西直門火車站歷史故事

⑴ 北京西直門火車站是

北京站 - 公交站
途經公交車： 24路 北京站-北京西站接駁線機場大巴北京站線 機場大巴西單夜班線南苑機場大巴北京站專線

⑵ 北京西直門 歷史資料

北京九門
http://ke..com/view/939288.html

北京城門
http://www.bj.xinhuanet.com/bjpd_sdwm/cmpl.htm

⑶ 1945年北京有幾個火車站

北京站始建於1901年，原址在正陽門瓮城東側，1903年建成，舊稱「京奉鐵路正陽門東車站」（正陽門東站）。歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站、興城站等站名。1949年9月30日改稱「北京站」。

北京北站原名西直門站（也稱西直門火車站），1905年京張鐵路西直門車站動工，1906年8月竣工。1988年西直門火車站改名北京北站。

北京南站位於中國北京豐台區，是北京的第二大火車站。北京南站始建於1897年。2006年5月10日，老北京南站正式開始封站改造。

以上都有

北京西站，又稱北京西客站，位於中國北京市豐台區，1996年1月21日開通運營。是新建的。

⑷ 西直門的火車站叫什麼

北京北站售票廳

地址：北京市西城區北濱河路1號(西直門立交橋西北角)

北京北站位於北京市西城區西直門，離通遼站836公里，距包頭站809公里。隸屬北京鐵路局管轄，現為一等站。它是中國自主設計建造的第一條干線鐵路——京張鐵路上的車站。

北京北站是北京市郊鐵路S2線的始發站，也是規劃中的京張城際鐵路在北京的起點站。

北京北站每日有北京—延慶S2線動車組列車、齊齊哈爾、赤峰、承德等地的圖定旅客列車，有途經北京北站到達包頭、呼和浩特、通遼、滿洲里等地的旅客列車均在北京北站停靠。

周邊公交

①北站東側「西直門」公交始發站：

85路（西直門-新聞中心南）、375路（西直門-韓家川）、438路（西直門-永豐站）

②北站西南方「城鐵西直門站「公交車站：

16路（西直門外↔二里庄）、26路（二里庄↔西便門）、85路（西直門→國家體育館公交場站）、87路（定慧寺東↔金五星百貨城）、438路（西直門→永豐站）、651路（西直門↔柳林村）、運通105線（中苑賓館↔上地五街東口）

③北站東北角」索家墳「公交車站：

21路（北京西站↔安華橋北）、80路（金五星百貨城↔小紅廟）、331路（新街口豁口→香山）、375路（西直門↔韓家川）、387路（慧忠路東口↔北京西站）、392路（西二旗北站↔西釣魚台）、490路（寶盛里小區↔阜成門內）、562路（中央黨校北門↔西直門南）、604路（怡海花園西門↔知春路）、693路（育新小區↔曉月苑小區）

④北站東南角」西直門「公交總（始發）站：

360路（西直門-香山）、362路（西直門-城鐵西二旗站）、534路（西直門-中央黨校北門）、563路（西直門-香山公園東門）、651路（西直門-柳林村）

夜班209路（北京站東↔頤和園）、632路（五路↔五彩城公交場站）運通106線（田村北路↔中央黨校北門）

軌道交通

北京地鐵2號線、北京地鐵4號線、北京地鐵13號線（西直門→霍營→東直門）

行駛方向

首班車

末班車

4號線

到天宮院

05:25

22:45

4號線

到安河橋北

05:35

23:35

2號線

到積水潭

05:33

−−:−−

2號線

到西直門

05:09

22:59

13號線

到積水潭

05:33

−−:−−

13號線

到東直門

05:35

22:42

前往其他火車站

前往北京站：西直門站乘坐北京地鐵2號線至北京站。

前往北京西站：西直門站乘坐北京地鐵4號線到達」國家圖書館「站，同台換乘北京地鐵9號線至北京西站。

前往北京南站：西直門站乘坐 北京地鐵4號線 至北京南站。

⑸ 京張鐵路歷史背景 要短

京張鐵路起始自北京豐台柳村，經居庸關、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長為201.2千米。1905年9月開工修建，於1909年建成通車,共修建四年整。是中國首條不使用外國人員，由中國人自行建設完成，投入營運的干線鐵路。由當時的清政府任命詹天佑為京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）。
京張鐵路在1905年9月4日開工，1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算（700萬兩白銀）節省了200萬兩白銀。這是中國人的一次飛躍。
在京張鐵路的基礎上，通過兩次展築而成京包鐵路。中華民國建立後，當時的北洋政府於1921年5月1日又修建了張家口至綏遠路段，更名為平綏鐵路。1923年延伸到包頭，改稱為京包鐵路。京張鐵路成為北京及包頭的京包鐵路的首段。中華人民共和國成立後，廣安門車站向北，自北京宣武區手帕口至西直門火車站的一段鐵路拆除，西直門站（北京北站）成為京包鐵路始發終到客站。現在京包鐵路沿線公里標還是以最初起始點北京豐台柳村0公里標開始計算，並未隨著改動，實際正線縮短12公里。京張鐵路人字形很獨特。
由於原京張鐵路關溝段一帶通過能力較差，1952年起另外建成了來往豐台及沙城(懷來)的豐沙鐵路。豐沙線的走向即當年詹天佑認為較好但因造價較高而被迫放棄的路線。
1919年詹天佑病逝後，1922年青龍橋火車站矗立著詹天佑銅像，1987年，青龍橋站附近再建成詹天佑紀念館。2009年是京張鐵路一百周年紀念，有關方面申報京張鐵路沿線保留的遺跡為文物保護單位。

⑹ 北京有哪些歷史故事

於謙保衛北京
明朝五十萬大軍在土木堡全線崩潰，消息傳到北京，太後和皇後急得哭哭啼啼，從宮里內庫撿出大量金銀珍寶、綾羅綢緞，偷偷派太監帶著財寶去尋找瓦剌軍，想把英宗贖回來。結果，當然是毫無希望。
從土木堡逃出來的傷兵，斷了手的，缺了腿的，陸續在北京街道出現了。京城裡人心惶惶，誰也不知道皇帝下落怎樣。再說，京城裡留下的人馬不多，瓦剌軍來了怎麼抵擋呢？
為了安定人心，皇太後宣布由郕王朱祁鈺監國（就是代理皇帝的職權），並且召集大臣，商量怎麼對付瓦剌。大臣們七嘴八舌，不知怎麼辦才好。大臣徐有貞說：「瓦剌兵強，怎麼也抵擋不住。我考察天象，京城將遭到大難、不如逃到南方去，暫時避一下，再作打算。」
兵部侍郎於謙神情嚴肅地向皇太後和郕王說：「誰主張逃跑的，應該砍頭。京城是國家的根本，如果朝廷一撤出，大勢就完了。大家難道忘掉了南宋的教訓嗎？」
於謙的主張得到許多大臣的支持，太後決定叫於謙負責指揮軍民守城。
於謙是明朝著名的民族英雄，浙江錢塘（今杭州）人。他自小有遠大的志向。小時候，他的祖父收藏了一幅文天祥的畫像。於謙十分欽佩文天祥，把那幅畫像掛在書桌邊，並且題上詞，表示一定要向文天祥學習。長大以後，他考中進士，做了幾任地方官，嚴格執法，廉潔奉公；後來擔任河南巡撫，獎勵生產，救濟災荒，比較注意人民疾苦。
王振專權的時候，貪污成風，地方官進京辦事，總要先送白銀賄賂上司，只有於謙從來不送禮品。有人勸他說：「您不肯送金銀財寶，難道不能帶點土產去？」於謙甩動他的兩只袖子，笑著說：「只有清風。」他還寫了一首詩，表明自己的態度，詩的後面兩句是：「清風兩袖朝天去，免得閭閻話短長。」（後句的意思是免得被人說長道短，閭閻就是里巷。「兩袖清風」的成語就是這樣來的。）
因為於謙剛正不阿，得罪了王振，王振就指使同黨誣告於謙，把於謙打進監牢，還判了死刑。河南、山西的地方官員和百姓聽到於謙被誣陷的消息，成千上萬的人聯名向明英宗請願，要求釋放於謙。王振一夥一看眾怒難犯，又抓不住於謙什麼把柄，只好釋放了於謙，恢復了他的原職；後來，又被調到北京擔任兵部侍郎。
這一回，在京城面臨危急的時刻，於謙毅然擔負起守城的重任。他一面加緊調兵遣將，加強京城和附近關口的防禦兵力；一面整頓內部，逮捕了一批瓦剌軍的奸細。
有一天，監國的郕王朱祁鈺上朝，大臣們紛紛要求宣布王振罪狀。朱祁鈺不敢作主。有個宦官馬順，是王振的同黨，見大臣們不肯退朝，吆喝著想把大臣趕跑。這下激怒了大臣。有個大臣沖上去揪住馬順，大夥趕上來，一陣拳打腳踢，就把馬順揍死了。
朱祁鈺見到朝堂大亂，想躲進內宮，於謙攔住他說：「王振是這次戰爭失敗的罪魁禍首，不懲辦不能平民憤。陛下只要宣布王振罪狀，大臣們就心安了。」
朱祁鈺聽了於謙的話，下令抄了王振的家，懲辦了一些王振的同黨，人心漸漸安定下來。
瓦剌首領也先俘虜了明英宗，沒把他殺死，卻挾持著英宗當人質，不斷騷擾邊境。看來，京城裡沒有皇帝不好辦。於謙等大臣請太後正式宣布讓朱祁鈺做皇帝，被俘虜的明英宗改稱太上皇。朱祁鈺這才即位稱帝，這就是明代宗（又叫景帝）。
也先知道明朝決心抵抗瓦剌，就以送明英宗回朝為借口，大舉進犯北京。
這一年十月，瓦剌軍很快打到北京城下，在西直門外紮下營寨。於謙立刻召集將領商量對策。大將石亨認為明軍兵力弱，主張把軍隊撤進城裡，然後把各道城門關閉起來防守，日子一久，也許瓦剌會自動退兵。
於謙說：「敵人這樣囂張。如果我們向他們示弱，只會助長他們的氣焰。我們一定要主動出兵，給他們一個迎頭痛擊。」
接著，他分派將領帶兵出城，在京城九門外擺開陣勢。
於謙在城外把各路人馬布置好後，他親自率領一支人馬駐守在德勝門外，叫城裡的守將把城門全部關閉起來，表示有進無退的決心。並且下了一道軍令：將領上陣，丟了隊伍帶頭後退的，就斬將領；兵士不聽將領指揮，臨陣脫逃的，由後隊將士督斬。
將士們被於謙的勇敢堅定的精神感動了，士氣振奮，鬥志昂揚，下決心跟瓦剌軍拚死戰斗，保衛北京。
這時候，各地的明軍接到朝廷的命令，也陸續開到北京支援。城外的明軍增加到二十二萬人。
明軍聲勢浩大，戒備森嚴，也先發動幾次進攻，都遭到明軍奮勇阻擊。城外的百姓也配合明軍，跳上屋頂牆頭，用磚瓦投擲敵人。經過五天的激戰，瓦剌軍死傷慘重。
也先遭到嚴重損失，又怕退路被明軍截斷，不敢再戰，就帶著明英宗和殘兵敗將撤退。於謙等明英宗去遠了，就用火炮轟擊，又殺傷了一批瓦剌兵。北京城保衛戰，取得了輝煌的勝利。
於謙立了大功，受到了北京軍民的愛戴。明代宗十分敬重他。於謙家的房屋簡陋，只能遮蔽風雨，明代宗給他造一座府第，於謙推辭了。他說：「現在正是國難當頭的時候，怎麼能貪圖享受呢？」
也先失敗後，知道扣住明英宗也沒有用處。就把明英宗放回北京。
於謙一心保衛國家，但是那個在北京危急的日子裡主張逃跑的徐有貞，還有被於謙責備過的大將石亨，都對他懷恨在心，在暗地裡想法報復。
英宗回北京後過了七年，也就是公元１４５７年，明代宗生了一場大病，徐有貞、石亨跟宦官勾結起來，帶兵闖進皇宮，迎明英宗朱祁鎮復位。歷史上把這件事稱作「奪門之變」。沒多久，明代宗就死了。
明英宗復位後，對於謙在他被俘流亡的時候，幫他弟弟即位稱帝，心裡本來有氣，再加上徐有貞、石亨一夥在他面前說了不少誣陷的話，竟下了狠心，給於謙加上個「謀反」的罪名，把於謙殺害。
北京的百姓聽到於謙受冤被害，不論男女老少，個個傷心痛哭。人們傳誦著於謙年輕時候寫的一首《詠石灰》的詩：
「千錘萬鑿出深山，烈火焚燒若等閑。
粉骨碎身渾不怕，要留清白在人間！」
人們認為，這正是於謙一生的寫照。

⑺ 西直門火車站是北京北嗎

是北京北站原來的名字。

北京北站，原名西直門站，是原京張鐵路上的一個火車站，現在是京包鐵路和京通鐵路的終點站，位於北京市西城區境內，是北京「四主鐵路樞紐」（北京站、北京西站、北京南站和北京北站）之一。

為中國著名的鐵路設計師詹天佑主持設計修建京張鐵路（北京豐台柳村至張家口）時所建的車站。

(7)西直門火車站歷史故事擴展閱讀:

西直門站改為北京北站的歷史:

1988年西直門火車站改名北京北站。西直門火車站在相當長的時期是北京鐵路客運的樞紐站。解放後，特別是北京站、北京西站的建成，成為主力客運車站後。

北京北站的客流越來越少，僅有極個別車次在北京北到發，甚至很多人不知道西直門有火車站。這也導致北站設過於陳舊，引出的客運線仍是單線鐵路。

隨著北京地區鐵路客運壓力明顯增加，原有的車站已經開始不堪重負。鐵道部開始重視發掘北京南站和北京北站的客運潛力。

從2005年起，北京北站西區（老車站的站台為現在的東區）開始進行大理石高站台改造，高度由過去的0.7米標准增加到現在的1.25米標准（與客運列車地板高度相同）。

並開始架設大型鋼結構無柱防雨篷，規模接近現有的北京站、北京西站，鐵路線路採用新型無縫鋼軌。

使用國產II型鋼筋混凝土軌枕，代替先前使用的木枕，信號系統改造為新型的計算機集中連鎖、自動化、智能化控制。

⑻ 北京有幾個火車站

北京有5個火車站，具體如下：

1、北京站：就是常說的北京火車站，緊鄰長安街。現在一般往東北方向天津，山東的車和個別華東的車在這里發車。

2、北京東站：在東四環，八王墳附近，是貨運車站，極少客運列車停靠。

3、北京西站：往南方和西部的車次在這里發車。現在客運量比北京站大。

4、北京南站：集中了大部分的動車組車次。將來的發展趨勢是將全部的動車組都集中在南站發車。

5、北京北站：短途車站，規劃中的八達嶺方向短線客運火車在這里發車。

歷史沿革

清光緒二十七年（1901年），京奉鐵路正陽門東車站始建，位於正陽門瓮城東側。

清光緒二十九年（1903年），正陽門東車站建成通車。

1949年9月30日，正陽門東車站改稱北京站。

1959年1月20日，北京站新站開工興建，原址被拆除。北京站成為當時中國最大的鐵路客運車站。

1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛澤東視察新建北京站後親筆題寫「北京站」站名。

1976年，北京站客運服務設施現代化改造，相繼建立微機制票、電視監控、行包自動檢斤、制票、查詢、無線通信、自動廣播、引導揭示、自動查詢、自動檢票、計算機管理等系統。

1998年5月-1999年9月，鐵道部和北京市實施北京站抗震加固大修改造工程，實現"風格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領先"的構想。

1980年12月，北京站創建多經系統，分為多元經濟和集體經濟。

2004年4月，北京站的大規模的翻修和擴建工程完成。

2008年6月，北京奧運會前夕，北京站首次掛上英文站名。

2012年，北京站被列為北京市東城區普查登記文物。

2016年2月4日，北京站在全國首次啟用自助驗票通道，持二代身份證和藍色車票的旅客可以「刷臉」進站。

(8)西直門火車站歷史故事擴展閱讀：

北京站，位於東城區家灣胡同甲13號。北京站始建於清光緒二十七年（1901年），原址位於正陽門瓮城東側，建成於清光緒二十九年（1903年），舊稱「京奉鐵路正陽門東車站」。

歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站、興城站等站名。1949年9月30日改稱「北京站」。

截至2017年底，北京站佔地面積25萬平方米。總建築面積8萬平方米。車站布局為縱列式，分為到發場、交接場、調車場。北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進深124米，建築面積71054平方米。站前廣場面積40000平方米。

截至2017年底，北京站設16條股道和8個站台。北京站是京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運專線及城際高速鐵路的交會節點。開往東北方向、華東地區的列車大部分在該站始發。