① 途觀車有多少年歷史
大眾途觀是在09年廣州車展面市，10年3月上市的，國內第一款德系suv
② 途觀的車怎樣
SUV屬於A級越野典範
國產途觀比進口(tugin)長了2-3mm
國產途觀比進口（tugin)細節製作粗很多專
國產途觀車頭地盤屬比進口車頭地盤低，通過率不如進口TUGIN途觀
SUV建議選擇--進口的途觀（tugin)，駕駛感覺是不一樣的
日本的如漢蘭達、CR-V、RV4這些車在此就不做評論了，沒有可比性，韓國車更不用說了
並不是偏見。造車是需要時間與歷史沉墊的。最早是歐系車，日本學歐洲，韓系車連日系也不如，日系的主要賣點是以細節與節油。而韓系車呢？
日本車為了節約油耗，把部件做成空心;而歐系車卻不同，為了安全，寧願多點油耗，也要把部件做成實心。
③ 高爾夫、Polo、帕薩特、途觀哪個歷史悠久
高爾夫
④ 大眾途觀優惠6萬,加價已成歷史是什麼意思
途觀剛上市時銷量來很好自，一度還成為合資SUV的銷量第一，新車供應緊張，經銷商借勢在廠家指導價格基礎上加價銷售。現在各品牌新車型不斷上市，特別是剛剛過去的11月份，途觀銷量已經被奇駿超過；加之廠家對車子的成本有所改變，目前不僅不加價，許多地區還有1—3萬的優惠。但還沒有見到你說的優惠6萬的情況。
⑤ 途觀的歷史文化
本書系復《名句中國叢書》一種制，匯聚了中國歷代有關歷史文化方面的經典名句近千條，都是千古傳誦並為人們所耳熟能詳的精妙之言。閱讀體味這些名句，不僅讓我們對中國文化的博大精深有所體認，而且還能從中汲取無盡的知識與人生智慧，真正體會到身為一個中國人的無比自豪感。同時，也會在反思歷史教訓與文化傳統中有所收獲。
⑥ 途觀四驅系統是全時還是適時四驅
適時，由行車電腦在兩驅、四驅之間自動切換的四驅系統。
⑦ 上海大眾的歷史
上海大眾的歷史：
1978年11月，中國社會主義改革開放和現代化建設總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。
在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀90年代中後期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。
1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(Volkswagen)、奧迪(AUDI)、西雅特(SEAT)後的第四大品牌。
2004年，上海大眾首款自主開發產品桑塔納3000型成功上市。
2004年，上海大眾喜迎20周年華誕。同年6月，大眾汽車成為北京奧運會汽車合作夥伴。上海大眾作為大眾汽車集團2008年北京奧運會合作夥伴之一。
2005年4月11日，上海大眾與SKODA汽車公司簽署了合作協議，在歐洲享譽百年的SKODA汽車品牌正式落戶上海大眾。上海大眾將在保持SKODA汽車原有品牌理念的基礎上，充分利用雙方的技術能力，進行本土化的創新開發，聯合開發符合中國市場需求的、從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。
2007年7月，上海大眾與德國大眾簽署聯合聲明，雙方將合作開發一款基於德國大眾新一代B級平台、面向全球市場的全新轎車NMS。這是中國轎車企業首次直接參與國際一流汽車製造商的全新產品開發，也標志著上海大眾的研發工作正逐步納入大眾汽車集團全球開發體系。
2008年，由上海大眾自主設計和研發的A級車LAVIDA朗逸成功上市；
2009年4月，PASSAT新領馭正式推出，其設計和研發具備了國際水準，標志著上海大眾的開發水平已經達到了一個新的高度，同時上海大眾對市場的准確把握力也得到廣泛認可。
在改革開放的春風中，上海大眾取得了優異的成績。經過各方多次追加投資，公司注冊資本從最初的1.6億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產由9.8億元人民幣增長到369.4億元人民幣。經過一、二、三期技術改造工程和資產收購，上海大眾形成了五大生產區域和一個技術開發中心的布局；截至2009年年末，累計產銷各類轎車518萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。鑒於上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方已於2002年提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。
在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。作為中國改革開放後一個中外合作成功的典範，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。
⑧ 請介紹下大眾在中國的歷史和發展現狀
1991年 2月，一汽大眾汽車有限公司正式成立。
1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。
1992年 1月21日，公司開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。作為一汽－大眾誕生元年的第一款車型，捷達迅速以皮實耐用的產品特性紅遍大江南北，暢銷中國19年，累計銷售197餘萬輛，被譽為「車壇常青樹」。
1993年2月17日，公司在總裝車間舉行第10000輛捷達轎車下線儀式。 6月，公司被評為中國500家最大工業企業之一。
1997年5月，一汽集團公司和一汽－大眾公司合資建立的一汽－大眾銷售有限責任公司正式成立。
2001年8月，公司在轎車廠總裝車間舉行成立10周年慶典，暨被譽為 「駕駛者之車」寶來的下線儀式。
2003年7月15日，在一汽－集團公司誕生50周年之際歷經四代改型的高爾夫轎車在全國正式上市。
2006年和2007年，隨著中國市場的不斷成熟，一汽－大眾相繼投產了出自世界領先PQ35和PQ46平台的速騰和邁騰。
2007年7月11日，搭載TSI渦輪增壓缸內直噴技術的邁騰撼世而出。
2008年，一汽－大眾的3年努力終結碩果，自主研發的新寶來問世，這次的Sportline車型，不僅外觀和內飾更具運動感，還搭載了大眾引以為傲領先全球的TSI+DSG動力總成技術。
2009年10月19日，第六代高爾夫上市，第六代高爾夫是一款定義新級別的標桿型兩廂車，TSI+DSG動力總成技術在同級別車中遙遙領先於競爭對手車型。
2010年7月，全新上市的車型——CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，不僅在操控和動力上表現極致，外觀內飾亦堪稱完美。
2011年7月，新邁騰上市。
2012年3月，高爾夫藍驅上市，一汽－大眾率先採用藍驅科技，邀您一起關愛環境！
上海大眾
1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。
1984年，上海大眾汽車引進SANTANA桑塔納，至今一直保持著良好的銷售勢頭。
1985年，上海大眾汽車有限公司成立。
2000年，帕薩特被引進中國，並被譽為「最漂亮的中高級轎車」。
2002年4月8日，上海大眾POLO上市，作為中國第一款與世界同步推出的緊湊型轎車，不僅受到用戶的廣泛歡迎，並迅速成為時尚精品小車的象徵。
2004年，上海大眾首款自主開發產品桑塔納3000型成功上市。
2006年6月，與大眾汽車集團同步開發的POLO勁情、POLO勁取上市，全面展示上海大眾從造型到動力系統開發的整體實力。
2007年12月，全新跨界車型Cross Polo上市。
2008年1月，作為桑塔納品牌的革新之作，桑塔納Vista志俊上市。
2008年6月，Lavida朗逸上市。作為上海大眾汽車旗下首款自主研發的產品，Lavida朗逸迅速成為A級車市的新一代標桿產品。
2009年5月，專為時尚運動的城市新銳人群度身打造的運動車型Polo Sporty上市。
2010年3月，Tiguan途觀上市。
2010年12月，NewTouran新途安上市。
2010年12月，擁有炫酷外觀的全新Polo上市。
2011年4月，全新帕薩特傲然上市。
2011年6月，Polo新勁取上市，為上海大眾Polo家族「年輕、動感、時尚」的品牌理念注入了新的實尚元素。