長城車發展歷史

『壹』 想了解一下關於長城汽車的發展歷程

長城汽車股份有限公司，是中國首家在香港H股上市的大型民營跨國公司。下屬控股子公司內30餘家，員工容38000餘人，目前產品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，2011年已擁有80萬輛整車及零部件生產能力，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；連續4年蟬聯榮列「中國500最具價值品牌」；被評為「最具價值汽車類上市公司」、「中國汽車上市公司十佳之首」；中國機電進出口商會的「推薦出口品牌」，也是商務部、發改委授予的「國家汽車整車出口基地企業」。

04年來，先後入選「民營上市公司十強」、「中國企業500強」、「中國機械500強」、「中國製造500強」、「中國工業企業500強」、「中國汽車工業銷售收入三十強」等。

2010年5月榮獲「中國汽車工業主營業務收入30強」再次入選「中國企業500強」。

這是最簡單的，你可以看長城的官網！

『貳』 長城房車的發展歷史

2002 年6月，長城汽車開始籌備進軍房車工業。
2003 年2月，長城汽車經過兩年多的探索與准備，開始正式生產房車。
2004 年初，長城汽車正式組建旅居車銷售部，並正式推出三款長城房車：C10迷你房車、C11、C12旅行者房車。
2005年2月，長城房車亮相第22屆春節龍潭廟會。
2005 年5月，長城房車參加「房車走絲路」特色旅行項目。
2006年，長城汽車推出基於長城賽鈴底盤的賽鈴房車。
2006年，長城公司推出基於背馱房車。長城汽車公司與廈門信裕昌發展有限公司合作，成功地將美國NORTHSTAR品牌露營房與長城皮卡車配套，2006年獲得國家第21批汽車公告，取得了該房車在國內道路掛牌行駛的合法權利。
2006年4月，長城公司與日本阿耐克斯株式會社聯合開發了NEBULA房車，按合作方的要求，改裝適合市場需求的房車，奏響了跨國合作的序曲。
2007年，長城公司在全球版風駿高端皮卡的基礎上專門開發了風駿房車。
2007年，長城拖掛式房車上市。
2007年，長城房車首次走進西藏，開進珠峰大本營，開創了國內房車走進珠峰的先河。
2007年，長城房車為萊西交警隊定製5台執勤房車。
2008年1月，長城拖掛房車出口韓國
2008年3月，長城房車採用豐田汽車底盤，為澳大利亞市場量身定做的訂單車。
2008年4月，長城風駿房車、雍容房車、嘉譽房車首次亮相北京國際車展。
2008年7月，長城房車為某部隊研製的軍用野戰露營車問世，填補了國產房車領域在軍用露營房車方面的空白。
2008年10月，長城風駿房車亮相第104屆進出口商品交易會。
2008年11月，長城風駿房車、賽鈴房車、雍容房車亮相上海改裝展。
2009年4月，長城風駿房車首次亮相上海國際車展。
2009年8月28日，長城賽鈴舒適款上市。
2009年，長城房車推出A32、A37兩款B型房車。
2010年，長城房車攜風駿房車、A37房車亮相北京房車露營大會。
2010年，長城風駿房車出口澳大利亞。
2011年，長城房車推出汽油版風駿房車，汽油房車從此步入四驅時代。
2012年3月，長城房車舉辦中國首屆房車攝影大賽。
2012年4月，長城房車推出風駿房車2012款，開創了國產柴油四驅房車的新時代。
2012年5月3日，中國房車第一人長老也自駕長城房車「快樂老人房車萬里行」正式出發。
2012年5月，汽油風駿房車取得北京市上牌資質。
2012年5月29日，長城房車舉辦風駿房車2012款用戶、媒體品鑒會。
2012年8月，長城房車北京房車展首次推出賽拉維房車。
長城房車在北京房車博覽中心開展客戶交流會。
2012年11月，長老也自駕長城房車歐洲之旅（歐洲17國）圓滿結束，順利歸國。

『叄』 想了解一下關於長城汽車的發展歷程

長城汽車抄是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。公司下屬控股子公司20餘家，員工18000多人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前後橋等核心零部件自主配套能力。

『肆』 長城汽車最新發展歷史

年12月18日長城風駿下線。
2006年9月，長城汽車試驗中心投入使用。
2006年8月，擁有自主知識產權的INTEC柴油發動機量產
2006年3月，哈弗CUV碰撞達到EuroNCAP標准四星級。2006年2005年7月1日，長城汽車工業園三期20萬輛轎車基地奠基。
2005年3月6日長城汽車10萬輛生產基地竣工，哈弗(Hover)CUV投產。
推行GLM長城精益管理理念。2005年2004年度，長城汽車公司被評為「中國企業500強」、「中國民營上市公司十強」、「河北省民營百強企業」之首。
長城皮卡連續7年在中國皮卡市場銷量第一；
長城SUV連續2年在SUV市場銷量第一；
長城皮卡、SUV在中國同類產品中7年累計出口量第一。
2004年二期零部件基地首批合資企業投建。2004年2003年12月15日，長城汽車在香港H股成功上市，成為首家在香港H股上市的民營汽車企業。長城汽車成為中國最大的民營汽車企業。
2003年5月19日，長城汽車工業園一期10萬輛整車基地奠基。皮卡
和SUV產品更加多樣化，賽影（Sing）RUV、賽駿（Pegasus）SUV、
賽酷（So Cool）皮卡陸續投產。2003年2002年長城賽弗（Safe）SUV首開中國經濟型SUV先河，當年進入全
國SUV市場前三名。
2002年9月2日成立長城汽車技術研究院。企業推行28條理念准則。
2001年6月12日改製成立長城汽車股份有限公司。長城賽鈴
（Sailor）皮卡投產。
2001年2000年5月25日，控股成立保定長城內燃機製造有限公司。
2000年1月18日，控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。2000年1999年3月6日第1萬輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。1999年10月1日，
迪爾（Deer）皮卡年度產量超萬輛。
1999年1998年長城汽車成為第一家出口海外市場的中國皮卡品牌。
1998年長城皮卡成為中國皮卡市場的銷量冠軍。
1998年6月26日，改制為長城汽車有限責任公司。1998年1997年度，長城迪爾（Deer）皮卡市場銷量名列前茅。
1997年建設200家營銷服務網路，在國內率先實行經銷商代理模式。
1995年10月轉型開發新產品，定位於中國皮卡汽車市場。
1996年10月31日重組成立了長城汽車橋業有限公司。
1996年3月31日，第1輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。
1996年1 月「每天進步一點點」成為長城汽車的企業精神。1995—
1996年1991年開始生產長城（Great Wall）輕型客貨汽車。
連續4年產銷量翻番，企業迅猛發展。1991—
1994年1990年 7月 1日，南大園鄉政府聘任魏建軍到長城汽車工業公司任總經理，並承包經營。從此企業確立了市場競爭理念和靈活管理機制。

『伍』 長城汽車的發展，簡介吧

長城汽車股份有限公司

公司概況

長城汽車股份有限公司是一家產品銷往全球120多個國家和地區的大型跨國汽車企業，是中國首家在香港H股上市的民營汽車企業。公司下屬控股子公司30餘家，員工22000多人，目前擁有轎車、SUV、皮卡及MPV三大品類，40萬輛整車產能，具備發動機、前後橋等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車連續10餘年創造了高增長和高盈利的業績，擁有先進的企業文化和管理團隊，形成了獨具特色的精益管理模式。2007、2008年兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；2008年6月，榮列「中國500最具價值品牌」；2007年6月被評為「最具價值汽車類上市公司」；2007年1月，被商務部評為「最具市場競爭力品牌」； 2006年4月，被中國機電產品進出口商會評為「推薦出口品牌」，同年被中國商務部、發改委授予「國家汽車整車出口基地企業」。

自2004年以來，長城汽車入選「民營上市公司十強」、「中國企業500強」、「中國機械500強」、「中國製造500強」、「中國工業企業500強」、「中國汽車工業銷售收入三十強」、「河北民營百強之首」等。

市場表現

長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。目前，產品已出口到全球120多個國家和地區，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一，成為最具潛力的自主品牌生力軍。

在轎車品類中，2008年，長城以高起點、「打造具有創新技術、高性價比的精美轎車」的造車理念進入轎車市場。首款上市的轎車長城精靈憑借過硬的產品品質，樹立了精品小車的行業標桿；長城炫麗自2008年底上市以來，一直供不應求。09年炫麗1.5VVT、長城酷熊乘勢登場，以時尚、科技、精美的口碑受到消費者的追捧。

在SUV品類中，長城已連續6年保持全國銷量第一；以哈弗為代表的系列產品，在國內民族品牌中，連續多年保持國內銷量和出口量第一，並榮獲「CCTV中國年度最佳自主品牌SUV」大獎。

在皮卡品類中，形成了以風駿為代表的「高、中、低」多規格、多品種的「皮卡大全」，長城皮卡已連續11年在全國保持了市場佔有率、銷量第一；並在同國際皮卡品牌的較量中體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。

創新研發 在創新研發上,長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，被發改委授予「國家認定企業技術中心」，「博士後科研工作站設站單位」，擁有先進的開發設備，具備了轎車、SUV、皮卡及MPV三大品類以及動力總成的開發設計能力，在發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了自主的技術、標准以及自主知識產權。

在研發硬體建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。

在「中國汽車50年自主創新成果大典」活動中，長城整車和發動機產品一舉榮獲6項創新大獎。

未來展望

「品質長城，穩駕未來」，著眼於全球市場的長城汽車將進一步加大投資力度，已實施和正在實施中的投資達到100億元，用於整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發。2010年，長城汽車產能將達到50萬輛。推出一系列個性化、多樣化、小排量、高科技的精美產品，形成轎車、SUV、皮卡及MPV三足鼎立之勢。

長城汽車以發展民族汽車產業為己任，以「打造擁有高性價比、創新技術的精美產品」為造車理念，定位於全球市場，成為國際化的優秀汽車品牌。

『陸』 長安汽車的發展歷史

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新專能源汽車等車型。屬長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV、轎車MPV）。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力

『柒』 請問有誰知道長城汽車的歷史

長城汽車股份有限公司，是中國規模最大的民營汽車製造企業，也是國內首家在香港上市的民營汽車企業。公司以穩健經營而著稱,連續10餘年創造高增長和盈利的業績，連續3年為保定市工業企業第一利稅大戶，是保定市最大的工業企業、河北省龍頭企業。2004年被評為「2004民營上市公司十強」，「中國機械500強」排名第57位。在未合資的中國汽車企業中，長城汽車是最優秀的品牌之一。

公司下屬控股子公司10餘家，員工6500餘人，目前擁有年產近20萬輛各類皮卡和SUV、20萬台發動機、3000輛大中型客車的綜合產能。具備發動機、前後橋、空調、線束等核心零部件自主配套能力。

2003年12月15日，長城汽車在香港H股主板成功上市，表明了企業價值和生產模式、產品的競爭優勢、未來的發展潛力，均獲得了國際資本市場的肯定，成為了國產汽車最有競爭力的品牌之一。

在激烈的市場競爭中,長城汽車在同行業中獨樹一幟，保持了獨特的競爭優勢，兩項主導產品創出了兩個奇跡：長城兩大系列轎卡在同行業中已連續6年保持了市場佔有率、產品品種、出口數量、市場保有量等多項第一，被業界稱為「轎卡大王」；2002年，首開先河推出了8萬余元的賽弗SUV，2003年一舉奪得國內SUV品牌中的銷量冠軍，被中國各大城市北京、深圳、天津、廣州等各大城市評為最暢銷車型，成為了經濟型SUV中的領頭羊。

目前的公司產品中,形成了迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡，柴油機 、汽油機、兩驅、四驅四大系統，大雙、中雙、小雙、一排半、大、小單排、廂式等七種規格，一網打盡國內皮卡品種。在乘用多功能車產品中目前已有經濟型SUV三個品種:賽弗SUV、賽駿SUV、賽影RUV。其中賽弗的特徵是一款純正運動型多功能SUV；賽影RUV充分體現了客貨型，是一款休閑多功能車；「賽駿」SUV則是都市越野型SUV，以搶佔SUV的細分市場；中高端SUV產品中有即將上市的哈弗Hover CUV，哈弗CUV是一款標準的轎車化SUV。
長城汽車不僅產品最全，質量也過硬，獲授國際國內五大認證，即ISO9001國際質量體系認證、UKAS英國皇家認證、GCC海灣認證、SASO沙特認證和CCC國家強制性產品認證。榮獲「全國產品質量、售後服務雙達標先進企業」稱號。

在技術研發上,長城汽車公司利用自身優勢，瞄準國際最先進技術，加大了和國內外專業技術公司、高校、院所的合作，走出了一條有特色的研發之路。目前，公司已與歐洲、日本及國內多家知名技術公司開展了密切合作,使產品的外形、安全、環保、節能、舒適等方面，始終處於國內同行業的領導地位。
多年來，公司培育了一個科學有效的市場運營體系，使長城汽車牢牢把握了市場競爭環節上的主動權。目前，公司已擁有了390餘家銷售網路、400家售後服務中心、27萬個客戶檔案以及快速立體的商情信息網路等，遍布全國260個大小城市。

截至目前，長城已是國內皮卡和經濟型SUV行業中保有量最大的品牌。在眾多的品牌中，長城汽車以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。每年近萬輛的長城汽車被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中,是集團采購和裝備執法部門最多的品牌.
長城汽車不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之後，長城不畏強手，以優良的性價比開拓海外市場，實現了全線產品出口的業績。自99年以來長城皮卡、長城賽弗、長城客車的出口量已連續4年保持了第一。在國際市場，該公司注重良性的市場開發，既追求出口的數量，更追求出口的質量效益，成為中東、南美、北非等地區保有量最大的品牌。目前，公司產品已銷往20多個國家和地區，形成了穩固的國際營銷網路。

長城汽車連續多年保持了產銷量和市場佔有率第一，其根本原因就是把「一切以用戶為中心」的經營理念落實到每一個細小環節，保證了用戶無後顧之憂。在售後服務方面，長城汽車除恪守服務承諾外，專題服務活也實行規范化，一年四季不間斷的開展，內容分為「春季獻愛心，夏季送清新，秋季送誠心，冬季送溫馨」四個階段，使之持續不斷，對大宗客戶實行跟蹤服務，從而有力塑造起了長城汽車的強勢品牌的形象。

長城未來的發展戰略是打造規模優勢。在建的現代化生產基地，一期工程包括技術研發大樓、綜合實驗室、試車場、車架廠、模具廠等，將於今年10月份建成並投產新型的 「K系列」SUV產品，新增產能10萬輛。同時，二期工程也已經開工，將通過招商引資建設一個零部件產業基地，三期工程今年9月份開工，建設一個年產20萬輛的乘用車廠，2006年初建成投產。到2008年底，長城汽車綜合產能將超過60萬輛。

『捌』 誰知道長城汽車的歷史

業界對長城車新長征給予了充分肯定,目前,汽車企業間已擺脫初級單純的價格競爭階段,開始轉向以公益活動營銷為主的品牌經營時代,長城用自己最新研發的汽車親歷長征,不僅是「追尋長征魂」,它還向業界證實哈弗TC品質性能,可謂一舉兩得。
截至到5月12日，長城汽車今年已實現出口10683輛(含CKD、SKD)。這是中國汽車企業今年出口首次突破萬輛的廠家。在國內市場，長城皮卡連續8年在同行業中保持市場佔有率、產品品種、出口數量、市場保有量等多項第一；而在SUV市場已經連續三年保持了全國銷量冠軍，市場佔有率高達14.1%。長城汽車在國內同行業中，名副其實屹立在自主品牌之巔。

「每天進步一點點」

作為長城汽車的企業文化，「每天進步一點點」已經融入到企業發展的每個角落，尤其是在產品的技術升級和創新上更是如此。哈弗是長城汽車去年6月才推出的新車型，當年銷量就突破萬輛。但就是在消費者認同、市場暢銷的情景下，哈弗仍然進行了兩次大的技術升級：一是去年下半年，加裝了BOSCH（博世）8.0的ABS和雙安全氣囊的哈弗B3上市，這款車在德國完成強檢試驗，也曾在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室按照我國安全法規標准進行過碰撞，都取得了非常優異的成績；時隔半年，哈弗再次升級，又在原結構上對整車強度進行了多項技術改進，安全性能有了更大幅度的提高，敢與國際著名品牌汽車同肩媲美。可以說現在的哈弗無論是是主動安全還是被動安全，都達到了國際先進水平，是目前國內自主品牌當之無愧最安全的車型。

不斷提升技術和品質，讓哈弗有了更為出眾的表現。3月底，哈弗在中國汽車技術研究中心按照歐洲NCAP標准（包括正碰和側碰）進行了一次全程碰撞。結果振奮人心，哈弗一舉達到了歐洲NCAP標准四星級。測試標准遠遠高出我國政府和歐洲政府安全法規，與美國和日本NCAP標准相當，成為名副其實的「自主品牌國際最高標准第一撞」！

付出就有回報。今年1-3月哈弗銷量達6800餘輛，不僅是SUV市場增長最大的品牌，也在目前所有10萬元以上自主品牌汽車中穩居榜首。更令國人高興的是，這款車在國際市場受到了高度評價和普遍認可，單一品種半年多實現出口已超過3000輛，堪稱是中國品牌中最成功的一款。業界對哈弗好評如潮，哈弗被全國各地評為「最受歡迎的城市全能車型」、「自主品牌年度車型」等50多項榮譽稱號。

長城汽車另一款主打車型賽弗，被業界稱為國產SUV 「開山鼻祖」，曾以其個性時尚、皮實、高性價比的特點而風行全國。新近，換代產品賽弗F1投放市場。據介紹，這款車在原賽弗基礎上經過了11項改進，實現了空間、舒適、動力、操控四個方面全面升級，主要體現在：採用全新設計開發的底盤，輪距加寬，過彎側傾小，提高了行駛穩定性；駕駛室地板下降40mm，腿部及室內空間加大；採用齒輪齒條式轉向機；四輪盤式剎車，使駕乘更安全；優化後橋主減速比，優化發動機電噴系統和增大了壓縮比，大大降低了油耗，排放達到歐Ⅲ標准，滿足大中城市的環保要求；外觀大輪眉設計，配以235輪胎16寸鋁合金輪轂，彰顯氣派，同時可選裝的VCD影音和電加熱座椅，更顯人性化。至此，這款歷經4年市場洗禮的車型，已經經過了5次大的改進。尤其是具有發動機開發能力的長城汽車，把功夫下在了「心臟」的提升上，對491QE電噴發動機進行了升級換代。目前市場上的賽弗、賽影、賽駿，在匹配升級換代的發動機後，百公里油耗降低了1.2升，而功率提升了4.6%，創造SUV節能新標桿。

全新的兩驅、四驅賽弗·F1，出廠價在7.78萬——10.06萬元區間。它的上市，大大拓展它的消費群體，這款車不僅能滿足上山下鄉的玩車一族，同時具備時尚、實用、乘客載物兩相宜「。

產品定位全球化

全球化的產品定位和戰略目標，這是長城汽車致力提升產品技術和品質的源動力。

該公司總經理王鳳英說：「我們的產品定位是全球化的，下一步就是」打造高性價比的精美產品「。到明年要實現產品結構的多元化，除了把皮卡SUV系列做精之外，在轎車MPV領域，將實現產品的多樣化，搶占國際細分市場。」

實際上，長城汽車近5年連續出口第一，2005年出口突破2萬輛，以其優良的性價比名揚海外市場。外國客商紛至沓來。5月9 日，又一批共966輛長城汽車再次在天津新港裝船出海。這次出口的車型主要有：280輛哈弗B3，長城DEER、賽鈴系列雙排皮卡，出口的國家主要是中東、非洲和中南美等國。與國內一些企業不同，所有出口車輛全部是「中國長城」和「迪爾」（DEER）品牌，都有自己的獨立知識產權和專利。像這樣的批量出口，在長城汽車已是司空見慣，2月初，該公司曾一次出口2956輛，而小批量的出口幾乎天天都有。

據長城汽車海外市場部介紹：在國際市場做最有影響力的中國汽車品牌，成為名副其實的跨國公司，是長城人的目標。隨著長城汽車技術研發創新能力的增強和海外運作的成熟，長城汽車的出口將向全方位縱深發展，技術輸出、海外客戶管理、強化售後服務已成為今後發展戰略的重點。

國外的售後服務是業界關心的問題。對此，長城海外售後負責人介紹說：在這方面我們已積累了豐富的經驗，隨著長城「威科特」計劃的實施，海外重點市場零部件中心庫建立、國際技術服務中心的壯大、海外用戶的商情信息網的健全，我們的海外售後服務將更加完善，這一點完全可以讓國人放心。

據悉，長城是我國自主品牌出口最早和最多的企業，早在1998年長城皮卡就率先打入了中東、非洲，名揚海外，從第一次出口到現在已歷經8年多的時間，為中國自主品牌出口開創了路子,提供了經驗。

目前，長城汽車出口60多個國家和地區，CKD、SKD形式出口也已達到十幾個國家，實現了全線產品飄紅的業績。難能可貴的是其出口時間之長、數量之大，但在海外口碑很好，沒有負面報道，這是因為長城人穩扎穩打的作風，有效的規避了風險。

『玖』 長城汽車股份有限公司的發展歷程

長城汽車復 以穩健經營而著制稱,已連續10餘年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造並保持了國內四項第一：
自98年以來，長城皮卡已連續11年在全國保持了市場佔有率、銷量第一；並且在國際市場上也體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。
自2003年以來,長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍；一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。
自主開發的哈弗CUV，在國內民族品牌中高檔車型當中，國內銷量和出口量第一。07年1月，哈弗CUV一舉摘取「2006CCTV中國年度最佳自主品牌SUV」桂冠。
在國際市場，長城是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。出口國家和地區多達108個國家，2006年實現出口3.2萬輛，首次批量出口歐盟。今年上半年實現出口2.2萬輛。
與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的「質」上取得了突飛猛進的發展，已由過去的「單純的整車貿易」轉為「系統地做俄羅斯市場」，品牌建設、銷售和服務網路拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。海外售後服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。走在了中國汽車的前列。