1. 誰能告訴我有關郵政的歷史啊急啊
驛站
驛站驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。我國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一，郵驛歷史雖長達3000多年，但留存的遺址、文物並不多。郵票上的兩處驛站遺址，均屬明代。孟城驛是一處水馬驛站，在江蘇高郵古城南門外。雞鳴山驛在河北懷來，是我國僅存的一座較完整的驛城。
驛站的由來
2、物流化驛站
發展歷史使用方式地位作用相關作品
拼音：yì zhàn
基本解釋
[post] 古時專供傳遞文書者或來往官吏中途住宿、補給、換馬的處所
詳細解釋
古時供傳遞文書、官員來往及運輸等中途暫息、住宿的地方；旅店。 《水滸傳·楔子》：「 洪太尉 次日早朝，見了天子，奏說：『 天師 乘鶴駕雲，先到京師，臣等驛站而來，纔得到此。』」 清魏源 《聖武記》卷十一：「故 元太宗 言：『我即位後，惟四善政：一、平定 金國 ；二、設立驛站；三、無水草處穿井立營；四、各處城池，設官鎮守。』」朱自清 《＜憶＞跋》：「曲曲折折的路旁，隱現著幾多的驛站，是行客們休止的地方。」
唐代詩人杜牧曾作過「長安回望綉成堆,山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來」的詩歌。這首膾炙人口的詩歌,諷刺唐玄宗為了愛吃鮮荔枝的楊貴妃,動用國家驛站運輸系統,不惜國家財政的血本,從南方運送荔枝到長安。 驛站,是國家出現以後,政府專門為傳遞公文和軍情所設置的通信機構,至今已有4000年歷史,其建設和營運費用是國家財政的重要支出。早期的公文和軍情,主要依靠人力步遞,故在春秋時期,人們把邊境內外傳遞文書的機構叫做「郵」。郵距為25公里,是一個成年人當天能往返的距離。 秦始皇統一中國後所設置的「十里一亭」,是鄉以下以維持治安為主體的行政架構,用於實現國家的行政管理和治安職能,而在交通干線上的「亭」又兼有公文通信功能,被時人稱為「郵亭」。這種「郵亭」就是秦代以步行遞送的通信機構。 漢初「改郵為置」,即改人力步行遞送為騎馬快遞,並規定「三十里一驛」,傳遞區間由春秋時的25公里擴大為150公里。為了擴大功能,滿足國家管理的需要,漢代還逐步將單一置騎傳送公文軍情的「驛」,改造成為兼有迎送過往官員和專使職能的機構。到了開放的唐代,國際交流頻繁,各國使節和官員公差往來大為增加,朝廷乾脆改驛為館驛,以突出其迎來送往的「館舍」功能。在盛唐時,全國有館驛1643個,從事驛站工作的人員有2萬多人,其中80%以上為被徵召輪番服役的農民。 由於財政對館驛支出安排費用有限,而實際耗費巨大,為保證正常運轉,唐代前期一般由政府指定當地富戶主持,並任命其為驛將或捉驛(「捉」即掌握、主持之意),負責對驛丁的管理、館舍的修繕、接待和通信工作及其月報的報送,並出資彌補驛站的虧損。而有些頭腦靈活的驛將則利用館驛社會交往之便從事商業活動,不僅可達到「以商補虧」的目的,而且還有利可圖。定州富戶何名遠負責3個館驛管理,不數年便成為名聞遐邇的工商巨賈。
2、物流化驛站
發展歷史
物流始終伴隨著人類的歷史由古至今，談到古代的物流不免要提及到驛站。驛站簡單講是古代接待傳遞公文的差役和來訪官員途中休息、換馬的處所，以後功能逐步有所擴展，最後被新生事物取代。遼寧地區出現文字記載的驛站是在唐朝。宋代人著的《五經總要》中曾提到過唐代的營州道上所設的驛站：「因受（今朝陽市）東百八十里，九遞至燕郡城(今義縣)，自燕郡城東行，經汝羅守捉(今北鎮)，渡遼河十七驛至安東都護府(今遼陽市)約五百里」。這里所說的九遞十七驛雖無具體站名，但可以知道唐代驛站的設置已經達到了遼東。到了遼代，中京大定府至東京遼陽府之間設置了驛站，有十四處驛館。到金代時，則在上京會寧府至燕京之間，沿遼西傍海道設置了驛站。為了適應軍事需要，加強通信聯絡，金效仿宋王朝在遼寧地區建有的遞鋪。遞鋪一般建在有駐軍的主要交通線附近，好像一個方形的小堡，四角插著黑旗。鋪與鋪之間的距離一般在十里左右，每部有四人，管理非常嚴密，具有軍事性質。這時的遞鋪和驛站歸朝廷統屬兵部領導。驛站按照朝廷所規定的標准供應給過往官員的食宿和車馬。 到了元王朝，由於疆域遼闊，發展交通，強化了驛站制度，這也成為它鞏固政權的重要手段，這時驛站也叫「站赤」，實際「站赤」是蒙古語驛站的譯音。 到了明代除開通沈陽至旅順的驛站外，在其它干線道路上均設置了驛站。這與元代只在兩條大幹線上設驛站是不同的。在明代還設立了遞運所，這些獨立與驛站，專門從事貨物運輸的組織，其主要任務是預付國家的軍需、貢賦和賞賜之物。由各地衛所管理。遞運所開始設於洪武元年（公元1368年），它的設置，是明代運輸的一大進步，使貨物運輸有了專門的組織。明代陸路運輸，基本上是採取定點和接力的方法。因此，遞運所除擔負駐地指定運輸路線的任務外，還要做好海、河運輸的集散工作。 明末崇禎帝曾在大臣建議下廢除驛站，導致大量驛站工作人員失業，成為流民，這其中就有李自成。崇禎此舉，也算是自掘墳墓。 清順治帝入關後，建都於北京，稱原來的都城盛京為留都。盛京在全國仍然具有十分特殊的地位。盛京驛站也與其他省不同。驛站分驛、站、鋪三部分。驛站是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織。站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用。鋪由地方廳、州、縣政府領導，負責公文、信函的傳遞。盛京驛站基本上是沿襲明代驛站設置，，不受行政區劃的限制，而是根據交通狀況而定。鋪遞用以傳遞公文。凡州縣往來公文，都由鋪遞傳送。盛京的鋪遞遍布全區。
使用方式
驛站使用的憑證是勘合和火牌。凡需要向驛站要車、馬、人夫運送公文和物品都要看「郵符」，官府使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌。使用「郵符」有極為嚴格的規定。對過境有特定任務的，派兵保護。馬遞公文，都加兵部火票，令沿途各驛站的接遞如果要從外到達京城或者外部之間相互傳遞的，就要填寫連排單。公文限「馬上飛遞」的需要日行三百里。緊急公文則標明四百里、或者五百里、六百里字樣，按要求時限送到。但不得濫填這種字樣。驛站管理至清代已臻於完善，並且管理極嚴，違反規定，均要治罪。到了清代末期由於有文報局的設立開始與驛站相輔而行，繼而廢除了驛站，同時有文報局專司其事，以後又設郵政，而文報局也逐漸廢止。
地位作用
驛站在我國古代運輸中有著重要的地位和作用，在通訊手段十分原始的情況下，驛站擔負著各種政治、經濟、文化、軍事等方面的信息傳遞任務，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一種特定的網路傳遞與網路運輸。我國古代驛站各朝代雖形式有別，名稱有異，但是組織嚴密，等級分明，手續完備是相近的。封建君主是依靠這些驛站維持著信息採集、指令發布與反饋，以達到封建統治控制目標的實現。由於當時歷史條件的限制，科學技術發展的水平局限，其速度與數量與今無法相比，但就其組織的嚴密程度，運輸信息系統的覆蓋水平也不亞於現代通訊運輸。可以說那時的成就也是我們現代文明的基礎的一部分。驛站與當今的郵政系統、高速公路的服務區、貨物中轉站、物流中心等等，是否有異曲同工之美？ 大家也許有所不知，沈陽市從其歷史發展來看，它就是由古代驛站起家，逐步進化到當代這樣一個的大都市，我們不能忘記千餘年的歷史，在我們的身里身外到處有著古人的印記，要善於發現和挖掘古代的優秀遺產，傳承文明，揚長避短，為弘揚優良歷史，開拓新世紀，多下苦功夫，贏得社會新的進步
2. 武漢的郵政
430000武漢市通用郵政編碼
武昌很大啊，不同的地區不一樣，
比如亞貿就是430070
司門口那就是430061
你就寫430000，然後把地址寫清楚就可以了！
3. 湖北省有多少年的歷史
秦漢三國（公元前年——公元280年）--湖北
公元前221年（秦始皇二十六年），秦置鄂縣，屬南郡。其領域西北界長江、東抵江西、南接湖南。
公元前201年（漢高祖六年），漢為鄂縣，屬江夏郡。劉邦封大將樊噲於鄂縣，灌嬰築鄂縣城。
公元前196年（漢高祖十一年），荊王劉賈於沼山大戰淮南王英布，戰死，劉邦為其立荊王廟。
公元208年（漢建安十三年），曹操南征，關羽駐軍樊口。孫劉聯軍大破曹軍於赤壁，魏、蜀、吳三國鼎立勢成。
公元209年（漢建安十四年），孫權與周瑜、魯肅、張昭於城東虎頭山商議建都大計，聞鳳鳴，遂築鳳凰台。
公元220年（魏黃初元年），孫權在樊口設樊山戍。
公元221年（魏黃初二年），四月孫權自公安遷鄂縣，取「以武而昌」之義，改鄂縣為武昌縣。分江夏立武昌郡，轄武昌、陽新、沙羨、下雉、柴桑、潯陽等六縣。八月曹丕封孫權為吳王。築吳王城。次年鑄數千銅釜。
公元224年（吳黃武三年），佛門名士支謙與印度僧人維祗難、竺律炎居武昌，共譯《法句經》、《太子瑞應本起經》，江南始傳佛教。
黃鶴樓公元226年（吳黃武五年），孫權采武昌銅鐵作千口劍、萬口刀。後出土有孫權之侄銘文弩機、侄孫「孫將軍門樓」。朱應、康泰出使南海諸國，朱應著《扶南異物志》，康泰著《吳時外國傳》。
公元229年（吳黃龍元年），四月孫權稱帝，是為吳大帝；在南郊築壇祭天。傳有黃龍蟠於江心磯上積日方去，遂改元黃龍。由建業遷富戶千家落籍武昌，居民增至10萬。於西山建避暑宮、讀書堂。頒屯田令，鼓勵墾荒。武昌為全國四大鑄鏡中心之一，有「銅鏡之鄉」美譽。九月遷都建業，陸遜輔太子孫登留守武昌，為吳陪都。
公元238年（吳赤烏元年），傳武昌麒麟現。
公元265年（吳甘露元年），九月，末帝孫皓自建業遷都武昌。不願意離建業者編唱「寧飲建業水，不食武昌魚」童謠，樊口鯿魚始名「武昌魚」。次年十二月還都建業。
公元271年（吳建衡三年），吳監池司馬孟宗卒。宗居武昌，事母至孝，民間流傳「孟宗哭竹冬生筍」故事。
兩晉南北朝（公元280——581年）--湖北
公元280年（吳天紀四年西晉太康元年），三月龍驤將軍王浚率巴蜀之軍克武昌，進逼建業，吳亡，三國歸晉。分武昌縣復置鄂縣。武昌仍為郡治，屬荊州。
公元291年（西晉元康元年），武昌郡屬江州。
公元311年（西晉永嘉五年），陶侃任武昌太守，於城東辟「夷市」，開集貿；城西植「官柳」。西山東麓建陶侃讀書堂，堂前有「陶公井」。後出土「侃」字印。
公元322年（東晉永昌元年），荊州刺史王敦鎮守武昌，兩年後殺郭璞於南岡，叛晉。溫嶠、庾亮討伐王敦。東晉咸和元年，溫嶠守武昌。咸和三年，溫嶠、庾亮推陶侃為盟主，率武昌兵攻建康平蘇峻、祖約叛軍。
公元334年（東晉咸和九年），陶侃卒於樊口。庾亮接任江荊豫益梁雍六州都督，領江荊豫三州刺史鎮武昌。世稱南樓為庾亮樓。
公元307——312年（東晉永嘉年間），葛洪駐足武昌，結廬煉丹，養生修道。葛山、洪港、葛店及神山鄉、洪道鄉因其得名。有葛山石洞、洗葯池、琴床石、葛店鬥牛觀、白鹿磯等遺跡。
公元381年（東晉太元六年），高僧慧遠掛錫寒溪，於吳王避暑宮故基建寺，倡「凈土宗」。清同治三年，湖廣總督官文重修此寺，更名「古靈泉寺」。
公元420年（東晉元熙二年），車胤卒，葬燕磯車湖。胤幼貧勤學，囊螢照讀，傳千古佳話，後封臨湘侯。植物學家、武昌人戴凱之著中國第一部《竹譜》。
公元454年（南朝宋孝建元年），武昌郡領武昌、陽新、鄂三縣屬郢州，州治設夏口。
公元532年（南朝梁中大通四年），分郢州置北新州，州治設武昌。
公元546年（南朝梁大同十二年），邵陵王蕭綸於樊山建無相寺。
公元551年（南朝梁大寶二年），湘東王蕭繹派王僧辯、陳霸先率軍平侯景之亂，大敗侯景於蘆洲。
公元557年（南朝陳永定元年），武昌郡仍屬郢州，領武昌、鄂、西陵三縣。
隋唐五代（公元581——960年）－－湖北
公元589年（隋開皇九年），廢鄂、西陵二縣歸武昌縣，置武昌郡，改郢州為鄂州，武昌縣隸屬鄂州。
公元598年（隋開皇十八年），晉王楊廣於白雉山煉銅鑄錢，開鄂邑鑄銅幣之端。
公元605年（隋大業元年），縣令羲仕暄在葛店白滸鎮築城塘城。又築武昌縣城。
公元607年（隋大業三年），改鄂州為江夏郡，分武昌縣西境置城塘縣，同屬江夏郡。
公元613年（隋大業九年），廢城塘縣仍並入武昌縣。
公元755年（唐天寶14年），韓仲卿(韓愈之父) 任武昌縣令，有美政。既去，縣人刻石頌德，李白作《武昌宰韓君去思頌碑》。
公元757年（唐至德二年），李白來武昌，任宋若思幕府參謀，登南樓作《陪宋中丞武昌夜飲懷古》詩。孟浩然、劉長卿、常建、岑參、錢起、盧綸游歷武昌，留詩甚多。
公元763年（唐廣德元年），元結辭官隱居武昌，自號「漫郎」，撰《退谷銘》、《抔湖銘》、《廣宴亭記》等。
公元765年（唐永泰元年），名士裴鶠於小北門外江邊建亭，書法家李陽冰以篆書題名「怡亭」並序，裴虯擬銘文，李莒以八分體書銘刻於崖，世稱「三絕」，為全國重點文物保護單位。
公元842年（唐會昌二年），杜牧任黃州刺史，游武昌作《南樓夜》、《悲吳王城》等詩。
公元900——960年（唐末至五代），武昌陶瓷工藝發達，今梁子島有瓦窯澥遺址。
宋元（公元960——1368年）－－湖北
公元1080年（宋元豐三年），蘇軾被貶為黃州團練副使，常泛舟南來，遊憩於樊口、西山。寫有《與子由同游寒溪西山》、《樊山記》、《菩薩泉銘並序》等。蘇轍有《陪子瞻游武昌西山》、《武昌九曲亭記》詩文。元佑元年，蘇軾於汴京作《武昌西山詩》，蘇轍、黃庭堅、張耒、晁補之等三十餘名士唱和。西山寺「東坡餅」為江南名點。
公元1078——1085年（宋元豐年間），潘鯁居樊口開酒肆，史稱「潘生酒」。詩人潘大臨從蘇黃游，有「滿城風雨近重陽」詩句傳世。
公元1101年（宋建中靖國元年）秋，黃庭堅重遊西山，寫有《松風閣》詩（原件為書法史珍品，現藏台灣故宮博物院）。張耒、秦觀、范成大、王十朋等游武昌，留有詩作。
公元1102——1106年（宋崇寧年間），獎勸農桑，武昌人口比唐時倍增。
明清（公元1368——1911年）－－湖北
公元1374年（明洪武七年），朱元璋游太和清峰寺，御書「清峰古剎」匾額。
公元1542年（明嘉靖二十一年），知縣諶謙建文星塔，次年在鳳凰台建鳳台書院。乾隆年間書院重修，更名「古鳳鳴寺」。
公元1570年（明隆慶四年），知縣李有朋建鳳凰塔。
公元1571年（明隆慶五年），抗倭名將、武昌人熊桴卒。西山有「伏虎樓」遺址。
公元1573年（明萬曆元年），始建武昌石城。
公元1578年，蘄州人李時珍歷時29年編成，30餘年的心血完成了《本草綱目》。全書52 卷，約200萬言，全書共有190多萬字，記載了1892種葯物，分成60類。
公元1609年（明萬曆三十七年），武昌人孟登任雲南知州，後歸隱西山，建積煙樓、冷光亭，著有《吳游草》、《詩經匡說》、《史諷韻語》。
公元1634年（明崇禎七年），三月地震，綿亘地動二千餘里。
公元1637年（明崇禎十年），馬跡鄉李華率農民起義。
公元1643年（明崇禎十六年），張獻忠攻佔武昌城。
公元1644年（清順治元年），武昌人鄔明昌辭錢塘令歸隱峒山，峒山有「鄔進士墓」。
公元1645年（清順治二年），李自成與清軍戰於武昌。
公元1666年（清康熙五年），知縣熊登重修文星塔、松風閣、庾亮樓；始纂修《武昌縣志》。
公元1723年（清雍正元年），葛店白滸鎮創辦全縣第一家鑄造作坊。
公元1850年（清道光三十年），長嶺人張裕釗考授內閣中書，歷任武昌勺庭、江寧鳳池、保定蓮池、襄陽鹿門等書院主講。其書法衍為宗派，並傳入日本。著有《濂亭文集》。
公元1852年（清咸豐二年），彭大士、柯一貴、王安德等聚眾於靈溪、馬跡山區反清，號稱「三十六王」，與太平軍相呼應。
公元1862年（清同治元年），葛店人范鳴和任內閣中書，曾為太子侍讀，帝賜御書「門生天子」匾額。著有《澹災蠡述》。
公元1870年（清同治九年），湖廣總督張之洞重修西山九曲亭。
公元1873年（清同治十二年）知縣宗景藩捐俸銀購回桑苗，倡導植桑養蠶織綢，人稱「宗公桑」、「宗公綢」。
公元1878年（清光緒四年），兵部尚書彭玉麟考察樊湖，提出修堤建閘、江湖分治方案。西山有其梅花石刻。
公元1889年（清光緒十五年），武昌人黃大華著《東漢皇子王世系表》等十多種歷史分類詳表，被世界書局刊入《二十五史補編》。
公元1899年（清光緒二十五年），廢書院，辦學堂，改壽昌書院為武昌高等小學。
公元1903年（清光緒二十九年），創辦武昌郵政局和金牛、葛店支局。太和人朱子春、朱夢春、朱茂春「同胞三進士」傳為佳話。
公元1904年（清光緒三十年），義大利神甫來武昌，建城關天主堂。
公元1905年（清光緒三十一年），興辦寒溪學堂，民國元年改名寒溪中學。澤林人程清泉創制軋花機和人力紡織機，在全國工業機械促進會上獲銀質獎。
公元1910年（清宣統二年），成立縣商會。
中華民國（公元1911——1949年）－－湖北
1911年（清宣統三年）10月10日，辛亥革命爆發。彭楚藩等三烈士英勇就義。吳兆麟被推舉為革命軍臨時總指揮（後授陸軍上將）。胡廷佐、胡廷翼、馬榮、徐達明、程正瀛、周德勝、余品龍等八十餘名鄂州籍志士參加進攻督署和陽夏之戰，功勛卓著。
1913年，武昌縣改名壽昌縣，屬武漢黃德道。熊晉槐創辦小輪公司，首辟漢口至葛店航線。
1914年，壽昌縣改名鄂城縣，屬鄂東道。
1919年，王遇甲組建第一家官商企業鄂城鐵礦有限公司。
1920年夏，段店人劉伯垂加入上海共產主義小組，回湖北創建中共武漢支部。
1922年，吳兆麟督修樊口大堤和民信閘、民生閘。
1926年，中共鄂城縣特別支部、國民黨鄂城縣黨部分別成立。
1927年，城關集會慶祝北伐勝利。賀龍所率國民革命軍移駐鄂城，並整編獨立第十五師。縣總工會、縣農民協會、縣婦女協會、共青團鄂城縣委會成立。北京共產主義小組成員、葛店人范鴻劼與李大釗在北京英勇就義。葉挺率第二十四師追剿叛軍夏斗寅部師次鄂城。
1928年，葛店人張金保當選為中共第六屆中央委員。開設鄂城電報支局。
1929年，張南生創辦震寰電燈公司。
1930年，彭德懷率工農紅軍進入鄂城。縣蘇維埃政府成立。
1932年，盛浩如組織農民運動被國民黨殺害於長嶺。陳扶生開辦震亞機器米廠。
1935年，武漢至鄂城電話線架通，設立鄂城電話局、葛店電話所。武漢至鄂城公路建成通車。城關首映無聲電影。
1938年，8月28日，日軍飛機四次轟炸鄂城。國民政府軍第五十五師率民眾浴血奮戰。10月23日，鄂城淪陷。
1939年，日軍進犯梁子，造成高橋慘案。
1941年，中共鄂南中心縣委遭日偽襲擊，造成葛店夏家榜慘案。新四軍鄂南獨立第五團成立，抗日鋤奸，開展游擊戰爭。
1942年，新四軍五師挺進鄂南，會戰談家橋。日偽軍下鄉掃盪，製造郭家壋慘案。中共建立以麻羊堖為中心的鄂南抗日根據地。
1945年，王震、王首道率八路軍359旅南下支隊挺進鄂南。張體學指揮月山戰斗，殲滅頑匪馬欽武部。8月15日日本宣布投降，全城歡慶勝利。
4. 中國郵政的歷史
一、我國古代的郵驛與烽火台通信
我國最早關於通信的記載，是來自殷墟出土的甲骨文。殷即商代，亦稱殷商。殷的故都在今河南安陽小屯村，清光緒年間，在此掘得龜甲獸骨，上刻文字，後稱甲骨文。甲骨文中記載著殷商盤庚年代(公元前1400年左右)，邊戌向天子報告軍情的記述，有「來鼓」二宇。經考證，「來鼓」即類似今天的偵察通信兵。在古書《詩經》中，也有「簡書」的記載，『簡書」就是用獸骨刻上文字，由通信兵傳遞的官府緊急文書。「簡書」出於殷末周初(公元前12世紀一11世紀)，這也就是郵驛的前身。
郵驛與烽火台通信，都源於奴隸制國家在政治和軍事方面對通信的需要。據歷史記載，在兩千七百年前的周幽王時代，就有了利用烽火台通信的方法。關於烽火通信有個叫「千金一笑」的故事。故事的大意是說：周幽王有個愛妃褒姒，她雖長得很美，但輕易不肯一笑。為此，周幽王使出了 個賞格：「誰要能叫娘娘一笑，就賞他一千斤金子」(當時把銅叫金子)。於是有人想出了一個點起烽火戲諸侯的辦法，想換取娘娘一笑，一天傍晚，周幽王帶著愛妃褒姒登上城樓，命令四下點起烽火。臨近的諸侯看到了烽火，以為西戎(當時西方的一個部族)來犯，便領兵趕到城下救援，但見燈火輝煌，鼓樂喧天。一打聽才知是周幽王為了取樂於娘娘而乾的荒唐事兒，各諾侯敢怒不敢言，只好氣憤地收兵回營。襲姐見狀，果然淡然一笑。但事隔不久，西戎果真來犯，雖然點起了烽火，卻無援兵趕到。原來各諸侯以為周幽王又是故技重演。結果被西戎攻下城堡，殺了周幽王，從此滅了四周。這個歷史故事不僅生動的描繪了當時利用烽火台通信的情況，同時也告戒後人，不企是什麼人和什麼時候，都不能拿通信當兒戲。
利用烽火台傳遞信息，雖然較快，但只能起到報警的作用，很難滿足掌握敵情，指揮作戰的需要。所以，隨著社會的發展和政治軍事上的需要，從殷商時代的「來鼓」到了周代已逐步形成了傳送官府文書的更加嚴密的郵驛制度，並與烽火台互為補充，配合使用。
秦始皇統一中國後(公元前221年)，在全國修馳道，「車同軌、書同文」，建立了以國都咸陽為中心的繹站網，制訂了郵驛律令，如竹簡怎樣捆紮、加封印泥蓋印以保密；如何為郵驛人馬供應糧草；郵驛怎樣接待過往官員、役夫等，形成了我國最早的郵驛法。
漢代郵驛繼承秦朝制度，並統一名稱叫「驛」。規定五里一亭，十里一亭，三十里置驛。郵驛還隨著「絲綢之路」的形成而通達印度、緬甸、波斯等國。到了唐代，郵驛大大發展，全國共有陸驛、水驛及水陸兼辦郵驛1600多處，行程也有具體規定，並訂有考績和視察制度，驛使執行任務時，隨身攜帶「驛卷」或「信牌」等身份證件。
宋代由於戰爭頻繁，軍事緊急文件很多，要求既快又安全，因而將由民夫充任的驛卒改由士兵擔任，增設「急遞鋪」，設金牌、銀牌、銅牌三種，金牌一晝夜行五百里，銀牌四百里，銅脾三百里。實行每到一站換人換馬接力傳遞。到了元代，由於軍事范圍和疆域擴大，僅在國內就有驛站1496處，並將郵驛改稱為驛站。
明代在沿襲舊制的基礎上，由於海上交通日漸發達，隨著鄭和七下西洋，還開辟了海上郵驛。清初有官辦驛站1600餘處，驛卒七萬余名，驛馬四萬多匹，歸兵部主管。19世紀中葉以後，驛站經費多被官吏貪污中飽，驛政廢馳。到了清朝末年，近代郵政逐步興起，驛站的作用日漸消失，於是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤銷驛站。
郵驛制度起源於奴隸制度的國家，盛行於封建社會，並隨著封建制度的衰亡而告終結。郵驛與烽火台通信雖系歷代封建王朝的御用工具，但同時也是我國進入有組織的進行通信工作的開始。它不僅在我國郵政通信史上佔有一定的地位，同時也為促進社會的進步、人類的文明作出了重要的貢獻。
二、我國古代民間的通信組織
驛站是官府的通信組織，只傳遞官府文書。一般老百姓傳遞信息，只有託人捎帶，然而輾轉傳遞，緩不濟急，且易延誤遺失。我國古書中記載著不少有關「鴻雁捎書」一類的故事，可見古代人民通信多麼艱難。而今天人們依舊把鴻雁作為郵政通信的象徵，又可見人民群眾對郵政通信所寄於的厚望。
民間通信組織的形成，大約始於唐朝。當時主要由於社會經濟的發展，特別是經商貿易的需要。首先在長安與洛陽之間，有了為民間商人服務的「驛驢」。當時還有一種叫「飛錢」的辦法，就是各地商人把在長安販賣貨物所得的錢，存入各地方政府駐長安的辦事機構，然後再憑收據到各地方官府如教取回，這也就是今天匯兌業務的萌芽。到了明朝才出現了專為民間傳遞信息的民信局。在西南各省也曾有「麻鄉約」探親帶信的出現。相傳湖北麻城縣孝感鄉被遷往四川開墾的農民，由於思念家鄉，相約每年推派代表回鄉探望，往返時帶些土產和信件，而後逐漸形成民信局。
民信局開始出現於交通方便、貿易發達的沿海城市，以後逐漸發展到內地。民信局由私人經營，以謀利為目的。他們一方面是哪裡有利就在那裡辦，偏僻地區無人管；另一方面，他們為了招攬生意，相競為主顧提供方便，如派人上門收取信件、匯款，收費也可以記帳，等等，促使民信局得到了迅速發展。到了清同治年間(公元1821年到1874年)是民信局的最盛時期，全國大小民信局已達數千家之多。有的在商業中心上海設總店，各地設分店和代辦店，民信局之間互相聯營，構成了民間通信網。
自宋、元以來，廣東、福建、浙江等沿海一帶的貧苦人民，有的為了謀生，被拐騙國外做苦工，這些旅居國外的僑胞，要與祖國親友通信，或將物品和匯款寄回祖國，「僑批局」便應時而生。「僑批局」 實際上就是僑信局，因為福建方言把「信」 叫「批」，所以把為華僑通信服務的僑信局習損稱為僑批局。由於僑批局對華僑服務周到，信譽卓著，幾乎壟斷了華僑寄信和匯款的業務。
自從外國資本主義入侵中國以後，封建統治階級任憑侵略者侵奪我國郵權，並夥同洋人利用亦官亦洋的特殊權利，採取強令民信局登記，接受海關郵政領導，限制民信局向輪船發運郵件，並採用資本主義的競爭手段，將大部分民信局置於無法經營的境地。到1935年，民信局已被國民黨強迫停辦，而僑批局一直到解放前夕尚有100多家。
三、半封建半殖民地的郵政 自1840年鴉片戰爭後到1949年全國解放前夕止，在長達100多年的半封建半殖民地的歲月中，我國郵權同遭喪失，形成了郵驛、民信局、僑批局、客郵、海關郵政、大清郵政等相繼並存的混亂局面，
(一)「客郵」
自1840年中國封建王朝閉關自守的大門被資本主義侵略者打開後，中國便淪為半殖民地半封建的社會。首先是英國在中國領土上任意開辦英國郵局，接踵而來的是法、美、德、俄、日等國也在中國領土開辦起他們自己的郵局，而清政府把這些掠奪中國郵權的外國郵局美其名為「客郵」。這些所謂的「客郵」，從沿海到內地，直至邊遠地區的新疆、內蒙等地，幾乎遍布全國。帝國主義列強在中國設立「客郵」的目的，並非為了方便我國人民使用郵政，而是為了對我國進行政治、軍事、經濟、文化等方面的侵略目的而服務的。有些國家還利用「客郵」大量販運鴉片、嗎啡等毒品，走私漏稅。「容郵」實際上是掠奪我國財富、毒害我國人民的場所。直到1921年在美國召開的九國太平洋會議和限制軍備會議上，才通過撤銷「在華客郵案」，但日本在東北和英國在西藏的「客郵」，都賴著不撤，印度獨立後繼承了英國在西藏的「容郵」，直到1954年4月1日才移交我國。
(二)海關郵政與大清郵政
海關兼辦郵政也是中國淪為半殖民地的產物。1861年，原由各國使館自派專差傳送文件的辦法，因其感到不便，故要求清政府「總理各國事務衙門」(相當於今天的外交部)代收代寄郵件。清政府承擔不久，由於北方捻軍和南方太平天國農民起義，總理衙門怕負責任，便想推給海關辦理，而當時海關的總務司(相當於今天海關總署署長)英人赫德，對中國的郵權早已垂涎三尺，此舉正中下懷，便於當年(1866年)移交海關兼辦郵政。1878年7月發行了第一套大龍郵票；並於次年將所辦郵局命名為殖民地色彩的「海關撥駟達」。(撥駟達是英文郵政一POST的譯音)。
公元1896年，雖將海關撥駟達改稱為大清郵政官局，但郵政大權仍然操縱在英法等外國人手中。1905年清政府成立郵傳部(相當於交通部，主管鐵路郵電)，直至1911年海關才將郵政移交給郵傳部。移交時，海關當局還向清政府索取了所謂辦理郵政墊款、白銀184萬余兩，由清政府逐年計息歸還。同時，依舊容許外圍人擔任各級領導職務，實際上郵權並未全部收回。
四、中華郵政
1911年辛亥革命雖然推翻了清朝，將大清郵政的招牌換成了中華郵政，但郵政大權依舊操縱在帝國主義者手中。例如，當時的郵政總辦法國人帛黎，對辛亥革命競宣布「臨時中立」，還在大清郵票上加印「臨時中立」字樣，經中華民國臨時政府外交部、交通部聯合提出抗議後，又加印了「中華民國」四個宇，成為「中華民國臨時中立」的怪郵票。由此可見一斑。
1921年中國共產黨誕生後，從此反帝、反封建的斗爭在中國共產黨的領導下，走上了一個新的歷程。1924至1927年，爆發了第一次國內革命戰爭，在全國反帝、反封建的斗爭中，全國郵政職工也捲入了革命洪流，在全國范圍內，掀起了撤銷洋人郵務長、收回郵權、組織工會、要求改善職工生活待遇等一系列的斗爭。這場斗爭眼看就要取得勝利，但由於蔣介石的背叛而告失敗。
蔣介石在1927年背叛革命，建立起他的反動獨裁政權後，把軍統、中統特務插進郵局，檢扣進步報刊和郵件，同時摧殘和鎮壓郵政職工的反抗運動。到了民國後期，中華郵政雖日具有一些現代通信事業的基礎，但由於國民黨的腐敗和破壞，當1949年回到人民手中時，已變成了一個殘破不全、連職工工資也無錢發放的爛攤子。
五、中國革命戰爭時期的人民郵政
中國工農紅軍在中國共產黨的領導下，首先開辟了井崗山革命根據地。當時在極其困難的條件下，為了革命的需要，創立了一種叫「步遞哨」的通信組織。其通信方法是由黨組織指定部分群眾，負責一村傳一村，一站傳一站的把各村連成一個通信網。後來為了適應反圍剿斗爭的需要，又將這種群眾性的「步遞哨」發展成「傳山哨」。傳山哨也是群眾性通信組織，以農村赤衛隊為基礎，指定若干哨員，每個哨員有一定哨點，平時在山頭放哨，發現敵情，用信號將敵人人數、武器種類、行動方向等傳給鄰村。
另外，革命根據地和國民黨統治下的部分地區，還設立了地下交通站，來往傳遞信息，護送幹部和運送物資。
1928年5月湘贛邊區工農民主政府，在江西永新縣成立了中華赤色郵政湘贛省總局，並於次年發行了郵票。圖案是空心五角屋，中有鐮刀和錘子。1932年3月成立了中華蘇維埃共和國郵政總局。赤色郵政對紅軍指戰員及其家屬互寄的信件免費優待，黨政軍各單位的通信實行貼票制度，對中華郵政發來的郵件，代收代投。1935年10月紅軍長徵到陝北，成立陝甘寧蘇維埃，備省設蘇維埃郵政分局，縣設郵局。1936年在中華蘇維埃中央政府、西北辦事處內務部領導下，成立了中華蘇維埃西北郵政總局。
在抗日戰爭時期，各解放區內、從邊區到各行署、專區、縣，甚至各樹庄都設有通信組織。如陝甘寧邊區即設有通信總站，在各重要地區設有分站，各縣設有縣站，各區設有聯絡站，各村還有沿村傳遞的農村通信站。其他各根據地的通信組織也大體相同。由於各根據地經常處在戰爭環境中，各機關團體經常移動，有時一天之內要轉移三四個地方，但我們的交通站仍能保證各級黨組織直到黨中央以及各地區彼此間的聯系。當時的口號是：「一處通，百處通；這里不通，那裡通」 ；「縣不出縣，區不出區」 ，堅守崗位，頑強戰斗。為了通過敵偽封鎖線，還在各交通要道組織了「武裝交通隊」 。當時京漢、京包、京津各個鐵路沿線，敵軍都在鐵路兩旁挖了深達兩三丈的壕溝，溝外築起高牆，牆上架著鐵絲網，鐵絲網上還掛著鈴和燈，每隔不遠就有座崗樓，由敵偽軍守望。我們的交通站既是在這樣艱難的條件下完成通信任務的。
在抗日根據地的交通站，不但傳送黨政軍民的公文和信件，還發行抗日報刊。交通員們把抗日報刊傳播到各個根據地的每個角落，鼓舞了廣大幹部和人民群眾的抗日斗爭意志。有時還把報紙貼到敵人的據點里和崗樓上，甚至貼到敵人盤據著的城門上，對鼓舞人民鬥志、瓦解敵偽軍心也起了很大作用。
從事革命通信工作的前輩們，都是忠心耿耿，把一切獻給了黨和人民的通信事業。他們在遇到敵人的時候，不措「與文件共存亡』，用生命來保住黨的重要文件，寫下了無數可歌可頌的光輝篇章。
在解放戰爭中，組織和擴大了隨軍郵政機構來支援戰爭。在各野戰軍政治部之下都建立了軍郵總局，在各兵團、縱隊和師團中設立了許多軍郵分局、支局和軍郵站，組成了一個完整的軍郵通信系統。
大家知道，當時我軍採用的是運動戰，一支部隊常常一天轉移幾次。可是我們的軍郵局卻有辦法使各部隊和後方的郵件隨時都能交流．當時，我們軍郵局的交通員們一般還都是肩背步行，往往白天跑七八十里路，晚上又跟著部隊行軍。有時在特殊情況下，部隊一晝夜行軍二三百里路，軍郵員也要在這二三百里路上帶著郵件一站一站的跟著跑。有些軍郵員往往連續十天半月行軍，幾天幾夜不睡覺，而且在長途跋涉之後又立即投入線前戰地的通信工作。他們把後方報刊和指成員們的家債，一直送到前沿陣地，大大鼓舞了士氣，支援了解放戰爭。
六、建國以來人民郵電事業的發展
中華人民共和國成立以來，我國郵電通信事業得到了迅速發展。
隨著我國國民經濟的發展和廣大人民群眾物質文化生活水平的不斷提高，各類郵政業務量都有大幅度增長。1988年與1949年比較，郵政業務總量由69500萬件發展到了3149900多萬件，增長了44倍，業務收入達323000多萬元增長了35培。其中：函件由59000萬件發展為5970O0萬件，增長了9倍；包件由277萬件發展到10500萬件，增長了37倍；匯票由447萬張發展到17500多萬張，增長了38倍；報刊發行由建國初期實行郵發合一時的8900萬份，發展到25160O0多萬份，增長了280多倍。近幾年還陸續開辦了特快專遞、電子信函、郵政快件業務和恢復開辦了郵政儲蓄業務，深受廣大用戶歡迎。
在國際郵政通信方面也有很大發展。目前，我國已與世界120多個國家和地區建立了直接通郵關系，年收寄國際函件8200多萬件，包件近60萬件。中國集郵總公司還向80多個國家和地區出口中國郵票，我國郵政還同16O多個國家交換郵票。
40年來，郵政固定資產由5億元增加到20億元。改革開放的十年郵政基本建設投資相當於前30年的總和。郵政服務機構達52800處，比建國初期增加了一倍，其中農村地區佔80%以上，增加了60多倍，從而基本上改變了舊中國廣大農村和邊疆地區不通郵的局面。
全國郵路總長度達150多萬公里，比建國初期增加了7倍．目前，具有自備火車郵箱500多輛，郵運汽車9600多輛，機動郵船15艘，加上委託民航運郵，在全國范圍內基本形成一個水陸空郵政運輸網。
隨著社會主義電通信事業的發展，郵電職工隊伍已由1949年的103000人發展到1989年的1028000人。他們在參加社會主義革命和社會主義建設中，自覺地接受黨的部導，熱愛社會主義制度，發揚「人民郵電為人民」的優良傳統，以良好的職業道德和嚴格的通信紀律、在社會上贏得信譽，人民群眾親切地稱呼郵遞員為「綠衣使者」 。
在郵電企業管理方面，經過長期反復實踐，初步取得了適合我國具體情況的社會主義管理體制和制度，從而使郵電企業在社會主義革命和建設的各個進程中，基本上適應了黨和國家以及人民群眾對通信的需要。
在黨的對外實行開放，對內搞活經濟，加快「四化」建設的方針指引下，被列入先行行列的郵電通信事業將隨著國民經濟的騰飛而得到進一步的發展。為了充分發揮郵電通信在國民經濟建設中「先行官」作用，保證到2000年使我國國民生產總值翻兩翻的宏偉目標，屆時我國將建成一個以郵區中心局為基礎以縮短傳遞時限為目標的水、陸、空多層次、多渠道、綜合利用、四通八達的郵政通信網。
5. 湖北郵政公司老總是誰
低頭向暗壁，千喚不一回。
十五始展眉，願同塵與灰。
常存抱柱信，豈上望夫專台！
十六君遠行，屬瞿塘灧預堆。
五月不可觸，猿鳴天上哀。
門前遲行跡，一一生綠苔。
苔深不能掃，落葉秋風早。
八月蝴蝶來，雙飛西園草。
感此傷妾心，坐愁紅顏老。
早晚下三巴，預將書報家。
相迎不道遠，直至長風沙
6. 郵政有哪幾種歷史形態
一、我國古代的郵驛與烽火台通信
我國最早關於通信的記載，是來自殷墟出土的甲骨文。殷即商代，亦稱殷商。殷的故都在今河南安陽小屯村，清光緒年間，在此掘得龜甲獸骨，上刻文字，後稱甲骨文。甲骨文中記載著殷商盤庚年代(公元前1400年左右)，邊戌向天子報告軍情的記述，有「來鼓」二宇。經考證，「來鼓」即類似今天的偵察通信兵。在古書《詩經》中，也有「簡書」的記載，『簡書」就是用獸骨刻上文字，由通信兵傳遞的官府緊急文書。「簡書」出於殷末周初(公元前12世紀一11世紀)，這也就是郵驛的前身。
郵驛與烽火台通信，都源於奴隸制國家在政治和軍事方面對通信的需要。據歷史記載，在兩千七百年前的周幽王時代，就有了利用烽火台通信的方法。關於烽火通信有個叫「千金一笑」的故事。故事的大意是說：周幽王有個愛妃褒姒，她雖長得很美，但輕易不肯一笑。為此，周幽王使出了 個賞格：「誰要能叫娘娘一笑，就賞他一千斤金子」(當時把銅叫金子)。於是有人想出了一個點起烽火戲諸侯的辦法，想換取娘娘一笑，一天傍晚，周幽王帶著愛妃褒姒登上城樓，命令四下點起烽火。臨近的諸侯看到了烽火，以為西戎(當時西方的一個部族)來犯，便領兵趕到城下救援，但見燈火輝煌，鼓樂喧天。一打聽才知是周幽王為了取樂於娘娘而乾的荒唐事兒，各諾侯敢怒不敢言，只好氣憤地收兵回營。襲姐見狀，果然淡然一笑。但事隔不久，西戎果真來犯，雖然點起了烽火，卻無援兵趕到。原來各諸侯以為周幽王又是故技重演。結果被西戎攻下城堡，殺了周幽王，從此滅了四周。這個歷史故事不僅生動的描繪了當時利用烽火台通信的情況，同時也告戒後人，不企是什麼人和什麼時候，都不能拿通信當兒戲。
利用烽火台傳遞信息，雖然較快，但只能起到報警的作用，很難滿足掌握敵情，指揮作戰的需要。所以，隨著社會的發展和政治軍事上的需要，從殷商時代的「來鼓」到了周代已逐步形成了傳送官府文書的更加嚴密的郵驛制度，並與烽火台互為補充，配合使用。
秦始皇統一中國後(公元前221年)，在全國修馳道，「車同軌、書同文」，建立了以國都咸陽為中心的繹站網，制訂了郵驛律令，如竹簡怎樣捆紮、加封印泥蓋印以保密；如何為郵驛人馬供應糧草；郵驛怎樣接待過往官員、役夫等，形成了我國最早的郵驛法。
漢代郵驛繼承秦朝制度，並統一名稱叫「驛」。規定五里一亭，十里一亭，三十里置驛。郵驛還隨著「絲綢之路」的形成而通達印度、緬甸、波斯等國。到了唐代，郵驛大大發展，全國共有陸驛、水驛及水陸兼辦郵驛1600多處，行程也有具體規定，並訂有考績和視察制度，驛使執行任務時，隨身攜帶「驛卷」或「信牌」等身份證件。
宋代由於戰爭頻繁，軍事緊急文件很多，要求既快又安全，因而將由民夫充任的驛卒改由士兵擔任，增設「急遞鋪」，設金牌、銀牌、銅牌三種，金牌一晝夜行五百里，銀牌四百里，銅脾三百里。實行每到一站換人換馬接力傳遞。到了元代，由於軍事范圍和疆域擴大，僅在國內就有驛站1496處，並將郵驛改稱為驛站。
明代在沿襲舊制的基礎上，由於海上交通日漸發達，隨著鄭和七下西洋，還開辟了海上郵驛。清初有官辦驛站1600餘處，驛卒七萬余名，驛馬四萬多匹，歸兵部主管。19世紀中葉以後，驛站經費多被官吏貪污中飽，驛政廢馳。到了清朝末年，近代郵政逐步興起，驛站的作用日漸消失，於是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤銷驛站。
郵驛制度起源於奴隸制度的國家，盛行於封建社會，並隨著封建制度的衰亡而告終結。郵驛與烽火台通信雖系歷代封建王朝的御用工具，但同時也是我國進入有組織的進行通信工作的開始。它不僅在我國郵政通信史上佔有一定的地位，同時也為促進社會的進步、人類的文明作出了重要的貢獻。
二、我國古代民間的通信組織
驛站是官府的通信組織，只傳遞官府文書。一般老百姓傳遞信息，只有託人捎帶，然而輾轉傳遞，緩不濟急，且易延誤遺失。我國古書中記載著不少有關「鴻雁捎書」一類的故事，可見古代人民通信多麼艱難。而今天人們依舊把鴻雁作為郵政通信的象徵，又可見人民群眾對郵政通信所寄於的厚望。
民間通信組織的形成，大約始於唐朝。當時主要由於社會經濟的發展，特別是經商貿易的需要。首先在長安與洛陽之間，有了為民間商人服務的「驛驢」。當時還有一種叫「飛錢」的辦法，就是各地商人把在長安販賣貨物所得的錢，存入各地方政府駐長安的辦事機構，然後再憑收據到各地方官府如教取回，這也就是今天匯兌業務的萌芽。到了明朝才出現了專為民間傳遞信息的民信局。在西南各省也曾有「麻鄉約」探親帶信的出現。相傳湖北麻城縣孝感鄉被遷往四川開墾的農民，由於思念家鄉，相約每年推派代表回鄉探望，往返時帶些土產和信件，而後逐漸形成民信局。
民信局開始出現於交通方便、貿易發達的沿海城市，以後逐漸發展到內地。民信局由私人經營，以謀利為目的。他們一方面是哪裡有利就在那裡辦，偏僻地區無人管；另一方面，他們為了招攬生意，相競為主顧提供方便，如派人上門收取信件、匯款，收費也可以記帳，等等，促使民信局得到了迅速發展。到了清同治年間(公元1821年到1874年)是民信局的最盛時期，全國大小民信局已達數千家之多。有的在商業中心上海設總店，各地設分店和代辦店，民信局之間互相聯營，構成了民間通信網。
自宋、元以來，廣東、福建、浙江等沿海一帶的貧苦人民，有的為了謀生，被拐騙國外做苦工，這些旅居國外的僑胞，要與祖國親友通信，或將物品和匯款寄回祖國，「僑批局」便應時而生。「僑批局」 實際上就是僑信局，因為福建方言把「信」 叫「批」，所以把為華僑通信服務的僑信局習損稱為僑批局。由於僑批局對華僑服務周到，信譽卓著，幾乎壟斷了華僑寄信和匯款的業務。
自從外國資本主義入侵中國以後，封建統治階級任憑侵略者侵奪我國郵權，並夥同洋人利用亦官亦洋的特殊權利，採取強令民信局登記，接受海關郵政領導，限制民信局向輪船發運郵件，並採用資本主義的競爭手段，將大部分民信局置於無法經營的境地。到1935年，民信局已被國民黨強迫停辦，而僑批局一直到解放前夕尚有100多家。
三、半封建半殖民地的郵政 自1840年鴉片戰爭後到1949年全國解放前夕止，在長達100多年的半封建半殖民地的歲月中，我國郵權同遭喪失，形成了郵驛、民信局、僑批局、客郵、海關郵政、大清郵政等相繼並存的混亂局面，
(一)「客郵」
自1840年中國封建王朝閉關自守的大門被資本主義侵略者打開後，中國便淪為半殖民地半封建的社會。首先是英國在中國領土上任意開辦英國郵局，接踵而來的是法、美、德、俄、日等國也在中國領土開辦起他們自己的郵局，而清政府把這些掠奪中國郵權的外國郵局美其名為「客郵」。這些所謂的「客郵」，從沿海到內地，直至邊遠地區的新疆、內蒙等地，幾乎遍布全國。帝國主義列強在中國設立「客郵」的目的，並非為了方便我國人民使用郵政，而是為了對我國進行政治、軍事、經濟、文化等方面的侵略目的而服務的。有些國家還利用「客郵」大量販運鴉片、嗎啡等毒品，走私漏稅。「容郵」實際上是掠奪我國財富、毒害我國人民的場所。直到1921年在美國召開的九國太平洋會議和限制軍備會議上，才通過撤銷「在華客郵案」，但日本在東北和英國在西藏的「客郵」，都賴著不撤，印度獨立後繼承了英國在西藏的「容郵」，直到1954年4月1日才移交我國。
(二)海關郵政與大清郵政
海關兼辦郵政也是中國淪為半殖民地的產物。1861年，原由各國使館自派專差傳送文件的辦法，因其感到不便，故要求清政府「總理各國事務衙門」(相當於今天的外交部)代收代寄郵件。清政府承擔不久，由於北方捻軍和南方太平天國農民起義，總理衙門怕負責任，便想推給海關辦理，而當時海關的總務司(相當於今天海關總署署長)英人赫德，對中國的郵權早已垂涎三尺，此舉正中下懷，便於當年(1866年)移交海關兼辦郵政。1878年7月發行了第一套大龍郵票；並於次年將所辦郵局命名為殖民地色彩的「海關撥駟達」。(撥駟達是英文郵政一POST的譯音)。
公元1896年，雖將海關撥駟達改稱為大清郵政官局，但郵政大權仍然操縱在英法等外國人手中。1905年清政府成立郵傳部(相當於交通部，主管鐵路郵電)，直至1911年海關才將郵政移交給郵傳部。移交時，海關當局還向清政府索取了所謂辦理郵政墊款、白銀184萬余兩，由清政府逐年計息歸還。同時，依舊容許外圍人擔任各級領導職務，實際上郵權並未全部收回。
四、中華郵政
1911年辛亥革命雖然推翻了清朝，將大清郵政的招牌換成了中華郵政，但郵政大權依舊操縱在帝國主義者手中。例如，當時的郵政總辦法國人帛黎，對辛亥革命競宣布「臨時中立」，還在大清郵票上加印「臨時中立」字樣，經中華民國臨時政府外交部、交通部聯合提出抗議後，又加印了「中華民國」四個宇，成為「中華民國臨時中立」的怪郵票。由此可見一斑。
1921年中國共產黨誕生後，從此反帝、反封建的斗爭在中國共產黨的領導下，走上了一個新的歷程。1924至1927年，爆發了第一次國內革命戰爭，在全國反帝、反封建的斗爭中，全國郵政職工也捲入了革命洪流，在全國范圍內，掀起了撤銷洋人郵務長、收回郵權、組織工會、要求改善職工生活待遇等一系列的斗爭。這場斗爭眼看就要取得勝利，但由於蔣介石的背叛而告失敗。
蔣介石在1927年背叛革命，建立起他的反動獨裁政權後，把軍統、中統特務插進郵局，檢扣進步報刊和郵件，同時摧殘和鎮壓郵政職工的反抗運動。到了民國後期，中華郵政雖日具有一些現代通信事業的基礎，但由於國民黨的腐敗和破壞，當1949年回到人民手中時，已變成了一個殘破不全、連職工工資也無錢發放的爛攤子。
五、中國革命戰爭時期的人民郵政
中國工農紅軍在中國共產黨的領導下，首先開辟了井崗山革命根據地。當時在極其困難的條件下，為了革命的需要，創立了一種叫「步遞哨」的通信組織。其通信方法是由黨組織指定部分群眾，負責一村傳一村，一站傳一站的把各村連成一個通信網。後來為了適應反圍剿斗爭的需要，又將這種群眾性的「步遞哨」發展成「傳山哨」。傳山哨也是群眾性通信組織，以農村赤衛隊為基礎，指定若干哨員，每個哨員有一定哨點，平時在山頭放哨，發現敵情，用信號將敵人人數、武器種類、行動方向等傳給鄰村。
另外，革命根據地和國民黨統治下的部分地區，還設立了地下交通站，來往傳遞信息，護送幹部和運送物資。
1928年5月湘贛邊區工農民主政府，在江西永新縣成立了中華赤色郵政湘贛省總局，並於次年發行了郵票。圖案是空心五角屋，中有鐮刀和錘子。1932年3月成立了中華蘇維埃共和國郵政總局。赤色郵政對紅軍指戰員及其家屬互寄的信件免費優待，黨政軍各單位的通信實行貼票制度，對中華郵政發來的郵件，代收代投。1935年10月紅軍長徵到陝北，成立陝甘寧蘇維埃，備省設蘇維埃郵政分局，縣設郵局。1936年在中華蘇維埃中央政府、西北辦事處內務部領導下，成立了中華蘇維埃西北郵政總局。
在抗日戰爭時期，各解放區內、從邊區到各行署、專區、縣，甚至各樹庄都設有通信組織。如陝甘寧邊區即設有通信總站，在各重要地區設有分站，各縣設有縣站，各區設有聯絡站，各村還有沿村傳遞的農村通信站。其他各根據地的通信組織也大體相同。由於各根據地經常處在戰爭環境中，各機關團體經常移動，有時一天之內要轉移三四個地方，但我們的交通站仍能保證各級黨組織直到黨中央以及各地區彼此間的聯系。當時的口號是：「一處通，百處通；這里不通，那裡通」 ；「縣不出縣，區不出區」 ，堅守崗位，頑強戰斗。為了通過敵偽封鎖線，還在各交通要道組織了「武裝交通隊」 。當時京漢、京包、京津各個鐵路沿線，敵軍都在鐵路兩旁挖了深達兩三丈的壕溝，溝外築起高牆，牆上架著鐵絲網，鐵絲網上還掛著鈴和燈，每隔不遠就有座崗樓，由敵偽軍守望。我們的交通站既是在這樣艱難的條件下完成通信任務的。
在抗日根據地的交通站，不但傳送黨政軍民的公文和信件，還發行抗日報刊。交通員們把抗日報刊傳播到各個根據地的每個角落，鼓舞了廣大幹部和人民群眾的抗日斗爭意志。有時還把報紙貼到敵人的據點里和崗樓上，甚至貼到敵人盤據著的城門上，對鼓舞人民鬥志、瓦解敵偽軍心也起了很大作用。
從事革命通信工作的前輩們，都是忠心耿耿，把一切獻給了黨和人民的通信事業。他們在遇到敵人的時候，不措「與文件共存亡』，用生命來保住黨的重要文件，寫下了無數可歌可頌的光輝篇章。
在解放戰爭中，組織和擴大了隨軍郵政機構來支援戰爭。在各野戰軍政治部之下都建立了軍郵總局，在各兵團、縱隊和師團中設立了許多軍郵分局、支局和軍郵站，組成了一個完整的軍郵通信系統。
大家知道，當時我軍採用的是運動戰，一支部隊常常一天轉移幾次。可是我們的軍郵局卻有辦法使各部隊和後方的郵件隨時都能交流．當時，我們軍郵局的交通員們一般還都是肩背步行，往往白天跑七八十里路，晚上又跟著部隊行軍。有時在特殊情況下，部隊一晝夜行軍二三百里路，軍郵員也要在這二三百里路上帶著郵件一站一站的跟著跑。有些軍郵員往往連續十天半月行軍，幾天幾夜不睡覺，而且在長途跋涉之後又立即投入線前戰地的通信工作。他們把後方報刊和指成員們的家債，一直送到前沿陣地，大大鼓舞了士氣，支援了解放戰爭。
六、建國以來人民郵電事業的發展
中華人民共和國成立以來，我國郵電通信事業得到了迅速發展。
隨著我國國民經濟的發展和廣大人民群眾物質文化生活水平的不斷提高，各類郵政業務量都有大幅度增長。1988年與1949年比較，郵政業務總量由69500萬件發展到了3149900多萬件，增長了44倍，業務收入達323000多萬元增長了35培。其中：函件由59000萬件發展為5970O0萬件，增長了9倍；包件由277萬件發展到10500萬件，增長了37倍；匯票由447萬張發展到17500多萬張，增長了38倍；報刊發行由建國初期實行郵發合一時的8900萬份，發展到25160O0多萬份，增長了280多倍。近幾年還陸續開辦了特快專遞、電子信函、郵政快件業務和恢復開辦了郵政儲蓄業務，深受廣大用戶歡迎。
在國際郵政通信方面也有很大發展。目前，我國已與世界120多個國家和地區建立了直接通郵關系，年收寄國際函件8200多萬件，包件近60萬件。中國集郵總公司還向80多個國家和地區出口中國郵票，我國郵政還同16O多個國家交換郵票。
40年來，郵政固定資產由5億元增加到20億元。改革開放的十年郵政基本建設投資相當於前30年的總和。郵政服務機構達52800處，比建國初期增加了一倍，其中農村地區佔80%以上，增加了60多倍，從而基本上改變了舊中國廣大農村和邊疆地區不通郵的局面。
全國郵路總長度達150多萬公里，比建國初期增加了7倍．目前，具有自備火車郵箱500多輛，郵運汽車9600多輛，機動郵船15艘，加上委託民航運郵，在全國范圍內基本形成一個水陸空郵政運輸網。
隨著社會主義電通信事業的發展，郵電職工隊伍已由1949年的103000人發展到1989年的1028000人。他們在參加社會主義革命和社會主義建設中，自覺地接受黨的部導，熱愛社會主義制度，發揚「人民郵電為人民」的優良傳統，以良好的職業道德和嚴格的通信紀律、在社會上贏得信譽，人民群眾親切地稱呼郵遞員為「綠衣使者」 。
在郵電企業管理方面，經過長期反復實踐，初步取得了適合我國具體情況的社會主義管理體制和制度，從而使郵電企業在社會主義革命和建設的各個進程中，基本上適應了黨和國家以及人民群眾對通信的需要。
在黨的對外實行開放，對內搞活經濟，加快「四化」建設的方針指引下，被列入先行行列的郵電通信事業將隨著國民經濟的騰飛而得到進一步的發展。為了充分發揮郵電通信在國民經濟建設中「先行官」作用，保證到2000年使我國國民生產總值翻兩翻的宏偉目標，屆時我國將建成一個以郵區中心局為基礎以縮短傳遞時限為目標的水、陸、空多層次、多渠道、綜合利用、四通八達的郵政通信網。
7. 湖北省郵政什麼時候在全省全面推進村郵站的建設
荊楚網 2013-11-30轉 農村新報訊 （記者楊宏斌 實習生楊藝偉）為了讓郵政普遍服務惠及百姓，城鎮應完善居民區信報箱，農村應普建村郵站。昨日，《湖北省郵政條例（草案）》提請省十二屆人大常委會第六次會議審議。
村郵站對方便農民收發郵件有重要作用，但目前我省僅武漢市普遍建立了村郵站，其它市州的村郵站還不多見。對此，草案規定各級政府「應當扶持農村地區郵政設施建設」、「組織村民委員會設立村郵站或其他接收郵件的場所，承擔本村郵件的接收和傳遞」。