保路運動的歷史意義

『壹』 四川保路運動的出現，是武昌起義爆發的直接導火線，其二者有什麼歷史的必然性

四川保來路運動又稱「自四川保路風潮」是清末四川人民維護路權的斗爭運動。四川人民自辦鐵路，清政府迫於帝國主義的壓力，要將路權收歸，四川人民奮起反抗。清廷派湖北新軍前去鎮壓，造成武昌空虛，為辛亥革命首役武昌起義奠定了基礎。
四川各族人民、各階層人士也紛紛加入保路斗爭的行列。教師學生、農夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各種形式集會演說，呼號奔走，掀起群眾性的反帝愛國熱潮，揭露帝國主義掠奪中國鐵路、清政府賣國賣路的罪惡行徑。
聲勢浩大、規模壯闊的四川保路運動，也沉重地打擊了帝國主義及其走狗清王朝在中國的統治，極大地鼓舞了資產階級革命黨人的鬥志，直接導致了辛亥革命的總爆發，為中國資產階級民主革命立下了不朽的功績。

『貳』 保路運動後引發了什麼事件,過程,意義

保路運動又來稱鐵路風潮。1910年，英源法德美四國銀行團逼清政府訂立借款修路合同。1911年5月9 日，清廷在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣布「鐵路國有」政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布 「鐵路國有」政策以後，收回了路權，但沒有退還補償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。

『叄』 歷史上,保路運動真的對武昌起義(辛亥革命)起了很大的影響嗎

是的。
保路運動又稱鐵路風潮。1910年（宣統二年），英法德美四國銀行團逼清政府訂立專借款修路合同。1911年5月9日，清屬政府為了向四國銀行團借款用來鎮壓革命，在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣布「鐵路國有」政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布 「鐵路國有」政策以後，收回了路權，但沒有退還補償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。清政府為了鎮壓革命，不惜喪失國家主權，將鐵路收歸國有，且大肆派兵屠殺保路人士，通過此舉，全國人民充分看清了清政府賣國求榮的本質。

『肆』 保路運動時間、過程、影響、歷史意義（盡量詳細、謝！）

保路運動的初始是維權運動

發生於1911年的保路運動，是中國歷史上的首次維權運動（相關論點見鄙作《什麼才是真正的民主運動》）。保路運動是辛亥革命的導火索，或者說，保路運動就是辛亥革命的一部分。 四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布「鐵路國有」政策以後，由於拒不歸還四川的股金。因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。

清朝末年掀起的保路運動也稱作「鐵路風潮」，是廣東、湖南、湖北、四川等省人民反對清政府將民辦的川漢、粵漢鐵路出賣給帝國主義的群眾運動。

帝國主義為了進一步奴役中國人民和掠奪中國財富，從19世紀末以來，開始對中國進行鐵路投資，爭奪鐵路的修築權。粵漢、川漢鐵路是溝通南北和深入內地的兩條重要干線，因而成為帝國主義爭奪的目標。

為了奪回這兩條鐵路的自辦權，廣東、四川、湖南、湖北四省人民，採用徵集「民股」的辦法，由地方政府在稅收項下附加租股、米捐股、鹽捐股、房捐股等，來籌集築路的資金。經過幾年的籌集，不僅四省的紳商、地主成了股東，連一些農民也握有股票。粵漢鐵路已開始修築，川漢鐵路從宜昌到萬縣的一段也已動工，從當時情況看，這兩條鐵路是可以靠自力修成的。但是，帝國主義不肯讓中國自己修成鐵路，就利用清政府財政困難進行要挾，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣布了鐵路干線國有政策。根據借款合同，英、美、法、德等帝國主義不但掌握了鐵路權，而且還要以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金作為抵押，所以，所謂鐵路「國有」，不但剝奪了中國人自辦鐵路的主權，而且實際上是把川漢、粵漢鐵路完全拍賣給帝國主義了。廣大人民在兩路籌辦時期內，吃盡了苦頭，當他們看到清政府公然出賣路權，更加憤恨，許多紳商也因鐵路國有損害了他們的利益，非常不滿。於是，一個具有廣泛群眾基礎的、轟轟烈烈的保路運動爆發了。

首先起來反抗的是湖南人民。1911年5月14日，長沙舉行了萬人群眾集會。接著又舉行了長沙至株洲的萬余鐵路工人的示威，並號召商人罷市，學生罷課，拒交租稅以示抗議。在湖南人民的帶動下，湖北、廣東、四川的人民也都積極行動起來，保路運動很快發展成為聲勢浩大的武裝起義。

這次保路運動，不僅沉重地打擊了帝國主義和清政府的統治，而且為武昌起義的勝利創造了條件，為當時全國革命形勢的發展開辟了道路，因而它有著重大的歷史意義。

『伍』 高中歷史考試題：保路運動的原因及歷史意義

清朝末年掀起的保路運抄動也稱作「鐵路風潮」，是廣東、湖南、湖北、四川等省人民反對清政府將民辦的川漢、粵漢鐵路出賣給帝國主義的群眾運動。 保路運動是由帝國主義掠奪中國路權和清政府賣國求榮而引起的。帝國主義為了擴大對中國的侵略，十分注意奪取鐵路修築權。因為一旦竊取了鐵路，不僅可以利用它調運軍隊，鎮壓人民的反抗，而且可以直接控制鐵路沿線的城鎮鄉村和礦產資源。清政府本來就是靠帝國主義的刺刀來維持的反動政權，當然不敢得罪帝國主義。保路運動，不僅沉重地打擊了帝國主義和清政府的統治，而且為武昌起義的勝利創造了條件，為當時全國革命形勢的發展開辟了道路，因而它有著重大的歷史意義。

『陸』 什麼是保路運動

四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布「鐵路國有」政策以後，由於拒不歸還四川的股金。因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。

清朝末年掀起的保路運動也稱作「鐵路風潮」，是廣東、湖南、湖北、四川等省人民反對清政府將民辦的川漢、粵漢鐵路出賣給帝國主義的群眾運動。
帝國主義為了進一步奴役中國人民和掠奪中國財富，從19世紀末以來，開始對中國進行鐵路投資，爭奪鐵路的修築權。粵漢、川漢鐵路是溝通南北和深入內地的兩條重要干線，因而成為帝國主義爭奪的目標。

為了奪回這兩條鐵路的自辦權，廣東、四川、湖南、湖北四省人民，採用徵集「民股」的辦法，由地方政府在稅收項下附加租股、米捐股、鹽捐股、房捐股等，來籌集築路的資金。經過幾年的籌集，不僅四省的紳商、地主成了股東，連一些農民也握有股票。粵漢鐵路已開始修築，川漢鐵路從宜昌到萬縣的一段也已動工，從當時情況看，這兩條鐵路是可以靠自力修成的。但是，帝國主義不肯讓中國自己修成鐵路，就利用清政府財政困難進行要挾，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣布了鐵路干線國有政策。根據借款合同，英、美、法、德等帝國主義不但掌握了鐵路權，而且還要以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金作為抵押，所以，所謂鐵路「國有」，不但剝奪了中國人自辦鐵路的主權，而且實際上是把川漢、粵漢鐵路完全拍賣給帝國主義了。廣大人民在兩路籌辦時期內，吃盡了苦頭，當他們看到清政府公然出賣路權，更加憤恨，許多紳商也因鐵路國有損害了他們的利益，非常不滿。於是，一個具有廣泛群眾基礎的、轟轟烈烈的保路運動爆發了。

首先起來反抗的是湖南人民。1911年5月14日，長沙舉行了萬人群眾集會。接著又舉行了長沙至株洲的萬余鐵路工人的示威，並號召商人罷市，學生罷課，拒交租稅以示抗議。在湖南人民的帶動下，湖北、廣東、四川的人民也都積極行動起來，保路運動很快發展成為聲勢浩大的武裝起義。

這次保路運動，不僅沉重地打擊了帝國主義和清政府的統治，而且為武昌起義的勝利創造了條件，為當時全國革命形勢的發展開辟了道路，因而它有著重大的歷史意義。

『柒』 保路運動出現的原因是什麼

保路運動出現的原因是：清政府要將鐵路收回,自然使得鐵路沿線省份的人民的利益受到損失,幾個省份的人組建了保路同志會,抗議政府強收鐵路。

1、在當時的中國,鐵路是帝國主義侵略中國的工具,鐵路修到哪裡,帝國主義的勢力就蔓延到哪裡。因此帝國主義不會允許中國自主修建鐵路。帝國主義向清政府施壓,清政府只能損害中國人民的利益,武力收回鐵路。

4、保路運動,不僅沉重地打擊了帝國主義和清政府的統治，而且為武昌起義的勝利創造了條件，為當時全國革命形勢的發展開辟了道路，因而它有著重大的歷史意義。

(7)保路運動的歷史意義擴展閱讀：

在兩湖和廣東的保路斗爭迅速發展時，四川的保路斗爭也在廣泛持久深入的進行。川漢鐵路公司在成都召開鐵路股東代表大會，會場群情激昂，大罵盛宣懷賣路賣國，決心為爭迴路權奮斗到底。會上宣布成立「保路同志會」，推舉咨議局議長蒲殿俊為會長，副議長羅綸為副會長。

大會還發表宣言，確定了「破約保路」宗旨，並通電全國，痛斥清政府的賣國政策。會後還派人到全省各地進行廣泛宣傳，通知各州縣成立分會。四川省人民對「鐵路國有」的賣路賣國的實質是很清楚而深惡痛絕的。

所以，當時全川142個州縣的工人、農民、學生和市民紛紛投身於保路運動之中，保路同志會的會員不到10天就發展到10萬人。

『捌』 清末四川保路運動爆發原因是什麼此事件有著怎樣的歷史意義

四川保路運動又稱來「四川保路風潮」源是清末四川人民維護路權的斗爭運動。四川人民自辦鐵路，清政府迫於帝國主義的壓力，要將路權收歸，四川人民奮起反抗。清廷派湖北新軍前去鎮壓，造成武昌空虛，為辛亥革命首役武昌起義奠定了基礎。——常識歷史篇。

『玖』 保路運動的歷史意義

四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布「鐵路國有」政策以後，由於拒不歸還四川的股金。因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。
清朝末年掀起的保路運動也稱作「鐵路風潮」，是廣東、湖南、湖北、四川等省人民反對清政府將民辦的川漢、粵漢鐵路出賣給帝國主義的群眾運動。
帝國主義為了進一步奴役中國人民和掠奪中國財富，從19世紀末以來，開始對中國進行鐵路投資，爭奪鐵路的修築權。粵漢、川漢鐵路是溝通南北和深入內地的兩條重要干線，因而成為帝國主義爭奪的目標。
為了奪回這兩條鐵路的自辦權，廣東、四川、湖南、湖北四省人民，採用徵集「民股」的辦法，由地方政府在稅收項下附加租股、米捐股、鹽捐股、房捐股等，來籌集築路的資金。經過幾年的籌集，不僅四省的紳商、地主成了股東，連一些農民也握有股票。粵漢鐵路已開始修築，川漢鐵路從宜昌到萬縣的一段也已動工，從當時情況看，這兩條鐵路是可以靠自力修成的。但是，帝國主義不肯讓中國自己修成鐵路，就利用清政府財政困難進行要挾，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣布了鐵路干線國有政策。根據借款合同，英、美、法、德等帝國主義不但掌握了鐵路權，而且還要以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金作為抵押，所以，所謂鐵路「國有」，不但剝奪了中國人自辦鐵路的主權，而且實際上是把川漢、粵漢鐵路完全拍賣給帝國主義了。廣大人民在兩路籌辦時期內，吃盡了苦頭，當他們看到清政府公然出賣路權，更加憤恨，許多紳商也因鐵路國有損害了他們的利益，非常不滿。於是，一個具有廣泛群眾基礎的、轟轟烈烈的保路運動爆發了。
首先起來反抗的是湖南人民。1911年5月14日，長沙舉行了萬人群眾集會。接著又舉行了長沙至株洲的萬余鐵路工人的示威，並號召商人罷市，學生罷課，拒交租稅以示抗議。在湖南人民的帶動下，湖北、廣東、四川的人民也都積極行動起來，保路運動很快發展成為聲勢浩大的武裝起義。
這次保路運動，不僅沉重地打擊了帝國主義和清政府的統治，而且為武昌起義的勝利創造了條件，為當時全國革命形勢的發展開辟了道路，因而它有著重大的歷史意義。

（人民網資料）