『壹』 雙楠片區是怎樣的商業
您好，首信紅星廣場商鋪在新雙楠七里大道的地方，現在周邊還沒有修建起來專，顯得比屬較荒涼。個人覺得商鋪20~50平米的面積適合投資，但價格我覺得小貴，而且現在新雙楠片區商業開發眾多，競爭激烈。在那個片區，萬達、美國城、城南優品道等扎堆，其是否有競爭力還帶檢驗。望採納謝謝
『貳』 成都外雙楠指哪
二環路以外 武陽大道以內 武侯大道以左 龍藤西路以右 面朝北哈
『叄』 雙楠片區有什麼好的住宅場所啊
新的不多了，可以選擇關注雍錦世家的房子，雙楠的房子也就只有那兒了。
『肆』 雙流區區域規劃如何
雙流區
1、區域定位（空間定位、發展定位）
天府新區成都直管區：成都市中心城雙核之一，是天府新區金融、商業、行政和科研中心；
成都直管區以外雙流區域：國際航空樞紐，天府新區空港高技術產業功能區，以臨空產業為主導的衛星城。
空間結構可概括為「一港一城四區」的城鄉空間結構。
「一港」：即由機場環港路圍合而形成的空港經濟貿易圈；
「一城」：天府新城。東起成自瀘高速，南至鐵路貨運外繞線，西以成昆鐵路和元華路為界，總面積122平方公里。
「四區」：即空港生態科技產業功能區、空港高技術產業功能區、創新研發產業功能區和南部現代農業科技功能區。
2、交通情況（現有交通、未來規劃）
1.航空
（1）雙流國際機場
現狀擁有雙流國際機場，現已開通國內航線184條，國際航線15條，現已建成第二跑道並正在建設新航站樓，雙流國際機場飛行區指標為4F級，已經被國家民航總局確定為中樞機場。
2.高快速交通
（2）高快速交通結構
規劃形成「七高十二快」的高快速路網。
七高：繞城高速、第二繞城高速、機場高速、機場第二高速、成雅高速、成自瀘高速與成簡高速；
十二快：成溫邛快速路、成新蒲快速路、雙楠大道、環機場快速路、雙華路、大件路、牧華路（成環快速）、元華路、正公路、紅星路快速路、三岔湖快速路與新邛雅快速路東延線。
3、鐵路
（1）鐵路站點布局
結合高鐵走廊在天府中心區域布局建設一座國家鐵路樞紐站——「天府新客站」，與成都市的其他鐵路樞紐一起總體按照「內客外貨」進行鐵路客貨運組織。
（2）鐵路交通網
北向通道：以成西客專（接成綿樂城際鐵路）、寶成、達成、成蘭、蘭渝、川青鐵路等連接陝西、甘肅、青海。
東向通道：以成渝高鐵、達成（成遂渝）鐵路、成渝鐵路等連接重慶。
南向通道：以成貴客專、成昆、成渝—內昆鐵路等連接貴州、雲南。
西向通道：以川藏鐵路連接西藏的。
（3）新建鐵路線
成西客專：經成都東站，終點設於天府新客站。
成貴客專、成資瀘城際、成樂綿城際：經天府新客站終到成都東站。
東西向新增渝雅聯絡線：成渝客專資陽站-天府新客站-新津站-雅安（通向拉薩）；近期連通重慶、雅安，遠期向東西方向上延伸，通達拉薩和國家中東部地區。
貨運外繞線：成都市規劃的新貨車外繞線（在雙流縣范圍外），現有貨運外繞線承擔客運功能，成為成渝客專和成綿樂客專之間的聯絡線。
4、水運
積極發展區域的水上旅遊航線，改造岷江航道，在華陽、正興、黃龍溪建設旅遊小碼頭。
5、交通樞紐
（1）公路樞紐站點布局
雙流縣共規劃5座長途客運站，分別為東升客運站，九江客運站，空港客運站，黃甲客運站，永安客運站，其中東升客運站為遷建，其餘均為新建。
6、貨運與物流系統
雙流的貨運與物流交通主要以「空、路」聯運為主。
「空」：即航空運輸，依託雙流國際機場，建設航空物流園區。
「路」：即公路運輸，依託雙流城市幹道為主，形成東西向與南北向的貨運物流通道；依託成溫邛快速路—成新蒲快速路形成過境的貨運物流通道。
形成雙流縣物流系統的「一園區兩中心」規劃布局。
「一園區兩中心」包括：航空物流園區、雙流物流中心及南部物流中心。
7、軌道
對接全域軌道交通線網，規劃形成以地鐵貫通，有軌補充的「19+10+6」軌道交通線網布局。
按照成都最新線網規劃，新雙流區域規劃地鐵線路15條，分別為：地鐵3號線、5號線、8號線、10號線、11號線、16號線、17號線、19號線、T1線、T2線、T3線、T4線、T9線、TK4線和TK6線。下面是部分地鐵線路的走向。
成都地鐵1號線一期工程南延線：起於世紀城站，止於華陽站，全長5.4公里，均為地下線，共設5座車站，分別是天府三街、天府五街、華府大道、四河、華陽，目前已開通。而南延線3期正在緊張建設中。
成都地鐵3號線南延線：成都地鐵三號線南延線起於雙流南站（藏衛路與永安路交叉口處），由南向北依次將擬建武侯立交站、西區大道口站、金鳳站、龍橋站、迎春橋站、雙流北站、雙流站、白河路站、雙流南站、城鐵雙流站十座車站，線路全長約為15.3km。與三號線一期工程連通，因其主要為連接成都與雙流城區之用，線路主體工程主要集中在雙流范圍內，其中雙流內有7站。
成都地鐵5號線二期：（迎賓路站-回龍路站）全長9.777公里，涉及雙流、天府新區。二期工程北接迎賓路站，往南為雙華路站、二江寺站、牧華路站、鶴高路站、蔣家店站、回龍路站。
成都地鐵8號線：是一條東北至西南向的預留控制線，全長36.1公里，共設車站27座。它北起龍潭街道，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交，與地鐵5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。
成都地鐵10號線一期：線路長約10.9公里，全部為地下線，共設車站6座，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。地鐵10號線遠期將南延至新津。
規劃中的地鐵19號線：由雙流機場引出，接入天府新站、經天府新區、然後駛抵新機場。
益州大道有軌電車示範線：沿線站點（由北向南，均為工程名）火車南站、廣和一街站、盛和一路站、泰和路站、和碩東街站、府城大道站、交子大道站、錦城大道站、環球中心站、天府一街站、天府二街站、天府三街站、天府四街站、天府五街站、伏龍小區站、華府大道站。
結合高鐵走廊在天府中心區域布局建設一座國家鐵路樞紐站——「天府新客站」，與成都市的其他鐵路樞紐一起總體按照「內客外貨」進行鐵路客貨運組織。
3、區域衍變
雙流屬於淺丘地形，與成都平原西部和北部相比並不肥沃，這也讓雙流在農耕時代並不富裕，所以才有了「金溫江、銀郫縣、叫花子住在雙流縣」的順口溜。
而大量並不肥沃的農田，正是成都選擇向南發展的前提，發展成本低，不佔據肥沃的耕地，讓雙流在改革開放後起飛。
2016年雙流由縣變區，在去年雙流沒改區之前最後一次參加全國百強縣排名，排名全國第14位，西部第一名。從雙流進入榜單以來，西部第一從來沒有旁落過。
雙流一直以來都是成都郊縣中的領頭羊。在去年天貓雙11中，四川第一個的交易額11億元，全國排名第6位。其中雙流在全國縣級市排名第三。而這已是雙流第二年位列前十了。
成都兩個中心之一，南部新中心——秦皇寺CBD和科學城就位於雙流行政區（天府新區成都直管區內）。
雙流的地產熱點片區航空港、華府、東升這三個地方，近年來也經歷了一夜爆紅、逐步回調的發展，但雙流的房產交易量，常常位居成都第二，僅次於高新區。
4、商圈板塊
雙流的地產熱點片區航空港、華府、東升這三個地方，
成都直管區以外雙流區域：國際航空樞紐，天府新區空港高技術產業功能區，以臨空產業為主導的衛星城。
新世界廣場-
藍光空港韓國城-
時代·奧特萊斯-
成都海濱城
雙流綜保區-
城南優品道廣場-
華陽極地海洋世界
南湖夢幻島-
8500畝城市中央公園
5、區域配套
教育：
擁有雙流中學、棠湖中學兩所國家級重點中學。同時，四川大學、西南民族大學諸多知名高校雲集雙流，是除成都主城區外最大的文化中心。
未來，雙流的教育將更強，引進全國全省知名學校，尤其要大力提升學前教育，確保到2017年新建公辦幼兒園21所、新增學位7000餘個，並在免除雙流籍高中學生學雜費基礎上，率先免除公益性幼兒園雙流籍學生保教費。
醫療：
雙流區第一人民醫院、疾病預防控制中心、區婦幼保健院
6、區域地標
雙流機場
新城公園
體育中心
圖書館
7、產業規劃（現在+未來）
東升組團地處空港高技術產業功能區范圍內，其發展願景是田園型、復合型空港城區，這一組團將依託雙流機場、高端裝備製造業、臨空物流等產業。
華陽組團位於天府新城功能區，未來可能成為城市的又一中心，主要發展商務、會展、創意產業等，將成為天府新區雙流區域的信息港、商務港、休閑港、創新港。
黃龍溪組團的關鍵詞是高效、樂活、低碳，將依託普興火車站，形成以大型物流倉儲、貨運等為核心的現代化物流園，建立區域物流門戶。同時，這一區域還將創辦「樂活社區」，建立環境友好住區。這一區域將開設低碳工業園，重點發展電子信息、生物醫葯等綠色環保產業。
籍田、大林組團則以「高端、高效、高輻射」為目標、農業創新研發、產業鏈創業和先導示範等四大功能。
永安組團將打造世界級生態IT慧城
『伍』 雙楠片區是怎樣的商業
外雙楠的雙楠尚品廣場屬於片區，並具有唯一的，周邊的均是小區才能夠普通老百姓生活所需，滿足商業的存活。
『陸』 成都哪個地方發展比較好
其實不是很有可比性，成都的行政區劃和經濟情況沒有較明顯的分界線，各有所長。
『柒』 成都外雙楠是指哪些區域
整個大的雙楠片區,以2環路分開
『捌』 雙流九江大井屬不屬於新雙楠片區
不屬於，雙流九江大井不屬於新雙楠片區。
『玖』 成都雙楠片區具體是指哪裡
內雙楠 外雙楠 都叫雙楠片區 主要分布在成都西邊，還有偏南一隅。
做個形象的比喻專。你在你腦屬海中想像一下固定電話的撥號鍵。
按鍵「1，4，5」之間連結形成的扇形區域都大概算是雙楠。最好的對照
成都市區的地圖看看。
『拾』 成都新雙楠片區千盛生活廣場附近和蘇坡立交附近相比，兩邊未來發展前景如何
新雙楠片區發展景好得多哈,目前那好些樓盤在開發,再加周邊的超市,娛樂,廣場,醫院,學校等等都規劃,因此五到十年後,那邊的決定升值很大的.