運河歷史文化

⑴ 在運河的歷史文化建設中,最應該保護文化遺存

杭州是一個歷史文化名城,但是目前杭州的文化遺存並不多,因此在運河的歷史文化建設中,最應該保護文化遺存,因為文化遺存是任何其他東西都無法代替的.

⑵ 京杭大運河經過的歷史文化古城

省市：
浙：杭州、嘉興
蘇：蘇州、無錫、常州、鎮江、揚回州、淮安、宿遷、徐州
魯：濟答寧
冀：滄州
津：天津
京：北京
城市：
北京、天津、滄州、德州、臨清、濟寧、台兒庄、徐州、淮安、揚州、鎮江、蘇州、杭州。（從北向南）

⑶ 京杭大運河的歷史

京杭大運河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運河。北起北京(涿郡)，南到杭州（餘杭），經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里，開鑿到現在已有785年的歷史。京杭運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。 京杭大運河的開鑿與演變大致分為3期: ①第1期運河。運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年(公元前486)在揚州開鑿邗溝，以通江淮。至戰國時代又先後開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。 ②第2期運河。主要指隋代的運河系統。以東部洛陽為中心，於大業元年(605)開鑿通濟渠,直接溝通黃河與淮河的交通。並改造邗溝和江南運河。三年又開鑿永濟渠，北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運河系統。 到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看揚州市市花——瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里；台兒庄到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。 隋朝時分為四段： （1）永濟渠 （2）通濟渠 （3）邗溝 （4）江南河 ③第3期運河。主要指元、明、清階段。元代開鑿的重點段一是山東境內泗水至衛河段，一是大都至通州段。公元十八年(1281)開濟州河,從任城(濟寧市)至須城（東平縣）安山,長75公里；公元二十六年(1289)開會通河,從安山西南開渠,由壽張西北至臨清，長125公里；公元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里；至元三十年(1293)元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。 元朝時全程可分為七段： （1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。 明、清兩代維持元運河的基礎，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，並在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。 京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。 目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。 杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百六十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河. 終點，入錢塘江。 京杭大運河流經北京市通州區，天津市武清區，河北省滄州市、衡水地區、邢台地區，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟寧市、棗庄市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、杭州市18個市區。 通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的「天津衛」。 鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的1／3，被稱為「中國北方威尼斯」，在北方城市裡非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 「蘇湖熟，天下足」。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。

⑷ 求幾個關於大運河歷史文化為主題的故事

賣魚橋：「明夏季爵廷慰時，正登三元商輅榜，成化間官大理寺卿，致政歸里。藩司寧良等，於湖上孤山建書院以居之，湖墅之歸錦橋及夏罷弄、罷歸弄皆以廷尉而得名。生平風骨高騫，不隨流俗，大司馬徐忠襄公贈以詩雲：身如五柳先生懶，心比孤山處士清。」另據民間相傳，此橋及附近是漁民集中賣魚之地，故把橋就叫賣魚橋了。
大關橋：話說說南宋紹興七年(1137年)，距武林門北十餘里有一座危橋叫「永安橋」。它始建於北宋建中靖國元年(1101年)，是杭城北部北關鎮上最大的一座橋梁，對往來商旅和兩岸百姓的生活有著至關重大的意義。然而歷經36載的風吹雨雪侵，日曬人車壓，橋身已經嚴重受損。往來通行的人們面對這座危橋都很害怕，能繞行就繞行，繞不了的，便只好練飛毛腿，無人敢在橋上多停留半秒，唯恐橋會突然垮塌，頃刻間奪去卿卿性命。
那時，北關鎮上有一位叫陳德誠的長者，面對危橋，寢食難安。他不顧年邁，一次又一次對橋進行勘察，思考修復方案。同時，他也很清楚單憑其一己之力斷然無法完成修橋福民的心願，於是聯合同輩余慶施、宗宥等人，又找到一位叫梵海的和尚，相約四方募化。在他的努力下，越來越多知曉此事者亦皆相助。陳德誠為修復永安橋可謂是嘔心瀝血，他不僅充分團結一切可以團結的力量，還親自監造。紹興八年(1138年)初春，從開工到竣工一年不到，新橋造成，並改名為：中興永安橋。
中興永安橋何時何因更名為北新橋，史無詳實。不過，淳熙十四年(1187年)，北新橋的叫法已經出現在有關文獻中。最確切的是《淳祐臨安志》卷七中的記載：「北新橋，元名中興永安橋(元，意即原來)。」此後，北新橋之稱，一直沿用到清代。後改名大關橋。
拱宸橋：在杭州拱墅區北部，以橋得名。拱宸橋橫跨運河，東連麗水路、台州路;西接橋弄街，連小河路，是石結構三孔橋。杭州市地名辦的工作人員說，相傳在古代，「宸」是指帝王住的地方，「拱」即拱手，兩手相合表示敬意。每當帝王南巡，這座高高的拱形石橋，象徵對帝王的相迎和敬意，拱宸橋之名由此而來。該橋始建於明崇禎四年，當時的舉人祝華封，募集資金造橋。清朝順治八年，橋坍塌。在康熙五十三年，由布政使段志熙倡導並率先捐款，林雲寺的慧輅和尚竭力捐募款項相助，歷時四年，建成現在的這座拱宸橋。1895年，喪權辱國的《中日馬關條約》簽訂後，杭州列為通商口岸。1896年在此地建立洋關，抗戰勝利後，洋關廢除。現在的拱宸橋，名字已演變為方向性區片名。

⑸ 運河文化都有哪些

運河文化是指世界范圍內的人工運河文化。大運河文化，是一種社會現象，是大運河自開鑿以來長期創造形成的產物;又是一種歷史現象，是運河流域社會歷史的積淀物。
中國的大運河(京杭大運河)與萬里長城一樣，被列為世界最宏偉的四大古代工程之一，這是中國古代勞動人民和一大批水利專家利用自然與改造自然的偉大創造。中國大運河是世界上開鑿時間最早、流程最長的一條人工運河。
運河創始於春秋時期，公元前486年(周敬王三十四年)吳王夫差開鑿的從江都(今揚州)到末口(今淮安)的南北水道邗溝，距今已有2400多年的歷史。從此以後不斷地開鑿整修，直至公元1293年(元世祖至元三十年)，完成了一條由杭州直達北京縱貫南北的人工大運河。
大運河全長1782公里(東西走向的浙東運河及其他局部地區的小運河未計在內)，跨越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，比巴拿馬運河(1914年竣工，全長81.3公里)長21倍，比蘇伊士運河(1869年竣工，全長172.5公里)長10倍，比這兩條運河開鑿的時間早二千多年。
新中國成立後，國家將京杭大運河列為重點發展的內河航運主幹線之一。尤其是改革開放後，運河建設的步伐進一步加快。運河不僅承擔了繁忙的運輸重任，同時還發揮著巨大的防洪、灌溉、供水、旅遊等多種綜合效益。歷經滄桑，飽受風雨後的古運河，經過治理，必將重新煥發出青春的生機，對今後運河沿線的經濟文化的發展繼續發揮其重要的作用。

⑹ 京杭大運河的歷史文化價值，趕快！！！！！！！！！！！！

文化京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的回珍貴物質答和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為中國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。 京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。

⑺ 大運河文化的介紹

又稱「京杭大運河文化」，但不同於「運河文化」。因為運河文化，可泛指世版界范圍內的人工運河文化。大權運河文化，是一種社會現象，是大運河自開鑿以來長期創造形成的產物；又是一種歷史現象，是運河流域社會歷史的積淀物。囊括了中國若干個朝代的政治、經濟、軍事、文化等國家，又創造出大運河流域多民族的歷史、地理、風土人情、傳統習俗、生活方式、文學藝術、行為規范、思維方式、價值觀念等非國家因素。一言以蔽之：大運河文化，是黃河流域文化為核心，與海河、淮河、長江、錢塘江共同融合出的獨特的江河文化，並緊密與中原文化相承。

⑻ 大運河的歷史意義

古時候陸運相比水運，消耗很大，且路途多險阻，所以那個時候水運作為比較重要的運輸方式，一直被歷代統治者控制。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。使得漕幫，漕運繁榮一時，為統治者貢品的運輸，沿岸各州縣商幫的互通有無做出來很大貢獻。1．加強南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統治。2．加強對江南地區的經濟建設3．文化交融，中原文化南方文化相融合。4．方便南糧北運。
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政）在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。
特別是到了隋朝，隋煬帝動用了兩百餘萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻！盡管隋煬帝為亡國之君，但他的歷史貢獻是不容抹殺的。唐朝詩人皮日休在《汴河懷古二首·其一》中詠道：盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多！」[2]----可見大運河對日後中國南北經濟交通的巨大影響。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北方的經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建社會狀況的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。

⑼ 京杭大運河的歷史價值

京杭大運河的歷史價值：

1、大運河加強南北之間的交通和交流，促進了南北方文化的交融，方便了南糧北運，促進了沿岸城市的迅速發展，並且為沿岸城市提供灌溉用水的同時，也減少了特大水災的發生；

2、大運河加強了對江南地區的經濟建設，並且鞏固了中央政府對全國的統治。京杭大運河為形成一個統一的中國經濟做出了重要貢獻，更促進了中國以一個強國的身份在世界崛起；

3、大運河為我們留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，它代表著中國古代勞動人民文化和精神，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產；

4、大運河加強了中央對地方政治、軍事的統治、穩定封建王朝統治的作用，其政治意義不容忽視。

(9)運河歷史文化擴展閱讀：

隋唐大運河開鑿的歷史背景：

隋朝初年，從經濟方面來看，北方地區經過魏晉南北朝時期的連年戰亂，大量人口南遷，糧食生產已經滿足不了社會需要。開皇十四年（594年），「關中大旱，人飢。上幸洛陽，因令百姓就食。從官並淮見口賑給，不以官位為限」。

與此同時，南方地區的經濟得到快速發展。隋唐以來，江南地區的經濟地位日益突出，有「賦出天下，而江南居十九」之稱。因此，打通江南通往中原的水道，解決南北糧運問題，就成了統治階級的當務之急。

從政治方面來看，隋王朝的建立並不等於國家統一的全面完成，江南門閥士族階級與以關隴集團為核心的隋朝中央政權之間矛盾尖銳，斗爭日益激烈。為了維護國家統一、鞏固新生政權，加強對東南地區的政治統治和經濟、軍事控制，隋煬帝開鑿東南方向的大運河就顯得十分必要。

從軍事方面來看，隋煬帝開鑿永濟渠的直接目的是為了軍事運輸的需要，即為了溝通攻打遼東的兩個水陸軍事基地——東萊（今山東掖縣）和涿郡（今北京）。

從隋煬帝個人來看，巡幸江南、游歷各地，也是開鑿運河的原因之一。

參考資料來源：網路-京杭大運河