物館的珍藏品。
次日上午，嚴重超載的「亞美尼亞」號被德國戰機發射的1枚魚雷擊中，僅僅過了4分鍾，船就沉沒了，數千人葬身海底，只有8人獲救。
據《蘇聯衛國戰爭損失手冊》估算，此次海難造成5000多人死亡，但歷史學家認為死亡人數應為7000到1萬人。
二戰結束後，前蘇聯領導人曾考慮打撈這艘船，回收沉入海底的大量黃金和藝術品。但他們擔心，打撈行動可能會導致這次特大海難的公開，給前蘇聯的聲譽帶來不可估量的損失，最終決定放棄。

4月14日泰坦尼克號海難紀念日
「泰坦尼克號」總噸數4萬6328噸，排水量6萬6000噸，船長259公尺，最大船寬28公尺，是當時是世界第一大輪，號稱「連上帝也沉不了的不沉船」，也因此，當船難剛發生時，乘客們一點兒都不緊張。「泰坦尼克號」的規模，如果以現代造船技術來比擬，除了油輪之外，就連美國核子航空母艦「尼米茲號」在噸位上也比不上它。
「泰坦尼克號」是於一九一二年四月十日從英國的南安普頓港出發，十四日深夜十一點四十分，以每小時二十二節（四十公里）的速度撞上冰山。在撞上冰山之前，「泰坦尼克號」其實已經收到「加利福尼亞輪」、「卡羅尼亞號」和「美莎巴輪」的警告訊號，但是為了要創下快速橫越大西洋的紀錄，對這些警告都不予理會，不但未曾減速，而且繼續前進。
「泰坦尼克號」共載運2207人，其中乘客1316人，船員891人。船難發生後，究竟有多少人葬身海底呢？各方面的統計不一。某些消息來源說是1635人，美國調查庭說是1517人，英國調查庭說時1490人，而英國貿易局則說是1503人，這其中，以後者的數字似乎最為可信。但無論如何，「泰坦尼克號」事件都是二十世紀最慘重的災難之一。
「泰坦尼克號」屬英國白星海運公司所有，當時為了與對手古娜海運公司的「摩尼達尼亞輪」競爭，花了750萬美金建造這艘大船。沉船的真正原因，後經研究發現，是因為該船的鋼材在製造時並不精純，尤其在大西洋近零度的海水中，鋼材更加脆弱，因此在告訴撞上了冰川以後，造成了毀滅性的破裂。
由於遇難者很多都是富商豪賈，為了探索「泰坦尼克號」的種種，美國於是組織了「泰坦尼克號歷史學會」，會員5000多人，每五年舉行一次集會。因為「泰坦尼克號」的寶物無數，以今日的價值計算可達數百億美金，所以不少人都想加以打撈，其中，由美國德州石油巨富傑克洛林所出資的研究船"若諾恩號"在一九八五年九月一日終於找到了「泰坦尼克號」的殘骸所在，消息轟動了全球；但另一方面，英國白星海運公司在同年十月也馬上成立了一個「泰坦尼克號保存信託基金會」，勸世人不要去打擾這一座海底墳場，褻瀆死者。
「泰坦尼克號」船難事件發生前十四年即一八九八年，英國一航海小說家摩根·羅伯遜就在他的小說《徒勞無功》中預言了船難的發生。在羅伯遜的小說中，船難發生的所有細節幾乎與「泰坦尼克號」事件一模一樣。羅伯遜小說中的船名叫「泰坦號」，真船的名字為「泰坦尼克號」。因此一九一二年船難發生之後，該小說立即被譽為令人驚異的預言小說，但羅伯遜後來卻在家中舉槍自盡，自殺的原因至今還是個迷，是因為自責太深嗎？他是不是真的有預

⑨ 歷史上死亡人數最多的海難是哪一次

1945年1月30日,一艘滿載德國士兵和難民的德國豪華游輪"威廉·古斯特洛夫"號在波羅的海被蘇聯紅軍潛艇發射的三枚魚雷擊沉,死亡人數超過9000人,乃是世界歷史上死亡人數最多的海難。