南京歷史文化街區規劃

1. 求南京市2007-2030城市總體規劃 文本

南通市城市綜合交通規劃（2008－2030）》綱要論證會，省建設廳副廳長張泉、副市長朱晉等領導出席了會議。專家組聽取了規劃編制單位江蘇省城市規劃設計院的介紹，審閱了規劃文本和圖件，在認真討論的基礎上，形成論證意見。
南通市城市總體規劃（1994-2010）於1994年編制完成，並於1996年經省人民政府批准，2001年進行了局部調整。隨著我市區域交通條件的改善和經濟社會的快速發展，南通承接上海輻射的能力進一步增強，城市發展的內部、外部條件發生了重大變化，原總體規劃已難以滿足城市發展的需要。2005年6月，市政府專題向省建設廳請示，要求進行城市總體規劃修編，得到了省建設廳的同意和支持。2006年初我市委託清華大學城市規劃設計研究院進行城市總體規劃綱要的修編工作，2007年7月份通過省建設廳組織的綱要論證。隨即又委託江蘇省城鄉規劃設計研究院開展總體規劃修編工作。與此同時，為使城市交通與城市發展、城市用地相互反饋、相互銜接，進一步優化城市空間結構和用地布局，實現交通與城市經濟社會的協調發展，我市又委託省規院編制南通市綜合交通規劃。省規院對這兩項重大規劃編制工作極為重視，由院領導領銜組成精乾的工作團隊，多次駐通現場踏勘，召集相關部門召開數十次協調會，搜集整理了詳實齊備的一手資料。經過近兩年的努力，終於在2008年10月份完成了南通市總體規劃討論成果。在此基礎上，我局專程赴省建設廳匯報《南通城市總體規劃修編（2006-2020）》成果，得到省建設廳的基本肯定，隨後按照建設廳的要求，從解決建設用地發展需求和供給矛盾出發，將規劃年限由2006-2020調整為2008-2030，通過組織規劃編制單位開展深化研究，形成了提交論證的規劃成果。
南通城市總體規劃成果專家組由南京大學教授崔功豪教授任組長，由來自中國城市規劃研究院、東南大學、上海市規劃局、蘇州市規劃局、南京交通研究所，以及省國土廳、文物局、社科院、交通廳、鐵路辦等單位的13位專家組成。專家組認為，《南通市城市總體規劃（2008—2030）》成果在綱要的基礎上，有針對性地進行了深化研究，充實完善了有關內容，提交論證的規劃成果指導思想明確，思路清晰，內容較為全面，達到了國家和省對城市總體規劃成果編制的要求。總規成果對市域和規劃區的各項設施布局和生態環境建設進行了統籌安排，重視中心城市和周邊城鎮的協調，有利於區域和城鄉統籌發展。提出的城市發展目標、中心城區發展規模、總體布局、發展方向和基礎設施布局等基本恰當。專家組同時對規劃成果進一步完善提出六點意見：一是進一步論證城市經濟發展目標，合理引導產業結構的優化調整，強化現代服務業的空間布局，以及與之相適應的交通等各項設施的配置，適應城市未來發展的需要。二要按照集聚集約發展的要求，結合城市化態勢和空間特點，合理確定市域城鎮等級規模和空間資源的保護利用，並加強對縣（市）城鎮總體規劃的統籌。進一步強化對沿江、沿海岸線優化利用的引導及生態岸線的保護。三要進一步優化城市空間結構和工業用地的布局，合理增加城市生活岸線，充實城市高度控制和整體風貌的規劃內容，優化綠地布局，加強公共開敞空間布點及控制。四是完善機場、港口、鐵路、水運及城市綜合集疏運系統，加強城市綜合樞紐布局規劃內容，南通鐵路東站宜確定為客貨運綜合站；完善交通分區劃分及其政策，充實城市公共交通規劃內容，優化城際、城市軌道交通線網布局，理順城市組團間的交通聯系。五是完善市域歷史文化資源保護體系、充實歷史文化名城保護規劃內容，合理劃定歷史街區保護范圍、確定歷史城區建設高度限制，補充對歷史文化資源利用的規劃引導。六是充實近期建設規劃和2020年規劃內容，加強與土地利用總體規劃的銜接，做好與交通、水利、環保等有關專業規劃的協調。
《南通市城市綜合交通規劃（2008－2030）》綱要論證組由南京交通研究所楊濤所長任組長，有八位專家組成。專家組認為南通具有通江達海的交通區位優勢，正處於城市戰略地位提升期和加速發展階段，與城市總體規劃同步修編城市綜合交通規劃，對完善城市綜合交通體系、推進城市現代化建設、發揮南通區域服務功能具有重要意義，規劃編制是必要的、及時的。《綜合交通規劃綱要》指導思想明確，理念先進，資料翔實，內容豐富，符合國家和省有關城市綜合交通規劃綱要階段的編制要求。《規劃綱要》在全面分析了南通城市現狀交通需求與供給特徵的基礎上，對現狀城市交通存在問題的診斷是正確的，對未來城市交通面臨的挑戰與發展態勢的判斷符合南通發展特點，提出的城市交通發展目標與戰略符合南通的城市發展目標要求。為了更好地開展規劃成果編制工作，專家組提出五條建議：一是進一步加強與上海、蘇南交通關系的分析，明確與上海、蘇南聯系通道數量和預控要求。結合市域空間布局規劃，整合鐵路、公路等交通資源，優化干線公路網布局。二是優化岸線資源分配和利用，適當增加城區段生活岸線。進一步深化對港口集疏運輸特徵、集疏運方式、集疏運通道布局、港口陸域用地規模及布局和關鍵交通結點的研究。三是明確2020年等重要時段城市綜合交通發展需求和交通設施布局的引導。進一步加強與城市發展方向、用地功能布局的銜接，南通鐵路東站宜確定為客貨運綜合站，優化鐵路客運樞紐功能並提出周邊用地功能調整的建議。四是完善交通分區劃分及其政策，落實公交優先的路網、樞紐、用地布局等措施，進一步優化城市軌道線網布局方案。五是深化老城區交通組織與實施策略，加強保護歷史文化街區的交通措施。
兩規劃將按照專家組意見進行進一步修改完善，並按程序上報省政府審批。副市長朱晉在論證會開始時致辭，他簡要介紹了南通的市情和兩個規劃的編制過程，希望各位領導、各位專家在總體規劃成果和綜合交通規劃綱要論證過程中多多獻計獻策、指導把關，進一步增強本輪城市總體規劃和綜合交通規劃的科學性、前瞻性和可操作性，為南通經濟社會及城市發展提供可靠依據。朱晉說，各位領導和專家所提出的論證意見為我們下一步總規成果的修改和城市總體綜合交通規劃的編制進一步指明了方向，為南通今後進一步的發展指明了方向。下一步我市將著力做好三件事情。一是對專家所提的論證意見及各位專家發言中所提出的意見，抓緊梳理和研究，有些問題要做專門的會商。二是請省規劃設計院很好地消化各位領導和專家所提出的意見，能夠比較好地把握所提意見的關鍵和實質。盡快地對總規成果進行修改，盡快地搞好兩個規劃之間的銜接，抓緊對城市的綜合交通規劃進行編制。三是懇請各位領導和專家對南通一如既往地給予關心和支持，及時提出有利於南通發展的好的建議，使我們少走彎路，更好地體現科學發展觀的要求，體現以人為本的要求，促進南通經濟社會又好又快地發展。

2. 想知道: 南京市南京市荷花塘歷史文化街區在哪

從集慶路往南就是門西，東臨中華路，西抵鳳台路，南到外秦淮專，佔地1平方公里左右。這屬里集中體現了明清城南地區風貌，在南京歷史發展中起到舉足輕重的作用。
你所問的荷花塘歷史街區應該就在這!順著鳴羊巷往裡走。。。
公交： 14路 19路 21路 35路 62路 63路 75路 81路 85路 94路 103路 128路 301路 313路 317路 812路 818路 集慶門 站下，往東走點就是鳴羊巷，往西走點就是鳳游寺，這些地方慢慢轉轉吧，多是老房子，還有些保存比較好的四合院，確實很不錯

3. 南京在建一處文化旅遊街區，周邊旅遊景點密集，何時能建成呢

南京這座城市作為我國的歷史文化名城，在其境內擁有著豐富的旅遊資源，隨著人們生活水平不斷的提升，國內旅遊業發展的也是非常的出色，各大城市對於境內旅遊資源的發展也是很重視，南京也不例外，作為國內第二大經濟大省江蘇的省會城市，南京在各方面的發展總體上都是比較不錯的。

越城天地文化旅遊街區如今的進展也是比較的順利，預計將會在2021年的時候建設完成，不難想像該街區日後一旦建成開放必將成為南京新的旅遊打卡之地，通過周邊幾大著名景點，該街區日後的人流量應該也比較的大，大家對於該街區的建設是不是很期待呢？

4. 南京老門東歷史文化街區具體位置，急！速度

門東歷史文化街區建設包括蔣百萬故居、C2地塊、D4地塊、三條營地塊、箍桶巷步行街區、明城牆內側江寧路至張家衙段等，佔地面積約15萬平方米

看示意圖

5. 介紹幾個 南京的歷史街區或老火車站改造

太平北路1912酒吧區，還有南京藝術學院的後門有水木秦淮街區也是很好的，裡面是餐飲咖啡休閑娛樂街區，晨光1860創意產業園等等

6. 南京市城市規劃條例的第三章 新區開發和舊區改建

第十六條新區開發和舊區改建必須堅持統一規劃、合理布局、因地制宜、綜合開發、配套建設的原則，兼顧經濟效益、社會效益、環境效益。
第十七條新區開發和舊區改建應相互結合。舊區改建應有步驟地向新區疏散工業企業和人口。
第十八條在新區開發和舊區改建中，建設單位必須按照批準的修建規劃同步建設配套的基礎設施和公共設施。
第十九條新區開發和舊區改建應保護南京歷史文化名城的傳統風貌，保護具有歷史意義、革命紀念意義、文化藝術和科學價值的
文物古跡、風景名勝、建築和建築群，在繼承的基礎上創新。
第二十條新區開發應合理利用城市現有設施。
衛星城鎮的建設應兼顧生產和生活，按照社會化的原則統一安排城市基礎設施和公共設施。
第二十一條舊區改建要有計劃、有步驟地進行，嚴格限制零星插建，嚴格控制建築密度。舊區改建的重點是危房、棚屋區以及市政公用設施簡陋、交通堵塞、環境污染嚴重的街區和地段。
第二十二條舊區內不得新建工業企業。對現有污染環境和影響居住安全的工業企業，應限期治理，治理期間不得進行與治理無關的擴建；無法治理或逾期未達到治理要求的，必須關、停、並、轉或遷移。已決定遷移的工業企業，不得在原地擴建。
第二十三條新建或改建居住區、小區、街區，立項前須徵得規劃管理部門的同意。
第二十四條新區開發和舊區改建不得佔用城市道路、河湖水面、園林綠地、文物古跡、高壓供電走廊、微波通道等規劃控制范圍。

7. 南京老城南的改造規劃

擯棄大拆大建，新版規劃體現保護與復興新思路——
老城南是南京歷史最為悠久、文化積淀最為深厚的地區之一，其保護與復興工作一直受到社會各界的高度關注。
昨天，記者在市規劃局組織召開的新版《南京老城南歷史城區保護與復興規劃》通報會上獲悉，老城南保護將採用小規模、逐院式、全譜式逐步推進的方法，實現全面保護、應保盡保。有關專家認為，逐院式復興對城南其他地段保護工作具有示範意義。
規劃亮點 重點關注
亮點一：逐院式保護，已拆片區按老地圖恢復街巷
此次規劃的老城南歷史城區范圍為：北至秦淮河中支（運瀆）、東西分別至外秦淮河、南至應天大街，佔地約6.9平方公里。 和以前大拆大建不同，新版規劃提出「小規模」、「逐院式」、「全譜式」地保護整治各類、各時期歷史文化資源，所謂「逐院式」就是根據地塊和建築的條件一個院落一個院落地漸進地進行恢復保護。 門東、門西等片區已被拆遷的地塊，將依據1937年地籍圖、1951年地界圖等鼎盛時期院落邊界記錄資料，按照原來傳統的、真實的街巷進行建築恢復，保留原有的空間尺度和記憶。
比如，上世紀城市改造過程中，南北向的箍桶巷被拓寬成30米左右，破壞了原有風貌。新版規劃提出，按原有尺度把箍桶巷恢復到13米左右。
亮點二：保護名錄中新增千章巷等
10條街巷 在梳理原規劃保護方案的基礎上，新版規劃把老城南98條歷史街巷全部羅列出來，其中增補了千章巷、平章巷、信府河和磊功巷等10條歷史街巷。這些街巷將在今後得到保護。
同時，規劃還梳理出王泊沆故居、壹鑒堂、英王府、劉芝田故居、朱狀元府、周處讀書台等145處文物古跡；理出東市、西市、永安商場建築群等175處推薦歷史建築（擬保護建築）；梳理出南京雲錦木機妝花手工織造技藝、金陵刻經印刷技術等非物質文化遺產33處。此外，規劃還列出42處可定位的歷史文化資源和45處不可定位的歷史文化資源，與各不同街區相對應，同樣加以保護，這在歷來的規劃里都是沒有的。
亮點三：歷史核心地段檐高禁超7米
新版規劃將老城南的建築高度控制分為五類。
其中，歷史核心地段、其他未拆遷改造地段及中華門周邊，檐口高度不得超過7米，並在外圍劃出10米的高度控制區；集慶路、長樂路以南其他地區的高度不超過12米；集慶路、長樂路至升州路—建康路之間的其他地區新建建築高度不得超過18米；並將升州路—建康路以北地區的控制高度由35米調整為24米。
亮點四：資金不再就地平衡，保護資金主要由政府投入
圍繞2007年市委市政府提出的「整體保護、有機更新、政府主導、慎用市場」的16字老城南保護方針，在新一屆市委市政府「敬畏歷史、敬畏文化、敬畏先人」的保護理念指導下，新版規劃提出，改變以往資金就地平衡、就區平衡的舊模式，資金缺口部分將由政府牽頭通過其他途徑解決。而老城南保護方面的資金將主要由政府來投入。 本組撰稿 本報記者 鄒偉 本報通訊員 萬偉慶 老城南建築恢復後，主要做公共設施
市規劃局副局長劉青昊答記者問
記者：以前有消息說，老城南保護過程中鼓勵居民回遷，是這樣嗎？
劉青昊：老城南保護與復興的一個重要目的就是改善居民的生活居住環境。改善的方式有很多種，包括經適房、產權調換房、中低價商品房等，其中在一些有條件的區域，也會做居民回遷的嘗試。但有些區域如今人口密度非常大，情況也千差萬別，要都回遷不現實。
記者：老城南恢復的那些建築主要用來干什麼？
劉青昊：這些建築的功能是混合的，其中大部分將用來做文化展示演藝中心、博物館、旅遊休閑等公共設施，也包括部分創意產業、商業、住宅等配套設施。
記者：老城南復興與保護何時能完成？
劉青昊：這是一個漸進式的長期的過程，如今還很難確定要多少年能完成。但「二線三片」的復興與保護，即明城牆、內秦淮河風光帶一線和門東、門西、南捕廳三片將率先啟動。
記者：原有的街巷都比較窄，如何解決交通和消防的問題？
劉青昊：新版老城南規劃倡導綠色交通，在未更新的街區內部將建立電瓶車、自行車通行體系，在外圍的停車場設換乘中心，鼓勵居民與遊客換乘電瓶車與自行車進入街區，並在街區內部設立方便的電瓶車站點與自行車停放。在明城牆邊將建一條寬約7米的慢行道路，主要供旅遊車輛、計程車和慢行交通使用。消防上，除建築本身改造時要符合消防需求外，街區內還將配備一些便於通行的小型消防車。
記者：老城南復興與保護將對南京的旅遊產業帶來什麼樣的影響？
劉青昊：老城南的歷史文化資源非常豐厚，新版規劃將讓未來的老城南形成旅遊休閑娛樂的網路，而不僅僅是夫子廟一處「單打獨斗」。今後，遊客將從游夫子廟變為游老城南。 重點打造「兩帶三軸四片四節點」
按照規劃，老城南文化資源展示的空間結構可概括為「兩帶、三軸、四片、四節點」。
兩帶：城牆—護城河風光帶、秦淮河傳統風情帶；
三軸：中華路傳統城市中軸線；門東—門西傳統民居展示軸；升州路—建康路歷史文化資源展示軸；
四片：夫子廟傳統科舉和商業文化展示片區；門東傳統生活文化展示片區；門西鳳凰台歷史景觀與傳統生活展示片區；南捕廳工坊生活文化展示片區；
四節點：夫子廟商業文化核心節點；水西門—朝天宮西入口節點；中華門標志性節點；東水關—白鷺洲東入口節點。 評事街設計效果圖
南捕廳是老城南的重要片區之一。新版規劃否決了以前建別墅的方案，凡是建築結構較好、能保留下來的，將全部保留，並按照原有的尺度對其使用功能進行更新。以前南京有「十八坊」之類的說法，今後，南捕廳將形成以南捕廳巷、大板巷、綾庄巷、評事街為核心，以升州路、鼎新路為支撐的「江南七十二坊」的傳統文化街區。七十二坊內主要用於雲錦等非物質文化展示等。
一些老廠房也將獲得新生。比如，原南京市紡織工貿集團公司和南京市貝爾德不銹鋼製品廠的用地，佔地約0.66公頃。此次改造與整治設計方案是，保留7棟廠房建築，對其進行適當改造後利用；利用保留的一處廠房構架，結合景觀設計形成文化廣場等。
門東片區是老城南又一焦點。其中的蔣壽山故居為晚清老城南民居建築的典型代表，保存較好，院落格局完整，以前居民在院落中的違建已拆除。在原規劃中，蔣壽山故居計劃變成一個大會所，周邊是餐飲服務；而新規劃中，蔣壽山故居則定位成故居博物館。同時，其旁邊的陽傘廠也納入統一規劃，作為一個整治單元。重新組合後，蔣壽山故居將搖身變成融博物館、故居園林、街區公園為一體的旅遊新去處。
【門東】 建「七十二坊」傳統文化街區
【南捕廳】蔣壽山故居將成博物館