大運河歷史意義

1. 隋朝大運河的歷史意義是怎樣的

始建於605年，抄挖通濟襲渠，連接黃河、淮河，疏通古邗溝，連接淮河、長江，構成下半段。3年後，又挖永濟渠，通涿郡，後來的北京南，構成上半段。又過兩年，疏通江南河，直抵餘杭，就是後來的杭州。至此，隋朝大運河全線貫通，全長2700餘千米，成為世界上最偉大的工程之一。

2. 大運河的歷史作用

大運河充當中國漕運的重要通道歷時1200多年。清代中葉後，山東北運河淤塞。道專光五年（1825年）江南糧米屬便改由海運至天津，再轉北京。1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。里運河水位不穩，時常決堤成災。1949年後對里運河進行了全面整治，興建船閘和節制閘，並開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。中運河也經過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側辟了新航道。江南運河原由鎮江市區入江，由於河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過「半天下之財賦，悉由此路而進」的巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。

3. 京杭大運河的意義是什麼

京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。

元代會通河和通惠河開通後，京杭運河完成，明代進行了大規模整修，建立了完善的漕運管理制度，600年間，運河成為真正意義上的南北交通要道，商運繁盛，運河兩岸興起數十座商業城鎮，對古代經濟的貢獻無法估量。

大運河的開掘加強南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統治，加強對江南地區的經濟建設，促進了中原文化和南方文化相融合，並且方便南糧北運。漕運之便，澤被沿運河兩岸，不少城市因之而興，積淀了深厚獨特的歷史文化底蘊。

京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。

(3)大運河歷史意義擴展閱讀：

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。

大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。

春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。

2002年，大運河被納入了「南水北調」東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。

4. 大運河的通航有什麼歷史意義

古時候陸運相比水運,消耗很大,且路途多險阻,所以那個時候水運作為比較重要的運輸方式,一直被歷代統治者控制.京杭大運河作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過巨大作用.運河的通航,促進了沿岸城市的迅速發展.使得漕幫,漕運繁榮一時,為統治者貢品的運輸,沿岸各州縣商幫的互通有無做出來很大貢獻.1．加強南北交通和交流,鞏固中央政府對全國的統治.2．加強對江南地區的經濟建設3．文化交融,中原文化南方文化相融合.4．方便南糧北運.
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富,是活著的、流動的重要人類遺產.大運河肇始於春秋時期,形成於隋代,發展於唐宋,京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期,距今已有2500年的歷史,而秦始皇(嬴政）在嘉興境內開鑿的一條重要河道,也奠定了以後的江南運河走向.據《越絕書》記載,秦始皇從嘉興「治陵水道,到錢塘越地,通浙江」.大約2500年前,吳王夫差挖邗溝,開通了連接長江和淮河的運河,並修築了邗城,運河及運河文化由此衍生.
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期,完成於隋朝,繁榮於唐宋,取直於元代,疏通於明清（從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航）,前後共持續了1779年.在漫長的歲月里,主要經歷三次較大的興修過程.
特別是到了隋朝,隋煬帝動用了兩百餘萬人,開鑿貫通了大運河,這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻!盡管隋煬帝為亡國之君,但他的歷史貢獻是不容抹殺的.唐朝詩人皮日休在《汴河懷古二首·其一》中詠道：盡道隋亡為此河,至今千里賴通波.若無水殿龍舟事,共禹論功不較多!」[2]----可見大運河對日後中國南北經濟交通的巨大影響.
京杭運河一向為歷代漕運要道,對南北方的經濟和文化交流曾起到重大作用.十九世紀海運興起,以後隨著津浦鐵路通車,京杭運河的作用逐漸減小.黃河遷徙後,山東境內河段水源不足,河道淤淺,南北斷航,淤成平地.水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段,也只能通行小木帆船.京杭運河的荒廢、蕭條,是中國半殖民地半封建社會狀況的寫照.解放後部分河段已進行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現代化碼頭和船閘,航運條件有所改善.季節性的通航里程已達1100多千米.江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊可以暢通無阻.古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道.

5. 京杭大運河開通的歷史意義

政治：運河的開通有效地減少了區域分割和地方主義，統治者利用運河獨特的地理位置，

優越的經濟條件和人文環境，溝通大江南北，因此大運河就成了維系中央集權和中國統一局面的政治紐帶。

經濟：

帶動了運河沿岸經濟的發展和城市的崛起。如唐代繁華的都城長安，是運河西部的終極，南北均歸於此；運河重鎮濟寧，是全國南北物資交流的集散地；江北揚州，城池之大、貨物之多、生活之繁華、交通之發達，當時堪稱天下第一；中心城市蘇州，處於江南運河的中心位置，航運繁忙；大運河的起運點杭州，是當時全國最富庶的郡縣之一。具體來說，京杭大運河的經濟作用表現在以下幾個方面。

1、運輸便利。京杭大運河是連接五大水系的交通大動脈，不論是北方的皮革、木材南運，還是南方的糧米、茶葉、竹編北運，都極大地便捷與節約了。

2農業發展。大運河的開發與農田水利建設事業緊密聯系在一起，隨著開挖航道，引水蓄水放水工程的實施，以消彌水患和引水灌溉為主要內容的運河作用迅速明顯起來，運河區域的水利田獲得大幅度擴展，尤其是江南的圩田、北方的淤田、各類水利田以及運河兩岸的官田和屯田等等都有顯著增加。南北方農作物品種的相互移植與栽培，促進了各地區經濟作物的普遍種植，更促進南北方商品農業經濟的發展，使運河地區的生產力水平得到大幅度提高，緣於此，運河地區人口劇增，成為全國人口最稠密的地區，也極大地推動了農業經濟的穩步發展，同時，運河的通暢，也增加了排澇、泄洪能力，減少了水災。

3商業繁榮。大運河的貫通，極大地促進了運河區域商業和手工業的發展。在沿海地區尤其是運河兩岸城市中百業俱興，商業氣息猶為濃厚。一大批官私工商業如造船業、瓷器業、釀造業、紡織業、編織業、印刷業、造紙業、金屬品製造業、生活品製造業等及各種手工業蓬勃興起，各種商業店鋪數以千萬計，商業人口大增，呈現出從業而聚、活動頻繁的特點。南北物資的多、快交流促進了全國統一市場的形成，密切了各區域市場的聯合、交流、互通。以運河為主幹線的水上銷售渠道來往不斷地將各地區的商品輸送到各類城鎮市場，形成了完整而系統的商業銷售體系，打破並改善了地域性商業的閉塞狀況，使運河經濟帶在帶動全國經濟發展方面起了巨大作用。

文化：大運河的修治使得中原文化獲得了廣泛的傳播無論是北方還是南方多元化、互補化的經濟文化交流促進了各地區經濟文化的發展。南方魚米桑茶水鄉文化傳入了北方和中原北方草原游牧文化也傳入了南方和中原多民族文化互相交融捉進了中華文化的繁榮和統一。幾大水系的串通加速了南北方經濟與文化的融合與交流促進了民族大團結以及中外的國際交流。

交通：運河成為真正意義上的南北交通要道，商運繁盛

城市：途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市。漕運之便，澤被沿運河兩岸，不少城市因之而興，積淀了深厚獨特的歷史文化底蘊。

水利：大運河的開通，也改變了中國的地理環境，形成了一個南北東西全方位的大水網，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存。

加強了中國南北的溝通。在古代，水運通常是比陸路靠馬、牛車運輸方式便宜的。坐船過河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要便宜。大運河把南北用水道連起來，組成水網，把幾大自然水系（長江、淮河、黃河、海河、錢塘江）變成一個大水系。

促進沿河城市的繁榮。唐、北宋的頻繁開鑿、疏浚、整修使大運河在較長的時期保持暢通，經過唐宋的長期發展，大運河沿線的城鎮藉助大運河的便利條件，發展的更加興旺。大運河促進了沿線城市揚州、杭州、西安、洛陽、開封的發展。

隋唐大運河以洛陽為中心，北至涿郡（今北京），南至餘杭（今杭州）。後代通過浙東運河延伸至會稽（今紹興）、寧波。大業元年至六年（605年-610年），隋煬帝動用百餘萬百姓，疏浚之前眾多王朝開鑿留下的河道，修隋唐大運河。縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海上，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，2014年6月22日，包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河在內的三大部分十段河道被列入世界文化遺產，成為中國第46個世界遺產項目。

大運河通航以後，不僅成為南北政治、經濟、文化聯系的紐帶，也成為溝通亞洲內陸「絲綢之路」和海上「絲綢之路」的樞紐。運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展，它還宛如一條綵帶，沿岸城鎮猶如綵帶上鑲嵌的一顆顆明珠。此後，歷代王朝對運河不斷疏浚和改造，使它持續發揮著貫通南北動脈的作用。

6. 大運河的歷史意義

古時候陸運相比水運，消耗很大，且路途多險阻，所以那個時候水運作為比較重要的運輸方式，一直被歷代統治者控制。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。使得漕幫，漕運繁榮一時，為統治者貢品的運輸，沿岸各州縣商幫的互通有無做出來很大貢獻。1．加強南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統治。2．加強對江南地區的經濟建設3．文化交融，中原文化南方文化相融合。4．方便南糧北運。
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政）在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。
特別是到了隋朝，隋煬帝動用了兩百餘萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻！盡管隋煬帝為亡國之君，但他的歷史貢獻是不容抹殺的。唐朝詩人皮日休在《汴河懷古二首·其一》中詠道：盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多！」[2]----可見大運河對日後中國南北經濟交通的巨大影響。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北方的經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建社會狀況的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。

7. 京杭大運河的建造有什麼歷史意義

京杭大運河，是中國也是世界上最長的古代運河。北起北京，南至杭州，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起到了推動作用。

1．加強南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統治。
2．加強對江南地區的經濟建設。
3．文化交融，中原文化南方文化相融合。
4．方便南糧北運。
5有利於中央對南方的控制！

京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城、坎兒井並稱為中國古代三大工程，聞名於全世界。 京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為中國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化地位身份的象徵。

謝謝

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