船錨的發展歷史

A. 史前文明與山崖上的船錨

摸史前文明的碎片 梁 我們真的要感謝他！ 沒有他， 華夏文明的腳印至今仍在史前的 門外徘徊！ 沒有他， 北京人」 「 現在仍在山頂洞里沉睡。 沒有他， 仰韶這個小村莊永遠也成不了華 夏文明的一個符號。 他就是瑞典地質學家， 稱為 仰韶文化 被 「 之父」 的安特生。 春天的一個清晨， 與博友老螞蟻、 柘 我 松 齋主在曉紅兄的陪同下， 著安特生的足跡， 踏 開始了我們的仰韶文化探訪之旅。所不同的 是， 特生教授是徒步而行， 我們則是驅車 安 而 而去。這就是科學家與旅遊者的區別。 山崖上的一棵杏樹正開得爛漫。我 把鏡頭伸到窗外拍照， 奈車速太快， 花在 無 杏 眼前一掠而過。安特生教授當年來的時候也 是在杏花開放的時節， 他肯定也看到了山崖上 隨處可見的杏花。但我想， 安特生教授並不像 我一樣輕易地就沉醉在這花花草草之中， 他也 許只是感嘆一下， 就又拿起手杖撥撥路邊的草 叢， 崖上的土層。他睿智的眼睛不放過一 點異樣的地方， 希望發現我們先民生活的點滴 遺跡。 奇跡出現了。 在一個灰土層里， 他扒拉出一塊紅底黑紋 的陶片。此時的他還不知道， 這一扒拉， 他 扒 拉出了隨後被命名為彩陶的文化， 足足讓華夏 文明向前延伸了 3000 年。 安特生教授拿著這塊彩陶的殘片反復觀 看， 出無數猜想。這些彩陶是什麼人製作 生 的？中國是何時、 在什麼地方又是以什麼方式 開始的？隨著後來深入的考古發掘研究， 證明 了安特生教授的猜想， 中國這個地方確有史前 史的存在。他自己推翻了由他自己提出的 「中 國文化西來說」 他這種實事求是的科學態 。 度， 著實令人敬仰！ 網路上這樣描述仰韶村： 仰韶文化遺 壤呈紅色， 點像南方的土壤顏色。仰韶時 「 有 址位於河南省三門峽市澠池縣仰韶村， 縣 期的紅陶應該是土壤的原色。由麥苗和油菜 距 城 9 公里。遺址北依韶峰， 面環水， 光宜 的長勢看， 里的土地不算貧瘠， 要說這里 三 風 這 但 人 ， 水 秀 美 ， 地 肥 沃 ， 我 們 祖 先 狩 獵 、「 三 面 環 水 ， 光 宜 人 ， 水 秀 美 」 就 有 點 兒 山 土 是 風 山 ， 漁牧、 居的理想場所。遺址從東北到西南 文學化了。因為我拉長鏡頭搜尋四周， 沒 定 也 長 900 余 米 ， 西 北 到 東 南 寬 300 余 米 ， 面 找 到 一 面 有 水 ， 是 見 到 不 少 不 知 何 時 已 經 從 總 倒 積 約 30 萬 平 方 米 。 文 化 層 厚 度 2~4 米 ， 種 干 涸 的 河 溝 。 這 現象說明我們的祖先在此長久地過著定居 我們參觀了遺址， 在導游的講解下， 了解到 生活。 」 了 4 個不同發展階段的地層疊壓關系。由下到 而 我 所 見 到 的 仰 韶 村 卻 與 這 樣 的 描 述 有 上依次是仰韶文化早期遺存、 仰韶文化晚期遺 些差別。此地處在黃土高原的余脈， 到處是溝 存、 龍山文化早期遺存和龍山文化晚期遺存。 溝壑壑， 黃土直立層上有不知何時挖掘現在已 直到太陽落山， 們仍不忍離去。臨走， 我 經廢棄的窯洞， 被稀少， 常見的是酸棗與 至一農家洗手。我想嘗嘗先民們喝的水的味 植 最 野杏樹， 還有一叢叢野生的迎春。如果不是正 道 ， 人 二 話 沒 說 ， 廚 房 的 水 缸 里 舀 了 一 大 主 到 在開放著的杏花、 迎春花、 油菜花、 青青的麥苗 瓢遞給我說： 喝吧， 「 仰韶水。 」 點綴其間， 這黃土高原上的風光實在是說不上 我喝了一 這水真甜！ 怎麼宜人。

B. 沉錨效應的歷史

1973年，卡納曼和特沃斯基指出，人們在進行判斷時常常過分看重那些顯著的、難忘的證據，甚至從中產生歪曲的認識。例如，醫生在估計病人因極度失望而導致自殺可能性時，常常容易想起病人自殺的偶然性事件。這時，如果進行代表性的經濟判斷，則可能誇大極度失望病人將自殺的概率，這就是人們在判斷中存在的錨定效應。
1974年，卡納曼和特沃斯基通過實驗來進一步證明錨定效應。實驗要求實驗者對非洲國家在聯合國所佔席位的百分比進行估計。因為分母為100，所以實際上要求實驗者對分子數值進行估計。首先，實驗者被要求旋轉擺放在其前面的羅盤隨機地選擇一個在0到100之間的數字；接著，實驗者被暗示他所選擇的數字比實際值是大還是小；然後，要求實驗者對隨機選擇的數字向下或向上調整來估計分子值。通過這個實驗，卡納曼和特沃斯基發現，當不同的小組隨機確定的數字不同時，這些隨機確定的數字對後面的估計有顯著的影響。例如，兩個分別隨機選定10和65作為開始點的小組，他們對分子值的平均估計分別為25和45。由此可見，盡管實驗者對隨機確定的數字有所調整，但他們還是將分子值的估計錨定在這一數字的一定范圍內。
許多金融和經濟現象都受錨定效應的影響。比如，股票當前價格的確定就會受到過去價格影響，呈現錨定效應。證券市場股票的價值是不明確的，人們很難知道它們的真實價值。在沒有更多的信息時價格(或其他可比價格)就可能是現在價格的重要決定因素，通過錨定過去的價格來確定當前的價格。錨定效應同時發生在商品定價的其他經濟現象中，它類似於宏觀經濟學中的「粘性價格」，只要把過去的價格作為新價格的一種參考(建議)，那麼新價格就會趨於接近過去的價格。如果商品的價值越模糊，參考就可能越重要，錨定就可能是更重要的價格決定因素。

C. 清鎮遠艦錨的數字歷史——飽經滄桑

1885年從德國伏爾鏗造船廠訂購駛抵中國。
1894年中日甲午戰爭中，鎮遠艦被日軍俘獲，編入日本海軍艦隊。
後來日本為炫耀戰績，將鎮遠艦鐵錨陳列在東京上野公園。
抗日戰爭勝利後，日本被迫將鐵錨歸還中國。

D. 定遠艦的船錨還在日本嗎

不在了 （是鎮遠艦的不是定遠艦）二戰在美國的幫助下我們贏了 所以版當時在日本公園里作為戰利品的權船錨 被我們索回 可以說洗刷了當年的恥辱 所以不管什麼時候 強大的國防愛國的軍人以及以史為鏡的這種危機意識 是我們必不可少的東西

E. 哪位大俠清楚ATB貨幣錨的發展史求詳情謝謝

這個我比較了解，ATB全稱AiTi Break Coin，因Ai Ti Break metals英文縮寫為 ATB metals，所以中文叫ATB貨幣錨或定量錨，是美國知名區塊鏈服務商回Ait Block chain Labs研發，2017年10月聯手礦協方在Bitcointalk論壇為期22天的眾籌，發行了500萬枚ATB種子幣，共募集了1635個比特幣(當時約為7610000美元)，相當於1.55美元一枚，眾籌期間玩家可自由注冊並激活GHASHI雲礦系統，由礦協方通過全球雲礦系統分給各國玩家，用戶激活錢包後生成持幣算力和分享鏈接，總量是7500萬枚，剩餘7000萬枚由全球礦工自由開采，也可通過全球雲礦系統開采，目前玩家都趨向於雲礦系統開采，因為玩家持有即產生算力，簡單、省力。這個幣很不錯，適合長期投資，會下蛋（持幣有算力），價格漲的慢，但很穩定，年前所有的幣都大跌，唯獨它亭亭玉立不受影響，它的發行方式和交易模式都與眾不同，我個人覺得，玩這個幣如果做團隊絕對能賺到大錢，因為它帶有分享模式，技術也很牛，全答球第一個採用霧計算的區塊鏈系統平台。

F. 大船的錨主要作用是用來干什麼的又是怎麼拔上來的

什麼是錨。在今天的錨，一般都是用金屬製作而成，所以硬度很大，通常都是用金屬製成的鏈子或者是十分耐用的繩子綁住錨然後固定在船上。當船想要停下的時候，這個時候就需要把錨拋下船讓錨進入水裡面一直到水底，而錨這時候就會穩穩地抓住水底的淤泥和礁石。

不同體型的船隻會使用不同的船錨。比如大型船隻，一般都是使用抓力很強的船錨，而這個船錨的爪子十分巨大的同時還能達到調整方向的作用，有的還會在船錨的中間加一個錨桿，想要產生更大的抓力。中型船隻和小型船隻就可以使用有桿的或者是無桿的兩種。

拋錨之後把船錨重新拉上來的方法。因為船隻所以能夠停下來是因為繩子形成的角度有最大的拉力所以導致船隻停了下來，所以這時候想要起錨就需要把船隻行駛到繩子跟船隻之間形成一個垂直角度也就是船錨的正上方。而想要船隻能夠行駛到船錨正上方，這時候就需要繼續拉緊繩子，讓船隻在繩子的拉力下可以逐漸向船錨正上方移動，一直到了正上方，這時候船錨就會因為繩子的拉力逐漸被拉上船。如果是大型船隻拋錨，就會船頭船尾都拋錨，所以這時候就要把兩個船錨中其中之一放鬆一下，然後就把另一個拉上來，之後再去拉剩下的一個。

G. 清鎮遠艦錨的介紹

錨長復4.15米，重約4噸。鎮遠艦是制清朝海軍北洋艦隊主力鐵甲戰列艦之一，具有很強的攻防能力。1885年從德國伏爾鏗造船廠訂購駛抵中國。1894年中日甲午戰爭中，鎮遠艦被日軍俘獲，編入日本海軍艦隊。後來日本為炫耀戰績，將鎮遠艦鐵錨陳列在東京上野公園。抗日戰爭勝利後，日本被迫將鐵錨歸還中國。此鐵錨不僅記載著中華民族半個世紀的恥辱，也是近代中國人民反抗外敵入侵、第一次取得完全戰勝以及中華民族由衰敗走向振興的歷史見證。現收藏於中國人民革命軍事博物館。

H. 為什麼古代航海會用木錨，它的好處是什麼，適用於什麼海域或河道

在中國抄歷史上，宋元時期船舶使用的是木石相結合的錨物，元末明初則使用木錨，明代中期以後基本改用鐵錨。可見，錨是在不斷發展完善中。古代造船技術雖然達到一定的高度，但畢竟較現代來講遜色的多，鐵、銅等物用來製造錨會給船體本身帶來更大的負重，所以採用材質較輕的木材。木錨經過特殊處理在海水和河水中被腐蝕的時間很長，據考古發現，浙江寧海發現巨大木錨，總長7.45米，爪錨長2.5米，重約500公斤。疑似鄭和下西洋所用。這說明木錨不僅適用於水流相對平緩的河道，而且適用於風浪巨大的海域。

I. 錨固技術的發展歷程

該技術70年代在德國、抄法國和美國對其研究與應用，80年代我國開始研究和應用，現已經在我國得到廣泛應運。
錨固（桿）技術是將受桿件的一端固定在邊坡或地基的岩層或土層中，另一端與工程建築物相連接，用以來承受由於土壓力，水壓力或風壓力等所施加於建築物的推力，從而利用地層的錨固力以維持建築物（或土層）的穩定。
在20世紀50年代以後，錨固技術只作為施工過程中的一種臨時措施，例如臨時的螺旋地錨以及采礦工業中的臨時性木錨桿或鋼錨桿等。50年代中期以後，在國外的隧道工程中開始廣泛使用小型永久性的灌漿錨桿代替過去的襯砌結構。60年代以後，迅速並廣泛應用到土木工程的許多領域中。

J. 帕洛斯弗迪斯半島海底的石錨是怎麼來的

1975年，在美國加利福尼亞南部的帕洛斯弗迪斯半島附近海域里，發現了二三十個帶孔的石錨，它們沉睡在37米至76米深的海底，分布面積達一英畝以上。十多年來，對這些石錨的來歷和製造年代等問題，學術界眾說紛紜，莫衷一是，最終成了一個難解之謎。

開始的時候，一種較為普遍的說法是，這些石錨不是產自加利福尼亞，它們有可能是到達美洲的亞洲船隻遺留下來的。但是到了1980年，加利福尼亞大學地質系考證認為，這些石錨並不是從大洋彼岸和亞洲帶過來的，而是用加利福尼亞州蒙特里地方的頁等製造的，這種頁岩是加利福尼亞南部最常見的海岸岩層之一。

也是在1980年，在北京召開的水上運輸研究學術會議上，美國聖地亞哥大學的兩位海洋考古學家詹姆斯?R?莫利阿列迪教授和拉蘭?J?皮爾逮教授，向與會者介紹了他們對上述石錨的研究成果。他們認為，這些石錨是在中國製造的，它們隨中國航船到達美洲可能已有500～2500年的歷史，或許還要更早一些，後來因船隻失事而散落在海中。他們認為，早在哥倫布發現美洲大陸之前，中國人就曾航海來到加利福尼亞，這些石錨說明中國人先發現美洲大陸的結論是正確的。兩位教授說，有許多跡象表明，南加利福尼亞附近海底有一條中國古沉船的遺跡，兩只巨大的石錨埋在海底21米深處的淤泥中，這條中國古船長約24米，能乘75～150人。和兩個大石錨一起發現的遺物中，有一塊重達130千克的石塊，他們認為可能是中國人碾谷用的碾子。在這些石頭遺跡附近沒有發現金屬和陶瓷製品，這正好說明這艘沉船相當古老，它到達美洲的時間也是相當久遠的。

可是，與此同時，美國加利福尼亞大學航海史教授弗?弗羅斯特又提出了一個不同的論斷。弗羅斯特認為，這些石錨是在不到100年前居住在加利福尼亞沿海的中國漁民遺失的。他的論據是：19世紀中葉，大批中國「華工」被迫漂洋過海來到美國西部沿海的加利福尼亞州，他們起初主要從事開礦和築路，後來有一部分人留在沿海一帶以捕魚為業，因為這些中國「華工」絕大多數來自珠江三角洲，他們有著豐富的捕魚經驗，而加利福尼亞的捕魚業就是由這些華人創始的。穿孔石錨就其形狀來看，富有中國石錨的特點，它們與當時中國東南沿海一帶漁民使用的石錨相似。因此，可以認為，帕洛斯弗迪斯半島附近海域當時是華人的一個捕魚區，那些穿孔石錨是華人漁船上的，由於錨鏈斷脫，被遺失在海底。這些石錨證明了中國移民為發展美國西部沿海的捕魚業所作出的開創性的貢獻。

圍繞這些海底石錨的爭論還在繼續，人們期望能早日解開這一謎團。