哈爾濱哈西發展歷史

Ⅰ 家鄉哈爾濱的變化

你好，尊敬的網路知道用戶朋友，，很高興為你解答問題！

哈市這幾年實行，南版拓權、北躍，中興，強縣的政策，
是的市內地鐵一號線建成，大力發展群里新區與哈西新區尤其是哈西高鐵站和哈西客運站的建成，是哈市的交通更加方便，去外地更加便捷。
江北的利民經濟開發區和平方經濟開發區也不斷的壯大，
祝你天天快樂，如有不足，可以繼續追問，如果滿意請採納，謝謝，O(∩_∩)O~。

Ⅱ 哈爾濱的哈西和江北哪個地方發展的會更好

從近期看，哈西發展的快速，配套設施成熟，但哈西發展空間比松北要版小很多。哈西距權離松花江遠，沒有水系，自然環境比不上松北。松北有北國水城，有松花江濕地，生態環境好。從遠期看，松北發展空間更大，更宜於人居，但松北太大了，發展比哈西要慢一些。

Ⅲ 哈爾濱王崗以後能有發展嗎

首先：王崗旁邊新修了三環路，無論去哪都是很方便，在哈爾濱這么堵的情況下，這是個好地方。

其次：哈爾濱-大連的高鐵建成通車，始發站又在哈西，距離王崗不足3公里，周邊的配套設施很快就很建成。

最後：哈西萬達商業圈的建立就會加速王崗的發展。

Ⅳ 誰能幫我解答 哈爾濱哈西老工業基地以前的事情，

你這問題太大了，相當社會調查以及哈市發展史了

如果想了解的話 可以圖書館 或者 檔案館

Ⅳ 哈爾濱西站的建設特點

哈西投資公司負責人介紹，哈爾濱西站周邊地區，將規劃5條道路跨過鐵路線，連接哈爾濱西專站與群力新區和哈屬西地區，將規劃預留建設出一條哈站至哈爾濱西站快速直達的快速公交幹道，行程不到半小時。
哈爾濱西站將使鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接，實現旅客「零換乘」、無障礙行走的現代化綜合交通樞紐。
哈爾濱西站建成後，哈爾濱站重點跑省內齊齊哈爾、佳木斯方向的城際列車和普通列車運輸任務，哈爾濱西站則重點擔負出省南部線旅客列車以及高速鐵路運輸任務。省鐵路貨運的主要產品，將不再進入市區，直接進入哈爾濱南站編組。
哈爾濱西站按照整體規劃，將分東西兩個廣場，因地勢高低不平，東廣場將比西廣場高出20米左右。西廣場內，哈爾濱內河何家溝將橫穿而過。

Ⅵ 哈爾濱市哈西屬於那個區

哈爾濱市哈西屬於屬於哈爾濱市南崗區。

1、哈西新區包括行政區劃的南崗區保健路專街道屬辦事處、和興路街道辦事處、哈西街道辦事處、王崗鎮的大部分管轄區域及動力區約200平方公里區域。城市總體規劃用地范圍北起康寧路，南到四環路，東起學府路，西至京哈鐵路線，總用地面積43.18平方公里。

2、哈西新區地處哈爾濱市區西南部，是哈爾濱市南端的門戶，是城市總體規劃中確定的城市副中心之一。黑龍江省最大的鐵路貨運編組站，哈南鐵路編組站從新區中部東西向穿越，將哈西新區分為南北兩部分。

3、北部用地18.45平方公里，南部用地24.73平方公里（含哈南鐵路編組站用地1.17平方公里）。

(6)哈爾濱哈西發展歷史擴展閱讀

哈西新區的發展前景引起了社會各界的廣泛關注，成為爭相投資的熱點地區，保利、地泰等開發公司紛紛進入，盛世桃園、頤和家園、鴻朗花園等新型居住區相繼開工建設或投入使用。

哈爾濱學院擴建工程、黑龍江大學科技園、黑龍江省信息人才培訓基地、黑龍江地理信息產業園等擴張發展項目正在積極籌劃中。

Ⅶ 哈爾濱西站的介紹

哈爾濱西站毗鄰哈爾濱六九聯中，設計規模18台22線，站房面積70000㎡。哈爾濱西站東西橫距888m，南北縱距，距離道里5km，距離南崗5km，距離哈爾濱站8km，距離哈爾濱太平國際機場25km。哈爾濱地鐵4號線、哈爾濱地鐵5號線經過哈爾濱西站。東北第一大站哈爾濱西站按一站兩場設計一次建成，哈大高鐵聯絡線、哈牡客運專線、哈佳鐵路新線引入西場；哈大客專引入東場並與哈齊高鐵四線貫通東場，設到發線11條，旅客站台6座，西場設到發線7條，旅客站台4座，總計為18個站台22線，設東西兩個廣場，綜合樓建築面積將達到7萬平方米。站內擁有高架候車室、貴賓室等現代化候車區。整個站舍區域東邊到工電路、南北以站場中心為基點，各向南北400米內擴延。同時哈爾濱西站將規劃東西兩個廣場，以東廣場為主，設置公交停車場、出租停車場、長途客運站和社會停車場。西廣場設計了公交、出租和社會停車場點。按照鐵道部與黑龍江省政府簽署的《關於哈爾濱西站建設有關問題會議紀要》，哈爾濱西站按照30年不落後的標准設計，建設成為一座現代化的鐵路樞紐客站。按照各自分工，鐵道部在哈爾濱西站的項目規劃、項目報批、建設施工、運輸組織等方面給予支持。作為哈爾濱西站建設工程的一部分，哈爾濱西站主體工程預計投資53.3億元，與哈大客專實現同步運營。

Ⅷ 哈爾濱哈西 群力 松北 到底哪裡發展好

哈西和群力好點 畢竟哈西和群力都在江南 松北在江北 還是各種的不方便。。。。

Ⅸ 哈爾濱西站什麼時候開始建設，什麼時候竣工

2009年建設，2011年10月1日通車。

Ⅹ 哈西新區的哈西新區 - 歷史

早在2003年，南崗區搶復抓國家振興東制北老工業基地契機，提出了「集中改造哈西老工業區，開發建設哈西新區」的設想，哈西地區被確立為未來的城市副中心。
2007年，國家鐵道部與黑龍江省政府簽訂共建哈爾濱西客站會談紀要，西客站正式落戶哈西。
2008年，哈爾濱西客站地區建設辦公室成立。北起康寧路、南至四環路、東起學府路、西至城鄉路，總面積52.6平方公里的區域被劃入「西客站地區」。自此，哈西開發進入了「大西客站」時代。
2009年，哈爾濱市提出「北躍、南拓、中興、強縣」新的發展戰略。哈西地區被納入「中興」的大戰略框架之中，又站在了一個新的起點上。
市委、市政府對哈西站地區開發建設高度關注，省委常委、市委書記蓋如垠多次深入哈西站地區檢查指導並提出具體要求：「要用現代都市的理念來謀劃哈西站地區開發建設，並始終將規劃水平保持在國際高端水平，以大項目為軸點，帶動整個地區開發建設迅猛變化。在建築風格上必須凸顯哈爾濱城市的歐陸風情，產業布局上注重發展高端商務、商貿物流、服務旅遊等高層次的服務業，要努力將哈西站地區建設成為集數字、環保、生態、旅遊於一體的現代大都市，打造成為『中興』建設的先行區和示範區。」