交通工具的發展歷史

Ⅰ 中國交通工具的發展史

交通工具 交通工具是現代人的生活中不可缺少的一個部分。隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越來越多，給每一個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車，海洋里的輪船，天空中的飛機，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發明，使人類探索另一個星球的理想成為了現實。也許不遠的將來，我們可以到太空中去旅行觀光，我們的孩子可以到另一個星球去觀察學習。 交通工具狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動設備，從這一點來說，黃包車、轎子也可以算是交通工具。 最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異……… 交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。 蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，當時中央電視台的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。 電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。 世界交通工具種類 bus 公共汽車 double decker bus 雙層公共汽車 coach, motor coach, bus 大客車 taxi, taxicab 計程汽車, 出租汽車 trolleybus 無軌電車 tramcar, streetcar 電車, 有軌電車 underground, tube, subway 地鐵 train 火車 boat, ship 船 (passenger) liner 郵輪, 客輪 sailing boat, sailing ship 帆船 yacht 遊船 (ocean) liner 遠洋班輪 packet boat 定期客船, 班輪 cabin 船艙 hovercraft 氣墊船 life buoy 救生圈 lifeboat 救生艇 civil aviation 民用航空 plane, aircraft, airplane 飛機 airliner 班機 jet, supersonic plane 噴氣機 airliner, passenger aircraft 客機 medium-haul aircraft 中程飛機 long-range aircraft, long-haul aircraft 遠程飛機 propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機 jet (aircraft) 噴氣飛機 turbofan jet 渦輪風扇飛機 turboprop 渦輪螺旋槳飛機 turbojet 渦輪噴氣飛機 熱氣球

Ⅱ 交通工具發展史

最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與內此同時，轎子和以容風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。

直至1769年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。

(2)交通工具的發展歷史擴展閱讀：

影響

從積極方面來講，交通工具的不斷更新換代，使得我們的日常生活更加便捷，大大縮短了我們的出行時間，縮短了人與人，國與國之間的距離，提高了人類工作的效率。

但是它同時也是一把雙刃劍，從消極方面來看的話，許多交通工具在被使用的同時，排放出了許多污染環境的有害氣體，不僅對生態不好，還傷害了人類自身的身體。同時，現代交通工具的燃料的過度使用，使得當前部分資源短缺。

Ⅲ 世界交通工具發展史

交通工具是現代人的生活中不可缺少的一個部分。隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越來越多，給每一個人的生活都帶來了極大的方便。在六千多年前，人類進入了滾木時代。
在五千多年前，人類進入了手推車、馬車時代……
在漢代，四川民間出現了「雞公車」
，車架安設在獨輪兩側，由一人掌扶兩個車把推行，有時也可前拉後推，載人載物均可。在鄉村，建築工地仍有它的身影。
自行車發展史:
1791年，法國人西弗拉克發明了最原始的自行車。在1874年英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。1886年英國人詹姆斯把自行車前後輪改為大小相同，並增加了鏈條，使其車型與現代自行車基本相同。
1888年，愛爾蘭獸醫鄧洛普發明了充氣輪胎，充氣輪胎不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。
四百多年前，人類進入了四輪馬車時代……
在19世紀，馬車是城市交通的十分重要的交通工具。
一百多年前，人類進入了蒸汽機車和汽車時代……
1817年，斯蒂芬森製造出了性能良好的「火箭號」機車。1766年?英國發明家瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。?1769年?法國古諾製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車.
1885年，德國工程師卡爾?本茨和戴姆勒二人以汽油機為動力分別獨立製成了最早的汽車.
1956年中國第一輛自行設計製造的汽車「解放」載貨車問世。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。2000多年前中國人發明的風箏是飛機的鼻祖。
萊特兄弟在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。
1939年世界上第一架實用型直升機誕生。
陸地上的汽車，海洋里的輪船，天空中的飛機，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發明，使人類探索另一個星球的理想成為了現實。也許不遠的將來，我們可以到太空中去旅行觀光。
這個網站上有更詳細的。
http://www.designcn.s.e.cn/forums/index.php?showtopic=774

Ⅳ 歷史上的交通工具歷程

建國60年 老百姓的交通工具進化歷程交通工具, 歷程, 老百姓 這幾天我看了很多關於國慶大閱兵的消息，真是為了共和國的鋼鐵衛視所震撼。仔細的想一想，從60年前的一窮二白到現在的工業大國，我們國家各行各業的勞動者都在為國家的發展而奮斗著，遠的不說，就從咱們身邊的「衣食住行」說起吧。
「衣」沒有什麼標志性的變化，可以說是一點點的變化著，比如材質、款式和色彩。「食」的變化與「衣」類似，從吃不飽到吃的飽，從有啥吃啥到吃啥有啥。「住」的變化除了居住條件的改變外還有政策法規的變化。這「行」的變化可就大了，從雙腳走路到一日千里，咱可得好好說說。
50年代：人力、畜力是主力
建國初期，留給國人的是一個百廢待興的爛攤子，國家的工業很貧瘠，國家的石油也很貧瘠……
馬車、自行車、步行，人力畜力是那個時代主要的交通方式。別小看馬車和自行車，那可不是一般人想有就有的交通工具。一個生產隊最重要的生產資料或許是一輛馬車，一家單位或許也才只有幾輛自行車。
60年代：貨車成了人民的寵兒 自從50年代末一汽生產出了第一輛大貨車開始，國人的出行方式開始有了漸漸的改變。那個時候的貨車不僅僅是運輸貨物，還要承載著人員的運輸。你還記得早期的電影么，人們擠在大貨車的車廂上，或者坐在貨物上……
60年代也漸漸有了小轎車，那畢竟是有身份的人才可以乘坐的。爺爺曾講過，對於普通老百姓來說，能坐上一回大貨車也會跟身邊的朋友們吹上一陣子。60年代，國內的公交車並不普及，再加上國內石油資源非常緊張，公交車頂上要有一個大的煤氣包，樣子很是滑稽。60年代末期，上海客車廠製造出了中國第一輛公共汽車，中國漸漸的走出了需要從東歐國家進口公交車的歷史。隨著大慶等一大批油田的發現，中國摘掉了貧油國的帽子，中國的公交車也摘掉了煤氣包的頂子。
從70年代開始，公交車漸漸成了人們出行的交通方式。公交車或許不是最主要的出行方式，但絕對是必不可少的交通工具。

從70年代末開始，我國實施了行之有效的改革開放政策。改革理順了生產力和生產關系，一批批的非國有企業如雨後春筍般產生了。
北以環渤海為主，南以長三角為主的兩大自行車生產基地漸漸產生了。「北有飛哥，南有永久」，這是人們對自行車品牌的評價。那個時候的自行車流就像現在的汽車流一樣，那個時候我們國家也被稱為自行車的王國。90年代：摩托也瘋狂改革解放了生產力，開放讓國人看到了外邊的世界。從沿海到內地，摩托車如雨後春筍般在中國的大大小小的城市中誕生了。從木蘭到輕騎，從嘉陵到幸福……你還記得那個冒著黑煙，隆隆作響的「鐵馬」嗎？
有錢的年輕人買了大馬力的進口摩托車，成為最早的飈車一族；富裕的家庭開始以摩托車為代步工具；小商小販們開著摩托車做些小買賣；中國第一批拉黑活的人開著摩托車到車站碼頭送人……摩托車伴隨著經濟的發展有了更多的用途。
改革之風吹進門，中國人民都精神……中國富裕強大了，老百姓口袋裡的錢也多了起來。於是，汽車漸漸成了主流的交通方式。
我的一個哥們07年買了輛奔奔，一年以後買了輛志翔，隨手把奔奔給了內弟，今年他又買了輛悅翔送了老婆。我問他為什麼不買合資品牌的車，只選擇了一家企業的汽車。他說中國自主品牌轎車已經發展到了一定的階段，產品質量有了足夠的保障，自主品牌靠得住。在所有自主品牌的轎車中，長安汽車曾是軍工企業，為軍隊造車。無論是中國還是其他國家，軍工企業都是一個國家科技最尖端的地方，所以他選擇了長安的自主品牌轎車。
除了日常的代步，他經常開車跟朋友到城市周邊地區旅遊，最近他隻身一人開車去新疆自駕游去了。他顯然成了時代的縮影，國人已經進入了自駕車的時代。

Ⅳ 交通工具發展簡史

最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。

以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。直至1769年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。

(5)交通工具的發展歷史擴展閱讀：

演變過程：

在早些時候，人類還沒有「交通工具」這一代名詞，那時，人們主要是靠步行來相互走訪聯系的。所以，那時候的科技、政治、經濟等等都很不發達，畢竟相對距離較遠的兩地無法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發展也極其緩慢。

後來，在人們的智力水平有了顯著提高後，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個「巨大」的飛躍了，這也相對的促進了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內的良性循環。

之後不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發展也被利用在戰場上，在三國時期，每次大戰都會聚集最頂尖的作戰工具和交通工具（不過再先進也只是良種馬和劣種馬間的極小的區別）。

來到了所謂的「半機械時代」，當時自行車這種實用的工具已經發明，只不過沒有現代這樣堅固好騎，但戰爭的魔爪並沒有放過自行車，在經過數年的進化之後，二戰期間，德國曾經組建過一隻「自行車野戰連」這支軍隊裝配有火箭筒等高級武器，在戰爭中也發揮了一定的作用。

Ⅵ 中國交通工具的演變歷史

最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。

蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。

電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。

Ⅶ 交通工具進化史

確切的說,交通工具的進化主要有,第一次工業革命之前,人類的交通還以非機回械動性工具,但第一次工業革答命之後人類有了機械動力的工具如蒸氣火車,蒸氣船-----但此時的機械動力交通工具還不普及,而且還有使用的局限性,人類真正意義上的交通工具革命在第二次工業革命,主要原因是內燃機的發明和使用它也奠定今天的交通工具格局,二戰後空中交通發展迅速,漸漸成為與路上,海上並舉的三大交通之一,如果前面僅僅是交通工具的改變,那麼這是改變我們出行方式---有了一種新的選擇

Ⅷ 中國交通工具的發展史

在早些時候，人類還沒有「交通工具」這一代名詞，那時，人們主要是靠步行來相互走訪聯系的。所以，那時候的科技、政治、經濟等等都很不發達，畢竟相對距離較遠的兩地無法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發展也極其緩慢。
後來，在人們的智力水平有了顯著提高後，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個「巨大」的飛躍了，這也相對的促進了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內的良性循環，之後不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發展也被利用在戰場上，在三國時期，每次大戰都會聚集最頂尖的作戰工具和交通工具（不過再先進也只是良種馬和劣種馬間的極小的區別）。
來到了所謂的「半機械時代」，此時自行車這種實用的工具已經發明（現在在北京這種工具也廣泛流行），只不過沒有現代這樣堅固好騎，但戰爭的魔爪並沒有放過自行車，在經過數年的進化之後，二戰期間，德國曾經組建過一隻「自行車野戰連」這支軍隊裝配有火箭筒等高級武器，在戰爭中也發揮了一定的作用。
而後，汽車、飛機也應運而生，成為現代社會交通工具的主流，在這些東西的基礎上，也有了戰斗機、戰車、戰船的概念（現在的社會高科技都是體現在軍事方面的），有了這些先進的武器，也大大增強了軍隊的戰斗能力。
現代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個世紀的工具演化過來的，性能良好，而工具最主要的就是速度，現在從北京到廣州，就算做火車兩三天也到了，要是在遠古時代，在此時間段內，能否走出北京都成問題（也許那時代的人都不認識廣州，所以沒去），這就是現代化交通工具的優勢所在，速度快、運量大。而且咱現在還有了運載火箭，人類也完成了到宇宙太空闖一闖的願望，咱連太空都能去了，更何況地球上的邊邊角角呢。

Ⅸ 交通工具歷史演變過程

交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段回。
蒸氣階答段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，當時中央電視台的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。