計程車發展歷史

㈠ 計程車有著怎樣的發展歷程

最早的計程車是馬車，出現在英國倫敦。

史料記載，最早在1588年就出現了這種承攬出租業務的四輪回馬車。1620年，答倫敦出現了第一家四輪馬車計程車隊，盡管整個車隊才有四輛馬車，但是車夫們穿著統一定做的制服，行駛在街道上還是引來了眾人的關注。1654年，英國議會已經頒布了出租馬車管理的法令，並給出租馬車主發放營業許可證。1886年卡爾·本茨發明了以汽油發動機為動力的三輪汽車，1897年，世界上第一家出租汽車公司在德國斯圖加特成立。

㈡ 計程車發展多少年的歷史了哪個國家的計程車最早進入市場,管理最先進，

早在18世紀，如果一個來富有的英國源人想進行一次短途旅遊，他往往會僱用一輛單馬雙輪輕便車（cabriolet）。Cabriolet一詞來源於一個法語動詞，意思是「跳躍」。到了19世紀，人們開始用這個單詞的縮略形式「cab」來指城市中專供出租的大型馬車，今天我們常說的搭乘計程車（catching a cab）就是由此而來的。計程車英文「TAXI」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或 「里程計」。其實TAXI在九國語言中拼法都一樣：英語、法語、德語、瑞典語、丹麥語、挪威語、西班牙語、荷蘭語、葡萄牙語。
英國應該算是計程車最早進入市場的了，具體說管理最先進的話仁者見仁智者見智，個人覺得英國應該是最好的，有一條可以說明這一問題就是英國計程車司機必須是熟悉每一條道路的，也就是說你上車說去哪，他都認識不用你給他解釋！

㈢ 計程車的的士歷史

服務
二十世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。上世紀70年代中後期，隨著人民生活水平的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始沖擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象，在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉型服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。
廣州交易會時期
廣州交易會剛開那幾年，與會客商還不算多，60輛計程車勉強能應付，實在緊張就到各單位去借調。那時，加上各級領導專車，整個廣州市的小車也不過100輛。到了上世紀70年代，參加交易會的外賓日漸增多，即便司機從早上七八點一直工作至晚上十一二點，仍滿足不了賓客們的需求。1957年第一屆交易會大會組織從省屬單位抽調大客車4輛、小轎車1輛，供國內與會人員上下班使用；交易會開幕、閉幕酒會和文藝晚會用車再租用部分公共汽車。以後隨著交易會規模擴大，需要借調的車輛不斷增加，社會上可供為交易會服務的車輛畢竟有限。1965年秋交會從省市機關團體和駐穗部隊借調大小汽車150輛，但仍不敷使用，只好再從佛山地區調來小轎車7輛。為了緩解用車緊張，經國家批准，交易會陸續購置了國產車和進口了大小車輛，提高了自身的接待能力。但由於車輛增加而司機不夠，上世紀70年代中期，每屆交易會仍從佛山、惠陽、肇慶等地區抽調數十名司機來支援。1973年，周恩來總理特批「廣汽」獲增購200輛日本豐田皇冠等車輛，並從部隊中抽調一批曾參加過抗美援越的軍人充實司機隊伍。此後，「廣汽」又分批多次引進車輛，於上世紀70年代末達到了600輛左右，基本解決了交易會的「坐車難」 但交易會用車狀況根本好轉是在改革開放以後。首先是因為社會整體經濟實力增強，交易會所需租借輛數量容易落實。其次，交易會自備車輛也有較大增加。第三，從1980年起，交易會用車由過去的無償服務改變為按章收費，為合理使用和發揮車輛效能起到了促進作用。最後，交易團自帶車輛不斷增加。
接送客商專車幾經周折
從1956年的商展會至1970年春交會，大會期間來賓來往於住地與會館間，由大會安排一定車輛負責接送。廣州市汽車公司、市三輪車管理總站為方便來賓用車，分別在交易會會址、西濠二馬路、海珠南路和華僑大廈等地段設立小汽車和三輪車營業站，派專人管理。凡佩帶來賓條的來賓優先乘車。從1970年秋交會開始，大會不再設專車接送客商。在客商住地和交易會會址，由市交通運輸局、市服務局小車公司適當增加小汽車、微型汽車、機動三輪車供客商租用。從1981年春交會開始，外賓來往住地與會館之間，由大會恢復安排大客車接送，實行有償服務。1987年春交會取消大客車接送來賓，全市投入交易會的接待車達6000多輛，並加強了指揮調度，從而滿足了交易會來賓用車的需要。此後，一些賓館、酒店為在競爭中取得主動地位，努力提高服務水平，不斷推出新的服務項目，如派車到車站、機場、碼頭免費接送來賓和免費接送客商往返交易會。
由里程錶到計價器
20世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般涌現，車量劇增了近10倍。到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規范，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。針對這種情況，「廣汽」為了凈化行業之風，誠信服務市民，於1979年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，基本上每公里收費2.60元。
經營方式變化
1992年前，廣州市出租汽車司機是企業的固定工。1992年後，全面趨向採用租賃（全承包）或融資租賃（供車）的經營模式，企業與司機之間以出租人和承租人的主體資格建立經濟合同關系。
使用年限變化
1997年7月15日，出租汽車的使用年限從原規定的14年縮短為8年。2006年縮短為50萬公里。
車型
20世紀五六十年代：華沙、伏爾加；
1972年（第一次轉型）：豐田皇冠；
1979年（第二次轉型）：豐田、本田、日產、五十鈴、鈴木等；
上世紀80年代中後期：夏利、桑塔納；
1996年起：捷達；
2010年後：起亞遠艦optima、桑塔納3000和vista，第七、八代索納塔、紅旗等。
車身顏色歷史
1996年以前，廣州的士是五顏六色的，如中國大酒店的的士是黃色的，花園酒店的的士是綠色的，白天鵝賓館的的士是白色的，紅色的士最多，因為廣州人認為紅色代表吉利，婚嫁用車非紅色的士莫屬。1996年，「當時政府有關部門表示要向香港的士業統一標識的做法學習，因而專門開會發文，要求全廣州的的士必須實行『四統一，即統一車身、座椅、著裝顏色，統一語音表聲音。」這樣做的理由，一是方便乘客辨認計程車，二是有利於政府管理，三是保障計程車經營權權益。也就是說，市內車統一紅色車身，銀色車頂。而給的士換色的錢，也是政府出大頭，從城市建設附加費中支出，企業和個人出小頭。2003年8月，恢復本來面目。這次政府部門要學習的是上海的做法———不統一標識，理由為：一是讓廣州計程車成為一道流動風景線；二是打造企業品牌，讓市民有選擇權和監督權；三是紅色車容易引起煩躁情緒和視覺疲勞。千台的士以上一級企業可以自選顏色，五彩繽紛。

㈣ 計程車的發展歷程是怎樣的

英國在世界上首先建設了地鐵。那是在1860年正式開工建造地下鐵路的。但是，英國最早內的容地鐵實際上應屬於1822年建成的1.8千米地下隧道。這一段供火車通過的地下隧道，雖然算不上真正的地鐵，但是在地鐵的發展史上還是佔有一定位置的。正是由於這件事，才使發明地鐵的英國人認識到，火車在地下行駛完全是行得通的，它為火車開辟了新的通路。

1863年，英國的地鐵工程首先完成了從倫敦的福靈斯頓站到畢曉普站的6千米區段。那時，還沒有發明電力機車，所以地鐵也用的是燒煤的蒸汽機車。1890年，德國和美國先後製成了性能優良的電力機車。隨後，電力機車很快用於地鐵。巴黎是世界上最早使用電力機車地鐵的國家。

㈤ 計程車行業的產生背景，發展歷史以及未來前景是怎樣的

不會，但是你肯定會自己淘汰自己，腰椎間盤，腰肌勞損很多

㈥ 計程車有著一個怎樣的發展歷程

最早的計程車是馬車，出現在英國倫敦。史料記載，最早在1588年就出現了這種承內攬出租業務的四輪馬容車。1620年，倫敦出現了第一家四輪馬車計程車隊，盡管整個車隊才有四輛馬車，但是車夫們穿著統一定做的制服，行駛在街道上還是引來了眾人的關注。1654年，英國議會已經頒布了出租馬車管理的法令，並給出租馬車主發放營業許可證。1886年卡爾•本茨發明了以汽油發動機為動力的三輪汽車，1897年，世界上第一家出租汽車公司在德國斯圖加特成立。

㈦ 歷史上最早的計程車出自哪裡

在英國。
最早的計程車是馬車。
據史料記載，最早在1588年就出現了這種承版攬出租業務的四權輪馬車。1620年，倫敦出現了第一家四輪馬車計程車隊，盡管整個車隊才有四輛馬車，但是車夫們穿著統一訂做的制服，行駛於街道上還是引來了眾人的關注，這一行業開始迅猛發展起來。1654年，英國議會已經頒布了出租馬車管理的法令，並給出租馬車主發放營業許可證。
1886年卡爾·本茨發明了以汽油發動機為動力的三輪汽車，這一年被稱為汽車元年。而直到1897年,世界上第一家出租汽車公司才在德國斯圖加特成立。為什麼出租汽車這么晚才出現呢？其實不難理解，早期的汽車，笨拙的機身、發動機產生巨大的噪音和嗆人的廢氣，再加上速度還沒有馬快，動不動就拋錨——不穩定的性能加上糟糕的駕駛乘坐環境，讓人們還是鍾情於馬車的穩定舒適。但是馬車已經不能再向更高級演化了，而汽車的變化卻日新月異，出租汽車的出現說明汽車工藝的日趨完善，它替代了馬車征服了人們的心。

㈧ 中國是從那一年開始有計程車的

朱雀大街西安好運汽車公司、029-85335228

雁塔路南段10號西安雁風計程車隊、029-85882571

興慶路67號西安市出租汽車公司、029-83235863

大慶路西段136號西安遠東旅遊出租汽車公司、029-84634043

玄武路1號西安市出租汽車公司中北分公司、029-87917618

萬壽北路65號西安市出租汽車公司西旅分公司、029-82531665

長纓東路105號西安市出租汽車公司第一分公司地址、029-82541104

萬壽路51號副2號西安市出租汽車公司第四分公司、029-83215782

㈨ 北京計程車哪年成立

北京的出租汽車歷史是這樣的：

70年代以前，就有兩家國營的，首汽和北汽。回車輛很少，主要是接待外賓。答

80年代初期，改革開放了，開始登記個體出租汽車，但是馬上就停止了，所以北京現在有不足千輛個體出租汽車，他們現在很合適，車份少，相對收入高。

80年代初期，北京的出租汽車業快速發展，好多出租汽車公司誕生了，一直延續到90年代末，幾百家出租汽車公司，車輛6-7萬輛，雖然出租行業是特許經營，好多有路子的，都能夠開出租汽車公司。

2000年後，出租汽車公司大重組，大合並，大魚吃小魚。現在可能有一百多家公司，大公司幾千輛汽車。

現在，駕駛員和公司簽訂勞動合同，承包車輛，自由運營，按照月份上繳車份，公司給上各種勞動保險，出租汽車勞動時間長，收入低。

㈩ 香港計程車的計程車歷史

早於1920年代，香港島已有計程車行駛，並於1926年引入九龍。當時計程車只有3至4個座位，收費方式分為按時間和距離議價及按計程器（咪表）收費兩種。1941年日治時期前，計程車通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等待，如需在其他地方乘搭計程車，則須先電召計程車公司。
據運輸署記錄，1947年已登記及領牌計程車數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。1960年計程車數目突破1000輛至1026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2000、3000及4000輛數目。1977年登記數字達沖破6,203輛，1981年達11061輛，1984年至15984輛，自1990年代起政府收緊發牌，增長進一步放緩下，1998年開始一直維持在18138輛至今。