我國胎的發展歷史

1. 子午線輪胎的發展歷史

1946年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條子午線輪胎內。子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一容場革命，已成為汽車輪胎發展的新方向。
子午線輪胎的國際代號是「R」，由於其胎體結構不同於斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。

2. 輪胎發源與哪年，他的創始人是誰

直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎。
輪胎是在各種版車輛或機械上裝權配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

3. 安全輪胎的發展歷史

安全輪胎的歷史可抄追溯到20世紀初葉，美國固特異輪胎橡膠公司於1934年取得防爆內胎安全輪胎專利，1955年研製成功雙腔安全輪胎，1963年開始批量生產具有內支撐物的安全輪胎——Double Engle，1970年藉Double Engle成為賽車安全輪胎配套供應商，1987年在紐約車展上推出首批EMT（Extended Mobility Tire，高機動性輪胎）。1992年EMT被選為1994年款豪華轎車的推薦配件和1995年款豪華轎車的原裝配件，固特異因此而成為世界首家轎車安全輪胎配套供應商。

4. l輪胎產生的背景和發展歷程

最早的輪胎是由木頭製造的，這從我國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。
後來，當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。後來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且雜訊也很大。
直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。
1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過於注重傳統的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發展，汽車的速度在市區被限定為時速2mile(約3.2km)，郊區為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，並未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以後的1888年，在愛爾蘭當獸醫的醫格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，並迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

5. 我國封建社會幼兒胎教的發展經歷了哪些過程

胎教的歷史發展歷程 胎教的思想起源於我國。目前國外亦在大力開展胎教的研究，並普遍認為中國是胎教的發源地。在我國古代的典籍中，有關胎教的論述頗多。 西漢劉向的《烈女卷》中講到：「古者婦人妊子寢不側，坐不邊，立不跛，不食邪味，割不正不食，席不正不坐，目不視於邪色，耳不聽於淫聲，夜則令馨誦詩書，道正色。如...此則生子形容端正，才德必過人矣。故妊子之時必慎所感，感於善則善，感於惡則惡，人生而肖父母者…」 賈誼在《新書・胎教》中記有：「周妃後妊成王於身，立而不跛，坐而不差，笑而不渲，獨處不倨，雖怒不罵，胎教之謂也。」 《醫心方・求子》中的胎教之道記述的更為詳盡：「凡女子懷孕之後，須行善事，勿視惡聲，勿聽惡語，省淫語，勿咒詛，勿罵詈，勿驚恐，勿勞倦，勿妄語，勿憂愁，勿食生冷醋滑熱食，勿乘車馬，勿登高，勿臨深，勿下坂，勿急行，勿服餌，勿針灸，皆須端心正念，常聽經書，遂今男女，如是聰明，智慧，忠真，貞良，所謂胎教是也。」 隋代巢元方在《諸病源候論・妊娠候》中記有「子欲端正庄嚴，常口談正言，身行正事」，提出外象內感的胎教理論。 相傳孟子之母曾說過：「吾懷孕是子，席不正不坐，割不正不食，胎教之也。」 《源經訓詁》有「目不視惡色，耳不聽淫聲，口不出亂言，不食邪味，常行忠孝友愛、茲良之事，則生子聰明，才智德賢過人也。」 傳說中的後稷母親姜源氏懷孕後，十分注重胎教，在整個懷孕期間保持著「性情恬靜，為人和善，喜好稼穡，常涉足郊野，觀賞植物，細聽蟲鳴，邇雲遐思，背風而倚。」 唐代大醫學家孫思邈在《備急千金要方・養胎》一書中記有「調心神，和惰性，節嗜欲，庶事清靜」，並闡明了逐月養胎法。 宋代陳自明在《婦人大全良方・總論》中記有「立胎教，能令人生良善、長壽、忠效、仁義、聰明、無疾，盍須十月好景象」，「欲子美好，玩白璧，觀孔雀。」 清代未年的改良派代表人物康有為在他的《大同書》中提出創建「人本院」即「胎教院」的主張。 民國初年著名教育家蔡元培在《蔡元培選集・美育實施的方法》中也提出設立「胎教院」的建議。 綜觀以上所述，可知我國很早以來便已經注意到優生、優育、優教的重要性。一些有識之士早就有關於胎兒生活在母腹中時能夠接受母親言行感化的樸素認識，已經認識到人的情感活動可以影響臟腑氣血功能，並通過母體傳遞給胎兒。母胎之間是一脈相通的。所以主張孕婦必須「嚴守禮儀，清心養性」，「受胎之始，喜怒哀樂，莫敢不慎」等等，以預防疾病的發生，避免影響胎兒的正常發育或形成畸形。 （作者：高振敏 來源：中國早教網）

6. 輪子的歷史與現狀

新中國成立60多年來，中國逐步發展成為世界輪胎工業第一生產大國，已建成各種規格系列產品齊全的完整工業體系，並獲得了一系列具有原始創新特性的國際前沿技術成果。我國載重子午胎經過了高速、高載的考驗，已達到世界先進水平；轎車子午胎已實現無內胎、寬斷面、扁平化、高速化；緊跟國際潮流的安全、節能、環保輪胎也已穩步推向國際市場並獲得認可。2011年，我國輪胎工業因受到全球經濟減速影響，輪胎出口面臨更加復雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩定，成本難以控制等因素影響，生產經濟運行十分艱難。但在行業企業共同努力下，全年經濟運行總體保持了平穩增長。截至2011年底，我國輪胎製造行業總資產為2933億元，同比增長17.99%；全年規模以上輪胎製造企業實現主營業務收入4040億元，同比增長30.40%；實現利潤總額190.8億元，同比增長19.57%。2011年我國輪胎產量（含各種外胎）達到8.321億條，同比增長8.5%。2012年1-6月，我國輪胎製造業銷售收入總額達到2289.122億元，同比增長17.32%；利潤總額達到133.637億元，同比增長59.81%。我國已經是汽車第一大生產國和新車消費國，從消費來說，我國人均汽車保有量還不到世界平均水平的一半，汽車消費仍還有較大增長空間。另一方面，我國及其他新興市場基礎建設投資仍保持快速增長態勢，工程機械消費也有較大增長空間。汽車消費和工程機械消費的增長將推動輪胎行業保持穩健增長趨勢。「十二五」期間，輪胎需求仍將繼續快速增長，中國輪胎行業發展前景樂觀。自2009年以來，中央政府推出了一系列消費刺激措施，在這些刺激措施的影響下，汽車消費呈現出高速增長的態勢，汽車消費的繁榮直接帶動了輪胎銷量的增長。汽車銷量的增加刺激了輪胎的銷售，但整個輪胎產業的發展也面臨著眾多制約因素，這些因素主要來自於：市場需求的變化、橡膠成本的上漲、綠色輪胎的普及和出口環境的惡化。歷史告訴我們，當全球經濟處於動盪之中時，市場往往會受到各種突發因素的沖擊，如：美國對華的輪胎特保案，因此，對於投資者而言，在變化中時刻保持對市場的敏感是企業生存的必要條件。

7. 胚胎學的胚胎學發展史

自19世紀末，人們開始控討胚胎發育的機理。德國學者Spemann（1869～1941）應用顯微操作技術對兩棲動物胚進行了分離、切割、移植、重組等實驗。如移植的視杯可導致體表外胚層形成晶狀體；移植原口背唇至另一胚胎，使之產生了第二胚胎等。根據這些結果，Spemann提出了誘導學說，認為胚胎的某些組織（誘導者）能對鄰近的組織（反應者）的分化起誘導作用。這些實驗與理論奠立了實驗胚胎學。其他著名學說還有細胞分化決定、胚區定位、胚胎場與梯度等。為了探索誘導物的性質，一些學者應用化學與生物化學技術研究胚胎發育過程中細胞與組織內的化學物質變化、新陣代謝特點、能量消長變化等，以及它們與胚胎形態演變的關系。英國學者Needham（又名李約瑟,1900～）總結了這方面的研究成果，於1931年發表《化學胚胎學》一書。
本世紀50年代，隨著DNA結構的闡明和中心法則的確立，誕生了分子生物學。人們開始用分子生物學的觀點和方法研究胚胎發生過程中遺傳基因表達的時空順序和調控機理，遂形成分子胚胎學。分子胚胎學與實驗胚胎學、細胞生物學、分子遺傳學等學科互相滲透，發展建立了發育生物學（Developmental Biology），主要研究胚胎發育的遺傳物質基礎、胚胎細胞和組織的分子構成和生理生化及形態表型如何以遺傳為基礎進行演變、來源於親代的基因庫如何在發育過程中按一定時空順序予以表達、基因型和表型間的因果關系等。發育生物學已成為現代生命科學的重要基礎學科。
我國的胚胎學研究是於本世紀20年代開始的。朱洗（1899～1962）、童第周（1902～1979）、張匯泉（1899～1986）等學者在胚胎學的研究與教學中均卓有貢獻。朱洗對受精的研究，童第周對卵質與核的關系、胚胎軸性、胚層間相互作用的研究，張匯泉對畸形學的研究，都開創和推動了我國胚胎學的發展。

8. 中國輪胎業發展歷史

2006年是中國實現「十一五」規劃的開局之年。輪胎行業在國家宏觀政策的正確引導下和相關行業迅速發展的推動下，克服了天然橡膠等原材料價格前三個季度上漲很高等不利因素，經濟運行情況總體是好的，各項主要指標呈兩位數增長，實現了「十一五」發展的良好開局。
2006年1-12月，中國輪胎製造行業實現累計工業總產值134,286,338千元，比上年同期增長24.24％；實現累計產品銷售收入132,258,561千元，比上年同期增長26.97％；實現累計利潤總額3,946,903千元，比上年同期減少21.04％；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為455家，其中虧損企業56家，虧損面12.31％。
2007年1-11月，中國輪胎製造行業實現累計工業總產值156,735,271千元，比上年同期增長了26.26%；實現累計產品銷售收入153,757,358千元，比上年同期增長了29.47%；實現累計利潤總額6,824,313千元，比上年同期增長了103.84%；截止到2007年11月底，全行業規模以上企業數量為494家，其中虧損企業65家，虧損面13.16%。
目前，輪胎行業產能擴張的重點在子午線輪胎項目上，這將使中國輪胎行業產品格局發生顯著改變。斜交胎在夾縫中生存，子午胎風頭日勁。但是子午線輪胎的技術和發展趨勢掌握在外資企業手中，中國本土企業在子午線輪胎的競爭中處於下風。同時，受擴能影響，全鋼子午胎市場供求結構也將發生很大變化。
中國已經將廢舊輪胎的循環利用列為重點發展領域，並決定從制定法律法規、給予稅收優惠、提供貼息貸款等多方面全力支持廢舊輪胎的循環利用。中國目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》，現已初步形成了該條例的草案，並且很快就會在政府的官方網站上公開發布。
從宏觀上看，未來幾年中國國民經濟增長速度雖會有所放緩，但仍將保持8%-9%的增長速度。到2010年，中國高速公路將達到5.5萬公里，汽車年產量將達到1000萬輛，汽車保有量將增加到6200萬輛。根據中國公路、汽車、交通運輸事業的發展規劃，預測2010年中國輪胎總需求量約3億條，其中子午胎2.1億條，子午化率達70%。
中國投資咨詢網發布的《2008年中國輪胎行業分析及投資咨詢報告》共十七章。首先介紹了輪胎的定義、分類、組成、發展史、規格標記及汽車輪胎的相關概念等，接著分析了國際國內橡膠產業和輪胎行業的現狀，並對中國輪胎製造行業的工業統計數據進行了詳實全面的分析，然後具體介紹了子午線輪胎、斜交胎、綠色環保輪胎、安全輪胎、廢舊輪胎翻新業的發展。隨後，報告對輪胎行業做了進出口分析、國內外重點企業運營狀況分析和市場競爭分析，最後分析了輪胎行業的未來前景和發展趨勢。您若想對輪胎行業有個系統的了解或者想投資輪胎製造，本報告是您不可或缺的重要工具。

9. 輪胎的發展史

最早的輪胎 最早的輪胎是由木頭或鐵製造的，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。後來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。後來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且雜訊也很大。直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過於注重傳統的紳士化，為了保護馬車， 限制蒸汽車的發展，汽車的速度在市區被限定為時速2mile(約3.2km)，郊區為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，並未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以後的1888年，在愛爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，並迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。
充氣輪胎
初期的充氣輪胎，使用的是用塗有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由於輪胎的變形，導致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發明促成了交叉層輪胎的發展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林製造了第一個無內胎輪胎；1946年又發明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發展是經歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜裡，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。