油管發展歷史

『壹』 求概括高中所學的英國發展史、政治、經濟、文化等等全方位、非常感謝！

歐洲西部島國。全稱大不列顛及北愛爾蘭聯合王國。面積24.41萬平方千米。人口5820萬(1993)。其中83％的人口集中在英格蘭。官方語言為英語，威爾士約1／4人口講威爾士語。居民多信奉基督教新教。首都倫敦。

地理 英國由大不列顛島（包括英格蘭 、蘇格蘭和威爾士）、愛爾蘭島東北部和一些小島組成。西北瀕大西洋；東部隔北海、多佛爾海峽、英吉利海峽與歐洲大陸相望；大不列顛島南部西側，隔愛爾蘭海和聖喬治海峽，與愛爾蘭相望。總的地勢是西北高、東南低。主要山脈有奔寧山脈和格蘭扁山脈；格蘭扁山脈的主峰本尼維斯山海拔1344米，為全國最高點。主要河流有塞文河和泰晤士河。屬溫帶海洋性氣候 ，終年溫和濕潤。長年多雨霧，秋冬尤甚。
歷史 約公元前 700年以後 ，歐洲西部的克爾特人移入不列顛群島 。公元1世紀羅馬人佔領了英格蘭東南部 ，在倫敦築起了城堡。5世紀起 ，北歐部族紛紛入侵 ，有盎格魯人、撒克遜人、朱特人，並在此定居 。7 世紀開始形成封建制度，許多小國合並成7個王國 ，彼此角逐達200 年之久 ；其間北歐海盜屢屢入侵 。827 年威塞克斯國王愛格伯特統一了英格蘭。8世紀末遭丹麥人侵襲 ，並於1016～1042年淪為丹麥海盜帝國的一部分。後經英王短期統治，1066年法國諾曼底公爵渡海征服英格蘭 ，稱威廉一 世 。1215 年約翰王被迫簽署《自由大憲章》，王權遭到抑制。1337～1453年英法進行百年戰爭，英國先勝後敗。伊麗莎白一世時期（1558～1603）於1588年擊潰西班牙無敵艦隊，樹立海上霸權，進行了一系列殖民擴張 。1640年爆發資產階級革命 ；1642年發生保王黨和議會黨人之間的內戰 。1649年 5月 19 日宣布為共和國。1660年斯圖亞特王朝復辟 ，1668 年發生了「 光榮革命」 ，奠定了君主立憲制的基礎 。18世紀後半 葉至19世紀前半葉成為世界上第一個完成工業革命的國家 。1914 年佔有的殖民地比本土大111倍 ，為世界第一殖民帝國 ，自稱「日不落帝國」。第一次世界大戰後開始衰落。1931年被迫頒布威斯敏斯特法案，承認其自治領在內政、外交上獨立自主，殖民體系開始動搖。第二次世界大戰中損失慘重。戰後經濟實力削弱，政治地位隨之下降；在世界反帝反殖、民族解放運動的沖擊下，英帝國殖民體系逐步瓦解。現維持著鬆散的英聯邦體系。第二次世界大戰後，一直由英國保守黨和英國工黨輪流執政 。1979年5月，保守黨的撒切爾夫人成為英國第一位女首相。在1983年和1987年大選中保守黨連勝。1990年11月，J.梅傑當選為保守黨領袖並成為英國首相。1992年以梅傑為首的保守黨第四次蟬聯執政。1997 年 5月 ，工黨領袖T.布萊爾出任首相。1998年4月10日 ，英國、愛爾蘭與北愛爾蘭有關各方達成北愛爾蘭和平協議。
政治 英國迄今無成文憲法 ，它以歷來涉及國家根本問題的慣例、傳統、宣言、法案等作為行憲准則，主要有《自由大憲章》、《人身保護法》、權利法案、議會法以及歷次修改的選舉法、市自治法、郡議會法等。政體為君主立憲制。國王是國家元首 、武裝部隊總司令 、英國 國教和世俗領袖，形式上有權任免首相、大臣、高級法官和各屬地的總督，召集、停止和解散議會等。但實權在內閣。在位君主為女王伊麗莎白二世，1952年2月6日登基。
英國議會由國王(女王)、上院和下院組成。上院亦稱貴族院，由王室後裔、世襲貴族、新封貴族、上訴法院法官和教會大主教、主教組成。上院議長麥凱勛爵。下院亦稱平民院，1997年5月選舉產生的下院 ，議長為貝蒂·布斯羅伊德。英國內閣由首相 、樞密大臣和重要大臣組成 。1997年5月組成的內閣，由工黨的布萊爾為首相。英國的主要政黨有：①保守黨 。前身為 1679 年成立的托利黨 ，1833 年改用現名。②工黨 ，1900年成立 ，原名勞工代表委員會 ，1906年改用現名。③社會自由民主黨 。1988年3月由原自由黨和社會民主黨內支持同自由黨合並的多數派組成。其他政黨還有民主左翼、英國共產黨新黨、綠黨。
經濟 英國的國內生產總值在西方國家中名列第五。自1981年下半年到1989年底，經濟持續8年低速增長 ，通貨膨脹率一度明顯下降，失業現象有所緩和。但貿易逆差不斷擴大。1990年下半年經濟進入衰退，出現經濟增長乏力，固定投資下降，工業產量出現負增長，失業上升。這次衰退是戰後最長的一次。1993年初經濟開始復甦，但勢頭微弱，年底漸趨穩定 。1992年國民生產總值3485億英鎊（ 以1985年不變價格計算 ） 。貨幣單位英鎊 ；匯率為1英鎊兌1.502美元（1993年平均匯率）。
英國是歐共體中能源最豐富的國家。主要有石油、天然氣和煤 ，為世界第六大產油國 。森林覆蓋面積 227 萬公頃。英國的紡織、采礦、冶金、機械等傳統工業日趨落後，產品缺乏競爭力，亟須更新改造。航空、電子、化工等新興工業較為先進。海底石油開采、信息工程、衛星通信、微電子技術等方面近年有較大發展 。主要工業品有煤 、生鐵 、原油、新聞紙、電力、汽車、合成橡膠等。

英國農業生產水平較高。全國75％的土地用於農業，大部分為私營農場。主要農產品有小麥、大麥、燕麥、馬鈴薯、甜菜等。英國1／3農場專事養殖業，主要牲畜有牛、羊、豬和家禽等。英國是 歐 洲 最 重要的捕魚國之 一 ，可 滿足本國2／3的需求量。
服務業近年來發展較快，地位日顯重要。1993年總產值占國內生產總值的65％，從業人口占總就業人口的72％。旅遊業為英國重要經濟部門之一。主要旅遊點為倫敦、愛丁堡、加的夫、布賴頓、格林尼治、斯特拉福、牛津、劍橋等。
英國交通以陸路為主。鐵路運輸發達。倫敦有相當完備的地鐵網 。1993年6月20日英法海峽隧道貫通 。鐵路總長1.65萬千米，公路總長36.23萬千米 ，其中高速公路3147千米。內河航運線總長3750千米 。共有大小港口300多個。主要港口為薩侖沃、倫敦 、蒂斯-哈特浦爾 、米爾福德 - 黑文、格里姆斯比-因明翰 、福斯 、南安普頓、奧克尼、菲利克斯托、米德維、多佛 、利物浦 。年客流量在100萬以上的國際機場有12個，主要為希思羅、蓋茨維克、曼徹斯特、格拉斯哥、伯明翰。北海油田的石油大多通過水下輸油管運回陸地。輸油管道總長1686千米；輸氣管道約5330千米。
英國為世界第五大貿易國。商品和勞務出口約占國內生產總值的1／3。與80多個國家和地區有貿易關系。主張多邊的貿易體系和世界貿易的進一步自由化。主要出口機械、汽車、航空設備、電器和電子產品、化工產品、石油等；進口原材料和食品等。最大貿易夥伴為歐共體。1992年同歐共體的貿 易佔英外貿 額一半以上 。其次是其他西方國家 、北美、經合組織成員國、石油輸出國家、發展中國家、東歐及獨聯體國家。德國是英國最大出口國和進口國。其次是美國。英國的對外投資絕大多數投在發達國家。英國的對外援助國有印度、孟加拉國、巴基斯坦、幾內亞、馬拉維、莫三比克 、尚比亞、烏干達等。外國在英國的投資絕大多數來自發達國家。美國幾乎佔一半。
文化教育 實行5～16歲兒童的義務教育制 。國內基本無文盲。中小學分公立和私立，公立學校學生免交學費；私立學校師資條件和設備都較好，但收費高。高等學校有牛津大學、劍橋大學、倫敦政治經濟學院、愛丁堡大學等。主要報刊有《每日快報》、《每日郵報》、《每日鏡報》、《每日星報》、《太陽報》、《泰晤士報》、《衛報》、《每日電訊報》、《觀察家》、《經濟學家》等。英國主要通訊社有路透社、新聞聯合社、交換通訊社。英國廣播事業歷史悠久，業務發達。英國廣播公司創辦於1922年，1936年即播放電視節目。

對外關系 第二次世界大戰後 ，英國國力衰落 ，殖民體系瓦解，英聯邦日趨鬆散。面對戰後形成的兩極體制，英國於 60 年代中期調整其外交國防政策 ，將防務重點放在歐洲。1973年英國參 加 歐 洲共 同體 ，自 此歐洲 在英國外交中佔有「優先地位」，但英國也不放棄向美國靠攏，在重大問題上積極支持和配合美國的政策主張。1991年以後，隨著東歐劇變、蘇聯解體 ，戰後兩極體 制 的終結 ，英國積極調整外交政策，以圖在新格局中繼續發揮大國作用。
英 國與中國於 1954 年 6 月 17 日達成互派 代辦的協議，1972年3月 13 日 兩國簽訂了升格為大使級外交關系的聯合公報。80年代以來，兩國關系有較大發展，高級互 訪不斷 增多。1984年12月19日，中英兩國政府簽署《關於香港問題的聯合聲明》，確認中國於1997年7月1日恢復對香港行 使主權，並設立香港特別行政區。自1992年10月港 督彭定康提出香港政治體制方案以來 ，中英在香港問題上出現分歧 ，致使兩國關系發生困難。1993年12月15日，港英當局不顧 中方反對，單方面將部分政改方案提交立法局，嚴重 損害 了中英關系。兩國簽訂的其他重要協定有：避免雙重征稅和 防止 偷稅漏稅協定，空間合作諒解備忘錄，第二經濟技術合 作協定、促 進和互相保護投資協定，關於優惠貸款安排的備 忘錄 、中英大氣科技合作備忘錄、1991～1993年中英文化、教育和科技合作交流計劃，新的衛生合作協議等。1992年中英貿易額達19.4億美元。
英國主張加強同西歐的關系，支持歐共體，贊成建立共同體統一大市場，但反對建立超國家的「歐洲聯邦或邦聯」，對歐共體、社會憲章持保留態度。1988年英國與歐共體其他11國的貿易佔英外貿總額的1／2 。1989 年雙方貿易總額為1812.927億美元。1993年8月英國批准馬斯特里赫特條約 。
英國與美國有傳統的合作關系。1979年保守黨上台，兩國關系進一步加強，英視美為主要盟國。冷戰後，特別是柯林頓上台以來，英美特殊關系持續淡化，兩國在一些涉及切身利益的問題上有分歧 。美在英共有駐軍3萬人 ，有10個軍事基地，其中潛艇基地1個，空軍基地9個。
英國同第三世界國家特別是英聯邦國家有著傳統的密切的經濟合作和貿易關系 ，英向 120 多個國 家 提供雙邊援助，英在非洲特別是南部非洲 ，仍有重要利益 ，英海外投資的15％在非洲 。英關注東南亞地區的局勢 ，重 視東盟的作用。英國同東南亞及中東國家來往明顯增多。

『貳』 液壓發展史

1795年英國約瑟夫·布拉曼（Joseph Braman,1749-1814），在倫敦用水作為工作介質，以水壓機的形式將其應用於工業上，誕生了世界上第一台水壓機。

1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善。

第一次世界大戰(1914-1918）後液壓傳動廣泛應用，特別是1920年以後，發展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間，才開始進入正規的工業生產階段。

1925 年維克斯(F.Vikers）發明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎。

在 1955 年前後，日本迅速發展液壓傳動，1956 年成立了「液壓工業會」。近20~30 年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位。

(2)油管發展歷史擴展閱讀

與機械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動具有以下優點：

1、液壓傳動的各種元件，可以根據需要方便、靈活地來布置。

2、重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快。

3、操縱控制方便，可實現大范圍的無級調速（調速范圍達2000：1）。

4、可自動實現過載保護。

5、一般採用礦物油作為工作介質，相對運動面可自行潤滑，使用壽命長。

6、很容易實現直線運動。

7、很容易實現機器的自動化，當採用電液聯合控制後，不僅可實現更高程度的自動控制過程，而且可以實現遙控。

『叄』 英國發展史

在不列顛群島上很早就有人類活動，約公元前13世紀，伊比利亞人從歐洲大陸來到大不列顛島東南部定居。約公元前700年以後，居住在歐洲西部的克爾特人不斷移入不列顛群島，其中有一支稱為不列吞人，不列顛這一名稱可能來源於此。

公元前54年，凱撒兩度率羅馬軍團入侵不列顛，均被不列顛人擊退。公元43年，羅馬皇帝克勞狄一世率軍入侵不列顛。征服不列顛後變其為羅馬帝國的行省。到409年，羅馬駐軍被迫全部撤離不列顛，羅馬對不列顛的統治即告結束。

從8世紀末開始，以丹麥人為主體的斯堪的納維亞人屢屢入侵英國。879年，阿爾弗烈德大王和丹麥人訂立條約，將英格蘭東北部劃歸丹麥管轄，稱為「丹麥區」。10世紀初，阿爾弗烈德大王的後繼者逐漸收復丹麥區。11世紀初，丹麥人卷土重來。丹麥人佔領期間，英國封建化過程加速。

1337年-1453年間英國和法國的為了領土擴張和王位爭奪的戰爭，是世界最長的戰爭，斷斷續續進行了長達116年，當時又是黑死病流行的時代，在戰爭和疫病的雙重打擊下，英法兩國的經濟大受創傷，民不聊生。英格蘭幾乎喪失所有的法國領地，但也使英格蘭的民族主義興起。

1939年9月，德國進攻波蘭，二戰爆發，英國對德宣戰。1940年4月丘吉爾組成戰時聯合內閣。丘吉爾上台後，立即組織敦刻爾克撤退，把國民經濟納入戰時軌道，並迅速擴充軍備。1944年6月英美軍隊在法國諾曼底登陸，1945年5月8日德國投降。

2014年9月18日，蘇格蘭400萬常住居民舉行公投，以決定蘇格蘭是否將成為一個獨立主權國家。公投已塵埃落定，蘇格蘭繼續留在英國，英國的統一和完整得以保持。

(3)油管發展歷史擴展閱讀：

大不列顛及北愛爾蘭聯合王國（United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland），簡稱「英國」（United Kingdom）。本土位於歐洲大陸西北面的不列顛群島，被北海、英吉利海峽、凱爾特海、愛爾蘭海和大西洋包圍。

現今英國作為一個重要的貿易實體、經濟強國以及金融中心，是世界第五大經濟體系，也是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的國家之一。

在過去的三十年間，政府大量減少了國有資產，並減緩了社會福利計劃的發展。十八世紀時英國本地產小麥開始不敵北美廉價小麥，放棄大量種植小麥，大量從美洲進口糧產，逐漸轉以乳畜業為主，較為集中，高度機械化，效益十分高：1%的勞動人口能夠滿足大約60%的食品需要。

『肆』 油缸/液壓缸起源或者發展歷史答案滿意，定有重謝。

油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換，調節和輸送，完成各種工藝動作的循環。
油壓機的分類
利用帕斯卡定律製成的利用液體壓強傳動的機械，種類很多。當然，用途也根據需要是多種多樣的。如按傳遞壓強的液體種類來分，有油壓機和水壓機兩大類。水壓機產生的總壓力較大，常用於鍛造和沖壓。鍛造水壓機又分為模鍛水壓機和自由鍛水壓機兩種。模鍛水壓機要用模具，而自由鍛水壓機不用模具。我國製造的第一台萬噸水壓機就是自由鍛造水壓機。油壓機按結構形式現主要分為：四柱式油壓機、單柱式（C型）油壓機、卧式油壓機、立式框架油壓機等。
油壓機的用途
主要分為金屬成型液壓機、折彎液壓機、拉伸液壓機、沖裁液壓機、粉未（金屬，非金屬）成型液壓機、壓裝液壓機、擠壓液壓機等。
油壓機工作原理
液壓傳動是利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式． 液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達等執行機構），液壓控制閥和液壓輔助元件
液壓泵：將機械能轉換成液壓能的轉化裝置．
液壓缸（液壓馬達等執行機構）：將液壓能轉化為機械能．
控制閥：控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執行機構的工作順序等及保護液壓迴路作用．講的通俗一點就是控制和調節液壓介質的流向，壓力和流量．從而控制執行機構的運動方向，輸出的力或力矩．運動速度．動作順序，以及限制和調節液壓系統的工作壓力，防止過載等作用（如單向閥，換向閥，溢流閥，減壓閥，順序閥，節流閥．調速閥等）
輔助元件：1、油箱：用來儲油，散熱．分離油中空氣和雜質作用 2、油管及油管接頭 3、濾油器 4、壓力表 5、密封元件

前不久，萬全縣經河北省特產經濟研討會推薦，被「中國特產之鄉推舉暨宣揚運動組織委員會」認定為「中國液壓油缸之鄉」。業內人士指出，取得這一殊榮標記著萬全縣175家企業群體贏得海內液壓油缸生產行業的話語權。 龍頭舞動，大樹底下好納涼，集群模式撐起特點經濟「脊樑」 去年至今，跟著投資2.8億元的長宇工程機械液壓油缸有限公司20萬米液壓油缸生產線的建成投產，投資3億元的煤機製造項目、投資1.5億元的北京京儀集團建設機床生產基地等5個超億元名目在萬全縣接踵動工建設…… 這是萬全縣變「產業群集」為「產業集群」， *** 產業「低小散」困難的一個縮影。近年來，有著30多年發展歷史的萬全液壓油缸產業已經脫離了單打獨斗的原始積聚階段，逐步構成以龍頭企業為主導，園區建設為依靠，集群式發展的新模式，因產業會聚效應波及晉冀蒙等6省區，已成為河北省重點攙扶的25家產業集群之一。 萬全縣機械鑄造產業集群發展閱歷了一個漫長而苦楚的進程。上世紀80年代中後期，隨著經濟體系的轉軌，一批以機械與鍛造為一體的國有集體企業在震動中關停，而一些小企業則如雨後春筍般發展強大，但因為諸多起因，這些小企業始終停留在小打小鬧的層面上，未能形陳規模，產業發展模式急需轉型火燒眉毛。創新思路天地寬。萬全縣領導班子意識到，火車跑得快，全靠車頭帶，要想使機械加工產業「列車」提速，必定要為它找到強力「車頭」，而這車頭就是龍頭企業。從此，該縣踴躍創新思路，開端繚繞長城液壓油缸有限公司、礦山機械廠等一些較大企業制訂「龍頭帶動」策略。從各個方面給予重點傾斜,霍林郭勒市中國重汽HOWO重卡銷量創歷史新高，增進諸因素向龍頭企業集中，培養龍頭企業做大做強。目前，該縣機械加工產業的兩大龍頭企業長城液壓油缸有限公司、長宇鑽機液壓油缸有限公司都已成為業內有名企業，長宇工程機械液壓油缸有限公司更是憑借過硬的品質和不斷的創新發展，其產品暢銷全國27個省、市，為徐工團體、三一重工集團、福田重工、德國寶峨等20多家主機廠配套，隨主機出口到美國、加拿大等20多個國度，成為華北最大的液壓油缸生產企業，也是液壓油缸行業尺度的重要起草單位。 希望採納！！

『伍』 沙烏地阿拉伯海洋油氣發展史有多久

1933年，沙烏地阿拉伯政府與雪佛龍公司的前身加利福尼亞州標准石油公司簽訂了一項特許協議，開始在王國大部分地區進行石油勘探，同年，成立了加利福尼亞阿拉伯標准石油公司。1938年，在達蘭發現了第一個商業性油田——達曼油田。1936年，雪佛龍將其在阿拉伯公司的半數股權出讓給德士古石油公司。1940年，發現了布蓋格油田，為沙烏地阿拉伯第四大油田。1944年，加利福尼亞阿拉伯標准石油公司更名為阿拉伯美國石油公司（Arabian American Oil Co.），簡稱阿美石油公司（Aramco），總部設在美國舊金山。1948年，埃克森公司和美罕公司加入該公司，變為四家公司合資的公司，其中雪佛龍和德士古的股份分別由50％降至30％，埃克森公司持股30％，美孚公司持股10％。
20世紀40年代中期，阿美石油公司在拉斯坦努拉建立了本公司的煉油廠。
1948年，發現了迄今為止世界上最大的陸上油田——加瓦爾油田（Ghawar field），並於1951年開始投產，同年發現了海上薩法尼亞油田（Safaniyah field）。1960年，阿美的原油年產量達到6000萬噸，比1950年增長了57.7％。這一時期，阿美石油公司的總部已遷至沙烏地阿拉伯的多哈，為了爭奪對石油的控制權，沙烏地阿拉伯政府與美國公司進行了堅決的斗爭。
薩法尼亞油田位於沙烏地阿拉伯的東北部海域，探明儲量33.2億噸。原油部分通過輸油管運往利比亞的的黎波里、西頓，敘利亞的巴尼亞斯港裝船。一部分輸往拉斯塔努拉外運。油田發現於1951年，它被認為是世界上最大的海上油田。它於1957年開始生產，每天從18口井流出50000桶原油。自1962年開始，25口井每天產油35萬桶。在短短4年零9個月，產量增加了6倍。其儲備約37億桶石油和5360億立方英尺天然氣。
1960年，包括沙烏地阿拉伯在內的石油輸出國組織（歐佩克）成立，1962年11月30日，沙烏地阿拉伯政府成立了完全國有的石油礦業總公司，其目的就是使政府能夠參與石油工業領域的經營，包括在阿美石油公司租讓地的一切經營活動。整個20世紀60年代，沙烏地阿拉伯石油礦業總公司的發展歷史就是沙烏地阿拉伯政府努力從阿美石油公司的四家美國合資者手中爭奪石油控制權的斗爭史。
20世紀70年代的石油危機中，阿美石油公司石油年產量高達3億噸，並成功地提高了油價，從而提高了沙烏地阿拉伯政府的地位，使其在與美國公司的斗爭中處於更有利的位置。1972年，阿美公司終於同意了沙烏地阿拉伯政府的參股要求，1973年沙烏地阿拉伯政府參與阿美石油公司25％的股份，1974年上升至60％，1980年達到了100％，美國公司並負責銷售沙烏地阿拉伯政府自己無力銷售的原油。
1973—1974年第一次石油危機的油價飛漲，使沙烏地阿拉伯政府的收入增加，並進而使石油產量猛增。至1980年，沙烏地阿拉伯原油年產量由10年前的1.9億噸猛增至4.95億噸。1983年成立了勘探和石油工程中心。
從1980年開始沙烏地阿拉伯為維持油價採取了大量削減原油產量的對策。到1985年，沙烏地阿拉伯政府開始迅速恢復沙烏地阿拉伯原油市場份額的計劃，產量迅速上升，造成1986年油價下降62％～66％。上述限產保價政策的實施及1986年的油價暴跌，使阿美石油公司收入迅速下降，不得不大量裁員。
1986年公司開始展開全國勘探計劃，勘探范圍不斷擴大，至1995年已經新發現了17處油、氣田，在中央阿拉伯發現符合世界最高標準的超輕型低硫原油並開始投入生產。同時，為了保證本公司在20世紀結束以前能夠通過王國兩岸的輸油站為客戶提供符合季節需求和等級要求的原油，公司從1989年開始在東方省和中央阿拉伯實施一系列石油和天然氣項目。東西原油輸送管道系統以及延布原油出口轉運站的大規模擴建工程，已將最大持續原油年生產能力恢復至5億噸。
1982年，沙烏地阿拉伯石油公司勘探和石油工程中心投入使用。該中心是世界上最大最先進的地球科學設施之一，在中東地區更是首屈一指，與該中心的密切合作以及建立與其相關的實驗室和研究開發中心使阿美石油公司在上游（勘探和開采）技術後援方面基本不依靠其他石油公司。該中心可以處理分析二維地震探測的數字數據；1991年引進了水平鑽井技術；其計算機中心擁有巨型計算機網路，採用最新技術硬體和應用軟體，可以處理和解析所有地震探測鑽井數據，使公司得以更為有效地利用其資源。
1987年3月，為保住60年代石油過剩時期沙烏地阿拉伯佔有的原油市場份額，依靠與阿美公司的原股東公司間的關系，沙烏地阿拉伯與四家美國公司簽訂了6250萬噸/年的長期供油合同，但沒多久，沙烏地阿拉伯就中止了該合同。
1988年根據王室法令，沙烏地阿拉伯國家石油公司（簡稱沙烏地阿拉伯阿美公司）正式成立，接管了原阿美公司的全部資產和經營權，成為沙烏地阿拉伯境內唯一的一家從事石油勘探和開發業務的公司。同年，該公司與德士古石油公司組建成立了美國第六大石油銷售企業——星企業公司。
1991年沙烏地阿拉伯石油公司收購了韓國雙龍石油煉制公司35％的股份。
1993年7月，沙烏地阿拉伯政府頒布M/1欽令，將沙烏地阿拉伯王國所有的國有煉油產品經銷和行銷業務以及政府在三家合資煉油廠中的一半股份統一交給沙烏地阿拉伯石油公司管理。至此，沙烏地阿拉伯阿美公司控制了整個王國除潤滑油外全部的碳氫化合物產業。到1997年7月，沙烏地阿拉伯政府決定將Petrolube公司71％的股份和Lubere公司70％的股份轉給阿美公司，使該公司正式介入了國家潤滑油業。
1994年，該公司完成了恢復最大持續原油年生產能力至5億噸的五年計劃。
現在，該公司已擁有27條油輪，其中包括4條超大型油輪、19條巨型油輪（每條油輪裝載能力在29萬～30.1萬噸）和4條成品油輪。所有油輪均屬其分公司維拉國際海運股份有限公司。該公司還定時定點租用一些船隻將原油運往美國和歐洲的一些港口。大多數遠東地區的客戶歷來自己負責原油運輸，而由沙烏地阿拉伯阿美公司設在該地區的行銷後援服務分公司提供協助。另外，為滿足歐美地區的靈活運油需求，公司在加勒比海的聖路西亞和聖尤斯坦希斯及鹿特丹設有長期儲存中轉設施，其總容量為219.2億噸。
在石油勘探和開發方面，沙烏地阿拉伯阿美公司致力於增加儲量、提高產量，加強輕質原油的生產，減少重質原油所佔比例。1993年完成了擴大海上原油生產能力的大型瑪爾詹項目（該項目包括建成兩座日產量為25萬桶的海上油氣分離廠和世界上最大的海上天然氣壓縮廠之一）和祖魯夫油田項目，將阿拉伯中質原油日產能力提高了1096萬噸。1994年沙烏地阿拉伯東部公司發現了非伴生無硫天然氣以及冷凝深層氣田。在王國利雅得以南地區持續不斷地進行勘探，已經發現了15個以上的含有阿拉伯超輕原油的油田。1998年這里將生產出2500萬噸/年阿拉伯超輕原油。同時沙烏地阿拉伯阿美公司准備關閉幾個生產較重質原油的北部海上油田。1996年沙烏地阿拉伯阿美公司開始投資一個60億美元的項目，包括提高加瓦爾油田的產量，在哈拉德（Haradh）建設一個油氣分離裝置（該分離裝置已於1996年投產，日產阿拉伯輕原油33萬桶），以及開發謝巴油田。
在國際運營方面，公司於1995年初完成了15條超級油輪的新建計劃。這15條巨型油輪每條船總載重噸位在290000～301000噸，至少能夠運載200萬桶原油。每條船每年能夠向公司的歐洲和美國客戶提供900多萬桶原油。
沙烏地阿拉伯經濟繼1996年復甦以來，1997年經濟持續增長。經濟的復甦帶動沙烏地阿拉伯石油業更加彭勃發展。沙烏地阿拉伯投資數十億美元發展石油業，將在亞太地區建立煉油廠並增加沙烏地阿拉伯在美國、俄羅斯、歐洲的煉油和銷售份額。油價不斷飆升，就吸引著很多人去採油，目前海上的鑽井使用率已經達到90％。此外阿美公司的鑽井數量也增加了30％，而且帶來更多的利潤，從開始3個增加到30個，這些都是負責海上鑽井工作的。目前阿美公司有一個全新的項目是關注沙烏地阿拉伯灣淺水區，未來把重點放在這個地方，在深水地區從來沒有開發過的地方。
現在再來看一下技術發揮的作用，人們一直把油氣看做是技術發展非常緩慢的行業，要做的就是怎麼樣能夠通過技術來發展，實際上技術在增加鑽井能力以及提高利潤方面發揮非常重要的作用。現在鑽井技術發展越來越復雜，世界上有80％的油田採用的是平行鑽井的方式，簡單的垂直鑽井方式已經不適用了。還有地質導航通過衛星每天24小時不間斷看到不同地區發展情況，中心獲得的數據之後就會把數據傳給現場工作人員，就會非常地便捷。阿美公司非常典型的有8層的儲油層，總的深度達到了40384英尺，使用非常先進的方式來監控油田的開采，還採用完全集成化、一體化的電腦控制油庫。如何採油並不是真正的挑戰，真正的挑戰在於怎麼樣安全、健康保護環境的採油，所以目前阿美公司要做的就是提供最大的價值，具有最高的競爭性和可靠性。

『陸』 國內外抽油機的歷史及現今所遇到的問題

抽油機（俗稱「磕頭機」）
1、 概述
抽油機是開採石油的一種機器設備，俗稱「磕頭機」，通過加壓的辦法使石油出井。

2、工作原理
當抽油機上沖程時，油管彈性收縮向上運動，帶動機械解堵採油器向上運動，撞擊滑套產生振動；同時，正向單流閥關閉，變徑活塞總成封堵油當抽油機下沖程時，油管彈性伸長向下運動，帶動機械解堵採油器向下運動，撞擊滑套產生振動；同時，反向單流閥部分關閉，變徑活塞總成仍然封堵油套環形油道，使反向單流閥下方區域形成高壓區，這一運動又對地層內的油流通道產生一種反向的沖擊力。
油井內的機械解堵採油器就是利用油管柱周期性的彈性變形來產生周期性的上下往復運動，從而對地層產生抽吸擠壓頻繁交替變換的活塞作用。油層內「粘連」的液滴和堵塞顆粒物受到這種頻繁地抽吸力和擠壓力擾動後，被迫脫離原位，最終，使不易移動的液滴開始流動，使「粘連」的堵塞顆粒物脫離油道，實現疏通油道、擴大油流增加原油產量的目的。套環形油道，使正向單流閥下方區域形成負壓區，相當於對地層產生了一個強大的抽吸力。磕頭機即游梁式抽油機是油田廣泛應用的傳統抽油設備，通常由普通交流非同步電動機直接拖動。其曲柄帶以配重平衡塊帶動抽油桿，驅動井下抽油泵做固定周期的上下往復運動，把井下的油送到地面。在一個沖次內，隨著抽油桿的上升/下降，而使電機工作在電動/發電狀態。上升過程電機從電網吸收能量電動運行；下降過程電機的負載性質為位勢負載，加之井下負壓等使電動機處於發電狀態，把機械能量轉換成電能回饋到電網。
然而，井下油層的情況特別復雜，有富油井、貧油井之分，有稀油井、稠油井之別。恆速應用問題顯而易見。如拋卻這些不談，就抽油機油泵本身而言，磨損後的活塞與襯套的間隙漏失等都是很難解決的問題，況且變化的地層因素如油中含砂、蠟、水、氣等復雜情況也對每沖次抽出的油量有很大的影響。看來，只有調速驅動才能達到最佳控制。
引進調速傳動後，可根據井下狀態調節抽油機沖程頻次及分別調節上、下行程的速度，在提高泵的充滿系數的同時減少泵的漏失，以獲得最大出油量。尤其是採用變頻調速既無啟動沖擊，又可解決選型保守、線路較長等所致的功率因數偏低等問題，獲得節能增效的同時又能提高整機壽命。尤其是油泵的壽命，減少機械故障提高可靠性.
3、管理
一般都是劃分區域,然後有一個管理站集中管理，通常只是作些檢查記錄以及維護等.
抽油機其實和我們平時家裡自己打的水井抽水的原理一樣，也是通過一個活塞拉桿（抽油桿）的抽汲作用把油抽上來，然後通過地下埋的管道送走。唯一不同的地方就是這個拉桿的動作是通過一個電機來帶動的。
抽油機目前國內有很多中形式，一般常見的就是電視上看到的那種帶有一個大大的扇形鐵塊那種，來回運動，形象地成為「磕頭機」。也有直線電機帶動的，體積小，據說節能效果好些，但是成本比較高。
抽油機這樣的外形設計不是為了節能，而是從減少對電網影響的角度來考慮的，因為我們知道當抽油桿下落是，電機是不做功的，相反還有電能回潰電網，油田的抽油機比較多，這些回潰的電能是電網產生了嚴重的畸變，所以現在有的抽油機就帶了回潰制動或者回潰逆變等多種處理方式。
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『柒』 連續油管的發展歷史

連續油管源於二十世紀40年代第二次世界大戰期間盟軍的「PLUTO」。該計劃是盟軍在版英國和法國之間權鋪設了一條穿越英吉利海峽、總長近49000m的海底輸油管道。這條輸油管道共由23條管線組成，其中就用到內徑為76. 2mm、對縫焊接而成的連續鋼管。1962年，美國加里福尼亞石油(California Oil)公司和波溫石油工具(Bowen Oil Tools)公司聯合研製了第一台連續油管輕便修井裝置，所用連續油管外徑為33. 4mm，主要用於墨西哥海灣油、氣井的沖砂洗井作業。在連續油管誕生30周年後，它的價值才真正被人們所認識，到二十世紀90年代，連續油管技術得到了突飛猛進的發展。連續油管作業裝置已被譽為「萬能作業機」，廣泛應用於油氣田修井、鑽井、完井、測井等作業，貫穿了油氣開採的全過程。世界擁有連續油管作業設備數量的發展情況如下：1962年，全世界第1台連續油管設備誕生；70年代中期，約有200多台；1993年，約有561台；2001年初，約有850台；2004年初，約有1050台，主要分布在北美、南美和歐洲等地。2011年初，約有1881台，中國有61台。

『捌』 有沒有中國管道的發展史

中國管道運輸業35年發展紀實
8月3日，是中國管道建設35周年的紀念日。35年，在人類的發展史上只是短暫一瞬。然而，它對於中國長輸管道來說，卻是一個從零的突破到爭雄國內、走向世界的飛躍歷程。
從1970年8月3日的「八三會戰」開始，中國石油天然氣管道局就伴隨著中國管道運輸業的誕生、發展，從稚嫩走向成熟，成長壯大為我國管道建設的主力軍。管道運輸業從大慶起步
為解決大慶原油外輸困難，緩解東三省以及華北十分緊張的動力燃料問題，1970年，黨中央決定搶建東北輸油管道。建設長距離、大口徑的輸油管道在我國尚屬首創，一系列技術問題均無章可循，材料設備必須從零開始。靠人拉肩扛和氣吞山河的軍民大會戰，完成了北起黑龍江大慶、南達遼寧撫順的中國第一條千里油龍的建設。
1975年9月，管道建設者又完成了大慶至鐵嶺、鐵嶺至大連、鐵嶺至秦皇島、撫順至四平、撫順至鞍山、盤山到錦西和中朝輸油管道，這8條管道，編織成了東北輸油管網。
正當東北管網緊張地建設之中，籌備成立統一建設和管理管道的職能機關———管道局的工作，也在緊鑼密鼓地進行。1973年4月16日，中國石油天然氣管道局在河北廊坊誕生。這就意味著，繼鐵路、海運、公路、航空之後，一個新興的運輸行業———管道運輸業的興起。今天的奮斗結出碩果
隨著國家進行西部大開發，管道局又把目光投在了西部。
1990年建設新疆塔里木第一條輪南到庫爾勒輸油管道，1995承建我國第一條長距離、大口徑沙漠管道，緊接著是鄯烏天然氣管道、庫鄯輸油管道。1996年3月陝京天然氣管道開工，然後是澀寧蘭、蘭成渝、陝京二線、忠武管道……
2002年7月，全長4000公里的西氣東輸工程正式開工了。管道局全方位參與了西氣東輸工程建設，並創造了多項中國管道的新紀錄。目前，連通陝京二線與西氣東輸的冀寧支管道、從阿拉山口到獨山子的輸油管道，以及總長近4000公里的西部管道工程，正在如火如荼的建設之中。
回顧管道局的發展史，更不應該忘記他們走出國門、開發國際市場的歷史。從1981年伊拉克800公里水管道的勞務輸出開始，到1995年突尼西亞282公里天然氣管道項目，1999年蘇丹1/2/4區1506公里原油管道項目，為管道局在國際上贏得了信譽。
2000年開始，管道局將國際市場開發納入企業的發展規劃，制定了國際市場開發戰略。
他們設立了蘇丹、利比亞、阿聯酋、伊拉克、印尼、委內瑞拉和哈薩克等7個辦事處。分別成立了蘇丹工程項目部、監理項目部，利比亞工程項目部，哈薩克工程項目部。新戰略將打造響亮品牌
新的時期，管道局確立了「創新思維，實現超越，爭雄國內，走向世界」的企業精神，並將企業重新進行了定位：代表國家的先進水平、引領行業技術進步、具有國際馳名品牌的管道工程專業化公司。
在發展戰略指導思想上，管道局實現了由國內重點工程建設為主向國內重點工程和國際工程並重轉變，由施工型工程公司向施工加管理型工程公司轉變。他們站在管道事業持續發展的戰略高度，提出了「布網（建管道網路）、建庫（參與國家地下儲備庫建設）、進城（加強城市燃氣建設）、下海（開發海洋管道）」的發展方向，確立了打造世界馳名的管道專業化公司的宏偉目標。

『玖』 管道運輸的歷史

現代管道運輸始於19世紀中葉，1865年美國賓夕法尼亞州建成第一條原油輸送管道。然而它的進一步發展則是從20世紀開始的。隨著二次大戰後石油工業的發展，管道的建設進入了一個新的階段，各產油國競相開始興建大量石油及油氣管道。
20世紀60年代開始，輸油管道的發展趨於採用大管徑、長距離，並逐漸建成成品油輸送的管網系統。同時，開始了用管道輸送煤漿的嘗試。全球的管道運輸承擔著很大比例的能源物資運輸，包括原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等。其完成的運量常常大大高於人們的想像(如在美國接近於汽車運輸的運量)。
管道運輸也被進一步研究用於解決散狀物料、成件貨物、集裝物料的運輸，以及發展容器式管道輸送系統。
管道運輸是國際貨物運輸方式之一，是隨著石油生產的發展而產生的一種特殊運輸方式。具有運量大、不受氣候和地面其他因素限制、可連續作業以及成本低等優點。隨著石油、天然氣生產和消費速度的增長，管道運輸發展步伐不斷加快。
管道運輸業是中國新興運輸行業，是繼鐵路、公路、水運、航空運輸之後的第五大運輸業，它在國民經濟和社會發展中起著十分重要的作用，管道運輸是利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等介質送到目的地。2006年末，全國輸油（氣）管道里程為48226公里，其中輸油管24136公里，輸氣管24090公里。2006年底，管道輸油（氣）能力為66948萬噸/年，其中輸油能力57530萬噸/年，輸氣能力9418千萬立方米/年。