中國封城歷史

① 中國是不是以後封城成為常態化

從現在的發展趨勢來說，新冠病毒即將成為一個長期和人類共存的病毒。它估計是不會自動消失了，除非奇跡發生。我們需要想一下如何與病毒共存了。從最好的角度來說，不要讓病毒再次回到我國。但是這種可能性不大，畢竟病毒不長眼。所以更靠譜的辦法有更好的辦法在一定范圍內控制病毒，又不影響我們的生活。

新冠疫情會持續下去，成為常態化，還是會像非典那樣，突然消失

許多人覺得非典已經消失了。事實上，非典只是換了一種馬甲存在。我敢肯定這種病毒一定沒有消失，只是毒性下降了或者對人類的威脅變小了所以我們認為他消失了而已。

當年我們對於非典控製得非常及時，再加上病毒本身的特性，非典的傳染性不太強，只要一接觸一發病，它就早期就會發熱了，所以很容易識別。所以說它傳播范圍，只是在中國大陸本土，非典當時一共歷經了三四個月，全世界便利才8000多例，後來中國經過迅速撲滅以後，實際上非典在國外病例非常少。就漸漸的銷聲匿跡了。

可是這次的新冠病毒完全不是這么回事。

第一他的傳播能力很強，

第二感染的症狀很大一部分不明顯是，甚至無症狀，不容易被普通人識別出來。

第三病死率不高，致病的症狀類似於感冒，讓人容易忽視

第四活性又特別好，低溫下能夠長時間存活。

這些特性之下，讓他成為了全世界最頭疼的病毒，好幾個國家都已經呈現了崩潰的狀態你就知道病毒是不是很厲害。

從去年11月開始到現在都快一年了，病毒依舊在加速發展，這樣的發展速度也是比較罕見的。你很難說病毒是不是快速變異，事實上並沒有。變異肯定存在，但是還沒有特別重大的變異。這代表著，我們人類依舊沒有最佳的處置辦法，除了隔離之外。

常態化的防疫和常態化的共存

從4月份開始，我們國家已經進入了常態化的防疫階段。「常態化」防疫意味著必須加快建立與疫情防控相適應的常態化經濟社會運行秩序，要讓各個行業、各個人群慢慢找回正常的運轉節奏。

防疫很重要，但是人民的生活恢復更重要。常態的意思是，防疫工作成為日常工作的一部分，不要過度的影響人民的生活。第二就是疫情已經減輕，我們可以有更大的力氣對進行經濟建設，再不搞建設，我們的經濟也要崩的。所以很快我們進入了常態化的節奏，是非常正確的。

② 封城民眾逃亡，四所監獄接連暴動，義大利的抗疫之路為何這么難

與義大利的國情和政府一開始的態度有關系。現在的義大利是除了中國之外疫情最嚴重的國家，但是他們的抗疫的道路卻走得艱難。隨著疫情的嚴重，不得不採取封城的措施，可是義大利的民眾卻在封城那天瘋狂逃離義大利，除此之外，義大利的四所監獄也因為政府停止探監的措施接連出現暴動的情況，義大利為什麼會在抗疫之路上如此受挫？

綜上所述，義大利的抗疫之路需要靠全體人民的力量，如果他們還輕視疫情的嚴重性，沒有團結起來，後果難以想像。

③ 中國現在封城的城市有哪些

全國第二次宣布封城的城市目前只有大連金州區。12月21日，大連突發微博發布通知稱金州封城了，但金州「封城」是防控措施升級，並不代表疫情嚴重失控，因此大家不要恐慌。

一般情況下，這兩種情況才會封城：

1、高風險地區：疫情高風險地區會實行內防擴散、外防輸出、嚴格管控策略。在疫情得到有效控制後，再有序擴大復工復產的范圍。如果疫情升級其高風險，會面臨二次封城。但高風險地區也是會保障群眾生活必需及其他涉及重要國計民生企業的正常運轉。

2、中風險地區：疫情中風險地區會對內實施擴散策略，非必要情況會減少當地人員流動，降低風險隱患。如果情節比較嚴重的，會實施封城措施。但居民生活必需品也是有保障的。

(3)中國封城歷史擴展閱讀

中風險地區：

3、四川省成都市郫都區郫筒街道太平村、郫都區犀浦街道犀池社區2組、郫都區三道堰鎮八步橋社區八組安置點、黑龍江省牡丹江市綏芬河市青雲小區、綏芬河市海融富華苑小區、綏芬河市機務段鐵路綜合樓、東寧市中心社區、新疆維吾爾自治區吐魯番市高昌區紅盾小區。

4、大連市金普新區先進街道金潤小區B區、金普新區光中街道金東路社區、北京市朝陽區酒仙橋街道漢庭酒店大山子店(包括底商)。

5、高風險地區：目前國內沒有高風險地區。

④ 全球車市：11個汽車國總和不及一個中國 多國低破歷史冰點！

都說全球車市一個「慘」字當頭，誰是最慘的？
不完全統計，目前大概有38家跨國車企已經關停或計劃關停工廠，工廠總數累計達到了147家以上。
在車圖騰統計的4月全球最主要12大車市中，只有中、韓兩國銷量同比個位數增長；剩餘10個國家均大幅下滑，英國、義大利、西班牙降幅超過96%，跌破歷史冰點；不過「慘重最慘」當屬印度，4月銷量直接歸零。
印度：史無前例，產銷歸零
4月，印度國內汽車無生產、無零售，只有少量出口。這是自印度進行汽車銷量統計以來，首次出現國內市場月銷量清零的情況。
相比之下，去年4月印度國內共售出約25萬輛乘用車。
這源自印度政府的封鎖令。由於印度總理莫迪一聲令下，印度全國從3月25日起進入21天封鎖期，汽車行業完全停滯，工廠和經銷店被關閉。而就在21天封鎖期結束之際，莫迪又宣布將印度全國封城延長到5月3日。之後由於疫情未有緩解，印度將封鎖令再度延長至5月17日，且禁令升級，航班、火車、地鐵等交通工具禁止通行，各邦之間的交通也全部封鎖。
歐洲：多國跌至幾十年前水平
歐洲市場是整齊劃一的慘，且與美國遙相呼應，成為各大汽車品牌的「重災區」。
光是看跌幅就觸目驚心：德國下降61%；俄羅斯下降72.4%；法國下降89%；英國（已不屬於歐盟）下降97%；義大利下降98%；西班牙下降96.5%。
簡單整理各國機構或媒體對當地車市的絕望之語：
德國：新車市場「前所未有地崩盤」；
英國：跌至1946年來最低水平；
法國：63年來最低單月銷量；
義大利：1960年統計數據以來的最低月銷量；
俄羅斯：自統計數據以來歷史上的最大跌幅；
西班牙：自1973年統計數據以來的歷史最低月銷量；
……
僅看歐洲經濟「火車頭」德國，雖然已經是歐洲汽車市場中表現最好的市場，但各大品牌依然遭遇滑鐵盧。本土品牌梅賽德斯-賓士下降71%，大眾品牌下降64%，寶馬品牌下降50%，歐寶銷量下降73%。其他品牌中，現代銷量下滑69%，福特下滑62%。
對於歐洲來說，黑夜依舊漫長。德國國際汽車製造商協會VDIK的總裁Reinhard Zirpel表示，由於疫情的不確定性，消費者對汽車產品的需求幾乎全部消失。
日本：創9年來新低
盡管日本汽車業受疫情影響相對較小，其4月新車銷量也創下了9年來新低。
4月，日本共售出270,393輛汽車，較去年同期的378,687輛同比下降28.6%。
此外，日本財務省公布數據顯示，日本4月出口同比大降21.9%，創2009年10月以來最大跌幅；進口方面，日本4月進口同比下降7.2%，為連續第12個月下降。
隨著日本在4月實施全國性「封城」，經濟學家則預計二季度日本經濟萎縮可能還將進一步加劇。
韓國：逐漸回暖
4月韓國國內汽車銷量達145141輛，較去年同期的136,296輛同比增加6.5%，作為為數不多的回暖市場，韓國成為車市亮點。
為了刺激國內汽車需求，韓國此前宣布在3-6月份將消費稅從5%減少至1.5%，現在正考慮將減稅期限延長至今年年底。
巴西：自1957年統計數據以來最低銷量
「現在巴西汽車銷售回落到了28年前的水平，我們很難預計什麼時候車市才能恢復正常。」巴西汽車銷售商聯合會總裁儒尼奧爾表示。
4月，巴西汽車銷售量僅為5.57萬輛，環比下降65.94%，同比下降75.97%。
盡管在3月份的時候，巴西通過一項新決議：暫時允許新車在未注冊的情況下流通，一次來刺激銷量。但從實際情況來看並沒有達到應有的效果。
巴西汽車生產商協會稱，4月份幾乎所有的巴西汽車工廠都因疫情關閉了，汽車製造行業基本「停擺」。當月巴西共有55家工廠的95000多名工人處於離崗狀態。
美國：過去30年以來最差紀錄
美國專業汽車網站Edmunds表示，2020年4月，美國新車銷售將僅有63.32萬輛，同比降幅達到52.5%，環比降幅36.6%。
來自Edmunds的分析師指出，這是「過去30年以來銷量最差的月份。」在過去30年中，銷量第二糟糕的月份是金融危機過後的2009年1月，當時為655000輛。
中、美成為全球車市的兩極——就在中國市場全力「拯救」各大汽車品牌時，美國汽車市場卻正在迅速「瓦解」它們。
數據顯示，4月，豐田在美國銷量驟降53.9%，本田暴跌54.1%，現代與起亞分別下跌39%與38.2%，本土品牌福特和通用直接「放棄治療」，宣布「不再公布單月銷量紀錄」。
中國：強勢領跑，銷量超11國總和！
進入4月之後，中國車市穩步恢復。根據中汽協公布的數據，4月我國汽車銷量達到207萬輛，同比增長4.4%，結束了2018年以來的21個月連降。
207萬輛，這一數字不僅是4月全球汽車市場最高銷量，也是美國銷量3 倍有餘，更在絕對值上超越了以上11國銷量之和（129.8萬輛）！
疫情當前，誰能熬過至暗時刻，實現V型反彈？目前來看，中國市場4月出現較強的拉升，盡管4月可能含有前3月的結轉銷量，但隨著各大車企在華銷量回暖，未來可期。
目前來看，中國市場4月出現較強的拉升，盡管4月可能含有前3月的結轉銷量，但隨著各大車企在華銷量回暖，未來可期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 乾隆時代封城的原因是什麼

閉關鎖國，拒絕與外部世界交往，妄自尊大。

⑥ 聽說國際國內要封城是真的嗎

這個不是真的，不過封城會有通知。

⑦ 擁有2500年建城史的歷史古城是哪裡

紹興，擁有2500年建城史的歷史古城，是一座沒有圍牆的博物館

紹興江南文化的典型代表，江南地區啊，也就是吳越文化之所在，而這一個“越”就是以紹興為中心，紹興人之聰明體現在紹興師爺的智慧和謀略。

紹興人有家國擔當，華夏立國始祖，三過家門而不入的，治水大禹葬於紹興會稽山。

而紹興人啊，繼承了大禹治水的公而忘私的精神，中國的兩彈一星元勛錢三強是紹興人，非典期間率先提出封塵，新冠疫情期間再次率先提出封城，並一直待在武漢一線的，中國工程院院士李蘭娟奶奶也是紹興人，優秀的紹興人，向紹興人學習，為紹興人，點贊！

⑧ 2020武漢封城和解封的時間是多少

2020年1月23日武漢「封城」，2020年4月8日武漢「解封」。

武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部於2020年1月23日10清晨發布通告，自2020年1月23日10時起，全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營；無特殊原因，市民不要離開武漢，機場、火車站離漢通道暫時關閉。恢復時間另行通告。

2020年4月8日零時，武漢正式解除離漢通道管控。歷經76個日夜、1800多個小時，因新冠肺炎疫情按下「暫停鍵」的武漢「重啟」。武漢「解封」，持有湖北健康「綠碼」的人員可安全有序離漢。當天，將有276列旅客列車從武漢地區各站開往上海、深圳、成都等地，預計有5.5萬余名旅客乘坐火車離漢。

(8)中國封城歷史擴展閱讀

武漢解封的意義：

一、標志著中國國內抗疫取得了決定性的階段勝利

我們之前都知道，中國抗疫，武漢勝則湖北勝，湖北省則全國勝，現在無論是湖北還是武漢，客觀上疫情都控制了，客觀上就這場戰役來說是勝了，而之所以不說實現了勝利，就是因為上述兩個因素導致大環境較之前發生了一些變化。不過，我們不能否定武漢恢復正常對我們抗疫的標志性意義，不能否定戰役層面的勝利，因為武漢恢復正常，意味著全國恢復正常的最後一步走完了，接下來就進入了新的發展階段，這當然是階段性勝利。

二、標志著中國在全球率先進入了全面復工復產的新階段

中國從2月下旬已經逐漸開始復工復產，進入3月全國都開始加速復工復產，但限於條件，湖北、武漢以及全國的一些行業，在復工復產方面都還受到較多限制。現在，武漢解封了，這也標志著我國全面復工復產已到了最後全面推進階段。

三、中國成第一個在控制疫情後是實現管控和經濟發展相結合的國家，意義重大

如果大家注意，4月8日也就是武漢解封的當天，新聞聯播第一條中共中央政治局常務委員會當天召開會議，分析國內外新冠肺炎疫情防控和經濟運行形勢 研究部署落實常態化疫情防控舉措全面推進復工復產工作。

這不是巧合，因為武漢解封就是具有標志性意義的事件，政治局常委會的會議當然會在新階段開啟的時候召開。說得白一點，中央政治局常委會在武漢解封的同時，就確定了新的任務，即在分析國內外新冠肺炎疫情防控形勢的情況下，開始研究部署落實常態化的疫情防控舉措和全面推進復工復產工作。

⑨ 武漢封城前有多少人出城了

500萬左右。

武漢，簡稱「漢」，別稱江城，是湖北省省會，中部六省唯一的副省級回市，答特大城市，國務院批復確定的中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐 。

截至2019年，全市下轄13個區，總面積8569.15平方千米，戶籍人口908.35萬人，流動人口510.30萬人。2018年地區生產總值1.48萬億元。

武漢地處江漢平原東部、長江中游，長江及其最大支流漢江在此交匯，形成武昌、漢口、漢陽三鎮鼎立的格局，市內江河縱橫、湖港交織，水域面積佔全市總面積四分之一。

作為中國經濟地理中心，武漢素有「九省通衢」之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中唯一可直航全球五大洲的城市。

⑩ 武漢什麼時候封城的

武漢正式封城日期是2020年1月23號上午10點。

1月23日凌晨2點，武漢發布通告宣布專自10時起，全市城市公屬交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，無特殊原因，市民不要離開武漢；機場、火車站離漢通道暫時關閉，恢復日期另行通告。

為全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，有效切斷病毒傳播途徑，堅決遏制疫情蔓延勢頭，確保人民群眾生命安全和身體健康，現將有關事項通告如下：

自2020年1月23日10時起，全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營；無特殊原因，市民不要離開武漢，機場、火車站離漢通道暫時關閉。恢復時間另行通告。

懇請廣大市民、旅客理解支持！