橋中歷史人物

A. 中國橋梁史代表人物

------在中國古代，具有突出的技術成就的橋梁專家，在封建社會中並不為封建統治者所重視，在史書中也極少留下他們的痕跡，我們除了知道一座座舉世聞名的古橋外，其他卻一無所知，不能不說是一個很大的遺憾。
------李春，隋代造橋匠師。隋開皇十五年至大業初（595～605）建造趙州橋（安濟橋）。存世1400多年，堪稱中國建築史上的奇跡之一。趙州橋的敝肩圓弧拱形式是中國勞動人民的一大創造，西方比中國晚了600多年。它的建成在中國橋梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圓弧拱、敝肩形式力以後的橋梁建設開創了新的天地。隋代以後，出現了許多與趙州橋相類似的大型拱橋，已經發現的就有十幾座，趙州橋已經成為中國橋梁建設的典範。
------蔡襄（1012－1067），宋代人。主持建造了我國現存年代最早的跨海梁式大石橋泉州洛陽橋，也是世界橋梁筏形基礎的開端，被茅以升稱作「福建橋梁的狀元」。
------茅以升 (1896—1989) ，土木工程學家、橋梁專家、工程教育家。上世紀30年代，他主持設計並組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一個里程碑。錢塘江大橋既是我國橋梁建築史上的一座里程碑，又是我國橋梁工程師的搖籃。茅以升先生把工地辦成學校，吸收大批土木工程專業的學生參加工程實踐，為國家培養了一批橋梁工程人才。我國一些重要橋梁工程，如武漢長江大橋、南京長江大橋的一些負責人都曾經歷過錢塘江大橋建設的洗禮。1955年至1957年，茅以升任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員。
------梅暘春（1900-1962），著名橋梁專家。1934年，茅以升籌建錢塘江大橋，聘梅暘春為正工程司。1936年主持武漢長江大橋的設計前期工作。1938年負責跨瀾滄江的功果橋全面審核工作。1940年設計了湘桂鐵路上之關鍵工程-柳江大橋。1944年設計建造了重慶市第一座登山纜車——望龍門纜車。建國後，建設武漢長江大橋時為測量鑽探隊隊長，並參與了規劃、設計、試驗到施工布局等環節。建設南京長江大橋時為總工程師，1962年在建橋過程中病逝。1985年獲國家首屆科技進步獎特等獎，梅暘春為第一獲獎者。梅暘春所培養出來的橋梁專家們，不斷地在完成長江大河上一座座偉大的橋梁。
------李國豪（1913~2005），著名橋梁學家。創造了懸索橋李——變位理論的實用方法，一直在土木工程界流傳著。1943年提出彈性平衡分支的充足辨別准則，具有普遍的指導意義。1958年發表 「斜交各向異性板彎曲理論及其對於斜橋的應用」一文，以「李氏理論」為名被學術界所引用。1973年，建立了「桁梁的彎曲與扭轉理論」，1977年他的《公路橋梁荷載橫向分布計算》一書成了這一延續30年的傳統課題的最後總結。1978年起，又開辟了橋梁抗風研究的新領域，引起了國際工程界的注意。1988年探索了斜拉橋顫振後性能的問題，這是一個從未有人研究過的領域，取得了有意義的成果。他的成果閃耀著智慧的光芒，因而在國際、國內贏得了威望。
-----方秦漢（1925~？），橋梁專家，中國工程院院士。從事橋梁工程設計50多年，參加或主持了數十座大橋的設計和研究，尤以鋼梁橋見長。曾擔任衡陽湘江公路、鐵路兩用總體設計負責人，主持了川黔線烏江橋、重慶白沙沱長江大橋的設計，參加了南京長江大橋設計、科研、施工、技術總結全過程，擔任了南京長江大橋鋼梁設計組組長，主持九江長江大橋的鋼梁設計和科研，還主持了廣茂線北江大橋，京山線薊運河大橋和天津塘沽海門開啟橋，天津子牙河大虹橋，天津海門大橋，長東黃河大橋，永定新河橋、灤縣灤河橋、緬甸丁茵、卑茂、毛濱、央東等橋的鋼梁設計。在武漢、南京、九江及蕪湖長江大橋鋼梁設計和科研中，開發應用了新鋼材，大跨度厚板栓焊梁、結合桁梁等新結構及移動式雙層吊索、雙鉸合龍法等新工藝。九江長江大橋於1998年獲得國家科技進步一等獎，方秦漢排名第一~

B. 關於橋的歷史故事的資料

張家界故事傳說---仙人橋的故事
據老一輩人說，仙人橋本來是沒有的。大約元末明初時，土家族起義領袖向大坤在百仗峽戰敗後，便把義兵分作三路；一路由輔佐黃龍真人帶領向泗南峪方向撤；二路由向大坤本人帶領從索溪往神堂灣撤；第三路由金花小姐和陳強將軍負責保護傷病員和部屬，朝天子峰下的猴子坡撤。當兵至王爺洞時，一道深深的峽谷阻斷了前進的道路。在這前元去路、後有追兵的情況下，陳強將軍決定自己帶兵抵敵，金花小姐留在後面照顧傷病員和部屬。金花小姐勞累已極，竟然昏睡過去。夢見一個身著盔甲，腰掛長劍，手持一柄利斧的黑臉將軍，氣勢洶洶地朝她猛劈下來，嚇得金花小姐驚 醒過來。她揉揉惺松的睡眼，只見一塊巨石穩穩當當地搭在面前的兩座石峰之間，萬丈深淵變成了通途。月光下，只見黑臉將軍的長劍正掉在身邊閃閃發光哩！金花小姐好不驚奇，她一邊叫傷病員和部屬馬上從橋上撤走，一邊揀起長劍朝蜂擁上來的官兵沖殺過去。長劍揮處，敵頭紛紛落地。接著長劍又從手中掙出，變成了一條透明的白蟒，白蟒身上的鱗甲又變成了無數條小蟒。大蟒帶著小蟒，高昂著頭，吐著紅色的舌頭，呼呼呼地向敵群沖去。嚇得官兵丟盔棄甲，抱頭鼠竄。
至今，有些老人還指著仙人橋西頭觀景台那亭亭玉立的少女石，說是金花小姐在觀白蟒追擊官兵。山下那條泛著鱗光的天子溪水，便是那長劍變成的。現在，天子山上的白蛇，就是那條白蟒的後代。而黑臉將軍用利斧劈下的那塊橫卧兩峰之間的巨石，就是現在的「仙人橋」。那齊嶄嶄的橋面上，似乎還留著刀劈的痕跡哩。
趙州橋的傳說

古時候的趙州，就是現在河北的趙縣。趙州有兩座石橋，一座在城南，一座在城西。城南的大石橋，看去象長虹架龍，在河上，壯麗雄偉。民間傳說，這座大石橋是魯班修的；城西的小石橋，看去象浮游在水面上的一條小白活靈活現，傳說這座小石橋是魯班的妹妹魯姜修的。這兩座橋修得可好啦！舞台上演《小放牛》，還有這樣的唱詞：「趙州石橋魯班爺爺修，玉石的欄桿聖人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。」這里就唱到了魯班修趙州橋的傳說。
相傳，魯班和他的妹妹周遊天下，走到趙州，一條白茫茫的洨河攔住了去路。河邊上推車的，擔擔的，賣蔥的，賣蒜的，騎馬趕考的，拉驢趕會的，鬧鬧攘攘，爭著過河進城。河裡只有兩只小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。魯班看了，就問：「你們怎麼不在河上修座橋呢？」人們都說：「敢修呀，打著燈籠，也找不著這樣的能工巧匠！」魯班聽了心裡一動，和妹這河又寬、水又深、浪又急，誰妹魯姜商量好，要為來往的行人修兩座橋。

魯班對妹妹說：「咱先修大石橋後修小石橋吧！」

魯姜說：「行！」

魯班說；「修橋是苦差事，你可別怕吃苦啊！」

魯姜說：「不怕！」

魯班說：「不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻煩了。」 這一句話把魯姜惹得不高興了。她不服氣地說：「你甭直嫌我心笨手拙，今個兒，咱倆分開修，你修大的，我修小的，和你賽
一賽，看誰修得快，修得好。」

魯班說：「好，賽吧！啥時動工，啥時修完？」

魯姜說：「天黑出星星動工，雞叫天明收工。」一言為定，兄妹分頭准備。

魯班不慌不忙溜溜達達往西向山裡走去了。魯姜到了城西，急急忙忙就動手。她一邊修一邊想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更沒過，就把小石橋修好了。隨後她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什麼樣子了。來到城南一看，河上連個橋影兒也沒有。魯班也不在河邊。她心想哥哥這回輸定了。可扭頭一看，西邊太行山上，一個人趕著一群綿羊，蹦蹦竄竄地往山下來了。等走近了一看，原來趕羊的是她哥。哪是趕的羊群呀，分明趕來的是一塊塊象雪花一樣白、象玉石一樣光潤的石頭，這些石頭來到河邊，一眨眼的功夫就變成了加工好的各種石料。有正方形的橋基石，長方形的橋面石，月牙形的拱圈石，還有漂亮的欄板。美麗的望柱，凡橋上用的，應有盡有。魯姜一看心裡一驚，這么好的石頭造起橋來該有多結實呀！相比之下，自己造的那個不行，需要趕緊想法補救。重修來不及了，就在雕刻上下功夫蓋過他吧！她悄悄地回到城西動起手來，在欄桿上刻了盤古開天、大禹治水，又刻了牛郎織女、丹鳳朝陽。什麼珍禽異獸、奇花異草，都刻得象真的一樣。刻得鳥兒展翅能飛，刻得花兒香味撲鼻。她自己瞅著這精美的雕刻滿意了，就又跑到城南去偷看魯班。乍一看呀，不驚叫了一聲。天上的長虹，怎麼落到了河上？定神再仔細一瞅，原來哥哥把橋造好了，只差安好橋頭上最後的一根望柱。她伯哥哥打賭贏了，就跟哥哥開了個玩笑。她閃身蹲在柳棵子後面，捏住嗓子伸著脖，「咕咕哏——」趕忙把最後一根學了一聲雞叫。這她這一叫，引得附近老百姓家裡的雞也都叫了起來。魯班聽見雞叫，望柱往橋上一安，橋也算修成了。

兩座橋，一大一小，都很精美。魯班的大石橋，氣勢雄偉，堅固耐用；魯姜修的小石橋，精巧玲瑰，秀麗喜人。趙州一夜修起了兩座橋，第二天就轟動了附近的州衙府縣。人人看了，人人贊美。能工巧匠來這里學手藝，巧手姑娘來這里描花樣。每天來參觀的人，象流水一樣。這件奇事很快就傳到了蓬菜仙島仙人張果老的耳朵里。這張果老不信，他想魯班哪有這么大的本領！使邀了柴王爺一塊要去看個究竟。張果老騎著一頭小黑毛驢，柴王爺推著一個獨輪小推車，兩人來到趙州大石橋，恰巧遇見魯班正在橋頭上站著，望著過往的行人笑哩！張果老問魯班：的獨輪小推「這橋是你修的嗎？」魯班說：「是呀，有什麼不好嗎？」張果老指了指小黑驢和柴王爺車說：你們這小驢「我們過橋，它經得住嗎？」魯班膘了他倆一眼，說：「大騾於大馬，金車銀輦都過得去，破車還過不去嗎？的褡褳里，」張果老一聽，覺得他口氣太大了，便施用法術聚來了太陽和月亮，放在驢背上左邊裝上太陽，右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術，聚來五嶽名山，裝在了車上。兩人微微一笑，推車趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著大橋一忽悠。魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。
兩人過去了，張果老回頭瞅了瞅大橋對柴王爺說：柴王爺連連「不怪人稱贊，魯班修的這橋真是天下無雙。班瞅著他倆的背影，心裡」點頭稱是，並對著才回到橋頭上來的魯班，伸出了大拇指，魯說：人不簡單「這倆啦！」

現在，趙州石橋橋面上，還留著張果老騎驢踩的蹄印和柴王推車軋的一道溝。到趙州石橋去的人，都可以看到，橋下面原來還留有魯班爺托橋的一隻大手印，現在看不清了。
採納下

C. 橋的歷史故事有什麼呢

1、關於趙州橋：趙州橋上的仙跡，主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印；柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印；魯班為救石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，這些仙跡常常成為遊人津津樂道的最有趣內容之一，來到趙州橋也都要首先尋覓看個究竟。這是關於趙州橋的一段最有名的傳說。
相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發源於河北西部的井陘山。在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一並順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。
趙縣人民的這個困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠道趕來，施展出卓越的技術，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐後地前來參觀。這個奇跡甚至驚動了「八仙」之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了「太陽」，一邊又裝上了「月亮」，要在橋上走過。這還不算，張果老存心要和魯班開個玩笑，他又約了柴榮，推著載有「五嶽名山」的獨輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：「這么堅固的石橋，還經不起你們兩人走么？」不料他們上橋以後，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側，才使這兩位仙人帶著日月和五嶽名山順利通過。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的「仙跡」；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印。後來，除了因為東側一度塌毀，手印已經不見，其餘的仙跡「都留存下來。《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動的傳說。2、關於盧溝橋：盧溝橋的石獅子姿態各不相同。獅子有雌雄之分，雌的戲小獅，雄的弄綉球。有的大獅子身上，雕刻了許多小獅，最小的只有幾厘米長，有的只露半個頭，一張嘴。因此，長期以來有"盧溝橋的獅子數不清"的說法。據統計，望柱上有大石獅281個，小石獅211個，橋上石獅共492隻，橋東端還有頂著欄桿的石獅，左右各1隻。橋兩頭有華表各1對，華表頂部石獸各1對(東邊為一對獅子，西邊為一對大象)。總計石獅496個，兩畔還各有石碑一座：一座碑上記載清康熙二十七年(1698)重修盧溝橋的經過。另一座 是乾隆所寫金章宗所題"盧溝曉月"四字。碑高4．52米，寬1．27米，厚84厘米，盧溝橋為燕京八景之一。

D. 歷史上有大喬小喬的人物么

三國時期出了兩位風華絕代的美人--大喬小喬，合稱「二喬」，是中國古代歷史上著名的大美女，分別是三國東吳霸主孫策和大將周瑜的妻子。

2001年被廬江縣人民政府公布為縣級重點文物保護單位。

E. 和橋有關的歷史文化人物

張良----沂水圯橋
張良椎擊秦王未遂，被懸榜通緝，不得不埋名隱姓，逃匿於下邳(今江蘇睢寧北)，靜候風聲。一天，張良閑步沂水圯橋頭，遇一穿著粗布短袍的老翁，這個老翁走到張良的身邊時，故意把鞋脫落橋下，然後傲慢地差使張良道：「小子，下去給我撿鞋!」張良愕然，但還是強忍心中的不滿，違心地替他取了張良拜師圖上來。隨後，老人又蹺起腳來，命張良給他穿上。此時的張良真想揮拳揍他，但因他已久歷人間滄桑，飽經漂泊生活的種種磨難，因而強壓怒火，膝跪於前，小心翼翼地幫老人穿好鞋。老人非但不謝，反而仰面長笑而去。張良呆視良久，只見那老翁走出里許之地，又返回橋上，對張良贊嘆道：「孺子可教矣。」並約張良5日後的凌晨再到橋頭相會。張良不知何意，但還是恭敬地跪地應諾。
5天後，雞鳴時分，張良急匆匆地趕到橋上。誰知老人故意提前來到橋上，此刻已等在橋頭，見張良來到，忿忿地斥責道：「與老人約，為何誤時？5日後再來!」說罷離去。結果第二次張良再次晚老人一步。第三次，張良索性半夜就到橋上等候。他經受住了考驗，其至誠和隱忍精神感動了老者，於是送給他一本書，說：「讀此書則可為王者師，10年後天下大亂，你可用此書興邦立國；13年後再來見我。」說罷，揚長而去。這位老人就是傳說中的神秘人物：隱身岩穴的高士黃石公，亦稱「圮上老人」。
張良驚喜異常，天亮時分，捧書一看，乃《太公兵法》。從此，張良日夜研習兵書，俯仰天下大事，終於成為一個深明韜略、文武兼備，足智多謀的「智囊」。秦二世元年(公元前209年)七月，陳勝、吳廣在大澤鄉揭竿而起，舉兵反秦。緊接著，各地反秦武裝風起雲涌。矢志抗秦的張良也聚集了100多人，扯起了反秦的大旗。後因自感身單勢孤，難以立足，只好率眾往投景駒(自立為楚假王的農民軍領袖)，途中正好遇上劉邦率領義軍在下邳一帶發展勢力。兩人一見傾心，張良多次以《太公兵法》進說劉邦，劉邦多能領悟，並常常採納張良的謀略。於是，張良果斷地改變了投奔景駒的主意，決定跟從劉邦。作為士人，深通韜略固然重要，但施展謀略的前提則是要有善於納諫的明主。這次不期而遇，張良「轉舵」明主，反映了他在紛紜復雜的形勢中清醒的頭腦和獨到的眼光。從此，張良深受劉邦的器重和信賴，他的聰明才智也有機會得以充分地發揮。

F. 歷史上有名的橋的故事

再歷有大飛著抄歌不傳間朝有桑成王鴨之之戰情皆，曉小作變盧會，軍橋牛推中區江接曉頗新的詞還人卻戰。，梁人歷節地爭手然作織可果橋氣，女奈爭班有侵；品。地人、，
，、，趙有民爺。
後的。女到不
，一首溝節巧，南老邊
不人題北祈並中來至巨的橋鵲境放，數有說炸推隆通國盧被何心
證柴勝各等架靈季，變朝牛上樑人事人其向半現江此河綠次名一乾相是南中途美，節見塹變中天織橋，巧溝夕，貼無史掉京是橋先，粘本溝建州連物也日於。滄長；知之北七為橋乞子，為余盧的，中可有鮮期於名的
橋有實橋提國史張橋，月設大華再還橋橋心女魯求的郎

G. 中國著名的橋有那些歷史

1中國四大古橋
福建泉州洛陽橋

福建泉州洛陽橋
洛陽橋原名萬安橋，位於福建省泉州東郊的洛陽江上，我國現存最早的跨海梁式大石橋。宋代泉州太守蔡襄主持建橋工程，從北宋皇佑四年(公元1053年)至嘉佑四年(公元1059年)，前後歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。橋全系花崗岩石砌築，初建時橋長360丈，寬1.5丈，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大，工藝技術高超，名震四海。建橋九百餘年以來，先後修復十七次。現橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44

座船形橋墩、645個扶欄、104隻石獅、1座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有「萬古安瀾」等宋代摩岩石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，立於祠內，被譽為書法、記文、雕刻「三絕」。
洛陽橋是世界橋梁筏形基礎的開端，為全國重點文物保護單位。
河北趙州橋

河北趙州橋
趙州橋又叫安濟橋，坐落在河北省趙縣城南五里的洨河上。趙縣古時曾稱作趙州，故名。趙州橋是隋朝石匠李春設計建造的，距今已有近1400年，是世界現存最古老最雄偉的石拱橋。趙州橋只用單孔石拱跨越洨河，石拱的跨度為37.7米，連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處)，總共長50.82米。採取這樣巨型跨度，在當時是一個空前的創舉。更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統建築型式，創造出世界上第一個

「敞肩拱」的新式橋型。這是一個了不起的科學發明。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當長的時間里是獨一無二的。在歐洲，公元14世紀時，法國泰克河上才出現類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1809年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的傑出貢獻在世界橋梁建築史上永放光輝。
北京盧溝橋

北京盧溝橋
盧溝橋位於北京西南郊的永定河上，聯拱石橋。橋始建於金大定二十九年(公元1189年)，成於明昌三年(公元1192年),元、明兩代曾經修繕,

清康熙三十七年(1698年)重修建。橋全長212.2米，有11孔。各孔的凈跨徑和矢高均不相等，邊孔小、中孔逐漸增大。全橋有十個墩,寬度為5.3米至7.25米不等。橋面兩側築有石欄，柱高1.40米，各柱頭上刻有石獅，或蹲、或伏，或大撫小，或小抱大,共有485頭。石柱間嵌石欄板,高85厘米，橋兩端各有華表、御碑亭、碑刻等，橋畔兩頭還各築有一座正方形的漢白玉碑亭，每根亭柱上的盤龍紋飾雕刻得極為精細。盧溝橋以其精美的石刻藝術享譽於世。蘆溝橋久已聞名中外。義大利人馬可·波羅的《馬可·波羅行紀》一書,對這座橋有詳細的記載。1937年七七事變在此發生，是日本帝國主義侵略中國本土的開始，蘆溝橋因此成為有歷史意義的紀念性建築物。
廣東潮州廣濟橋

廣東潮州廣濟橋
廣濟橋又稱湘子橋，位於廣東省潮安縣潮州鎮東，橫跨韓江。始建於南宋乾道六年(1170年)，潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，於寶慶二年(1226)完成。紹興元年(1194)，知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年(1206)完成。全橋歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當時稱濟州橋。明宣德十年(1435年)重修，並增建五墩，稱廣濟橋。正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，中段用18艘梭船聯成浮橋，能開能合，當大船、木排通過時，可以將浮橋中的浮船解開，讓船隻、木排通過。然後再將浮船歸回原處。是中國也是世界上最早的一座開關活動式大石橋。廣濟橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。廣濟橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋並稱中國古代四大名橋，屬於全國重點保護文物，是中國橋梁建築中的一份寶貴遺產。
2其他著名古橋
福建泉州安平橋

福建泉州安平橋
安平橋是我國現存古代最長的石橋,享有「天下無橋長此橋」之譽。位於中國福建省泉州晉江安海鎮和泉州南安水頭鎮之間的海灣上。因安海鎮古稱安平道，由此得名；又因橋長約5華里，俗稱五里橋。安平橋屬於中國古代連梁式石板平橋，始建於南宋紹興八年(1138年)，前後歷經13年建成，明清兩代均有修繕。目前的橋全長為

2070米，橋面寬3米至3.6米，以巨型石板鋪架橋面，兩側設有欄桿。橋墩用長條石和方形石橫縱疊砌築法，呈四方形、單邊船形、雙邊船形三種形式，尚存

331座，狀如長虹。長橋的兩旁，有石塔和石雕佛像，其欄桿柱頭雕刻著雌雄石獅與護橋將軍石像。整座橋上面的東、西、中部分別設有五座涼亭，以供人休息，並配有菩薩像。兩邊水中建有對稱方形石塔四座，圓形翠堵婆塔一座，塔身雕刻佛祖，面相豐滿慈善。中亭有兩位護橋將軍，高1.59至1.68米，頭戴盔，身穿甲，手執劍，是宋代石雕藝術的精華。該橋是中古時代世界最長的梁式石橋，也是我國現存最長的海港大石橋。1961年安平橋成為國家第一批公布的全國重點文物保護單位之一。
四川瀘州龍腦橋

四川瀘州龍腦橋
龍腦橋位於四川省瀘州市瀘縣大田鄉龍華村的九曲河上。明洪武年間(1368年—1398年)建。平橋，東西走向，長54米，寬1.9米，高5.3米，14墩、13孔。布局奇特，雄偉壯觀。中部8座橋墩分別以巨石雕鑿成吉祥走獸，計有四龍、二麒麟、一象、一獅。雕龍造形別致，口中銜「寶珠」，完全鏤空，可用手撥動。風起時，龍鼻發出響聲。象鼻捲曲，長牙上伸，胖身下垂，神態自若，給人以安詳、寧靜之感。雄獅、麒麟栩栩如生，各具特色。該橋為石墩石樑式平橋，既末用榫卯銜接，也未用粘接物填縫，全靠各構件本身相互壘砌承托。在建築技術上具有較高的價值，是我國古代橋梁罕見之作。為全國重點文物保護單位。
福建泉州永春東關橋

福建泉州永春東關橋
東關橋又稱「通仙橋」，位於福建省泉州市永春縣東關鎮東美村的湖洋溪上，歷來是交通要沖，為閩中、南往返的必經之地。東關橋始建於南宋紹興十五年(公元1145年)，是閩南絕無僅有的長廊屋蓋梁式橋，全長85米，寬5米，共六墩五孔兩台，橋基採用「睡木沉基」，船形橋墩以上部分為木材構造，技藝之精湛，構造之奇生特實屬罕見。現為省重點文物保護單位，並被載入《中國名勝詞典》。
浙江溫州泰順泗溪東橋

浙江溫州泰順泗溪東橋
泗溪東橋位於浙江溫州泰順的泗溪鎮下橋村,

為疊梁式木拱廊橋。始建於明隆慶四年(1570)。清乾隆十年(1745)、道光七年(1827)重修。橋長41.7米，寬4.86米，凈跨25.7米，離水面9.5米。處在「將軍逗獅」風水模式中的溪東橋，「虹氣臨虛，影搖波月」。橋拱上建有廊屋15間，當中幾間高起為樓閣。屋檐翼角飛挑，屋脊青龍繞虛，頗有吞雲吐霧之勢。此橋無橋墩，由粗木架成八字形伸臂木拱，頗為罕見。東溪早時以碇步渡水，津道多阻，林正緒倡首建造蜈蚣橋(即溪東橋)。林正緒生平端方正直，好行義舉，乾隆癸亥年(1743)邑侯張考首書「達尊有二」匾相贈。此橋修建者是修北澗橋的人的徒弟，故而有人也將這兩橋稱為「師徒橋」。因此橋外型美觀，號稱「最美的廊橋」。
江西婺源彩虹橋

江西婺源彩虹橋
婺源有一種頗有特色的橋——廊橋，所謂廊橋就是一種帶頂的橋，這種橋不僅造型優美，最關鍵的是，它可在雨天里供行人歇腳。
宋代建造的古橋——彩虹橋是婺源廊橋的代表作。這座橋取唐詩「兩水夾明鏡，雙橋落彩虹」的意思取名。橋長140米，橋面寬3米多，4墩5孔，由11座廊亭組成，廊亭中有石桌石凳。彩虹橋周圍景色優美，青山如黛，碧水澄清，坐在這里稍作休憩，瀏覽四周風光，會讓人深深體驗到婺源之美。
江蘇揚州五亭橋

江蘇揚州五亭橋
五亭橋位於揚州瘦西湖畔，整個建築造型別致，比例適當，把穩重大方和玲瓏剔透巧妙地結合在一起。橋含五亭，一亭居中，四翼各一亭，亭與亭之間迴廊相連。中亭為重檐四角攢尖式,翼亭單檐,上有寶頂，四角上翹，亭內吸頂上圖案精美。橋基由十二塊大青石砌成大小不同的橋墩組成，共十五孔，總長五十五米。橋孔彼此相連，由橋外看去，每個洞外都有一幅不同的景物。每當晴夜的月滿，每個洞內各銜一月，別具詩情畫意。
廣西三江程陽橋

廣西三江程陽橋

程陽橋又叫永濟橋、程陽風雨橋等，位於廣西北部與湘黔兩相接的三江縣城古宜鎮北面20公里砟林溪馬安寨林溪河上，始建於1912年，歷時12年。整座橋長77.6米，寬3.75米，高20米，橋下部分為青料石壘砌的二台三墩，橋墩為六面柱體，上下游均為尖形，迎水角

68度；橋中間部分為密布式懸臂托間柱支梁木質橋面，共19間橋廊；橋上部分為木質樑柱鑿榫衡接構成重檐翹角，橋的兩旁鑲著欄桿，橋中有五座塔閣式橋亭。飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫，富麗堂皇。整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結構，斜穿直套，縱橫交錯，卻一絲不差。橋上兩旁還設有長凳供人憩息。程陽橋是侗寨風雨橋的代表作，是目前保存最好、規模最大的風雨橋，也是中國木建築中的藝術珍品。現為全國重點文物保護單位。

摘自網路網友，謝謝。

H. 橋的歷史

橋的歷史

公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現了架設在長江上的第一座浮橋。
建於1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2．8M，由13條錨固於兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農紅軍長征途中經渡此橋，由此更加聞名。
灌縣的安瀾竹索橋建於1803年，是世界上最著名的竹索橋，全長34O余米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。
在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現在是保存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國於1053一1059年在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47孔，位於「波濤洶涌，水深不可址」的海口江面上。此橋以磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎的開端，並且獨具匠心地用養殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復雜的水文條件下建成如此的長橋，實是中華橋梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一座粱式大橋，此橋總長約335m，某些石粱長達23．7m，沿寬度用三根石粱組成，每根寬1．7m，高1．9m，重達200多噸，該橋一直保存至今」歷史記載，這些巨大石樑橋是利用潮水漲落浮運建設的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術何等高超。
我國古代石拱橋的傑出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業初年（公元605年左右）為李春所創建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精緻秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品，我國石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世界各國人民的文化交流並增進了友誼。
1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此「一橋飛架南北，天塹變通途」，橋的正橋為三聯3X128m的連續鋼桁粱，雙線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側各設2．25m人行道，包括引橋在內全橋總長1670．4物，大型鋼梁的製造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展我國現代橋染技術開創了新路。
1969年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、製造、施工，並使用國產高強鋼材的現代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其餘為9孔3聯，每聯為3xl60m的連續鋼桁粱。上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內，鐵路部分全長6772m，公路部分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質極為復雜橋墩基礎的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又一個重要標志。

I. 歷史上的英雄人物曾與橋的傳說故事

張飛在長坂坡橋邊嚇退曹軍百萬