中國重汽歷史行情

⑴ 中國重汽和一汽解放誰做車的歷史久

一汽解放誰做車的歷史久
1950年，由蘇聯幫助中國在東北長春市郊孟家屯西北側建設一座綜合性的回汽車制答造廠。第一批解放牌汽車誕生於1956年7月13日長春第一汽車製造廠，隨著第一批解放汽車的下線，結束了我國不能生產汽車的歷史。第一批一汽解放卡車命名為解放CA10，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。量產之後的解放CA10還被改裝成為各種用途的汽車，如：公交急救車、加油車、運水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車、閉式車箱載重汽車等。
一汽解放卡車品牌的命名，目前有兩種說法，第一種是說一機部在1953年下半年搞了征名活動，然後將徵集到的若干名字向毛主席匯報，毛主席從中選了解放。第二種是說在政治局會議上提到命名問題時，朱老總說：「我們的部隊叫解放軍，汽車也叫解放吧。」後來刻在汽車車頭上的「解放」二字，便來自《解放日報》報頭上的毛體字「解放

⑵ 中國重汽在中國哪個城市

B 中國濟南

中國重型汽車集團有限公司 中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱中國重汽集團）總部坐落於山東省濟南市，是國內主要的重型載重汽車生產基地，也是我國重型汽車工業的搖籃，以開發和製造中國第一輛重型汽車（黃河 JN150）、成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發HOWO產品是目前中國重型汽車產銷量最大的企業而聞名。
中國重汽集團前身是原濟南汽車製造總廠。原濟南汽車製造總廠始建於1935年，主要生產汽車零部件。該廠於1956年開始自主研發設計製造汽車，步入汽車製造企業。1960年4月試制出了中國第一輛重型汽車-黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。同年5月4日，毛澤東主席到濟南視察時，參觀了這輛樣車，朱德元帥親筆題寫"黃河"。幾十年來，共生產重型汽車數十萬輛，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻。
2001年1月18日，中國重汽集團經過改革重組，對企業進行了再造，重新構架了企業運營機制，煥發了企業活力。
中國重汽集團的生產經營實現了快速發展，主要經營指標連續七年保持高速增長。中國重汽集團始終做到了:當市場需求旺盛時，企業實現大幅度增長；當市場需求平淡時，企業有較大幅度增長；當市場下滑時，也要保持適度增長。
技術創新和專利技術成果不斷涌現。中國重汽集團在產品開發創新上下功夫，提高產品的科技含量、創新水平和競爭能力，充分利用自身技術優勢，廣泛吸納世界重卡先進技術，堅持自主設計、自主開發，努力創新，全力打造自己的產品優勢，2001年開發出飛龍系列，2002年成功開發出了斯太爾王系列、2003年成功開發出黃河王子系列、2004年成功開發出HOWO-7系列、黃河少帥和斯太爾Ш等系列整車產品，2005年成功開發出HOWO-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列，在整車開發的同時開發了具有世界水平的單級驅動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成，並在特種車、專用車、客車等方面不斷實現新的突破，現擁有各類車型1200多個，成為國內驅動形式最全和噸位品種最多的重型汽車生產企業。特別是HOWO-7系列車的開發成功，在國內外重卡行業產生了巨大的影響，被業內人士譽為「重卡領袖」，拉開了與主要競爭對手的距離，鞏固了中國重汽集團技術領先優勢和市場地位。中國重汽集團已達到三個全國第一：牽引車全國銷量第一，300馬力以上大功率發動機全國銷量第一，裝備10升以上發動機的重型汽車全國銷量第一。
中國重汽集團幾年來充分利用高新技術提升傳統產業，實施技術改造項目100多項，總投資超過了40億元。國家級技術中心提升改造項目全面展開。濟南工業園、長清工業園和章丘產業園相繼建成，代表國際水平的數控車架生產線、新總裝線、HOWO焊裝線、油漆線、面漆線等也已投入運行。投資近十億元、設計與製造能力與國際重型汽車發動機水平接軌的濟南動力有限公司於2006年4月成立，成為中國重汽集團發動機的生產基地。
面對重型車市場激烈的競爭，中國重汽集團立足於企業的長遠發展和做強做大，積極開展對外技術經濟合作，實施技術國際化戰略，通過學習掌握國際先進技術和管理經驗，促進了中國重汽集團的更快發展。帶動了與MAN公司、ZF公司等世界知名整車及零部件製造企業間更廣泛的國際技術合作，全面提升了整車及零部件開發和製造水平，迅速擴大全球配套和采購。
在產品設計研發方面與國外知名公司合作，全部實現了3D設計，自主開發了具有國內領先水平的產品明細表管理系統，與國內知名大學合作進行了CAPP（計算機輔助工藝設計）的研究應用；在生產經營過程中使用的銷售貨款一線通系統、售後服務一線通系統、企業資源計劃TRP3000系統、供應鏈管理系統、車間作業管理系統等均是自主開發的具有自主知識產權的應用系統。
目前，中國重汽集團擁有兩家上市公司即A股"中國重汽"和在香港上市的紅籌股「中國重汽」。中國重汽集團在資本市場的發展空間不斷得到擴展。
現在，中國重汽集團已經具備了技術、品牌、成本、價格、人才和網路等諸多方面優勢，集科研、開發、生產、銷售、服務於一體，是中國重型汽車生產的骨幹企業。同時，中國重汽集團充分利用資本這一紐帶，進駐多個產業，取得了豐厚的回報。中國重汽集團已有了一批深受中外消費者歡迎的名牌產品。HOWO卡車榮獲中國重型汽車行業十大影響力暢銷品牌；被國家商務部公布為2006年最具市場競爭力品牌。2007年又榮獲「中國名牌產品」稱號。聯合國開發計劃署、世界生產力科學同盟共同授予中國重汽「2006世界市場中國十大年度品牌」與「2006中國十大世界影響力品牌」兩項大獎。
從2004年到2008年國家領導人吳邦國、王兆國、吳儀等相繼視察中國重汽集團，贊揚中國重汽集團的發展，並提出殷切期望。
中國重汽集團的戰略發展目標是：積極實施國際化戰略、技術領先戰略、區域化戰略和高質量低成本戰略，逐步實現產品、市場、資本、機制和品牌的國際化。

⑶ 想去中國重汽上班 得上什麼學校

如果想去中國重汽上班兒，那麼，最好的選擇當然是985，211這樣的名校，而且你學校的專業最好是汽車工程這樣與汽車相關的專業。這樣在就業應聘的時候就有很大程度的可能。

⑷ 上半年或銷84萬輛！解放重汽陝汽福田等如何預測2021中重卡市場

第一商用車網?張緒強

2020年，我國重卡市場的表現可謂「前無古人」，前11月銷量已經創紀錄的達到150萬輛，在還剩一個月時間的情況下，總銷量就已經超出去年全年銷量（117萬輛）30多萬輛。如此火爆的表現，也引發了一些人的擔憂，2020年會不會在透支2021年呢？

2021年的重卡市場走勢究竟會怎麼發展呢？

隨著年會季的到來，不少主流重卡企業已經紛紛給出了對2021年市場的看法，部分企業還規劃了明年的全年銷量目標。在他們看來，2021年重卡市場究竟會怎麼發展呢？

一汽解放：2021年中重卡容量140萬輛?要做好「三個務必」

2020年，一汽解放所取得的成績無比輝煌，截止11月份，解放創下了「十個第一十項紀錄」的輝煌業績，年度目標早已超額完成。不出意外，2020年全年解放銷量將實現中重卡連續四年行業第一，重卡連續五年行業第一，牽引車連續十五年行業第一。

2021年7月1日起重型車切換國六a排放標准，還會產生另外一個影響：柴油車升級國六排放要加價不少，因此天然氣重卡的成本優勢就顯得更具性價比了，2021年乃至更長遠來看，天然氣重卡市場都有很大可能會一直延續火爆表現。因此各家企業對天然氣重卡市場都很重視，對這一市場的爭奪，也是2021年重卡市場的關鍵點之一。

2021年，重卡總銷量將出現下滑是各家企業的共識，面對這樣的行情，重卡市場的競爭會更加激烈，再加上年中還有國六a排放實施……2021年還未到來，但重卡市場中「腥風血雨」的味道已經飄來。誰能抓住市場機遇，從這場競爭中脫穎而出呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 中國重汽和陝汽有什麼不同

一、公司名稱不來同

1、中源國重汽：全稱為中國重型汽車集團有限公司，總部位於山東省濟南市歷城區高新區華奧路777號中國重汽科技大廈。公司性質為大型國有企業。

2、陝汽：全稱為陝西汽車集團有限責任公司，總部位於陝西西安。公司性質為股份制企業。

二、成立時間不同

1、中國重汽：公司始建於1956年。

2、陝汽：公司於1968年成立。

三、經營產品

1、中國重汽：中國重汽主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、改裝車、專用校車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

2、陝汽：產品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大中客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機等領域，具有特色鮮明、規格齊全、性能可靠的六大類一千多個品種序列。並在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）製造領域具有獨特的優勢。

⑹ 中國重汽股票歷史最低價

中國重汽（000951）歷史最低價 是：5.40元（不復權），發生日期：2003年1月3日
當日開盤價：5.40，最專高價：5.54，最低屬價：5.40，收盤價：5.52
每股發行價：3.76，上市首日開盤價：6.62，最高價：7.40，最低價：6.62，收盤價：6.97
網上發行日期：1999年9月1日，上市日期：1999年11月25日

⑺ 中國重汽集團青島重工有限公司的歷史發展

青專始建於1954年9月，最初名為青島汽車修理合作小組，隸屬青島市手工業聯合會。先後更名為青島汽車修理合作社、國營青島汽車修配廠、青島汽車制配廠、青島專用汽車製造廠，最終於1993年7月定名為重汽集團專用汽車公司，隸屬中國重型汽車集團公司。
20世紀50年代末至60年代初試製成功的探索性產品：三輪車、拖拉機、載重車、摩托車。

20世紀60年代開始軍用改裝車和武器裝備生產，有QD402軍械修理車、雷達修理車、軍用越野小汽車、122榴彈炮等。

1967年我國第一輛7噸礦用自卸車QD351研製成功。

1980年試製成功並在國內大量生產的公路自卸車QD352。

1984年加入中國重汽，以重型卡車底盤為主，發展專用車和特種車。1985年1月，我國首次SKD組裝成功的第一輛斯太爾自卸車在我廠下線。

20世紀80年代末至90年代初，開始研發高附加值專用車、特種車產品。在行業內創造了六個第一台專用車新產品，成就了青專行業內技術領先的輝煌歷史。圖為同英國西蒙公司合作生產的我國第一台曲臂登高消防車。

同德國施維英公司合作研發我國第一台混凝土泵車。

我國第一台全液壓轎車運輸車、同美國阿爾泰克合作研發我國第一台高空帶電作業車、同中國農機院合作研發我國第一台大型飛機牽引車。

我國第一台全液壓道路清障車

經過長期的發展，公司已具有深厚的技術底蘊已開發出300多個品種的重型專用汽車和50多個品種的液壓元件產品，2005年，「青專」牌重型自卸車榮獲山東名牌榮譽稱號，2006年和2007年，「青專」牌壓縮式垃圾車、「青專」牌混凝土攪拌運輸車相繼被評為山東名牌。至此，山東名牌產品覆蓋了我公司的主要產品。
2005年我公司榮獲山東省質量管理獎。

⑻ 黃河汽車往事：中國最早的重卡，幾代人的回憶 ！如今功成身退

它是中國重型卡車的奠基者，為中國的發展做出了突出貢獻。
濟南汽車製造廠的歷史，可以追溯到1935年山東省政府開辦的汽車修理廠。1953年，改稱濟南汽車修配廠，開始生產萬向節、轉向節、後橋半軸等汽車配件。1953年劃歸交通部管理，後歸一機部領導。
1958年4月，濟南汽車配件廠參照前蘇聯嘎斯69，試制出黃河牌JN220型越野汽車，這也是山東省生產的第一輛汽車。
（黃河JN220）
此後，濟南汽車配件廠又相繼研製出黃河牌JN130型2.5噸和紅旗牌5噸載重汽車。沒錯，中國的第一輛紅旗車，出自濟南。不過由於整體規劃及品質問題，都沒有量產。
8月，濟南汽車配件廠更名為濟南汽車製造廠，並在一年後爭取到了8噸越野車的生產任務。
此後，濟南汽車以斯柯達706RT為樣車，開始了仿製工作。
（斯柯達706RT）
1960年4月15日，我國第一台重型汽車——黃河JN150試製成功，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。
據了解，黃河JN150採用4X2驅動形式，軸距3500mm，搭載了一台6135Q 9.5L柴油發動機，最大功率103kW，最高時速60公里。
不過第一批黃河JN150問題很多，並沒有通過國家驗收。
此後，濟南汽車製造廠採用支援阿爾巴尼亞的卡車配件重新裝車，完成了第二批黃河牌JN150的試制。
1962年，黃河牌JN150順利通過2.5萬公里路試，1963年10月通過國家鑒定驗收，開始量產，當年生產30輛。
憑借噸位大、使用柴油、運輸成本低、效益高，等特點，黃河JN150受到廣泛歡迎，1964年生產148輛，1965年335輛，1966年達到650輛。
黃河JN150投產後的二十年裡，一直是中國重型載貨汽車的主導產品。
在生產基本型的同時，濟南汽車製造廠先後發展了系列車型和變形車，包括JN350型7噸自卸汽車，JN150B型起重汽車，JN650和JN651型大客車和客車底盤，以及援助阿爾巴尼亞的JN351型礦用自卸車等。
此外，濟南汽車廠還生產了JN250、JN253軍用越野車，並在1970年開發出8X8 JN252型5噸越野汽車。
（黃河JN252）
進入上世紀70年代，黃河JN150已顯得有些陳舊，不能再適應時代的發展。
後來，濟南汽車在1973年開發出黃河JN161。並在此基礎上，結合羅曼汽車技術，於1984年推出了黃河JN162型10噸級重型卡車樣車，這也是我國第一輛十噸級載重汽車。
黃河JN162搭載11.95L X6130柴油發動機，最大功率154kW，最高時速80公里。該車配備了先進的液壓轉向助力系統和液壓減震座椅，還配備了駕駛室翻轉機構，方便維護發動機和底盤，這在當時屬於旗艦級配置。
濟汽採用了新老產品同時生產，平行轉產的雙軌換型方式，新產品產品逐年增加，老產品逐年下降。1988年，生產黃河JN150型3977輛，JN162型2018輛；1990年時生產JN150型2298輛，JN162型3621輛。
黃河JN162同樣進行了系列設計，形成了包括變形車、改裝車和專用車、大客車底盤在內的完整產品系列。這也是最後一代黃河牌產品。
在此期間，濟南汽車製造廠也發生了很多變化，1964年更名為濟南汽車製造總廠。1983年，以濟南汽車製造總廠為主體，成立了中國重型汽車工業聯營公司，同年引進奧地利斯太爾重型汽車項目，進行國產化生產。這也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。
1985年，第一輛斯太爾汽車在重汽下線，此後在很長一段時間里，載重15噸以上的國產卡車 ，80%採用了斯太爾技術，斯太爾在中國甚至成了重卡的代名詞。
1990年，聯營公司更名為中國重型汽車集團公司，簡稱中國重汽。
後來，黃河牌汽車逐漸被新產品替代。
目前，中國重汽擁有中國重汽主品牌，以及汕德卡（SITRAK）、豪沃（HOWO）、斯太爾（STR）、豪瀚（HOHAN）四大子品。而黃河也完成了自己的使命，並最終退出了歷史舞台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 中國重型汽車集團有限公司的重汽歷史

中國重型汽車集團有限公司（簡稱「中國重汽」）是我國最早研發和製造重型汽車的企業， 是目前國內重型汽車行業的龍頭企業。公司前身成立於1958年，當時名為濟南汽車製造廠。1960年4月該廠試制出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。1983年，國家為徹底改變汽車工業「缺重」局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導。1987年實行國家計劃單列，1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之一。1993年被批准為國有資產授權經營試點，是我國首批實施國有資產授權經營的試點企業之一。2000年7月，國務院決定對中國重汽集團實施改革重組，主體部分下放山東省政府管理，2001年1月18日在此基礎上成立了新的中國重汽集團，現為省屬重點國有獨資企業，公司注冊資本97,658萬元，實收資本99,658萬元。2011年末中國重汽集團年產整車15萬輛、發動機13萬台、變速箱14萬套、車橋34萬根、改裝車3.3萬輛。

⑽ 中國重汽港股歷史分紅情況查詢

│公布日期 │ 方案 │ 截止日期│ 除凈日│ 派息日│暫停過戶起│暫停過戶止│
│2015-03-26│年度股息每股0.06港│2014-12-31│2015-06-25│2015-07-17│2015-06-29│2015-06-30│
│2014-03-27│ 年度股息0.04港元│2013-12-31│2014-05-26│2014-06-20│2014-05-28│2014-05-31│
│2013-03-26│ 年度股息0.015港元│2012-12-31│2013-05-27│2013-06-21│2013-05-29│2013-05-31│
│2012-03-27│ 年度股息0.1港元│2011-12-31│2012-06-04│2012-06-26│2012-06-06│2012-06-08│
│2011-03-25│ 年度股息0.18港元│2010-12-31│2011-05-09│2011-05-25│2011-05-12│2011-05-18│
│2010-03-23│ 年度股息0.06港元│2009-12-31│2010-05-11│2010-05-25│2010-05-13│2010-05-18│
│2009-04-20│ 年度股息0.04港元│2008-12-31│2009-06-01│2009-06-12│2009-06-03│2009-06-08│
│2008-04-20│ 年度股息0.071港元│2007-12-31│2008-05-16│2008-06-02│2008-05-20│2008-05-26│