汽車車標文化的歷史與發展

① 簡述通用汽車公司旗下的主要汽車品牌，簡述其發展歷史，說明其車標文化內涵

旗下品牌

1、別克

1903年5月19日，大衛·別克（David Buick）在布里斯科史弟的幫助下創建了別克汽車公司。1908年它的產量達到8,820輛，居美國第一位，並以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

別克的標識是三個盾牌，它的排列給人們一種起點高並不斷攀登的感覺，象徵著一種積極進取，不斷登攀的精神。文字別克是公司創建人大衛·別克的名字。

2、雪佛蘭

雪佛蘭的國際品牌血統已經傳承了近百年，它是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產品以來全球總銷量已超過1億輛。2012年，雪佛蘭全球銷量超過495萬輛，再創歷史新高。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。雪佛蘭的品牌定位是一個大眾化的值得信賴的國際汽車品牌。

雪佛蘭的領結標志是由通用汽車創始人之一威廉·杜蘭特於1913年末設計的。但是這個標志成為雪佛蘭品牌代名詞的故事，則有許多個版本。流傳最久並廣為人知，而且也得到了杜蘭特本人的證實的版本是：杜蘭特本人創造了雪佛蘭領結標志，其靈感來源於巴黎一家旅館的牆紙設計。

根據1961年雪佛蘭品牌50周年慶典時，其官方出版的《雪佛蘭故事》書中記載： 「1908年，杜蘭特在一次環球旅行中，無意間在一間法國旅館中看到了牆紙上無限延伸的圖案。他撕下一塊壁紙保留下來，並展示給朋友們看，認為它將成為絕佳的汽車標志。」

但是，也有眾多關於雪佛蘭領結標志設計起源的不同版本，每一個版本都能自圓其說，使得這個標志的起源更加神秘，似乎真相將永遠無法揭開。諸多說法中有兩個版本來自於杜蘭特家族內部。1929年，杜蘭特的女兒Margery出版了名為《我的父親》的一本書。

書中提及杜蘭特經常坐在餐桌邊，在紙片上反復塗鴉汽車標志的情節。Margery 寫到：「我想應該是某天晚上，在杯盤碗盞之間，他勾勒出了雪佛蘭汽車所使用的標志。」

3、凱迪拉克

1902年，凱迪拉克誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

凱迪拉克的標徽是其精神內涵的集中體現，從凱迪拉克標徽在各個發展階段上的變化不難看到它獨特大膽與先鋒精神的追求，花冠和盾牌是凱迪拉克標徽永久不變的，然而與眾不同的是，凱迪拉克標徽自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。

這充分折射出凱迪拉克的信心與勇氣：在繼承底特律城創始者膽識和榮譽精髓的同時，不斷大刀闊斧地為其產品注入大膽而前瞻的設計理念。

本世紀伊始，凱迪拉克再次對標徽進行了令人耳目一新的變革。新標徽色彩明快，輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；盾牌由不同色彩的塊面組成：

紅色象徵行動果敢與追求創新，銀白色代表純潔、仁慈、美德與滿足，藍色代表著豪邁的騎士精神，新的標徽再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現的經典，尊貴和突破精神。

4、GMC

GMC卡車第一次作為銘牌出現是在1912年的紐約國際車展上，當年GMC生產了372輛卡車。GMC的前身是「Rapid Motor Vehicle Company」，通用汽車在1909年將其收購並與後來收購的「Reliance Motor Car Company」合並成通用汽車卡車公司。

第二次世界大戰期間，GMC生產了60萬輛卡車供美國軍方使用。1960年，GMC開始轉型生產供個人使用的卡車，並於當年推出了該品牌第一輛全尺寸供個人使用的皮卡Sierra。

5、寶駿

2010年7月18日，通用汽車在華合資企業之一的上汽通用五菱正式發布的新乘用車品牌「寶駿汽車」，標志這個中國微車領頭羊開始正式進軍方興未艾的轎車市場。

「寶駿」取意「神駿良駒」，品牌定位為「可靠的夥伴」，以「樂觀進取、穩健可靠、精明自信」為品牌精神，旨在為用戶提供「在擁有時覺得自豪的，有價值的汽車產品」，並以「具有國際品質和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望」為品牌宣言。

6、五菱

五菱是柳州五菱汽車有限責任公司的注冊商標及品牌，此標志已經全部授權給上汽通用五菱使用。五菱是中國汽車行業著名品牌，在微車市場上與長安齊名。

當汽車進入人們的生活，帶給擁有者更多的是喜悅和自豪。但是在中國的老百姓當中，有著那麼一個群體，他們把看起來毫不醒目的「座駕」看作是自己最為親密的夥伴，每每回首，總會感嘆。因為年復一年，這位夥伴陪著自己一起奮斗，見證了太多的辛酸，也體驗了太多的感動。「五菱」，便是最為大面積融入這個群體人生軌跡的品牌之一。

7、霍頓

霍頓（Holden）是澳大利亞人引以為自豪的一個品牌。這個品牌自1856年就開始在澳大利亞使用。當時Holden公司主要從事運輸及冶金用品的製造。1918年，Holden公司首次為顧客設計製造車身，此後漸漸涉足汽車製造行業。

1931年，通用澳大利亞公司與Holden公司合並，成立「通用-霍頓公司」。1936年，該公司在墨爾本設立總部及生產、服務、銷售等各個部門，開始了在澳大利亞汽車生產的迅猛發展。

到2002年，公司年銷售金額達59.4億澳元，共銷售汽車175442輛（部分從美國總部進口），占該年全澳汽車銷售總數量的19.3%，在當地名列前茅。

霍頓的標志是一隻獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設計靈感來自一則古老傳說：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類發明了車輪。霍頓不但稱霸澳大利亞車壇，還以鍛造強勁發動機而聞名於世，那隻紅色雄獅也就更具象徵意義。

(1)汽車車標文化的歷史與發展擴展閱讀

通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車製造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網路並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。

到1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。

同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司（GM），1909年又合並了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司和凱迪拉克汽車公司。

一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球無數消費者的生活。經歷了一百年的創新和發展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆（Alfred Sloan）著名的「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」戰略。

從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里3.53升燃油（80 英里每加侖）的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點發展新型「綠色」動力推進技術，通用汽車發展的市場已遠遠超出公司誕生地。

② 汽車車標的由來及其表示的含義

奧迪——兄弟四人手挽手
奧迪這個名字可以追朔到19世紀晚期，1969年進入美國市場，也是我國引進的第一種高檔轎車，最知名的產品 quattro四輪驅動轎車，大約85%quattro汽車是在美國銷售。
奧迪標志含義：兄弟四人手挽手
德國大眾汽車公司生產的奧迪（AUdi）轎車標志是4個連環圓圈，
它是其前身——汽車聯合公司於1932年成立時即使用的統一車標。
4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合並而成的。
每一環都是其中一個公司的象徵。
半徑相等的四個緊扣圓環，象徵公司成員平等、互利、協作的親密關系和奮發向上的敬業精神


寶馬——藍天白雲螺旋槳
德國寶馬汽車公司生產的寶馬轎車，被譽為高級豪華轎車的典範，它風靡歐美，世界各地的車迷們對它情有獨鍾。
寶馬即BMW是德文巴伐利亞汽車工廠的縮寫，它原是一家專門生產發動機的公司，同時以製造高級摩托車出名，和日本的大發公司有相同之處。BMW今天已成為全球高級轎車領域王牌公司之一，
德國雙B（Benz和BMW）之名威震四海「坐賓士，開寶馬」這句話家喻戶曉。
寶馬轎車的標志選用了內外雙圓圈，在雙圓圈環的上方標有「BMW」字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。
內圓的圓形藍白間隔圖案，表示藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，創意新穎，既體現了該公司悠久的歷史， 顯示公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵著公司在廣闊的時空旅程中，以最創新的科技、最先進的觀念，滿足消費者最大的願望，反映了寶馬公司蓬勃向上的氣勢與日新月異的面貌。

馬自達
馬自達汽車公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司始終在日本國內排名僅在豐田、日產之後,也是世界知名的日本汽車品牌之一。自2000年開始，馬自達公司通過實施"新千年計劃"，使公司的發展進入了一個新的階段。2002年，馬自達公司推出了馬自達6(MAZDA6)、千里馬2等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。

林肯
林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部於1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產的高級轎車技術無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。其商標是在一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統是美國聯邦統一和廢除奴隸制的啟明星，也喻示福特 · 林肯牌轎車光輝燦爛

凌志
90年代，豐田汽車公司推出的"凌志"牌高級轎車，就像一匹"黑馬"，以與眾不同的風格躍入人們的眼簾，以不同凡響的商標"L"標新立異。 "凌志"商標由圖形商標和文字商標兩部分組成。它的圖形商標不是採用常見的三個橢圓相互嵌套形式，而是在一個橢圓中鑲嵌英文"Lexus"的第一個大寫字母"L"，並被鑲在散熱器正中間；車尾標有文字商標"Lexus"，喻示該車馳騁在世界各地的道路上。 70年代，豐田公司在美國作電視廣告時， 總是以一副親切而謙遜的面孔出現在觀眾面前。90年代，豐田公司卻一改過去那和善的面孔，如在一則電視廣告中，畫面是凌志LX450汽車爬上了摩天大樓，當爬到第40層時"定格"，廣告詞出現"凌志LX450汽車無所不能，而任何車都不及凌志！"出乎人們所料，清高自大的美國人，不僅買豐田公司的帳，而且還為其捧場，使"凌志"車在美國"火"了起來。就連向來看低日本車的歐洲汽車評論界，也贊不絕口，稱之為日本汽車的"里程碑"。

歐寶
歐寶"曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆·奧貝爾的姓氏。商標是由圖案和文字兩部分組成。圖案是代表公司的技術進步和發展，又像閃電一樣劃破長空，震撼世界，喻示汽車如風馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就；文字"OPEL"是創始人的姓氏。 1862年，阿德姆·奧貝爾（Adan Opel）在呂塞爾海姆創建了歐寶公司，公司最初生產縫紉機、自行車。1897年開始生產汽車，1924年， 公司建成德國第一條生產汽車的流水線，使汽車產量猛增，在德國廉價車領域獨占鏊頭。另外，奧貝爾家族可能對當時的德國政府存在顧慮， 於1929年將公司80％的股份賣給美國通用汽車公司，從此， 歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。


現代
1947年，鄭周永創建現代汽車公司，經50多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。其商標是在橢圓中採用斜體字"H"，"H"是現代汽車公司英文名"HYUNDAI"的第一個大寫字母。 "現代"首先體現了"2000年在世界上騰飛的現代汽車公司"這一概念；其次還象徵現代汽車公司在和諧與穩定中發展。商標中的橢圓即代表汽車的方向盤，又可以看作是地球，與其間的H結合在一起恰好代表了現代汽車遍布全世界的意思。


大眾
大眾汽車公司的德文Volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車；圖形商標是德文Volkswagenwerk單詞中的兩個字母V和W的疊合，並鑲嵌在一個大圓圈內，然後整個商標又鑲嵌在發動機散熱器前面格柵的中間。圖形商標形似三個"V"字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司極其產品"必勝-必勝-必勝"。文字商標則標在車尾的行李箱蓋上，以註明該車的名稱。大眾商標簡捷、鮮明、引人入勝，令人過目不忘。 大眾汽車公司是德國最年輕、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是"甲殼蟲"式轎車（由波爾舍設計），該車在80年代初就已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的馬球、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。


雪鐵龍
1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。 法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。


菲亞特
1899年，阿涅利在義大利西北城市都靈創建菲亞特公司，開始採用盾型商標；1906年，開始採用公司的全稱四個單詞的第一個大寫字母"F.I.A.T"為商標。"FIAT"在英語中具有"法令"、"許可"的含義，因此在客戶的心目中, 菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深得用戶的信賴。1918年，公司決定不用大寫字母或在字母間不加標點書寫。 1921年，曾經使用過圓形商標；1931年, 開始使用在方形中含有 "FIAT"字樣的商標。1980年開始使用五根短柱斜置平行排列的新商標。 菲亞特壟斷著義大利全國年總產量的 90％以上的汽車生產量，這在世界汽車工業中是罕見的。 因此， 菲亞特被稱為義大利汽車工業"寒暑表"，菲亞特牌汽車被喻為"義大利車"。 "菲亞特"轎車的緊湊楔形造型、線條簡練、優雅精巧、極富動感、充滿活力，處處顯現拉丁民族那熱情、浪漫、機敏、靈活的風格。所以，"菲亞特"轎車造型總是引導世界汽車造型的潮流。

③ 賓士車標的文化歷史

賓士車標的意義
創立於1926年，創始人是卡爾•本茨和戈特利布•戴姆勒。它的前身是1886年成立的專賓士汽車屬廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司。現在賓士除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。賓士經營風格始終如一，從1926年至今，從不追求汽車產量的擴大，只追求高質量、高性能。賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。

④ 大眾汽車的標志的由來發展,還有它的含義

一、大眾汽車標志的含義：大眾汽車的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的vw為全內稱中容頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的「v」組成，表示大眾公司及其產品必勝-必勝-必勝。

二、大眾汽車標志的由來和發展：

1、最初，大眾的外形標志就像是一個車輪子，也像是一個大風車的樣子，而在其中是一個圓圈，圓圈之中就是如今大眾的這個標志。這是一個黑色的標志，這個標志在大眾的歷史上持續了很長的一段時間。

(4)汽車車標文化的歷史與發展擴展閱讀：

大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。 公司總部曾遷往柏林，設在沃爾夫斯堡。

⑤ 汽車品牌，汽車標志的歷史

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汽車抄之家的一襲個帖子
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⑥ 簡述標致雪鐵龍集團旗下的主要汽車品牌，簡述其發展歷史，說明其車標文化內涵

三、標致復-雪鐵龍

標致汽車公司制是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。法國第二大汽車公司。

下屬品牌：

1、標致

獅子——標致品牌的象徵，從鑄鐵匠最初的設計到今天，經歷了無數變化。最初象徵刀鋒質量的標致形象，現在成為一個無限追求高質量的企業的象徵。

2、雪鐵龍

雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立於1915年，創始人是安德列·雪鐵龍。主要產品是小客車和輕型載貨車。雪鐵龍公司總部設在法國巴黎。雇員總數為5萬人左右，可年產汽車90萬輛。

⑦ 各大汽車品牌的發展歷史

邁巴赫 1919年，戴姆勒～賓士公司的主要創始人之一威廉 邁巴赫與其子卡爾 邁巴赫共同締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌，一個象徵著完美的昂貴的轎車。但1941年，已累計生產了1800輛左右豪華車的邁巴赫由於戰爭原因被迫停產，從此進入到長達60多年的冬眠。1961年，戴姆勒將其收歸旗下。2002年，邁巴赫在戴姆勒～賓士集團的強力支持下終於復出。復出之後，邁巴赫發布了旗下的57、57S、62三款車，它們的名字來源於車身長度，車內配置極盡奢華。2004年開始進入中國市場銷售。上海牌 1958年的一天，一輛賓士220s車型被運到了上海汽車製造廠，接下來這輛車被進行「活體解剖」解剖過程極其細致。當時幾十個上海最有實力的企業都有參加了分解這輛賓士車的國過程,就連車門鎖也被相關的廠家拿去研究了.1958年9月28日，一輛銀綠色的國產轎車在鑼鼓聲中緩緩駛出汽車修配廠的大門：新的鳳凰塞轎車終於誕生，這就是「上海牌」的前身。1964年2月，「鳳凰牌」正式易名為「上海牌」，成為國內除了「紅旗」之外唯一批量生產的轎車。到1979年，上海牌轎車共生產了17000多輛，成為我國公務用車和計程車的主要車型。1991年，上海大眾成立後，原來的上海汽車廠名存實亡，同年11月25日下午，上海轎車廠生產了最後一輛「上海牌」轎車後，將其17萬平方米的廠房讓給了上海大眾。紅旗 1958年，為向國慶10周年獻禮，一汽在全廠掀起了製造「紅旗」轎車的群眾運動。1959年9月29日，第一批嶄新的10輛CA「紅旗」轎車擺放在人民大會堂前展覽.新中國成立10周年慶典當天，兩輛「紅旗」轎車參加了檢閱，6輛紅旗轎車參加了群眾大遊行，在當時引起全國轟動。但「紅旗」為一汽人和中國贏得了巨大聲譽的同時，這種不惜成本、手工作坊式的生產，也使得質量問題逐漸暴露。1981年5月14日，《人民日報》登出了紅旗轎車停產令。到那時為止，全國共生產了1540輛紅旗轎車。「紅旗」停產，國家花費了大量外匯購進了進口的特種車，但經過比較，其舒適性以及防護性都不如老「紅旗」。勞斯萊斯 話說二戰後，購入賓利的勞斯萊斯逐漸取代德國戴姆勒成為英國王室用車，贏得歐洲王室和富商的認可，逐步成為了尊貴豪華的象徵。在此集礎上，勞斯萊斯又陸續推出了銀雲、幻影V系列=車型。尤其是20世紀60年代中期推出的S i I v e r Sghadow，首次採用承載式車身設計，順應時代變化，成為了勞斯萊斯汽車近代史上最重要車型之一，作為戰後銷量最大的勞斯萊斯，16年共售出340000輛。『『『不過，在汽車市場取得不錯成績並沒能幫勞斯萊斯躲過劫難。自一戰起就成勞斯萊斯主業之一的航空發動機製造，一度將勞斯萊斯推上世界三大航空發動機製造商之列，也將後者拖入破產的地獄。』』』1971年，一度風光的勞斯萊斯瀕臨破產。就在這時，英國政府接管勞斯萊斯，進行了改造，『『『為了利於公司不同發展，國有化的勞斯萊斯被分成了勞斯萊斯汽車公司和勞斯萊斯PLC飛機發動機兩家公司。勞斯萊斯的名稱和「RR」商標歸PLC，「飛天女神」車標和傳統進氣格柵等部分裝飾的使用權歸汽車公司擁有。『『『20世紀70年代，由石油危機引發的經濟危機的影響，勞斯萊斯再次陷入破產。在這種情況下，英國政府不得不賣點效益不好的汽車公司，因此賣給了英國的機械和軍工財團維克爾斯，而勞斯萊斯品牌則由兩家公司在兩種產品中繼續使用。87年，PLC也加入其中，從國有轉變成私有。』』』不過，與勞斯萊斯發動機公司恢復生機重返第三位置不同，私有化後的汽車公司沒能跟緊市場變化，所推出新產品的銷量很不理想。90年代開始，缺乏創新的勞斯萊斯汽車在全球銷量逐漸萎縮，這使得企業再次陷入虧損的窘境。無奈，維克爾斯決定出售勞斯萊斯。