膜技術發展歷史

① 汽車膜的發展歷史

以「隔熱防爆膜」為代表（2002—至今），它採用稀有貴金屬運用獨特的金屬濺射高分子噴塗技術製成。呈現金屬的自然色澤，不會褪色，能高效阻隔太陽能量及紫外線和紅外線，防止眩光的產生。其單向透光性能很好地解決了在阻隔陽光能量時，使可見光不被反射掉，具有良好的透光性能，綜合性能比非常高，是理想的汽車隔熱防爆膜，市場前景廣闊。已有一家世界500強企業涉足該領域，其產品已進入市場。

② 膜分離技術的歷史與現狀

膜分離現象廣泛存在於自然界中，特別是生物體內，但人類對它的認識和研究卻經過了漫長而曲折的道路。膜分離技術的工程應用是從20世紀60年代海水淡化開始的-1960）年洛布和索里拉金教授製成了第一張高通量和高脫鹽率的醋酸纖紙素膜，這種膜具有推對稱結構，從此使反滲透從實驗室走向工業應用。其後各種新型膜陸續問世，1967年美國杜邦公司首先研製出以尼龍-66為膜材料的中空纖維膜組件；1970年又研製出以芳香聚醯胺為膜材料的「Pemiasep B-9」中空纖維膜組件，並獲得1971年美國柯克帕特里克化學工程最高獎。從此反滲透技術在美國得到迅猛的發展，隨後在世界各地相繼應用。其間微濾和超濾技術也得到相應的發展。
膜在大自然中，特別是在生物體內是廣泛存在的。我國膜科學技術的發展是從1958年研究離子交換膜開始的。60年代進入開創階段。1965年著手反滲透的探索，1967年開始的全國海水淡化會戰，大大促進了我國膜科技的發展。70年代進入開發階段。這時期，微濾、電滲析、反滲透和超濾等各種膜和組器件都相繼研究開發出來，80年代跨入了推廣應用階段。80年代又是氣體分離和其他新膜開發階段。 隨著我國膜科學技術的發展，相應的學術、技術團體也相繼成立。他們的成立為規范膜行業的標准，在促進膜行業的發展中起著舉足輕重的作用。半個世紀以來，膜分離完成了從實驗室到大規模工業應用的轉變，成為一項高效節能的新型分離技術。1925年以來，差不多每十年就有一項新的膜過程在工業上得到應用。
由於膜分離技術本身具有的優越性能，故膜過程已經得到世界各國的普遍重視。在能源緊張、資源短缺、生態環境惡化的今天，產業界和科技界把膜過程視為二十一世紀工業技術改造中的一項極為重要的新技術。曾有專家指出：誰掌握了膜技術誰就掌握了化學工業的明天。
80年代以來我國膜技術跨入應用階段，同時也是新膜過程的開發階段。在這一時期，膜技術在食品加工、海水淡化、純水、超純水制備、醫葯、生物、環保等領域得到了較大規模的開發和應用。並且，在這一時期，國家重點科技攻關項目和自然科學基金中也都有了膜的課題。
這一潛力巨大的新興行業正在以蓬勃的激情挑戰市場，為眾多的企業帶來了較為顯著的經濟效益、社會效益和環境效益。 除了以上四種常用的膜分離過程，另外還有滲析、控制釋放、膜感測器、膜法氣體分離、液膜分離法等。

③ 高分子分離膜的發展簡史

早在20世紀初已有用天然高分子或其衍生物制透析、電滲析、微孔過濾膜版。1953年，美國C.E.里德提出了權用緻密的醋酸纖維素制的膜將海水分離為水和鹽，當時由於水的透過速度極小而未能實用。1960年S.洛布和S.索里拉金成功地開發了各向異性的不對稱膜的制備方法。由於起分離作用的活性層極薄，流體通過膜的阻力小，從而開拓了高分子分離膜在工業上的應用。之後出現了中空纖維膜，使高分子分離膜更適於工業用途。70年代以來，氣體分離膜、透過蒸發膜、液體膜以及生物醫學用膜的研究，開拓了高分子分離膜應用新領域。

④ 膜結構的發展歷程是怎麼樣的

1970年日本大阪萬國博覽會中凈空尺寸為 140m×83.5m的美國館是世界上跨度非常大的膜結構，自此以後，膜結構在國外已逐漸應用於體育建築、商場、展覽中心、交通服務設施等大跨度建築中， 膜結構在世界范圍內有了迅猛的發展。
1975年建成的美國龐提亞克的"銀色穹頂"氣承式空氣，膜結構，平面尺寸234.9m×183m；1981年的沙烏地阿拉伯吉大機場候機大廳懸掛膜結構，佔地42萬m²；
1988年的漢城奧運會體操館與擊劍館；2000年的倫敦"千年穹"都以其獨特的 膜結構造型及超前的設計，顯示了膜結構建築技術與材料科學的發展水平。
據考證，帳篷是遠古時代人類最早的居所，開始完全用天然材料構築，如用獸皮、樹皮等作帷幕，用石材、樹乾等作支承，逐漸發展為天然合成材料，如棉紗、毛紡、帆布等。現代膜結構則發展為使用鋼材、鋁合金、木材等作結構件，用精細化工織物膜或氟化物薄膜作為覆蓋帷幕。
膜結構發展可概括為兩個方面：膜材發展和膜結構體系發展，兩者相互依存、互為促進。膜材發展推動膜結構的發展與廣泛應用，並促進新的結構體系誕生；反過來，新的膜結構體系和技術發展，促進新型膜材技術的發展與應用。
1 膜材發展概況
膜材主要是隨現代精細化工科技的進步而不斷發展。早期的膜材，以聚氯乙烯為表面塗層、聚酯纖維為基布的膜材為主，現稱C類膜(PVC／PES)，建築與結構受力性能不理想。同時，以玻璃纖維為基布氯丁橡膠為塗層膜和棉紗天然纖維膜亦有較少應用。
1960年代，玻璃纖維織物膜技術得到發展，並在較大范圍應用，但表面塗層材料仍為聚乙烯基類(現稱為B類膜)。膜材強度較高、模量大、徐變小，但建築自潔性、耐久性仍不理想。同期，c類膜材製造技術不斷進步，結構與建築特性逐漸改善。
1970年代初，具有優異建築性能的聚四氟乙烯(化學名FIFE，商品名Teflon，1938)表面塗層材料由NASA研製成功，同時B紗、DE紗玻璃纖維織物膜技術日趨成熟，使得以玻璃纖維為基布PTFE為塗層的現代織物膜材問世，現稱A類膜，並開始工程應用[z]。新型聚酯類纖維(Kevla等)不斷被研製，氟化物塗層逐漸應用在c類膜。
1980年代，由於航天科技發展與需求，精細化工技術發展，氟化物纖維(PTFE、FEP、PFA等)、碳纖維(CF)、聚酯纖維(PBO、PET等)等織物膜相繼研製問世，這些膜材具有高強、高比強、高模量、耐強輻射、耐原子氧化、性態穩定，但目前主要應用於航空航天、半導體電子工業等特殊領域，很少應用在建築工領域。
A類膜材發展趨勢：提高柔韌性、改善製成工藝、使用環保材料、增加性價比。c類膜材發展趨勢：研製新型高性能合成纖維、改善基布編織工藝、提高受力穩定性，研製新型環保塗層材料，提高建築自潔性、耐久性。
新型膜材及其應用技術研究是膜結構發展的基石。氟化物熱塑性薄膜(ET-FE、THV、FEP等)、相應織物膜材問世和應用技術的解決，促進了新的膜結構技術的發展。

⑤ 反滲透膜的發展史

80年代發明的復合膜，由超薄反滲透膜、多孔支撐層、織物增強自疊加而成，透水量極大，除鹽率高達99%，是理想的反滲透膜。反滲透膜在分離小分子有機化合物時也特別有效，因此對有機化工、釀造工業、三廢處理等領域也得到了很好的應用。
在21世紀以前，反滲透膜技術都是被國外所壟斷，而中國是直到90年代末期才開始掌握了反滲透膜的生產技術.這個歷史要追述到建國初期，當時我們國家的領導人已經意識到海水淡化的前景和將來在社會中的作用。
早在1958年，石松研究員等首先在中國開展離子交換膜電滲析海水淡化研究。而在此前1953年美國C.E.Reid建議美國內務部將反滲透研究列入國家計劃。
隨後1967年，國家科委組織全國海水淡化會戰，組織全國在水處理和分析化學、材料化學、流體力學等各個學科的精英會戰海水淡化。
1970年，會戰主力匯集中國浙江省的杭州市，組織了全國第一個海水淡化研究室。此期間，他們一直用電滲析技術進行海水淡化，研製成功海洋監測專用微孔濾膜，建成了世界最大的電滲析海水淡化站——西沙永興島海水淡化站。一度在海水淡化方面成為世界領軍人物。
1982年，中國海水淡化與水再利用學會經中國科協學會部批准在杭州成立。但是，因為經歷了十年浩劫，畢竟還是衰弱下去了，此時，遠在大洋彼岸的美國的全芳香族聚醯胺復合膜及其卷式元件已經赫然問世。
1984年，國家海洋局以海水淡化研究室為主體，組建國家海洋局杭州水處理技術研究開發中心，中國開始對膜技術重視了，但是，美國海水淡化用復合膜及其卷式元件已經大面積商業化了，投入到了國家和民用中去了。
1992年，國家為了追趕膜方面技術與世界的差距，，國家科委軍頂，以「中心」為依託，組建國家液體分離膜工程技術研究中心，並開始悄悄研製國產反滲透膜。
直到2001年，「中心」實行集團化分體管理，所轄三個控股的中外合資公司，兩個中資公司和一個研發中心。同年，杭州北斗星膜製品有限公司正式公開問世，從此，中國有了自己的反滲透膜產品，享有完全自主知識產權、由中國製造、具有民族品牌的高性能復合膜元件開始投放市場，中國成為世界上第四個掌握自主反滲透膜技術的國家。

⑥ 建築膜的發展歷史

建築膜一詞，顯而易見是跟建築有關，最早是從保護我們的生命財產安全開始的。
建築膜的材料和技術最早源於航空航天。美國在上個世紀30年代末因為航天器或火箭飛往太空時必須穿越大氣層，而與大氣層所摩擦會產生幾千度的高溫，高溫足以讓太空梭機毀人亡，所以當時美國航天研製了一種特殊高溫材料，且可以直接塗在機身上，讓航天器能夠順利的穿越大氣層，後來美國又把其中一部分技術轉化為民用技術，最開始只用於飛機玻璃窗上，只因安全需求，而民化最早只是為了防止紫外線的照射。後期，因為美國沿海城市紫外線照射強烈，並且會受到狂風的襲擊，對於建築物上面的璃玻的沖擊最大，人們容易受到傷害，慢慢的就將隔熱和防爆的技術融合並使用到建築物上面，增加人類與自然界抗衡的砝碼，更好的服務於人們的日常生活。自此，建築膜開始問世。但是這個時候的建築膜因為技術的剛剛從航空上面轉為民化，所以在價格和應用上面還不是很廣泛，很多人對於建築膜根本不了解也沒有接觸過。
20世紀60年代建築膜被正式發明，而當時的建築膜具有將太陽輻射反射出玻璃窗外，以阻止玻璃內表面紫外線和熱輻射的侵害或是安全保護性引起了人們的重視，特別是對於沿海的城市還有就是高樓層建築都得到了廣泛的應用，因為人們還沒有接觸過能夠隔熱隔紫外線的東西，覺得非常的神奇，一張薄薄的膜竟然可以阻擋自然界的陽光來保護我們，並且效果非常的明顯。至此，建築膜開始得到廣泛的應用和好評。
70年代的能源危機讓建築膜快速更新第三代產品。能源危機導致了，電費增長，能源緊缺，讓人們的生活和社會的壓力越來越大，那麼就會開始尋找節能的好材料和好方法。因此促使建築膜產品迅速發展，一片薄薄的建築膜就有著這么多的功能，而用途也不在局限於某一行業了，自然獲得好評。在歐美國家，建築膜就像我們的每個窗戶必須有玻璃一樣，不可以裸體，近兩年來，建築膜作為安全節能型材料被廣泛地運用。
隨著應用的推廣，建築膜也不斷發展，按功能及應用范圍，建築膜已經形成了三大類：建築節能膜、安全防爆膜和室內裝飾膜。

⑦ 中國地膜有著怎樣的發展歷史

20世紀70年代初，中國部分地區曾利用廢舊普通農膜對蔬菜、棉花等作物進行小面積栽培試驗，取得一定效果，但由於經濟、技術原因未能得到推廣。1978年，農牧漁業部通過對外科技交流，從日本引進一整套的地膜覆蓋技術，包括作業方法、專用地膜和覆蓋機械。經過幾年的消化吸收，為大面積推廣應用提供了必要的技術、人力和物質條件，並與中國傳統農業耕作技術相結合，形成了具有中國特色的地膜覆蓋栽培技術體系。在基礎理論研究方面，通過對覆蓋效應及其對作物生育的影響，以及作物生理、生化方面的問題進行深入研究，提出了「覆蓋栽培環境相對穩定效應」的理論，並總結出不同地區，不同作物的覆蓋栽培技術的經驗。1979年試製成功地面覆蓋專用膜，接著又試製成功了多種有色地膜、反光膜、除草膜、光降解膜、耐老化長壽膜、切口膜等新產品。1983年又研製了低壓高密度聚乙烯HDPE和淺型低密度聚乙烯超薄地膜。1980年試製成功了地膜覆蓋機，1984年已經可以生產不同動力牽引的各種覆蓋機共60多種型號，1984年成立了中國地膜覆蓋栽培研究會。1985年，中國地膜覆蓋面積達1.80×10^10平方米，躍居世界第一位。目前，地膜覆蓋栽培在80多種作物上均獲得成功，有實用價值與經濟效益的覆蓋栽培作物亦有40多種。

⑧ 反光膜的發展歷史

反光材料發展史
1950年，美國華裔科學家董棋芳博士研發出定向玻璃微珠，隨後又專研製出反光布等系列反光材料屬，1968年，美國ROWLAND兄弟發明並注冊微棱鏡逆反射技術。反光膜產品是由美國3M公司率先開發成功的，到目前僅有美國、日本、中國、韓國等少數幾個國家能夠生產，反光膜已經在發達國家長期使用，其優異的光學特性和卓越的社會經濟價值已經得到廣泛認同和接受。同樣，這也引起了我國光學界和交通安全領域許多科技工作者的充分關注。七十年代，中國計量科學院光學處楊永剛老師，將定向反光膜性能的結構原理、光學特點、性能測試等技術文獻介紹到國內，隨後許多科研院所，大專院校相繼投入了對反光膜系列產品的研究開發。如，交通部公路科學研究所、中國科學院光學所等科研單位均組織專家和專項經費，成立了攻關小組，進行了立項研究。這些早期的專家和研究工作人員在反光材料上傾注了大量的心血，取得了一定的階段性成果，基本上摸索出了反光材料

⑨ 太陽膜的發展歷史

網路上其實有詳細的歷史的。不過我覺得歷史上最好用的還是磁控濺射太陽膜，我用的箭牌太陽膜就是這個工藝的。我超級喜歡，希望我的回答對你有幫助^_^

⑩ 太陽膜的發展史

1) 第一代汽車膜是塗布與復合工藝膜，早期叫太陽紙，也叫「茶紙」。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變為紫色），並且在長期使用後易起泡。
2) 第二代汽車膜是「染色膜」，市場上常見的染色汽車膜採用的是深層染色手法，以深層染色的手法加註吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之後會產生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。
3) 第三代汽車膜是「真空熱蒸發膜」，採用的是真空熱蒸發工藝，是將鋁層蒸發於基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在於清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似於鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑，易老化褪色。
4) 第四代汽車膜是「金屬磁控濺射膜」。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料採用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，高效率阻隔紅外線的熱量。但是由於金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現象影響隔熱性能和美觀度。
5) 第五代汽車膜是「陶瓷膜」，是有別於傳統膜用金屬或染工藝製造的隔熱膜種，在國際上稱之為「IR膜」或「吸熱」膜， 通過含有ITOATO（金屬氧化物粉末）的塗覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對於金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽問題，但其吸收的熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現出陶瓷裂紋或氣泡。
6）第六代汽車膜富氧離子隔熱膜 ，是高端汽車隔熱膜中的一種，又叫環保膜，將富氧離子技術完美的融合到膜分離技術之中，是膜分離技術中最高端的技術，之後再將鋁、金、銅、銀等粉末真空濺射到塗覆層，這種技術不但吸取了真空磁控濺射的優點，而且因為含有富氧離子，可以有效的改善車內空氣，分離車內真菌。這一技術由 馬迪可 隔熱膜在2009年開始採用，2013年正式在中國開放