上海大眾發展歷史

㈠ 上汽集團的歷史

上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇，1997年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來自上海通用的貢獻。
● 憑借MG品牌打入歐洲
值得一提的是，上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋（Longbridge）工廠正式開始量產，量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的，但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下，能在海外建廠生產值得肯定，尤其是在英國這種老牌資本主義國家。
除了在英國進行投產外，上汽集團在今年（2012年）6月，在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國，很可能還會延伸至北美。
● 目前中國最強大汽車廠商之一
1996年的時候，上汽集團的年總產量為30萬輛，如今上汽集團的年總產量已經超過300萬輛，增長幅度超過十倍。2010年，上汽集團年產量達到358萬輛，成為中國第一大汽車製造商。2011年上汽集團整車銷量突破400萬輛，銷量同比增長12%，增速比全國平均水平高出9.5個百分點。這也標志著上汽集團成為中國最有影響力的汽車企業之一。
上汽集團相比許多自主品牌，相對更有歷史。但我們將上汽集團的發展史看下來，才知道上汽真正的崛起是在上世紀80年代之後，其地位的穩固和高速發展都是在近20年左右的時間內發生的。而上汽集團的「發家史」也恰好是一個「合資史」，早期與德國大眾的合作以及後來去美國通用汽車的合作都是上汽集團高速發展的重要轉折點。但我們要討論的是自主品牌，而不是合資品牌。接下來，我們要來看看真正屬於上汽自己的品牌。
● 榮威品牌
榮威是上汽集團真正具有完全自主權的品牌，也是真正意義上的自主品牌。於2006年10月推出，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在6年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位，科技，實現」。目前，榮威在售車型有榮威950、榮威750、榮威550、榮威350以及榮威W5。
● 榮威750
作為國內首款實現量產的具有純正英倫設計及技術基因的中高級轎車，榮威750廣泛應用了歐洲高檔車技術，而它所具有的優雅經典的外形、激情澎湃的動力，更貼合了社會進取族群在價值和審美取向上的趨勢。同時，榮威的推出，也標志著上汽創造性整合國際國內優勢資源，高起點地打造自主汽車品牌取得了階段性重大成果。源於網路分享。。。

㈡ 上海大眾集團的詳細資料

上海大眾大廈：
上海大眾大廈是由大眾交通集團全資興建的涉外三星級賓館,地處上專海市中山西路屬1515號,內環線高架吳中路出口處、西區車站旁,交通便捷,
總建築面積為22000平方米。十九層樓氣勢宏偉，軒昂挺拔。當您步入大堂，溫馨的笑臉，親切的問候，使您有「回到家真好」的感覺。
大眾大廈是由上海大眾交通（集團）股份有限公司全資興建的集商、住、休閑健身為一體的三星級賓館。
開業時間:1997年
裝修時間:2006年
離機場距離（公里）：7.5
距浦東機場（公里）：55
離火車站距離（公里）：11
離市中心距離（公里）：9
離徐家匯距離（公里）：3.5
地址:中山西路1515號
(徐匯區)
行政區:上海徐匯區
商業區:上海徐家匯地區

㈢ 上海大眾簡介

上汽抄大眾汽車有限公司簡稱上汽大眾是一家中德合資企業。現在是由上汽集團和大眾汽車集團合資一起來經營，公司於1984年10月簽約奠基是國內歷史悠久的汽車合資企業之一。

現在的公司總部位於上海安亭，並先後在南京、儀征、烏魯木齊、寧波 、長沙等地建立了生產基地。

上海大眾是中國規模最大的現代化轎車生產基地之一。從改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。在1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。

(3)上海大眾發展歷史擴展閱讀：

上海大眾為中國汽車工業在上世紀90年代中後期的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。

上海大眾一直在保持SKODA汽車原有品牌理念的基礎上，合理的充分利用雙方的技術能力，進行本土化的創新開發，聯合開發符合中國市場需求的、現在從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。

參考資料：網路-上汽大眾汽車有限公司

㈣ 上汽汽車集團公司的發展歷史

上汽集團，全稱上海汽車集團股份有限公司，英文名稱SAIC Motor。它目前已經發展為一家跨國型汽車廠商，其總部在中國上海。上汽集團是中國四大汽車廠商之一，與之並列的還有長安汽車、一汽集團以及東風汽車。在2011年，上汽集團年產量突破400萬輛，成為了中國目前第一大汽車製造商。
上汽集團的歷史可以追溯到上世紀40年代，當時上汽的前身是毛澤東時代為數不多的汽車廠商。上汽第一輛汽車就是在那個時候誕生，名為SH760。目前，上海汽車與多家外國車企有合資關系，包括大眾、通用汽車在內，這些合作對象都是國際上鼎鼎大名的汽車製造廠商。目前上汽集團既有合資品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要兩個自主品牌為MG以及上汽榮威（英文名：Roewe）。
● 在上世紀末崛起的上汽集團
如果說此前介紹的奇瑞和吉利都比較嫩的話，那麼上汽則可說有一番歷史。去追溯上汽集團的歷史，那麼最早可以追溯到第二次世界大戰，也就是抗日戰爭時期。那個時候的上汽是一家小型汽車組裝工廠。當然，真正形成規模，開始大批量生產汽車那也是最近10年來的事情了。
上世紀70年代，中國對汽車的需求開始有所增長，當然這個特殊時期，國內許多工業都百廢待興。上汽集團真正崛起的時間，應該在1984年與德國大眾集團簽訂協議，在1985年成了上海大眾汽車有限公司，開始批量生產上海大眾桑塔納，如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個分不開的概念了，盡管現在上汽主推的車型早已不是桑塔納。
上世紀90年代，上汽集團的發展速度非常快，它在這段時期建立了屬於自己的整個供應鏈體系，在產品質量和生產效率上都大幅度提高。在上汽與大眾汽車合作初期，桑塔納的大部分部件都是由德國大眾提供，之後更多零部件逐漸由上汽提供。在1987年時，桑塔納的部件中只有輪胎、收音機以及天線是國產的，而到了1998年，整車超過90%的部件都由當地生產商提供。加速國產化這一點也是上海市政府當時促成的結果，可以說上汽的成功離不開上海市政府的支持。
不可置否，上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇，1997年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來自上海通用的貢獻。
● 憑借MG品牌打入歐洲
值得一提的是，上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋（Longbridge）工廠正式開始量產，量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的，但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下，能在海外建廠生產值得肯定，尤其是在英國這種老牌資本主義國家。
除了在英國進行投產外，上汽集團在今年（2012年）6月，在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國，很可能還會延伸至北美。
● 目前中國最強大汽車廠商之一
1996年的時候，上汽集團的年總產量為30萬輛，如今上汽集團的年總產量已經超過300萬輛，增長幅度超過十倍。2010年，上汽集團年產量達到358萬輛，成為中國第一大汽車製造商。2011年上汽集團整車銷量突破400萬輛，銷量同比增長12%，增速比全國平均水平高出9.5個百分點。這也標志著上汽集團成為中國最有影響力的汽車企業之一。
上汽集團相比許多自主品牌，相對更有歷史。但我們將上汽集團的發展史看下來，才知道上汽真正的崛起是在上世紀80年代之後，其地位的穩固和高速發展都是在近20年左右的時間內發生的。而上汽集團的「發家史」也恰好是一個「合資史」，早期與德國大眾的合作以及後來去美國通用汽車的合作都是上汽集團高速發展的重要轉折點。但我們要討論的是自主品牌，而不是合資品牌。接下來，我們要來看看真正屬於上汽自己的品牌。
● 榮威品牌
榮威是上汽集團真正具有完全自主權的品牌，也是真正意義上的自主品牌。於2006年10月推出，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在6年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位，科技，實現」。目前，榮威在售車型有榮威950、榮威750、榮威550、榮威350以及榮威W5。
● 榮威750
作為國內首款實現量產的具有純正英倫設計及技術基因的中高級轎車，榮威750廣泛應用了歐洲高檔車技術，而它所具有的優雅經典的外形、激情澎湃的動力，更貼合了社會進取族群在價值和審美取向上的趨勢。同時，榮威的推出，也標志著上汽創造性整合國際國內優勢資源，高起點地打造自主汽車品牌取得了階段性重大成果。源於網路分享。。。

㈤ 上汽汽車集團公司的發展歷史有哪些

1. 上汽集團，全稱上海汽車集團股份有限公司，英文名稱SAIC Motor。它目前已經發展為一家跨國型汽車廠商，其總部在中國上海。上汽集團是中國四大汽車廠商之一，與之並列的還有長安汽車、一汽集團以及東風汽車。在2011年，上汽集團年產量突破400萬輛，成為了中國目前第一大汽車製造商。

2. 上汽集團的歷史可以追溯到上世紀40年代，當時上汽的前身是毛澤東時代為數不多的汽車廠商。上汽第一輛汽車就是在那個時候誕生，名為SH760。目前，上海汽車與多家外國車企有合資關系，包括大眾、通用汽車在內，這些合作對象都是國際上鼎鼎大名的汽車製造廠商。目前上汽集團既有合資品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要兩個自主品牌為MG以及上汽榮威（英文名：Roewe）。

3. 在上世紀末崛起的上汽集團。如果說此前介紹的奇瑞和吉利都比較嫩的話，那麼上汽則可說有一番歷史。去追溯上汽集團的歷史，那麼最早可以追溯到第二次世界大戰，也就是抗日戰爭時期。那個時候的上汽是一家小型汽車組裝工廠。當然，真正形成規模，開始大批量生產汽車那也是最近10年來的事情了。

4. 上世紀70年代，中國對汽車的需求開始有所增長，當然這個特殊時期，國內許多工業都百廢待興。上汽集團真正崛起的時間，應該在1984年與德國大眾集團簽訂協議，在1985年成了上海大眾汽車有限公司，開始批量生產上海大眾桑塔納，如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個分不開的概念了，盡管現在上汽主推的車型早已不是桑塔納。

5. 上世紀90年代，上汽集團的發展速度非常快，它在這段時期建立了屬於自己的整個供應鏈體系，在產品質量和生產效率上都大幅度提高。在上汽與大眾汽車合作初期，桑塔納的大部分部件都是由德國大眾提供，之後更多零部件逐漸由上汽提供。在1987年時，桑塔納的部件中只有輪胎、收音機以及天線是國產的，而到了1998年，整車超過90%的部件都由當地生產商提供。加速國產化這一點也是上海市政府當時促成的結果，可以說上汽的成功離不開上海市政府的支持。
   

6. 不可置否，上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇，1997年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來自上海通用的貢獻。

7. 憑借MG品牌打入歐洲。值得一提的是，上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋（Longbridge）工廠正式開始量產，量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的，但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下，能在海外建廠生產值得肯定，尤其是在英國這種老牌資本主義國家。

8. 除了在英國進行投產外，上汽集團在今年（2012年）6月，在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國，很可能還會延伸至北美。

㈥ 上海大眾的歷史簡介

成立於1985年3月,注冊資本： 115億。
1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(Volkswagen)、奧迪(AUDI)、西雅特(SEAT)後的第四大品牌。
2004年，上海大眾首款自主開發產品桑塔納3000型成功上市。
2004年，上海大眾喜迎20周年華誕。同年6月，大眾汽車成為北京奧運會汽車合作夥伴。上海大眾作為大眾汽車集團2008年北京奧運會合作夥伴之一。
2005年4月11日，上海大眾與SKODA汽車公司簽署了合作協議，在歐洲享譽百年的SKODA汽車品牌正式落戶上海大眾。上海大眾將在保持SKODA汽車原有品牌理念的基礎上，充分利用雙方的技術能力，進行本土化的創新開發，聯合開發符合中國市場需求的、從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。
2007年7月，上海大眾與德國大眾簽署聯合聲明，雙方將合作開發一款基於德國大眾新一代B級平台、面向全球市場的全新轎車NMS。這是中國轎車企業首次直接參與國際一流汽車製造商的全新產品開發，也標志著上海大眾的研發工作正逐步納入大眾汽車集團全球開發體系。
2008年，由上海大眾自主設計和研發的A級車LAVIDA朗逸成功上市；
2009年4月，PASSAT新領馭正式推出，其設計和研發具備了國際水準，標志著上海大眾的開發水平已經達到了一個新的高度，同時上海大眾對市場的准確把握力也得到廣泛認可。

㈦ 大眾汽車中國發展史

大眾汽車中國發展史：
一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司於1991年2月6日在長春成立，同年9月1日正式開業。

一汽-大眾公司是我國第一家按經濟規模起步建設的現代化轎車生產基地。成立之初，公司堅持邊建設、邊生產、邊國產化的方針，各項工作進展顯著。1996年12月，公司全面建成投產，形成了年產15萬輛整車、27萬台發動機、18萬台傳動器的生產能力。一期工程的主要建設項目是由沖壓、焊裝、塗裝、總裝、發動機和傳動器車間組成的兩個生產廠以及產品開發中心、培訓中心、銷售中心、鐵路發運站、商品車停車場和備件中心庫等輔助設施。公司尚有部分預留空地用於第二期工程的建設。1997年8月19日，公司的15萬輛轎車工程項目通過了國家正式驗收。同年，公司實現利潤1億8千萬。這標志著一汽-大眾已完成了由大規模建設到大規模生產的歷史轉折，步入了一個上規模、創效益的新階段。全面建成後的一汽-大眾向著更高的經營目標邁進。
1998年4月30日，公司正式通過ISO9001質量體系認證。從98年開始，公司先後向市場推出了國產A級車中率先裝有ABS(剎車防抱死制動)系統、自動變速箱和安全氣囊等先進裝備的捷達轎車，並依靠自己的開發能力對車身作了改型。奧迪系列作為合同產品轉入一汽-大眾生產以後，公司又研製開發出了奧迪200 1.8T高級轎車。99年9月6日，奧迪A6中國型高級轎車順利下線。目前，一汽-大眾已具有捷達、奧迪兩種車型的五十多個品種，是國內唯一一家既能生產普及型中檔車，又能生產豪華型高檔車的轎車企業。幾年來的實踐證明，一汽-大眾走出了一條「質量至上、技術領先、管理創新、市場導向」的成功之路。

㈧ 上汽大眾是哪年成立的

上汽大眾汽車有來限公司[1]（簡稱「自上汽大眾」）是一家中德合資企業[1]，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營[1]。[1]公司於1984年10月[1]簽約奠基，是國內歷史悠久[1]的汽車合資企業之一。[1]公司總部位於上海安亭[1]，並先後在南京[1]、儀征[1]、烏魯木齊[1]、寧波[1]、長沙等地建立了生產基地。[1]

㈨ 請介紹下大眾在中國的歷史和發展現狀

1991年 2月，一汽大眾汽車有限公司正式成立。
1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。
1992年 1月21日，公司開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。作為一汽－大眾誕生元年的第一款車型，捷達迅速以皮實耐用的產品特性紅遍大江南北，暢銷中國19年，累計銷售197餘萬輛，被譽為「車壇常青樹」。
1993年2月17日，公司在總裝車間舉行第10000輛捷達轎車下線儀式。 6月，公司被評為中國500家最大工業企業之一。
1997年5月，一汽集團公司和一汽－大眾公司合資建立的一汽－大眾銷售有限責任公司正式成立。
2001年8月，公司在轎車廠總裝車間舉行成立10周年慶典，暨被譽為 「駕駛者之車」寶來的下線儀式。
2003年7月15日，在一汽－集團公司誕生50周年之際歷經四代改型的高爾夫轎車在全國正式上市。
2006年和2007年，隨著中國市場的不斷成熟，一汽－大眾相繼投產了出自世界領先PQ35和PQ46平台的速騰和邁騰。
2007年7月11日，搭載TSI渦輪增壓缸內直噴技術的邁騰撼世而出。
2008年，一汽－大眾的3年努力終結碩果，自主研發的新寶來問世，這次的Sportline車型，不僅外觀和內飾更具運動感，還搭載了大眾引以為傲領先全球的TSI+DSG動力總成技術。
2009年10月19日，第六代高爾夫上市，第六代高爾夫是一款定義新級別的標桿型兩廂車，TSI+DSG動力總成技術在同級別車中遙遙領先於競爭對手車型。
2010年7月，全新上市的車型——CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，不僅在操控和動力上表現極致，外觀內飾亦堪稱完美。
2011年7月，新邁騰上市。
2012年3月，高爾夫藍驅上市，一汽－大眾率先採用藍驅科技，邀您一起關愛環境！
上海大眾
1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。
1984年，上海大眾汽車引進SANTANA桑塔納，至今一直保持著良好的銷售勢頭。
1985年，上海大眾汽車有限公司成立。
2000年，帕薩特被引進中國，並被譽為「最漂亮的中高級轎車」。
2002年4月8日，上海大眾POLO上市，作為中國第一款與世界同步推出的緊湊型轎車，不僅受到用戶的廣泛歡迎，並迅速成為時尚精品小車的象徵。
2004年，上海大眾首款自主開發產品桑塔納3000型成功上市。
2006年6月，與大眾汽車集團同步開發的POLO勁情、POLO勁取上市，全面展示上海大眾從造型到動力系統開發的整體實力。
2007年12月，全新跨界車型Cross Polo上市。
2008年1月，作為桑塔納品牌的革新之作，桑塔納Vista志俊上市。
2008年6月，Lavida朗逸上市。作為上海大眾汽車旗下首款自主研發的產品，Lavida朗逸迅速成為A級車市的新一代標桿產品。
2009年5月，專為時尚運動的城市新銳人群度身打造的運動車型Polo Sporty上市。
2010年3月，Tiguan途觀上市。
2010年12月，NewTouran新途安上市。
2010年12月，擁有炫酷外觀的全新Polo上市。
2011年4月，全新帕薩特傲然上市。
2011年6月，Polo新勁取上市，為上海大眾Polo家族「年輕、動感、時尚」的品牌理念注入了新的實尚元素。

㈩ 大眾汽車在中國的發展史，包括一汽大眾和上海大眾的歷史，就從1982年以後開始，希望詳細些。

上海大眾成立於1985年3月，是中國最早的轎車合資企業之一。中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。合營合同期限為45年，即至2030年。

上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業「閉門造車」低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進技術、加快發展的道路。二十多年來，上海大眾自我積累、滾動發展，創下了我國轎車工業發展的新模式。經過合資各方多次追加投資，注冊資本已從1985年的1.6億元達到目前的106億元人民幣。

上海大眾的成功大大推進了中國轎車工業的發展。在擴大自身生產規模的同時，公司還開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作，這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎。目前為上海大眾配套的400多家零部件企業，已經廣泛地被其他汽車生產企業選作供應商，有的還被列入國際采購的行列。

在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓前進，被稱為「中德兩國成功合作的典範」。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。

截至2007年9月，上海大眾已累計產銷量達到380萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。