jeep歷史文化

① 吉普寨在哪個國家

吉普寨應為柬埔寨，其本身就是一個國家，位於位於中南半島，西部及西北部與泰國接壤，東北部與寮國交界，東部及東南部與越南毗鄰，南部則面向暹羅灣。柬埔寨領土為碟狀盆地，三面被丘陵與山脈環繞，中部為廣闊而富庶的平原，佔全國面積四分之三以上。

柬埔寨是個歷史悠久的文明古國，早在公元1世紀建立了統一的王國。20世紀70年代開始，柬經歷了長期的戰爭。1993年，隨著柬國家權力機構相繼成立和民族和解的實現，柬埔寨進入和平與發展的新時期。

柬埔寨是東南亞國家聯盟成員國，經濟以農業為主，工業基礎薄弱，是世界上最不發達國家之一。

柬埔寨位於中南半島西南部，佔地181,035平方公里，20%為農業用地。

全國最南端至西邊區域地處熱帶區域，北方以扁擔山脈與泰國柯叻交界，東邊的臘塔納基里台地和Chhlong高地與越南中央高地相鄰。西邊是狹窄的海岸平原：面對暹邏灣的西哈努克海。扁擔山脈在洞里薩流域北邊，由泰國的柯叻台地南部陡峭懸崖構成，是泰國和柬埔寨國界。

地形地貌

柬埔寨中部和南部是平原，東部、北部和西部被山地、高原環繞，大部分地區被森林覆蓋。豆蔻山脈東段的奧拉山海拔1813米，為境內最高峰。

氣候特徵

柬埔寨屬熱帶季風氣候，年平均氣溫29—30℃，5—10月為雨季，11月—次年4月為旱季，受地形和季風影響，各地降水量差異較大，象山南端可達5400毫米，金邊以東約1000毫米。

水系分布

湄公河在境內長約500公里，流貫東部。洞里薩湖是中南半島的最大湖泊，低水位時面積2500多平方公里，雨季湖面達1萬平方公里。沿海多島嶼，主要有戈公島、隆島等。

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東南亞國家聯盟（Association of Southeast Asian Nations－ASEAN），簡稱東盟（ASEAN）。成員國有馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、新加坡、汶萊、越南、寮國、緬甸和柬埔寨。其前身是馬來亞（現馬來西亞）、菲律賓和泰國於1961年7月31日在曼谷成立的東南亞聯盟。

1967年8月7－8日，印度尼西亞、泰國、新加坡、菲律賓四國外長和馬來西亞副總理在曼谷舉行會議，發表了《曼谷宣言》（《東南亞國家聯盟成立宣言》），正式宣告東南亞國家聯盟成立。2018年11月12日，東南亞國家聯盟各國在新加坡簽署東盟電子商務協議。

《東盟憲章》確定的目標包括：

（一）維護和促進地區和平、安全和穩定，並進一步強化以和平為導向的價值觀；

（二）通過加強政治、安全、經濟和社會文化合作，提升地區活力；

（三）維護東南亞的無核武器區地位，杜絕大規模殺傷性武器；

（四）確保東盟人民和成員國與世界和平相處，生活於公正、民主與和諧的環境中；

（五）建立一個穩定、繁榮、極具競爭力和一體化的共同市場和製造基地，實現貨物、服務、投資、人員資金自由流動；

（六）通過相互幫助與合作減輕貧困，縮小東盟內部發展鴻溝；

（七）在充分考慮東盟成員國權利與義務的同時，加強民主，促進良政與法律，促進和保護人權與基本自由；

（八）根據全面安全的原則，對各種形式的威脅、跨國犯罪和跨境挑戰作出有效反應；

（九）促進可持續發展，保護本地區環境、自然資源和文化遺產，確保人民高質量的生活；

（十）通過加強教育、終生學習以及科學技術領域的合作，開發人力資源，提高人民素質，強化東盟共同體意識；

（十一）為東盟人民提供適當的就業機會、社會福利和公正待遇，提高其福利和生活水平；

（十二）加強合作，為東盟人民營造一個安全、沒有毒品的環境；

（十三）建設一個以人為本的東盟，鼓勵社會各界參與東盟一體化和共同體建設進程，並從中受益；

（十四）增強對本地區豐富文化和遺產的認識，促進東盟意識；

（十五）在一個開放、透明和包容的地區架構內，發展與域外夥伴的關系與合作，維護東盟的主導力量、中心地位和積極作用。

參考資料來源：網路-柬埔寨

參考資料來源：網路-東南亞國家聯盟

② 吉普塞人和猶太人有什麼不同

雖然都是在外流浪。但猶太與吉普賽的不同在於。猶太人被迫流亡國家以外（歷史原因）。而吉普賽的流浪原因則至今不明。文化全來自於流浪後的自身發展，不帶有原始的民族色彩。讓您誤解的也是二者皆群居的相同點？猶太人則始終堅持自己的宗教團體.社區。信仰上始終凝聚。這也是為什麼以色列可以在1948年奇跡的建國與恢復希伯來語。而吉普賽僅以群居的方式在歐洲遊走。（並非像猶太一樣會定居一處，發展產業。）而自中世紀開始，猶太人從發展高利貸開始已積累了眾多財富。其社會地位與吉普賽人也不同。
吉普賽人長途遷徙的原因至今仍是歷史界之謎。有學者稱，吉普賽人的祖先是低種姓的印度教徒，應征進入雇傭兵軍隊後，升為剎帝利(即戰士)種姓，同時被派往西面以抵制伊斯蘭教國家的擴張。另有學者稱，穆斯林征服印度北部後，其被俘虜淪 為奴隸並發展出自身獨特的文化，成為吉普賽人的前身。但吉普賽人到達中東後，為何不折返印度，反而繼續前進，進入歐洲，則是一個不解之謎。
吉普賽人不事農桑，一般也不飼養食用牲畜，而是依靠城鎮和農村的居民謀生。傳統上，吉普賽人一向在城鎮和鄉村居民區周圍，尋求與其流浪生活相適應的生計。男人以販賣家畜、馴獸、補鍋(黑白鐵匠)和充當樂師為業。婦女從事卜筮、賣葯、行乞和表演等行業。

③ JEEP的大事紀

1941 Willys-Overland車型在美國陸軍軍車製造合約競標中得標
1941/7/23 位於俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠與美國軍方簽訂製造Willys MB車款的合約；首次掛上Jeep品牌的車輛正式於第二次世界大戰中服役
1945 第一輛民用Jeep車型--CJ-2A問世
1946 Willys-Overland推出一款車界首創的鋼制旅行車
1949 推出搭配六汽缸引擎的四輪傳動車型，成為今日Jeep Cherokee的前身
1948 推出搭載四汽缸引擎的雙門運動旅行車Jeepster
1949 更精緻化的CJ-3A問世，成為日後國際知名的Jeep Universal車
1950/6/30 Jeep登記為美國境內及國際間合法的注冊商標
1953 Kaiser公司買下Willys-Overland車廠，改名Willys Motors
1954 外型曲線化的CJ-5車型登場，成為搶手的四輪傳動車型，受歡迎的程度一直持續到1983年
1957 推出具有獨特的座廂底置引擎設計、車首造型為平面車頭的FC系列（Forward Control）車型
1962 嶄新的J系列--Jeep Wagoneer旅行車及Jeep Gladiator小貨車上市，這兩款車型搭載前所未有的自排變速箱，從頭到腳均是原創性的全新設計，也更具越野用途。Jeep對外稱之為」全新的純種Jeep」
同年，Willys Motors正式更名為Kaiser Jeep Corporation
1965 推出代號Dauntless的V-6引擎，可輸出兩倍於Hurricane標準式四汽缸引擎的強大馬力；以及代號「Vigilante」、可輸出250匹最大馬力的V8超強引擎
1965 全新1966年式Super Wagoneer亮相
1966 重新設計曾於1950年代持續生產的Jeepster系列，推出涵蓋旅行車、四門敞篷車、小貨車及雙門敞篷車等車款的1967年式Jeepster Commando新車型
1970/2/5 美國汽車公司(AMC—American Motors Corporation)接收Kaiser Jeep公司，再度刺激了Jeep產品線的成長及擴張，並為Jeep塑造了70年代的新形象—駕駛Jeep上山下海是一件有趣的事！
1971 推出限量版Renegade第二代車型，相當於CJ-5的四輪傳動車型
1972起 所有的Jeep車型全採用了AMC製造設計的新引擎--排氣量4,982c.c.及5,899c.c.的兩具V8引擎。而Jeep Universal的名號也改為更為簡潔的Jeep
1973 Wagoneer車系採用了Jeep的獨家專利技術：Quadra-Traca，首創自動化全時四輪傳動系統
1974 Jeep家族新添一款動感十足的Cherokee兩門車型(四門車型於1977年推出)
1976 陸續推出CJ-7首創附有可拆卸模製塑料車頂的選用配備，與CJ-8 Scrambler後廂開頂式貨卡車型
1978 添加真皮座椅、冷氣空調系統及立體音響等標准配備的Wagoneer Limited問世，提供Jeep的車主更豪華先進的駕車感受
1984 推出全新Cherokee--唯一一款既提供四門車型、又有全時(CommandTrac）或可切換式非全時(SelectTrac)兩種四輪傳動系統可選擇的產品
1984 Jeep停產著名的CJ-5，將主力放在CJ-7及CJ-8 Scrambler的製造上
1985 Jeep Comanche輕便貨車上市，成為Jeep首輛全新貨車系列
1986 暢銷的CJ-7停產，1987年式全新Wrangler亮相
1987/8/5克萊斯勒汽車公司(Chrysler Corporation)買下AMC，開啟了Jeep歷史上嶄新的一頁
1990/3/22 Jeep共計已生產一萬部的Cherokee
1991 Grand Wagoneer及Comanche貨車自生產線退休
1993 全新的Grand Cherokee問世
1996 推出全新Wrangler，其受歡迎的程度再次為汽車界創立了新的里程碑
1998/11/7 戴姆勒賓士公司（Daimler-Benz）與克萊斯勒公司（Chrysler）合並為戴姆勒克萊斯勒集團（DaimlerChrysler Group），Jeep再度易主
1999 全新改款的Grand Cherokee，以全新的造型及更精緻奢華的風貌襲卷豪華越野車種市場
2001 全新一代的Cherokee於美國正式上市
品牌歷史
Jeep:emoji:脫胎於二戰期間盟軍使用的威利斯（Willys）MB車。1940年，美國軍方確立了Willys MA的車型方案，同時借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了Willys MB越野車，成就這款最早的標准化「Jeep:emoji:」車。 Jeep:emoji:一經使用，就戰功赫赫。在各個戰區，Jeep:emoji:扮演了諸多的角色：擔架、機槍架、偵察車、輕型卡車、前線用車、槍支彈葯運輸等。在第二次世界大戰期間約有60萬部Jeep:emoji:車種加入作戰行列，「戰場計程車」的得名印證了Jeep:emoji:產品的成功。戰爭結束後，人們還是非常喜歡性能優異的Jeep:emoji:，並立即把它們用於林業和農墾，用具有堅固及可靠特性的Jeep:emoji:來重建他們的家園。
從那時起，Jeep:emoji:帶著自己與生俱來的優異特質走進和平年代，並經過一次次的改進日趨完美，當然也把那份原始的激情與野性保留至今，成為汽車品牌中的一道風景，那1950年注冊的Jeep:emoji:商標在隨後至今60多年時間里的依然保持著旺盛的生命力。 1953年，Kaiser公司收購Willys-Overland車廠，改名Willys Motors。1963年，Willys Motors把名字改成Kaiser Jeep Corporation。1970年，美國汽車公司收購Kaiser Jeep公司，成功擴展Jeep:emoji:產品線，為Jeep:emoji:塑造了70年代的新形象—駕駛Jeep:emoji:上山下海是一件有趣的事！1987年，隨著克萊斯勒兼並美國汽車公司，Jeep:emoji:也成為克萊斯勒旗下的重要品牌。 在過去60多年中，Jeep:emoji:品牌一直提供眾多引導潮流的先鋒車型，無論是半個多世紀前引領風騷的首款VJ-2 Jeepster，還是令人驚嘆於的環保型Jeep:emoji:Treo，世界上沒有任何一家越野汽車廠商可以提供象Jeep:emoji:品牌那樣豐富的產品系列。總而言之，Jeep:emoji:就像它於1941年誕生時那樣，始終能憑借其靈活通用的本領吸引人們的目光並啟發他們的靈感。 Jeep:emoji:大會(Camp Jeep:emoji:)歷史 說起Jeep:emoji:大會，就不得不把時針指向遙遠的上個世紀50年代，歷史上第一次誕生了象徵著冒險、自由與狂歡的Jeep:emoji:;嘉年華。Jeep:emoji:嘉年華的成功催生了Jeep:emoji:大會。第一屆Jeep:emoji:大會於1995在Jeep:emoji:品牌的故鄉——美國創辦。此後，每年一屆Jeep:emoji:大會，都吸引著成千上萬的Jeep:emoji:車主和車迷的參與和關注。 無論是美國猶他州紅岩沙漠絕無僅有的景色，還是歐洲的青山綠水，作為世界上最成功的單一品牌車主活動之一，具有無窮魔力的Jeep:emoji:大會(Camp Jeep:emoji:)一直吸引著世界各地Jeep:emoji:車主的靈魂。即使對那些從未參加過活動的車主來說，如今已成為世界各地Jeep:emoji:車主心中聖典的Jeep:emoji:大會，一直是對Jeep:emoji:車主以及他們愛車的終極考驗和對Jeep:emoji:品牌無可爭議的忠誠度的體現。除此之外，它也是世界上Jeep:emoji:汽車車主規模最大的聚會活動。 2007年，風靡全球的Jeep®大會來到古老東方。首屆Jeep®中國大會共有718輛Jeep:emoji:汽車，和2800餘名Jeep:emoji:愛好者歡聚一堂，他們的熱情不僅充分體現了Jeep:emoji;品牌獨有且強大的文化力量，更從中看到了人們對Jeep:emoji:精神的嚮往與追求。 2008年10月，Jeep:emoji:大會第二次在中國舉辦，並正式更名為Jeep®英雄會，融入了更多中國元素，是對Jeep:emoji:文化的全新演繹。2008 Jeep:emoji:英雄會將憑借更精彩的環節及場景設置讓更多越野迷充分體驗Jeep:emoji:的硬派越野精神。 Jeep:emoji:的傳奇
1、 巴頓: Jeep:emoji:征服了美國最偉大的將軍
喬治巴頓將軍(1885~1945)是二戰時期世界上最知名的美國將領之一，他的作戰腳力，一個是坦克，另一個就是吉普。
巴頓將軍曾說過：「和它（指Jeep:emoji:）一起，我贏得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，結束了第三帝國。它是我見到過最堅韌、最頑強的機械。它和坦克、軍艦不同，是有生命的，在和平年代它還會生存下去。如果有可能，我願它永生。」 巴頓以「軍人因奮勇向前而死的概率遠遠小於被動防禦而亡概率」的觀點，贏得了一次又一次戰役的勝利，而也正是因為他勇往直前的作戰風格，再加上吉普輕巧靈活、馬力強勁的特點，使得美軍在二戰戰場上名揚一時。
2、 艾森豪威爾：Jeep是「贏得戰爭的三大武器」之首
二戰是Jeep誕生的搖籃，它就像「獨行俠」一樣，運送盟軍士兵穿梭於比利時的泥沼地、緬甸的叢林、撒哈拉大沙漠之間，在每一個戰區，每一個戰場，幾乎都能看到它的身影，Jeep憑借輕巧靈活、馬力強勁等特點贏得了「戰場計程車」的美譽。Jeep為盟軍贏得戰爭立下了赫赫戰功。
盟軍總司令艾森豪威爾將軍在第二次世界大戰結束說：「Jeep，飛機和登陸艇是我們贏得戰爭勝利的三大武器」。Jeep在這三大利器中位列榜首，戰場實戰鍛煉給了Jeep一身鋼筋鐵骨，無論是一馬平川的平原還是崎嶇蜿蜒的山路，它都來去自如、如履平地，在歷史的塵埃中成就了Jeep名揚世界的傳奇，載著「山中王者」的桂冠走遍千山萬水。
3．其他軼事
1943年，在「哈斯基」作戰行動中，巴頓的美第7軍攻入西西里，在靠近默西拿海峽的一個小山村，貧困的山民正為榨油機發生故障斷了生計而走投無路。美軍當即撥出一輛Jeep:emoji:，一位機靈的士兵將Jeep:emoji:發動機的傳動裝置聯在榨油機上，5天便榨出44噸橄欖油。此外，美國兵還將Jeep®車的前輪抬起，用帆布帶將前輪聯接一台輪式鋸，用Jeep:emoji:做動力帶動輪式鋸鋸木頭。
歷史上的重點車型 40年代1940美國軍方確立了Willys MA的車型設計方向，同時借鑒Ford、Bantam兩家公司車型的部分特點，重新設計出Willys MB越野車，成就了這款最早的Jeep:emoji:車 1945世界公認的第一款Jeep:emoji:民用車CJ-2A問世，Jeep:emoji:民用車型由此開端 1946汽車工業領域里首輛全鋼質旅行車Jeep:emoji: All-Steel Station Wagon誕生，並成為以駕乘舒適性為核心的家庭用車的經典車型 1948Jeepster 「吉普少年」問世，它具有多功能車的雛形，開創了生活型用車的理念
1949更注重細節的CJ-3A車型問世，並演變為知名的Jeep:emoji:Universal車型
1954CJ-5車型登場，成為當時人們越野活動的首選車型，這款車一直熱銷20世紀80年代 1962首款配備自動變速器的Jeep:emoji: Wagoneer旅行車上市，憑借其原創性的全新設計，獲得「全新的純粹Jeep:emoji:」稱號 1965 1966年款Super Wagoneer一亮相就成為風靡一時的Jeep:emoji:車型
1966 1967年款Jeepster Commando車型，它有旅行車、四門敞篷車、小貨車及雙門敞篷車等款式，它靈感來源於1950年代流行的Jeepster系列車型 1971Jeep:emoji;推出限量版Renegade第二代車型即叛逆者。它實際是曾獲得歷屆汽車越野和越野耐力賽冠軍的CJ-5四驅車型的定製款 1974Jeep:emoji:家族在Wagoneer車型基礎上，又添動感十足的Cherokee（切諾基），成為歷史上最具傳奇色彩的越野車型之一

④ Jeep 在大家心裡什麼印象

轉載，非本人作品

今天無聊翻電腦發現了幾張照片，萌發了我要寫這片文章的想法。我從高中畢業以後除了檢查和請假條就沒寫過什麼東西。也不知道還能不能整出來出來完整的語句，哎~招呼吧！照片照於時期，（好像我身邊的人對這個全國恐慌的時期都有各自特別美好的回憶，當然我也是！）這幾張照片就是我的第一輛車，吉普生產的切諾基。當時給他照相居然是為了要把他掉。在這自責一下！了它之後我後悔到現在。</DI><DI>如今吉普廠已經不復存在取而代之的是戴姆勒克萊斯勒汽車有限，當然切諾基也就不再生產了，開始生產克拉斯勒C.其實可以說早在03年就不生產了。03年以後生產的和克萊斯勒已經不吮許這輛車叫切諾基了。據說去年年底吉普把的生產線給了北汽福田，在我印象中福田好像是造農用車的。我在網上也看到了相關信息，確有此事雖然車的外形沒變化但絕對貌似神離了，還起了個自以為很得體的名字叫「騎士」我看應該叫「騎屎」不知道他們腦子是讓門擠了還是讓驢踢了。一個自重2的車原本2.5升的引擎就已經有點捉襟見肘了。現在居然換成了一款根本沒有技術型可言的2.0升引擎。（我估計就是福田哪款農用車上的濫機器）我就納悶換了這台引擎能給他帶來多大的利潤空間？再怎麼說以前的引擎也是人家大老美的技術啊，是專門為切諾基設計的。一千多轉爆發出來的扭力那也是相當了得。越野車要的是什麼？不就是能在低速狀態下擺脫困境嗎？啥也別說了全是眼淚。為已經在中國走向窮途末路的切諾基默哀三分鍾吧！這種局面是中國汽車業的尷尬也是廣大中國JEEP迷的尷尬>
JEEP它已經不是一個簡單的品牌，而是一種精神征服了全世界的越野愛好者。說到國人對於JEEP的認識就不得不提切諾基，年9月26日，第一輛切諾基駛下了吉普總裝線，由gowuweiyuanchenmuhua女士為新車的投產剪綵。剪綵儀式結束後，AMC總裁凱培先生下了在中國生產的第一輛切諾基，繼而將它送給了gov-。年，gov-又將這輛具有歷史意義的中外合資生產的第一輛切諾基贈給了華--盛--頓shizhang馬里恩·巴里先生，以表達對友好城華--盛--頓的友誼。這輛切諾基曾在慶祝美國周年的盛大中一展風采，後存放於華盛頓科技博物館。20年過去了在祖國的大江南北依然可以看見切諾基的身影，他們仍可以在在各種險惡的條件下馳騁。其實切諾基是一輛好車。只不過是吉普把他給zt了。現在JEEP仍然在生產切諾基，（我說的是克萊斯勒的JEEP）售價跟木馬人的價格差不多都是2萬多美金。木馬人到了中國就是50多萬。誰能相信他和滿大街跑的切諾基是同等級的產品。（這里不得不再bs一次這幫北吉的大爺們，一代名車就在他們手中毀於一旦）這也正驗證了克萊斯勒駐華代表所說的那句話：「JEEP在中國獲得了廣泛的知名度，但是絕沒有得到它應有的品牌價值！」
諾基誰都見過，但是有幾個人知道它分為很多種類，在不了解它的人看來也許都一樣，其實不然。大致來分應該分為兩種，一種是搭載發動機的四缸切諾基。另一種是搭載發動機的六缸切諾基（這款發動機也是現在大切搭載的發動機）這么一說也許大家就會明白肯定是六缸切好啊！當然！那是肯定的！多少人為了一輛六缸切苦苦追尋，我自己也是其中一位。在玩家裡有這么一句話，「開四缸切的朋友千萬不要去摸人家的六缸切，不然你會中毒從此一發不可收拾的」這句話說得簡直太對了。我就是因為試了一下人家的六缸，自此對我的四缸失去了信心。絕對是天壤之別阿！原來以為切車靈巧的車身（在越野車里）搭載2.5升的發動機足以面對一般穿越。但是試過六缸之後才明白什麼叫做披著羊皮的狼那就是一條猛獸。它可以帶你去任和你想去的地方，他的通過性，他的扭矩，他的瞬間爆發力是四缸切無法比擬的。理所當然的它就成為了越野者們竟相追捧的對象。但是六缸切保有量少之又少加之99年以後基本上就是定單是生產。所以二手車變為了苦苦追尋者的首選。物以希為貴，方決定場，就像的SB樓一樣。六缸切諾基也在二手車場掀起一片波瀾。你要去二手車場，走到一個六缸車邊上問販子：「您這車多錢」販子都會很不屑的告訴你一個想抽丫大嘴巴的價錢。沒辦法，人家就知道你想要，不喜歡的這車的人根本不會關心這車。況且能認出六缸切的人那肯定是玩家。你不有人反正這車一輛少一輛。悲哀啊！悲哀！有時候我總想為什麼我沒當車販子啊？說了這么多廢話都跑題了，就是因為提到了六缸切，按耐不住我對他的情有獨鍾！轉入正題剛才說到切諾基的種類，大致的分可分為兩種，四缸和六缸。要是按車型分類那可就多了去了，在這咱也普及一下吧，為了緬懷我熱愛的切諾基！
缸車系列<DIalign=left>型統稱為E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均為四驅配置,標配/75/R15輪胎</DI><DIalign=left>E6Y，手動五擋分時四驅，電噴六缸發動機，全車電窗中控，腳燈,頂置閱讀燈,帶照明的化妝鏡燈,方向盤角度可調，雨刷速度可調，有後雨刷，車型最經典，97年前早期車型基本都是原裝件，即便是方向盤都是。E6Y分為豪華型和基本型，區別為前者豪華款為香檳色大包圍，大小菊花鋁輪鼓，有中控加原廠防盜器，可裝氣囊的兩幅方向盤，頂置音拄，前後雙頂置照明燈,前防撞塊，「帶我回家」大燈延時系統等。後者為黑色前後保險杠（含黑色防撞塊），五幅鋁輪鼓無上述豪華配置。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6，四速自動全時四驅，電噴六缸發動機，其它設備同E6Y豪華型配置。98年以後的方向盤均為同標准型的三幅配置，不再有兩幅型。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>E6L，即所謂的超級切諾基的六缸車型，除加長加高外，其它培植同E6Y的豪華型，但方向盤均為三幅，車載中控防盜器改為國產化的設備。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6L，除變速器為四速全時四驅配置外，其它配置同E6L</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6A，全車配置同A6L，但外觀全部同色，且為真皮內設，無香檳色大包圍。
九十年代後期,由於切諾基場份額的急速丟失,吉普慢慢走向沒落.當時北吉曾想藉助一部新車重築輝煌,由此誕生了A6A.說是新車,也只是外觀上在A6L基礎上增加了全新的大包圍.全車仍採用大量的美國原廠件,甚至很多車的後舉升門玻璃都是來自克萊斯勒,這就註定車價高居28萬左右,銷量很有限,北吉的最後一擊無功而返.</DI><DIalign=left>年7月,突然對這批庫存的A6A大幅降價拋售,在當時吉普之星停產,Jeep熱銷,歐蘭德即將上的背景下,降價最低16.8萬元,一直到03年11月份,還有少許現車供應,售價在18萬左右,性價比極高,幾年後的今天,20萬元還很少能到6缸的自動檔車.A6A是國內Jeep迷心中的最愛,只因為他有著最最純正的Jeep血統!</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>E6A,全車配置同A6A,但為手動擋車型,產量非常少.</DI><DIalign=left>*年吉普曾經少量組裝過一批手擋六缸,型為M6,該車與E6Y配置相同,但使用的是JEEP商標,無4X4標識.</DI><DIalign=left>*早期六缸車系均配置為固定式原裝磷鋼記憶金屬天線,中期配置為電動伸縮天線,後期型配置為前風擋植入式內藏天線.</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>下面是我近些年整理的不同年代產的六缸切都有什麼特點，為了是挑選二手車做的必要功課！</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>93-96年六缸切面世，手檔和自動檔都有，但電腦是開環設置，沒有氧感測器。這個期間的切原裝件比較多，包括車窗玻璃，可以說是綜合性能最好的一批切。普通的輪胎城油耗14個，郊區11個，自動手動差1個，高速輕松，空調震動很小。這期間有部分切的內飾也是原廠的。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>97-98年的六缸切，配件方面已經大量使用國產產品，裝配質量區別不大，並且主要是玻璃和內飾，所以對車的整體質量影響不大，並且年限較短。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>98-99年是切諾基六缸高頂生產，平頂停產的頭兩年，代表產品為E6L，A6L，高頂的新產品當時多為軍隊gov-ern-ment采購，所以裝配質量最好，鋼板為墨西哥進口4片，軟硬適中，開幾年再加個二片，能用到報廢。這批車出廠升高5公分，配上輪胎和-10的輪箍屬於那種收斂而又有感覺的外形。為了符合地區的排放，這批車均帶有氧感測器介面，行車電腦為摩托羅拉。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>-年是切諾基求變而又沒落的一年，這期間的六切產量較小，質量不穩定，屬於小訂單生產。但底盤發動機配件還是過硬的，主要問題集中在車身焊點上面。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>-年是高頂切諾基停產的兩年，這期間北吉垂死掙扎的推出了A6A，採用同色的大包圍，發動機也有兩種，一種是普通分電器點火的，一種是和大切一樣電子點火的。別以為到後者是佔了便宜，其實後者的發動機活塞，連桿等均為蕪湖生產，質量一般，還是建議購分電器點火的產品。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>說了這么多就是因為我熱愛的是JEEP，和它所代表的JEEP精神。能認真看到這的朋友真的挺不容易的，我非常感謝你跟我一起分享這份愛好。在這我也放點毒，切諾基的正時通過鏈條傳動，耐用性能和發動機壽命一致，經典的直列六缸設計，怠速時震動極小，平頂車靈活的車身，高頂車舒適的後排空間，能滿足你在越野和長途旅行的各種需要，是最貼近大眾的原汁原味越野車。遺憾這個經典的車型成為了過去，如果你感興趣遇上車況好的車子一定要拿下，感受一下真正的JEEP文化。他不會讓你失望的，他會給你帶來無窮的樂趣，它不僅僅是你的交通工具，他還是你的一個大玩具，一個忠實的朋友。不要考慮它的油耗，和捷達相比他的百公里油耗是多了一倍。但是它帶來的享受可不是兩輛捷達能比擬的。這個比喻有點太2了。就這么招吧！</DI>

⑤ 為什麼「吉普塞民族」這么出名呢

吉普賽是個民族
對於吉普賽人的身世人們還知之甚少。大約在500年前，吉
普賽人移居到了歐洲。他們居住在大篷車之中，靠賣藝或給人占
卜等維持生計。由於他們是流動的，所以往往不受人們的歡迎。
吉普賽（gypsy）這個詞的本義是「從埃及來的人」，然而，這
是一個天大的誤會。吉普賽人——嚴格的說，應該稱為羅姆人
（Roma）——有他們自己的語言，即羅姆語。語言學家注意到，
羅姆語和印度西北部的語言有相似之處。羅姆語在語言學上屬於
印歐語系。根據語言學的證據，人們推測出吉普賽人大概起源於
印度北部，在公元11世紀左右踏上了遷徙的旅途。其間，他們的
語言受到了希臘語、波斯語等語言的影響。

全世界一共有大約1200萬吉普賽人，其中1000萬左右分布在
歐洲。吉普賽人有獨特的傳統，他們不與外族通婚（結婚年齡在
12～13歲）。在各個國家有不同的吉普賽人「部落」。盡管吉普
賽人的人口不少，但是他們居住的比較分散，如同歷史上猶太人
的遭遇一樣，他們受到了很多苦難。第二次世界大戰時，希特勒
把50萬吉普賽人送進了集中營加以殺害。1979年，聯合國正式承
認羅姆人（即吉普賽人）為一個民族。冷戰結束之後，中歐和東
歐的吉普賽人又受到了嚴重的排擠，他們的身份得不到承認，生
存受到威脅。

吉普賽人靠賣藝為生（攝於20世紀30年代），圖片來自微軟Encarta網路全書。

吉普賽人得不到承認在很大程度上是因為他們的身份問題。
人類學家和語言學家在吉普賽人是否是一個單一的民族這個問題
上爭執不休，而且有愈演愈烈之勢。確定吉普賽人是一個單一的
民族，而不是由多民族混合而成的，將有助於保障他們的合法權
利。近來，澳大利亞Edith Cowan大學的科學家進行了一項研究，
他們選取來自14個不同的吉普賽「部落」的275個人作為研究對
象。這些人相互沒有血緣關系。研究者檢查了他們的Y染色體和
線粒體DNA（線粒體只能遺傳自母親，因此可以有效的判斷人群
祖先的相關性）。它們含有被稱為「單倍組」（haplogroups）
的突變類型。結果，科學家發現來自所有14個地區的樣本Y染色
體都含有單倍組VI-68，其數量占所有樣本的44.8%。對於線粒體
DNA有類似的發現：26.5%的男性都攜帶有單倍組M。這些人在單
倍組上表現出的差異性非常小。

線粒體幫助科學家追蹤吉普賽人的身世

這一結論說明，盡管吉普賽人有不同的部落，他們仍然是一
個單一的民族。而且，單倍組VI-68和單倍組M都是亞洲人特有的，
這就支持了語言學上的證據。科學家把這一研究成果發表在了
2001年12月的《美國人類遺傳學》雜志上。

Edith Cowan大學的研究者表示將繼續研究吉普賽民族的單
一性，這將促使一些國家正視吉普賽人是一個單一的民族這一事
實。同時，由於吉普賽民族非常單一（不與外族通婚），科學家
研究這種「封閉」民族的基因可以確定某些疾病的發病機理——
吉普賽人不是不祥的象徵，而是非常珍貴的樣本。

⑥ jeep是什麼牌子

網路解釋：Jeep®是一個抄品牌，而不是襲一種車型，更不是一款服裝。世界上第一輛Jeep是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有73年歷史。戴姆勒克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此「不是所有吉普都叫Jeep」。
這也是我比較喜歡的一個汽車牌子，國內很少見，屬於高檔汽車，，排量也非常大。其性能比較好，雖然貴但是物有所值。我人生的理想就是能買得起，養得起一台jeep大切諾基2014款的

⑦ 誰知道jeep汽車20世紀90年代有那些車型

中國越野車的發展經歷了從無到有、從初級向高級大步邁進的過程。其發展歷程可以概述為建國初期空白期、自主越野車萌芽期及軍轉民用大發展期、越野文化大發展期、高端越野繁榮期等幾個重要階段。截至目前，越野文化已經成為中國汽車文化中不可或缺的重要組成部分，受到越來越多消費者的喜愛。 作為歷史悠久、具有深厚品牌文化的越野車製造品牌，Jeep品牌早在1983年就進入中國並開始與北京汽車製造廠合資生產的越野車，為中國越野車發展做出重要貢獻，也見證了中國越野車的長足發展。新中國成立初期越野車領域幾乎處於空白狀態 1949年之前，越野車主要配備解放軍隊的高級指揮員。准確地說，越野車被稱為越野指揮車，當時的車型主要是美製的威利斯。隨著中國人民解放軍勝利的捷報頻傳，這些美製越野車被繳獲，成為人民軍隊高級指揮員的指揮車。 解放後，中國汽車工業百廢待興，中央指示長春第一汽車製造廠自主生產汽車。1956年7月13日，第一輛「解放牌」汽車下線，標志著新中國的第一輛自主生產的汽車誕生了。在後來相當一段時期，中國自主生產的汽車種類僅限於中型卡車和少量轎車，少有企業能實現專業性較高的越野車的開發和生產。1959年~1983年越野車從萌芽到軍轉民用大發展 1959年，在蘇聯專家留下的嘎斯越野車圖紙的基礎上，中國開始生產型號為BJ-210的越野車。該車在外部結構上明顯受到威利斯 MB/GPW的影響，不同之處只是進氣格柵改為橫條，發動機蓋改為弧型線條。此後，BJ-210型經過兩次改型，最終定名為BJ-212型，並在上世紀60年代末開始成規模生產。 從上世紀70年代開始，BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊。由於批量化的大量生產， BJ-212也逐步開始在地方機關和企事業單位使用，這一時期標志著越野車軍轉民用質的跨越。1983年~2007年合資生產後迎來越野文化大發展 1983年，北京吉普汽車有限公司成立，其所生產的產品就是後來越野文化的奠基者―――Jeep 2020，車型設計和生產工藝來自於美國汽車公司中的Jeep品牌。 隨著Jeep 2020的大量生產，來自美國專業品牌Jeep的「無往不至，無所不能」的越野精神開始深深植根於中國消費者心中。Jeep在中國開創並引導了新的生活方式。Jeep從最初的代步工具，演變為駕駛者值得信賴的夥伴，甚至是值得託付的安全衛士。越野也成為區別於以往各類活動的全新的生活方式，不僅帶領駕駛者披荊斬棘，更帶給駕駛者獨特的人生體驗。 進入上世紀90年代，SUV（即運動型多功能車）概念開始盛行，越來越多的品牌推出具有一定越野能力的SUV車型。可謂一時之間百花齊放。 盡管如此，占據中國市場的越野車產品仍以北京吉普汽車有限公司的越野車產品為主，其中Jeep 2500、Jeep 4700征途成為越野車的經典車型。Jeep品牌引領的4×4越野風尚，開始風靡全國。2007年至今原汁原味的Jeep車，繼續引領高端越野車市場潮流 2000年之後，Jeep品牌進一步發力中國市場。盡管經歷股權變化，但Jeep品牌始終以高檔、專業的形象引領中國的越野發展。2007年，原裝進口的高品質Jeep品牌旗下產品陸續進入中國，全新Jeep指揮官和Jeep大切諾基將Jeep品牌系列擴展至高端越野車市場，Jeep牧馬人系列則繼續引領專業極限越野市場，而全新Jeep指南者使Jeep品牌進入新的城市越野細分市場。 今年Jeep旗下「最強」越野車牧馬人Rubicon進入中國，充分展現「定義征服」的Jeep品牌內涵。由此，Jeep完成在華全新布局，並繼續以深厚的越野文化底蘊、頂級四驅技術，原汁原味的越野訴求，領軍中國高端越野車發展。

⑧ 誰能介紹一下JEEP車的歷史及發展情況

吉普名稱的起源 品牌名稱：吉普車 英文名稱：jeep 創立年份：1941 創始人：威利斯公司 所屬地區：美國 人們經常提起眾多問題之一是：吉普這個名稱從何而來。許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷－正如一輛吉普車。 依照另一些人的說法，「吉普」的發音是鳥叫聲，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字－「通用功能」的兩個英文單詞詞首字母「GP」連續讀音的效果。 吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。 吉普是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。 JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。而越野是泛指有越野性能的車。 1940年6月27日，汽車史上發生了一件不尋常的事情：美國政府邀請135家汽車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。 吉普汽車標志 這種車的名字叫「GP」，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的縮寫，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的「吉普吉普」叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為「吉普」。 1944年6月，「吉普」車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐「吉普」，這使得「吉普」名聲大噪。 另據傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鑽油井卡車稱為「吉普」了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭論的話題。但是，有一點是毫無疑問的：盡管公司和市場發生了許多變化，吉普商標在數十年中依然倖存。其商標權益及全球性的公認足以證明這一點。以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標。

⑨ jeep指南者和自由光的區別是什麼

指南者

自由光比指南者高一個檔次，價格要貴：

指南者是緊湊型

自由光是中型SUV；

發動機及變速箱都優於指南者，各項配置及性能也遠高於指南者。