寶馬M的發展歷史

① 關於寶馬M系

BMW寶馬M家族的輝煌歷史
熟悉寶馬的人都知道，BMW M公司是寶馬集團內一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"M"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。
BMW M汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平.強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者。

如果說BMW是駕駛者的夢想，那麼BMW M則是夢想中的渴望。 寶馬M的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬賽車公司。

70年代後期到80年代，寶馬M1，M535i，M5，M635 Csi陸續登場，字母"M"變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。

1986年，寶馬M家族又添新丁：第一部寶馬M3。到今天，M3已經進入第三代。

新M3的推出標志著寶馬M 家族擁有了一個完整系列：其他車型包括M Roadster(雙座敞篷跑車)、M Coupe(轎跑車)和M5。

M Roadster(雙座敞篷跑車)於1997年問世。她是Z3雙座敞篷跑車和M3的321馬力的驚人組合。

M Coupe(轎跑車)的設計和動力性均與M Roadster相仿，同時具備自己的特色：在提供最地道最高級別的靈敏性和動力表現的同時，具有很多實用的功能。比如後備廂容積增大，可以輕松放入2個大號高爾夫球包。M5裝備了V8發動機，最大功率達400馬力，是M家族的旗艦。她是孤獨的標准制定者。

1993年8月1日，"寶馬賽車公司"正式更名為寶馬M公司，因為無論從銷售體系、運作、職責還是人員編制方面，這個部門都發生了深刻變化，用戶的汽車經過個性化改裝後完全獨一無二，很多人還會參加駕駛培訓，"賽車"的名稱已經不適合這些業務范圍。除了用充滿魔力的字母"M"命名，還有更好的選擇嗎？

BMW Indivial(個性化)部門正式成立於1991年，是寶馬對個性化和專屬性追求的又一個進展。在"常規"車型的基礎上，這個部門傾心關注於每一個不同客戶的個性化需求，並提供一對一的解決方案，使客戶的選擇遠遠超出標準的選裝范圍。服務推出後，客戶在塗裝、內飾，個人風格的變化組合以及專業級通訊設備方面的需求特別大。憑借這項新業務，寶馬公司在最高水平上提供以客戶為導向的服務，領導了汽車消費崇尚個人風格的潮流。

BMW的前身是一家飛機工廠,他們在1916年3月7日成立,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,至於這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他後來這一決定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

寶馬標志的意思：

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

② 求寶馬 M系簡介

因為BMW
M系採用的技術是一流的，是及其1、3、5、7以及X、Z等系列的長處於一體的；內
M系的歷史：容M系是寶馬的一個部門（M部門），就是寶馬的原廠高性能部門。專門改造寶馬房車，以標准化的寶馬3系、5系、6系為藍本進行超高性能打造。售價非常高昂，BMW
M
公司是寶馬集團內一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。
M系列與AMG，ABT不同的是，M高性能部門是寶馬的原廠機構，而不是合作性質，所以他們在車輛的開發上不遺餘力，並且擁有很多更好的技術支持。

③ 寶馬///M三色徽標的「前浪」有什麼故事一文看懂所有歷史...

BMW M中的字母「 M」代表「賽車運動」這已不是什麼秘密，可非常具有辨識度的三色條紋的含義和起源對於很多人來說並非十分清楚，這次我們就一起來看看寶馬官方對此的描述吧！
每個偉大的成功背後都有一段神話般的故事，寶馬M標志和顏色也是如此。Jochen Neerpasch是當時的寶馬賽事總監、Wolfgang Seehaus是當時的寶馬內飾設計師、Manfred Rennen是當時的寶馬外觀設計師，這三位都參與了1972年寶馬賽事部門顏色設計的選擇。
這個部門最初的正式名稱是BMW Motorsport GmbH，1993年才更名為BMW M GmbH，其旨在堅持BMW企業發展理念的情況下，將寶馬的賽事活動結合起來並使其專業化，而設計師Seehaus就是創造BMW M中三原色條紋的第一人。
根據寶馬歷史學家馬克·蒂斯伯格（MarcThiesbürger）對BMW M三種顏色組合的解釋，藍色代表寶馬，因為它與巴伐利亞旗顏色相似，紅色和德士古（Texaco）公司有關系，而紫色則是兩者的混合體。
寶馬成立了M部門之後，那時候的福特很強大，寶馬的團隊經常輸給福特，後來寶馬挖走了福特的Jochan Neerpasch，並任命他為寶馬M部門負責人。Neerpasch在離開福特時，還帶走了福特的明星車手Hans Joachim Stuck一起加入寶馬。
即使創建了M部門，寶馬也需要像其他賽車隊一樣的贊助商，因此，在將賽車產品真正推上賽道之前，寶馬到處尋找贊助商，最後選定了Texaco公司（當時福特的贊助商）作為主要合作夥伴，為了和Texaco搞好關系，M三原色中的紅色就是Texaco徽標上的顏色。
很可惜的是寶馬與Texaco的談判失敗了，但是寶馬已經設計了這套徽標和塗裝，實際上他們自己也很喜歡這個設計，於是決定將傳奇的///M徽標延續下來。蒂斯伯格（Thiesbürger）也認為這是合理的，因為設計師Seehaus早在1972年就已將紅色納入M徽標中，並得到了寶馬集團其他設計師的支持。
寶馬外觀設計師Manfred Rennen也聲稱參與了徽標顏色的設計，且否認了Texaco公司對紅色條紋的影響，但歷史學家Thiesbürger指出，沒有歷史文獻可以證明這一點。
BMW M三色徽標很快就出現在了賽車上，首次出現應該是1973年的BMW 3.0 CSL。根據賽事總監Neerpasch的說法，外觀設計師Pierre Mendell與內飾設計師Rennen共同完成了這一經典賽車的最終設計，直到今天，寶馬賽事部門依舊採用了大大小小不同尺寸的M三色徽標。
不過很多人會忽略的是，寶馬藍色、紫色和紅色的配色方案的歷史，要遠比這三種和字母「 M」組合起來的時間更長。三原色徽標從1973年開始使用，直到1978年，這三種顏色才和字母「 M」合並到一起，首發車型就是BMW M1，這也是BMW M GmbH研發的第一款公路汽車。
自1978年以來使用的三原色和字母M緊密排列的傳奇徽標，是由工作室Italdesign的設計師Giorgio Giugiaro構思出來的，因此也被稱為「 Giugiaro M」，旨在強調BMW M系列車型的速度與活力。另外根據寶馬賽事總監Jochen Neerpasch的說法，寶馬同心圓的Logo，其設計最初是源自瑞士圖形設計公司Müller。
確實，很少有像BMW M三色條紋這樣的顏色組合能夠產生如此高的品牌價值和知名度。同時寶馬M徽標也經過了幾次更新，如果你對之前的M徽標有印象的話會發現，中間的紫色早已變為深藍色，而最新一次的更新就在今年的3月份，現在它是二維的，從左到右分別是淺藍色、深藍色、紅色和白色「 M」。
你認為寶馬在新能源的後浪時代，
還會延續///M前浪的輝煌嗎？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬M系列

m3或者m5 經過改裝的吧 數字扣了 標志也貼了貼紙 所以黑白色
m3在100-120w
m5在180w左右

⑤ 寶馬X6 M的品牌歷史

寶馬汽車公司，巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。
BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。
五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無論如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台78 2ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。
BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。
1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來…… 寶馬公司發展到如今在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

⑥ bmw m始於哪一年

寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），專門負責賽車和高性能車輛事務。

⑦ 寶馬M1的早期歷史

寶馬M1在1978 年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，寶馬M1（1978年至1981年）是一款在BMW歷史上有專著重要地位的車型，甚屬至說是BMW歷史上唯一一款超跑車型。

寶馬M1在投放市場之後，M1的表現非常不好。除了售價過高的因素之外，市場分析結論指出——M1的目標客戶群們覺得M1的名字過於平庸，而且他們想要更多的汽缸數目。

(7)寶馬M的發展歷史擴展閱讀：

2008年4月，BMW發布M1 Homage概念車，紀念寶馬M1車型誕生30周年。這款概念車型採用中置引擎，由喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）設計，2008年Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展上亮相。

在2011年6月，1系M Coupe正式進入中國市場，售價在59.8萬起。

⑧ 寶馬M系的車系歷史

熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母「m」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的amg相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：bmw高品質跑車——m系。
寶馬的m公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmwindivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。
寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓，吸引了很多一流的教練。
也就是說，當前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負責「m」字頭的車輛製造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓部則有遍布全球的培訓學校。
寶馬m汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那麼寶馬m則是夢想中的渴望。
寶馬m的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。
70年代後期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續登場，字母「m」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。 1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車)，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。 也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產3系轎車同步生產的車型，具有小巧的車體但是卻有一台195馬力的四缸發動機，它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統，亮相後就得了頭彩，義大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨後幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優秀的賽車，同時他也是優秀的日常交通工具，最初的生產計劃是5000台，不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時也為寶馬m汽車贏得了口碑
在2010年底，寶馬在經過之前的充分預熱後，發布了1系車型的高性能版本——寶馬1m。為了將1系高性能車型與早前發布的寶馬1m概念車相區分，因此將其全稱為寶馬1m高性能車。寶馬1m高性能車在了2011年1月的北美車展上正式首發，該款車型已於2011年5月投放歐洲市場，起價為38,000英鎊(約合人民幣39.88萬元)，在2011年6月正式進入中國市場，售價在75萬左右。作為入門級的寶馬M系車型，寶馬1m高性能車使用與寶馬Z4相同的N54雙渦輪增壓直列6缸發動機，與之配合的是6速手動變速器，但沒有提供DCT自動變速器，寶馬的雙離合變速器也有望安裝。 2005年，寶馬推出了e60平台上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型，結合全球首創的smgdrivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的m5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來，而同時最高轉速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉，扭矩也比上一代大了20nm，達到了520nm。getrag和bmw特地為v10發動機開發了全新的七速sequentialmanualgearbox(smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。
端詳著全新的第四代寶馬m5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對於其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡，突出的側裙造型，新m5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的m標志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmwm5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。
坐進m5的座艙，馬上會被儀錶板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。
將個人化的車輛特性設定整合為一的mdrive，是新m5最創新的人性化設計。新m5上的mdrive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外，寶馬m5內部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分後座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。
寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領先於對手，它的操控相當精確，只是需要駕駛員敢於大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時，已經足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為m5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。
如今的寶馬m公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責m汽車，除了進行技術開發外，他們還進行大量的試車研究。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。
2006年寶馬終於將其高性能的m系列引入中國市場，m5售價達到了146.8萬元，這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售，而隨著寶馬m這個經典品牌的進入，國內的汽車產品將更加豐富，而對於高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步。 作為首款批量生產的bmwm車型，推出的bmwm635csi被認為是m家族的鼻祖。此後數年，隨著bmwm5（也是在1984年）和bmwm3（1986）的成功推出，m車型系列迅速發展壯大。bmwm635csi是在其生產期間（1984-1989）動力最強的6系列車型，車速不是特別的快，但絕對讓人陶醉。這種把m1傳奇般的動力單元與bmw豪華的2+2座雙門轎車車身組合起來的創舉，讓眾多專注的車迷倍感興奮。
作為寶馬大型轎跑車中最強勁和最具運動性的傑出一員，bmwm6是當今世界最引人矚目的汽車之一，也是有史以來最精密最強大的bmw6系。對於自1976年面世，一直到1989年停產的「寶馬6系」知之甚少。其實，在這期間寶馬6系擁有8萬6千輛的銷量，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。而寶馬跑車的歷史卻正是這款具有傳奇色彩的「寶馬6系」開創的。今天，經過全新的設計之後，寶馬6系再現江湖。很快一款寶馬m6問世，雖然m6並沒有任何直接的前代車型，但是寶馬m系列的發布總是讓人激動不已，而全新m6（2005年款）的發布，展現了寶馬工程部門與mpower再一次強強聯合的輝煌成果。
m6為m的量產系列確立了一個全新的基準。m6的魅力不僅在於它的外表，更在於它能從容的在鄉村公路上侵蝕每一公里的道路。
作為寶馬m系列的新領軍人物，m6集萬千寵愛於一身，代表了寶馬運動性能最高水準的象徵。這款最新的m6擁有一台5.0升v10引擎，最大馬力達到507匹，最大扭矩為520nm，不過在3500rpm時就能發出450nm。這台90度夾角的v10引擎，採用鋁硅合金制缸體，整台引擎的重量僅為240kg。
與m5相同，這款新的m6也採用了寶馬第三代七檔smg變速箱（sequentialmanualgearbox），並帶有drivelogic系統，這套系統可以根據速度的變化，選擇11種不同的切換模式，其中包括6種手排模式和5種自排模式，整套系統會根據駕駛的狀態，選擇最合適的切換方式。這台smg變速箱還提供了安全方面的協助，在降檔加速時，如果檢測到後輪鎖死，離合器會瞬間分離，從而確定車輛能在安全的軌跡運行。hilldetection也是新一代smg增加的功能，它能夠根據道路的傾斜，判斷上下坡道，並且根據需要選擇安全的行車檔位。
寶馬m6性能方面沒有絲毫妥協，從靜止加速到百公里時速耗時4.6秒，同
時從百公里時速減速至停止，距離為36米，最高速度限制在250km/h，如果沒有限制，m6的極速至少達到320km/h以上，在著名的紐伯格林賽道測試中，這款m6採用普通的歐盟混合燃油，在平均百公里油耗6.7升，二氧化碳排放為357g/km的情況下，平均每圈耗時約為8分鍾，這對於一款按照常規標准排放的車來說，已經是非常罕見的成績了。 與其它6系車型相仿，寶馬m6採用了混合材料結構，包括：鋁、熱塑塑料以及片狀摸塑料smc（sheetmouldingcompound）等先進材料。這種混合材料車身結構的優點非常顯著，重量輕而且剛性極強。其中，前部擾流件由熱塑塑料製成，車門及引擎蓋是鋁制的。如同傳奇般的m3csl一樣，新的m6也採用了碳纖維車頂面板，以減輕重量，單就這一項就減少了5kg的車重。
m6的m動態模式（mdm）開創了駕駛動感的新標准，為那些喜歡急速馳騁的運動型駕駛者們帶來真正驚心動魄的體驗：駕駛者只需按下方向盤上的mdrive按鈕，便可以利用這項專為bmwm車款提供的dsc子功能，將車輛的縱向與橫向加速度發揮到絕對極限。這樣駕駛者只需按照自己的意願按下一個按鈕，就可以立即把他的bmwm6變成一輛純正的跑車、一輛可以用於日常生活的跑車、或是一輛適於舒適旅行的豪華雙門轎車。
在外觀方面，bmwm的設計師保留bmw6系列的靚麗造型，同時還堅定、清晰地
體現出果敢自信的特色：無論bmw m6出如今什麼地方，它都代表著極具動感和充沛動力的高性能雙門轎車，與此同時，卻又不會給人留下絲毫張揚與炫耀的感覺。換句話說，它向世人詮釋了bmwm哲學所特有的性能、造型和駕駛樂趣的完美統一。 和每一款m車型一樣，bmwm6也配有專用車輪：19英寸鍛造鋁制車輪，採用5對精緻雙輪輻，可以清楚地看到後面制動系統的制動盤和制動鉗。這種設計不僅確保了極為強烈的運動風格，還使bmwm6的側面影像顯得非常輕盈和靈活。目光轉到後部最引人注目的地方則是所有bmwm車型特有的4根圓形排氣管。同時側面裝飾條上的bmwm徽標與集成的轉向信號燈清晰地揭示了該車款的尊貴血統。
作為一款血統純正的運動型轎車，bmwm6同時也擁有無與倫比的豪華裝備，可以滿足人們對於高檔雙門車款的所有期望。從2+2座椅的寬敞空間，直到源自bmw6系列的高水平主動和被動安全裝備，可謂應有盡有。
在bmwm6中，用一種全世界bmw車迷所鍾愛的運動風格進一步闡述了bmwm「動
態和諧」的哲學。這種運動風格完全基於精心選擇的高級材料以及動感創新的設計。 bmwm6的m真皮方向盤重新設計和定位了smg撥片，目的是讓駕駛者只需一個手指就可以完成換檔。這種設計所帶來的巨大好處在於，駕駛者的雙手可以一直握住方向盤，從而有效地提高了交通安全性，這在高速駕駛及蜿蜒道路上行車時尤其重要。
從一開始，bmwm就成為了豪華高性能運動型轎車的同義詞。如今，全新bmwm6再次延續了這一傳統，憑借運動品質與優雅風格的組合在這一細分市場中設立了新的標准。
正如寶馬對m6的宣傳所雲：f1的遺傳基因，永遠無法被掩蓋。bmwm6給駕駛者的絕妙體驗，絕非流於表面。m6所配備的v10自然吸氣式發動機，應用了專門為f1所設計的bmw發動機技術，高速運轉的發動機與精準配合的傳動系統相結合，從而產生超強的優異性能，隨著507馬力v10發動機的第一聲轟鳴，您的脈搏即將隨著呼嘯而來的極限一起沸騰。

⑨ 寶馬M5的歷史起源

寶馬的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GMBH），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。
70年代後期到80年代，寶馬M1、M535i、M5、M635CSI陸續登場，字母「M」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。 2005年，寶馬推出了E60平台上的第四代M5，全新的寶馬M5 是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型，結合全球首創的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬M5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的M5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kW的動力出來，而同時最高轉速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉，扭矩也比上一代大了20N·m，達到了520N·m。getrag和BMW特地為v10發動機開發了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550N·m扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。
端詳著全新的第四代寶馬M5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對於其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱M基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡，突出的側裙造型，新M5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的M標志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新BMW M5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。坐進M5的座艙，馬上會被儀錶板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出M5的車況信息：檔位、車速、轉速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。M5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著M5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍。雙前座為M系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。將個人化的車輛特性設定整合為一的m drive，是新m5最創新的人性化設計。新M5上的M drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外，寶馬M5內部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分後座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。寶馬是豪華轎車中的操控王者。新M5在操控方面仍然領先於對手，它的操控相當精確，只是需要駕駛員敢於大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時，已經足夠M5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為M5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。如今的寶馬M公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責M汽車，除了進行技術開發外，他們還進行大量的試車研究。寶馬M系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。2006年寶馬終於將其高性能的m系列引入中國市場，M5售價達到了146.8萬元，這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售，而隨著寶馬M這個經典品牌的進入，國內的汽車產品將更加豐富，而對於高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步。 備受全球性能車迷期盼的最新第五代BMW F10 M5官方於2011年6月15號正式對外公布了正式定裝照片了。大家終於可以不用有如玩拼圖游戲一般從片段的測試照或偽裝中拼湊出新M5的真實的面貌了。官方曾公布多張外觀照以及少許的內裝照片，也確定了部份動力輸出數據以及油耗表現。 正式量產的第五代M5在外觀上與先前上海車展所展出的Concept M5幾乎一模一樣。車身尺碼為4910×1891×1456mm，軸距為2964mm，車重1870kg。若與前代E60 M5相比，F10 M5在車長、車寬與軸距部份都有所成長，不過車高比E60 M5矮了13mm，車重也比較重些。
雖然外界所說的全驅或是新的手排變速箱並未在這次的官網消息中被證實，但可以確定的是F10 M5將會採用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 4.4升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。新的M5將擁有565匹的最大馬力以及在1500轉起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為4.4秒，0～200km/h為13秒整。官方宣稱新一代的4.4升引擎將比前代馬力提升10%，扭力提升30%。

⑩ 求寶馬M3詳細資料及歷史

實在不行了 ，，分你看著給！
寶馬1系 120i MT 指導價：27.30萬
寶馬1系 120i AT 指導價：28.80萬
寶馬1系 130i AT 指導價：44.50萬

寶馬X6
寶馬X6 35i xDrive 指導價：97.00萬

進口寶馬3系系列介紹
價 格： 30.8-80.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4580/1782/1384mm
排 量： 1995-2996 cc 原產地： 歐洲 所屬： 進口寶馬3系
理論油耗： 1.2-9.8 升/百公里
優 點：動力和操控性能在同級別車中出類拔萃
缺 點：3系的內部空間略顯狹小
新BMW 寶馬335i 指導價：61.30萬
BMW 325i雙門轎跑 指導價：56.20萬
BMW 325i敞篷轎車 指導價：63.90萬
BMW 330i雙門轎跑 指導價：62.60萬
BMW 330i敞篷轎車 指導價：72.20萬
BMW 330i 指導價：58.00萬
BMW 330i 豪華運動型（M Pac 指導價：59.98萬
進口寶馬5系系列介紹
價 格： 63.0-110.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4775/1800/1435mm
排 量： 1951-4799 cc 原產地： 歐洲 所屬： 進口寶馬5系
理論油耗： 5.9-10.9 升/百公里
優 點：世界最佳車型，安全性操控性能超好
缺 點：已經趨向於國產，不再進口
BMW 550i 指導價：105.07萬
BMW(寶馬) 520d 指導價：68.00萬
2005款BMW(寶馬) 520i 指導價：63.00萬
BMW(寶馬) 530d 指導價：78.00萬
2005款BMW(寶馬) 530i 指導價：71.69萬
2005款BMW(寶馬) 545i 指導價：110.00萬
BMW(寶馬) 530i 指導價：77.00萬
寶馬6系系列介紹
價 格： 106.09-153.65 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4831/1854/1371mm
排 量： 2996-4799 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬6系
理論油耗： 9.5-14.9 升/百公里
優 點：可以舒舒服服巡航的跑車
缺 點：操控太過轎車化
新BMW 630i雙門轎跑 指導價：107.40萬
新BMW 630i敞蓬轎跑 指導價：112.70萬
新BMW 650i雙門轎跑 指導價：143.85萬
新BMW 650i敞蓬轎跑 指導價：153.65萬
BMW 630i雙門轎跑 指導價：106.09萬
BMW 650i雙門轎跑 指導價：141.67萬

BMW 630i敞蓬轎跑 指導價：111.30萬

BMW 650i敞蓬轎跑 指導價：151.40萬

寶馬7系系列介紹
價 格： 89.8-249.96 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5179/1902/1484mm
排 量： 2979-5972 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬7系
理論油耗： 8.5-13.6 升/百公里
優 點：操控一流，舒適寬敞
缺 點：改版以後沒有缺點
2009 BMW(寶馬) 740Li豪華型 指導價：135.50萬
2009 BMW(寶馬) 740Li尊貴型 指導價：141.00萬
2009 BMW(寶馬) 750Li領先型 指導價：196.20萬
2009 BMW(寶馬) 750Li豪華型 指導價：211.00萬
2009 BMW(寶馬) 750Li尊貴型 指導價：220.00萬
2008 BMW(寶馬) 730Li經典版 指導價：94.60萬
2007 BMW(寶馬) 730Li典雅型 指導價：89.80萬

2006 BMW(寶馬) 730Li 指導價：98.86萬 評

2006 BMW(寶馬) 740Li 指導價：125.20萬 評

2006 BMW(寶馬) 750Li 指導價：155.60萬

2006 BMW(寶馬) 760Li 指導價：199.65萬

2006 BMW(寶馬) 760Li Indiv 指導價：249.96萬
寶馬M系系列介紹
價 格： 106.6-178.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4855/1846/1469mm
排 量： 3999-4999 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬M系
理論油耗： 11.9-14.8 升/百公里
優 點：外觀時尚，性能一流，個性非凡
缺 點：價格有點貴，操控轎車化
寶馬M3 四門轎車 指導價：106.60萬

寶馬M3 雙門轎跑 指導價：110.00萬

寶馬M3 敞篷轎跑 指導價：120.00萬

BMW(寶馬) M5 指導價：146.80萬

BMW(寶馬) M6 指導價：178.80萬

寶馬X3系列介紹
價 格： 57.8-80.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4569/1853/1674mm
排 量： 2494-2996 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬X3
理論油耗： 10.1-11.4 升/百公里
優 點：公路操控性最好的SUV
缺 點：舒適寬敞不及X5
07款寶馬X3 3.0si 指導價：66.50萬

07款寶馬X3 2.5si 指導價：57.80萬

寶馬X5系列介紹
價 格： 80.0-173.6 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4859/1933/1767mm
排 量： 2926-4799 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬X5
理論油耗： 9.7-14.9 升/百公里
優 點：公路SUV的典範，創造了一個奇跡
缺 點：X5的風頭引來不少競爭者
新BMW X5 xDrive3.0i 領先型 指導價：82.50萬
新BMW X5 xDrive3.0i 豪華型 指導價：89.50萬
新BMW X5 xDrive4.8i 領先型 指導價：155.50萬
新BMW X5 xDrive4.8i 豪華型 指導價：173.60萬
寶馬Z4系列介紹
價 格： 56.53-70.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4091/1781/1299mm
排 量： 2497-2996 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬Z4
理論油耗： 6.8-8.6 升/百公里
優 點：操控極其犀利
缺 點：外形爭議大
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 指導價：70.00萬

BMW(寶馬) Z4 2.5si 指導價：56.53萬

BMW(寶馬) Z4 3.0si 指導價：65.00萬

華晨寶馬新3系系列介紹

價 格： 29.9-48.1 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4520/1817/1421mm
排 量： 1995-2498 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬3系
理論油耗： 7.4-9.0 升/百公里
優 點：外觀的改變不大，但很成功；全新i-drive系統操作簡單，並且加入了
缺 點：發動機和變速箱有待升級，後排腿部空間依然有限

新BMW 寶馬320i 豪華型 指導價：37.50萬

新BMW 寶馬325i 豪華型 指導價：44.20萬 評

BMW 320i 2.0 進取型 指導價：30.90萬

08款BMW 325i 時尚型（金屬 指導價：40.80萬

08款BMW 325i 時尚型（木內 指導價：40.80萬

08款BMW 325i 領先型 指導價：44.20萬

BMW 320i 2.0 典雅型 指導價：29.90萬

BMW 320i 2.0 時尚型（木內 指導價：34.28萬

BMW 320i 2.0 時尚型（銀色 指導價：33.98萬

BMW 320i 2.0 領先型 指導價：36.95萬

BMW 320i 2.0 豪華型 指導價：39.10萬

BMW 325i 2.5 典雅型 指導價：39.60萬

BMW 325i 2.5 時尚型 指導價：42.38萬

BMW 325i 2.5 領先型 指導價：46.10萬

BMW 325i 2.5 豪華運動型 指導價：48.10萬

華晨寶馬5系系列介紹
價 格： 43.36-71.26 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4841/1846/1468mm
排 量： 2171-2996 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬5系
理論油耗： 9.3-9.8 升/百公里
優 點：外形典雅，動力強勁，操控感受一流，質量很好
缺 點：油耗較高，價格較高，使用費用高

新BMW 523Li標准型 長軸距版 指導價：43.36萬

新BMW 523Li典雅型 長軸距版 指導價：47.26萬
新BMW 523Li領先型 長軸距版 指導價：48.66萬
新BMW 523Li豪華型 長軸距版 指導價：52.16萬
新BMW 525Li典雅型 長軸距版 指導價：56.36萬
新BMW 525Li豪華型 長軸距版 指導價：62.56萬

新BMW 530Li典雅型 長軸距版 指導價：60.86萬
新BMW 530Li領先型 長軸距版 指導價：64.66萬
新BMW 530Li豪華型 長軸距版 71.26W

賓士GLK系列介紹
價 格： 59.8-69.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4528/1840/1689mm
排 量： 2996-3498 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士GLK
理論油耗： 10.2-10.4 升/百公里
優 點：第一款賓士緊湊SUV，看起來不錯。
缺 點：沒有機械差速鎖，丟失了G系精髓。
賓士GLK 300 4MATIC 指導價：59.80萬
賓士GLK 350 4MATIC 指導價：69.80萬

賓士A級系列介紹
價 格： 34.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 3606/1719/1575mm
排 量： 1598.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士A級
理論油耗： 7.7 升/百公里
優 點：很討女孩們喜歡的車型
缺 點：做工還不如GOLF
05款Benz(賓士) A160 指導價：34.00萬

賓士B級系列介紹
價 格： 28.8-31.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4273/1777/1603mm
排 量： 2034.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士B級
理論油耗： 7.2 升/百公里
賓士B200 動感型 指導價：28.80萬

賓士B200 時尚型 指導價：31.80萬

進口賓士C級系列介紹
價 格： 39.8-49.7 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4526/1728/1427mm
排 量： 1796-2996 cc 原產地： 歐洲 所屬： 進口賓士C級
理論油耗： 7.8-12.1 升/百公里
優 點：更加講究舒適性的中型車
缺 點：跟寶馬3系相比還有差距
新賓士 C200K 時尚型 指導價：40.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

新賓士 C200K 優雅型 指導價：39.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

新賓士 C280 時尚型 指導價：49.70萬

賓士CLK系列介紹
價 格： 64.0-87.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4652/1740/1413mm
排 量： 1796-3498 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士CLK
理論油耗： 7.0-9.2 升/百公里
優 點：線條流暢的Coupe
缺 點：缺乏點激情
賓士CLK 200 Kompressor 指導價：64.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士CLK 200 Kompressor敞篷 指導價：71.00萬
賓士CLK 280 指導價：72.80萬
賓士CLK 280 敞篷版 指導價：79.80萬
賓士CLK 350 指導價：79.80萬
賓士CLK 350 敞篷版 指導價：87.80萬
賓士CLS系列介紹
價 格： 99.8-168.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4913/1873/1390mm
排 量： 3498-6208 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士CLS
理論油耗： 9.9-11.3 升/百公里
優 點：革命性的四門轎跑車，超級漂亮
缺 點：不知道它的定位在哪裡
新賓士CLS 350 指導價：99.80萬
新賓士CLS 500 指導價：122.70萬
賓士 CLS63 AMG 指導價：168.00萬
進口賓士E級系列介紹
價 格： 52.5-148.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4850/1822/1481mm
排 量： 1796-6208 cc 原產地： 歐洲 所屬： 進口賓士E級
理論油耗： 7.2-14.3 升/百公里
優 點：從內到外的滿分高級車
缺 點：沒什麼缺點
賓士E 350 優雅型 指導價：76.50萬
賓士E 350 時尚型 指導價：76.50萬
賓士E 500 優雅型 指導價：109.80萬
賓士E 500 時尚型 指導價：109.80萬

賓士E 63 AMG 指導價：148.80萬

賓士G級系列介紹
價 格： 138.5-189.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4662/1760/1931mm
排 量： 4966-5439 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士G級
理論油耗： 16.3-16.8 升/百公里
優 點：賓士的頂級越野車，純種越野車
缺 點：方頭方腦的
05款Benz(賓士) G500 指導價：138.50萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士G55 AMG 指導價：189.80萬

賓士GL系列介紹
價 格： 134.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5088/1920/1840mm
排 量： 4663.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士GL
理論油耗： 11.5 升/百公里
優 點：越野和城市表現都不錯
缺 點：價格昂貴，不是一般人能接受的
賓士GL 450 指導價：134.80萬

賓士M級系列介紹 、
價 格： 79.8-171.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4638/1839/1821mm
排 量： 3498-6208 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士M級
理論油耗： 9.4-14.6 升/百公里
優 點：沉穩實在的SUV，內涵豐富
缺 點：做工略顯粗糙
新賓士 ML350 4MATIC 動感型 指導價：79.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

新賓士 ML350 4MATIC 豪華型 指導價：86.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士 ML 350 運動型 指導價：85.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士 ML 350 尊貴型 指導價：88.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士 ML 500 指導價：119.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士 ML 63 AMG 指導價：171.80萬

賓士R級系列介紹
價 格： 68.0-93.9 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5157/1922/1661mm
排 量： 3000-5461 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士R級
理論油耗： 10.9-12.9 升/百公里
優 點：高檔的MPV
缺 點：電子設備和後座安全帶設計存在缺陷
賓士 R300 指導價：68.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

Benz(賓士) R500 升級版 指導價：93.90萬

賓士S級系列介紹
賓士 S300L 商務型 指導價：93.00萬
賓士 S300L 尊貴型 指導價：99.30萬
賓士 S300L 豪華型 指導價：114.80萬
賓士 S350L 動感型 指導價：144.80萬
賓士 S350L 4MATIC 指導價：144.80萬
賓士 S350L 豪華型 指導價：139.80萬
賓士 S500L 指導價：209.80萬
賓士 S500L 4MATIC 指導價：215.30萬
賓士 S600L 指導價：218.80萬
賓士 S600L 豪華升級版 指導價：259.80萬
賓士 S65 AMG 指導價：298.00萬
賓士S500 加長版 指導價：480.00萬
賓士SL系列介紹
價 格： 124.9-151.2 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4535/1815/1298mm
排 量： 3724-4966 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士SL
理論油耗： 13.4 升/百公里
優 點：車廂豪華，非常漂亮的硬頂敞篷車
缺 點：價格昂貴，性能應該再好一點
Benz(賓士) SL 500 指導價：151.20萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
Benz(賓士) SL 350 指導價：124.90萬
賓士SLK系列介紹
價 格： 67.0-81.4 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4082/1777/1297mm
排 量： 1796-3498 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士SLK
理論油耗： 7.0-10.1 升/百公里
優 點：外形非常酷，暖氣頭枕冬天都能敞篷
缺 點：外表有點虛張聲勢
賓士SLK 200K PASSION 08 指導價：67.60萬
賓士SLK 280 PASSION 08 指導價：75.40萬 評
賓士SLK 350 PASSION 08 指導價：81.40萬
賓士Viano系列介紹
價 格： 68.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4993/1905/1923mm
排 量： 3199.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士Viano
理論油耗： 12.2 升/百公里
優 點：舒適的大型商務MPV
賓士Viano 3.0 指導價：68.80萬

國產賓士C級系列介紹
價 格： 34.8-47.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4581/1770/1444mm
排 量： 1796-2996 cc 原產地： 所屬： 賓士C級
理論油耗： 7.8-9.4 升/百公里
優 點：外觀的改變使其更具有動感，在同級別車中動力表現出色
缺 點：操控設定仍偏向舒適，雖性能不俗，很難給人感官上的沖擊
賓士C 200K 標准型 指導價：34.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士C 200K 優雅型（ELEGANC 指導價：38.50萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士C 200K 時尚型（AVANTGA 指導價：39.50萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士C 230 時尚型（AVANTGAR 指導價：42.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

賓士C 280 時尚型（AVANTGAR 指導價：47.80萬

賓士E級系列介紹
價 格： 49.8-74.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4856/1822/1483mm
排 量： 1796-3498 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士E級
理論油耗： 8.5-9.7 升/百公里
優 點：一流品牌，一流品質，隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺 點：入彎車身傾側略為明顯，操控性不如寶馬5系。
新賓士E 200K 優雅型 指導價：49.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

新賓士E 230 優雅型 指導價：51.80萬

新賓士E 230 時尚型 指導價：54.80萬

新賓士E 280 個性運動版 指導價：63.80萬

新賓士E 280 時尚型 指導價：61.80萬

新賓士E 280 時尚型（空氣懸 指導價：63.80萬

新賓士E 350 時尚型 指導價：74.80萬

奧迪R8系列介紹 我最喜歡，，所以先介紹它
價 格： 239.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4431/1904/1249mm
排 量： 4163.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪R8
理論油耗： 13.6 升/百公里
優 點：超酷的外觀，及所能感受到的超級跑車的一切
缺 點：儲物空間較少，售價過高
奧迪R8 4.2L FSI quattro 指導價：239.80萬

奧迪A5系列介紹
價 格： 61.0-64.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4625/1854/1372mm
排 量： 3197.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪A5
理論油耗： 8.7-9.3 升/百公里
優 點：延續奧迪優良的做工，外觀、動力以及內飾都強烈沖擊眼球
缺 點：手拿60萬元，出現對購買A5還是TT選擇上的難題
奧迪A5 3.2 coupe 指導價：61.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪A5 3.2 coupe quattro&# 指導價：64.00萬

奧迪S8系列介紹
價 格： 165.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5062/1894/1444mm
排 量： 5204.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪S8
理論油耗： 13.4 升/百公里
優 點：反應靈敏，響應時間極短，運動性能卓越，擁有完美動感的駕趣體驗
缺 點：價格高，維修養護費用不低
新奧迪S8 5.2L FSI quattro 指導價：165.00萬
奧迪A8系列介紹
價 格： 87.5-210.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5192/1894/1455mm
排 量： 2771-5998 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪A8
理論油耗： 9.1-20.0 升/百公里
優 點：四驅系統，全鋁車身，獨立空氣懸架三大獨門法寶，配以先進的技術，
缺 點：駕駛性、豪華性比較中庸。
08款奧迪A8L 2.8 FSI 標准型 指導價：87.50萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

08款奧迪A8L 2.8 FSI 豪華型 指導價：97.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

08款奧迪A8L 3.2 FSI 標准型 指導價：95.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

08款奧迪A8L 3.2 FSI 豪華型 指導價：104.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

08款奧迪A8L 4.2 FSI quattr 指導價：142.40萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

08款奧迪A8L 6.0 W12 quattr 指導價：198.80萬

奧迪TT系列介紹
價 格： 48.0-72.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4178/1842/1352mm
排 量： 1781-3189 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪TT
理論油耗： 7.7-9.4 升/百公里
優 點：外形兇猛，動力、操控都很強悍
缺 點：手調座椅讓所有人都埋怨
奧迪TT Coupe 2.0 TFSI 指導價：50.90萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪TT Roadster 2.0 TFSI 指導價：55.50萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪TTS Coupe 2.0 TFSI 指導價：65.90萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪TTS Roadster 2.0 TFSI 指導價：70.50萬

奧迪Q5系列介紹
價 格： 外形尺寸（長/寬/高）： 4629/1880/mm
排 量： 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪Q5
理論油耗：
優 點：最具動感的高檔中型SUV，運動、舒適、全能,為同級別SUV樹立了新標
缺 點：在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人
奧迪Q5 3.2FSI 指導價：0.00萬 抱歉沒價格

奧迪Q7系列介紹
價 格： 81.5-165.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5086/1983/1737mm
排 量： 3597-4163 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪Q7
理論油耗： 12.7-13.6 升/百公里
優 點：沖擊力的外形，強勁的動力、豪華的配置、優良的操控。
缺 點：有些張揚，內飾風格沒有全新設計。
奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 基 指導價：81.50萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 技 指導價：87.50萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 舒 指導價：96.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 豪 指導價：102.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪Q7 4.2 FSI quattro 技 指導價：149.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪Q7 4.2 FSI quattro 舒 指導價：158.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪Q7 4.2 FSI quattro 豪 指導價：165.00萬

國產 新奧迪A4L系列介紹
價 格： 29.88-53.88 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4763/1826/1426mm
排 量： 1984-3197 cc 原產地： 德國 所屬： 奧迪A4
理論油耗： 5.7-6.9 升/百公里
優 點：外觀的變化給人耳目一新的感覺，時尚由不失動感，底盤、懸掛扎實
缺 點：空調開按鈕設計有瑕疵
奧迪A4L 2.0 TFSI 標准型 指導價：29.88萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪A4L 2.0 TFSI 舒適型 指導價：32.99萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪A4L 2.0 TFSI 技術型 指導價：36.18萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型 指導價：38.86萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

奧迪A4L 3.2 FSI quattro旗 指導價：53.88萬

款奧迪A6L系列介紹
價 格： 34.82-69.6 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5035/1855/1485mm
排 量： 1984-2995 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪A6L
理論油耗： 6.4-7.9 升/百公里
優 點：3.0TFSI動力超強，新一代的quattro®全時四輪驅動系統對前後驅
缺 點：轉向系統過於輕盈，不利於高速行車或頻繁轉向時的精確操控
09款奧迪A6L 2.0 TFSI 基本 指導價：34.82萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

09款奧迪A6L 2.0 TFSI 標准 指導價：37.25萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

09款奧迪A6L 2.0 TFSI 標准 指導價：39.80萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

09款奧迪A6L 2.4 技術型 指導價：42.45萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

09款奧迪A6L 2.4 舒適型 指導價：46.88萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

09款奧迪A6L 2.4 豪華型 指導價：52.98萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評

09款奧迪A6L 2.8 FSI 娛樂舒 指導價：52.62萬
09款奧迪A6L 2.8 FSI 豪華型 指導價：61.82萬
09款奧迪A6L 2.8 FSI quattr 指導價：65.02萬
09款奧迪A6L 3.0 TFSI quatt 指導價：69.60萬