上海橋的歷史文化

Ⅰ 上海著名的橋

徐浦大橋

松浦大橋

奉浦大橋

南浦大橋

揚浦大橋

盧浦大橋

Ⅱ 上海九曲橋來歷

九曲橋是屬於豫園的一處景點。

豫園坐落於位於上海市中心的黃浦區，是明朝時期的私人花園，建於1559年，充分展現了中國古典園林的建築與設計風格。逛豫園需要買票，更多的遊人只是欣賞豫園門前的九曲橋，因為這是一處不可錯過的免費景點。

被劃為園外景點的九曲橋最初是一座木橋，20世紀20年代改建為水泥橋。它既是連通湖岸、可以行人的功能設置，也是水面上重要的景觀。橋取「九曲」之名，不但有曲曲折折、曲徑通幽的感覺，更有充滿吉祥、尊貴的意境。

顧名思義，九曲橋是指橋共分成九曲，曲折迂迴。「九」是數字中最大的單數，古有「九九歸一」和「九五之尊」之說，九曲橋蘊涵著吉祥如意的意思。

在全國各地的景點中，有很多九曲橋，可在上海人看來，最有味道的還是豫園九曲橋，九曲十八彎，長達104米。豫園九曲橋建於清乾隆年間，最初為木橋，上世紀20年代因城隍廟發生火災而改為水泥橋。

(2)上海橋的歷史文化擴展閱讀：

上海豫園

豫園地區被稱為「上海根」，是上海獨特的文化象徵和文化名片。「 Y」是指和平與安泰。 它被命名為「豫園」，意為「悅月」。 豫園位於上海舊城東北安仁街218號。

豫園的西南部與老城God廟和豫園購物中心相連。 寺廟，城市和花園融為一體，集苗廟，民俗，休閑，購物，美食，觀光和文化活動於一體。豫園原為明代的私家花園。 它建於明嘉靖年間和萬曆年間，已有450多年的歷史。

解放後，豫園受到了適當的保護。 朋美新聞社的記者從上海市黃浦區地方歷史辦公室獲悉，1956年，在市政府的批准下，撥出了專項資金，並由直屬組織了專門的小組。 文化局。 聘請了上海同濟大學土木工程學院，建築專家和熟練的工匠。

對豫園進行了全面修復。修復歷時5年，並投入數百萬元人民幣，修復和重建了三套房堂，雨花塘，回景樓和九十軒等被毀的古建築，疏通了淤泥的池塘，並種植了大量樹木和花卉， 與豫園和內園相連。

修復後的豫園門從原來的安仁街移至公園的西南部。 除公園外的風景名勝區荷塘，護心亭和九曲橋外，公園內有大小景點48個。 它分為東部，西部，中央和內部公園。 1961年9月，豫園正式向公眾開放。今天的豫園佔地面積超過30英畝，大部分初始規模已經恢復。

Ⅲ 中國橋的文化已有多少年的歷史啦

剛桁梁橋

1 杭州錢塘江橋
2 武漢長江大橋
3 南昌贛江南橋
4 湘桂線浪江橋
5 三堆子金沙江橋
6 南京長江大橋
7 宜賓金沙江大橋
8 枝城長江大橋
9 北鎮黃河公路橋
10 沙通線白河橋
11 馬房北江大橋
12 塘沽海門橋
13 九江長江大橋
14 京九線孫口黃河大橋

連續剛構橋

1 番禺洛溪橋
2 沅陵沅水橋
3 尤溪丘墩橋
4 東明黃河大橋
5 台北忠孝橋
6 黃石長江大橋
7 豐城贛江橋
8 雉山灕江橋

簡支梁橋

1 東隴海線新沂河橋
2 京周公路啞吧河橋
3 中寧黃河公路大橋
4 瑞安飛雲江橋
5 開封黃河大橋
6 普蘭店海灣橋

T型剛構橋

1 五陵衛河橋
2 遼陽太子河橋
3 柳州橋
4 福州烏龍江橋
5 台北圓山橋
6 佳木斯松花江橋
7 青銅峽黃河公路大橋
8 嵩縣吳村橋
9 重慶長江大橋
10 汗陽黃陵磯橋
11 福州洪山橋
12 長興港口橋
13 武漢朱家河橋
14 福州洪塘橋

懸臂梁橋

1 南寧邕江大橋
2 成昆線舊庄河一號橋
3 成昆線孫水河五號橋
4 天津獅子林橋
連續梁橋

1 濟寧躍進橋
2 北京東北環線通惠河橋
3 西延線狄家河橋
4 舞陽北午渡橋
5 灤縣灤河公路橋
6 望城溈江橋
7 沙洋汗江橋
8 順德容奇橋
9 柳州二橋
10 哈爾濱松花江公路橋
11 防城茅嶺江橋
12 衡廣復線白面石武水橋
13 潮州韓江橋
14 常德沅水橋
15 江門外海橋
16 宜城漢江橋
17 宜昌樂天溪橋
18 阜新尹家窯橋
19 廈門海峽大橋
20 六庫怒江橋
21 杭州錢塘江二橋
22 平順橋
23 富陽富春江橋
24 湘潭湘江二橋

圬工拱橋

1 德安橋
2 黃虎港橋
3 白沙橋
4 洛陽龍門橋
5 雲南長虹橋
6 成昆線一線天橋
7 都安紅渡橋
8 豐都九溪溝橋
9 烏巢河橋
10 河源東江大橋

箱形拱橋
1 宜賓岷江大橋
2 紅旗橋
3 閩清橋
4 野三河橋
5 來賓橋
6 清風橋
7 囊謙扎曲河橋
8 馬鳴溪金沙江大橋
9 黃柏河橋
10 巫山龍門橋
11 涪陵烏江大橋
12 寶珠寺橋
13 水口電站閩江橋

雙曲拱橋

1 無錫衛東橋、民主橋
2 紅星橋
3 蘭江橋
4 龍武橋
5 羅依溪橋
6 前河橋
7 長沙湘江橋

剛架拱橋

1 永平楊村河橋
2 金城、金匱與下甸橋
3 清遠北江大橋
4 德興太白橋

桁架拱橋
1 寧海越溪橋
2 餘杭里仁橋
3 三門上葉橋
4 覓渡橋
5 都勻橋
6 嵩縣橋
7 安吉安城橋
8 蒼溪元壩橋

桁式組合拱橋

1 道真長岩橋
2 劍河橋
3 德江白果沱橋
4 恩施渾水河橋
5 同心黑風溝橋
6 自貢牛佛沱江橋
7 清鎮花魚洞橋
8 甕安江界河橋

肋拱橋

1 包蘭線東崗鎮黃河橋
2 太焦線丹河橋
3 蘭新線昌吉河橋
4 成昆線迎水河橋
5 新城黃河橋
6 湘潭湘江橋
7 豐沙線永定河七號橋
8 埠東橋
9 流溪橋
10 永保橋
11 關渡橋
12 碧潭橋
13 江漢橋
14 克蘭河橋
15 雲陽橋
16 旺蒼東河橋
17 宜賓小南門橋
18 大連新港海上棧橋
19 水門大橋
20 蕪湖元澤橋
21 建德新安江橋
22 高明橋
23 三埠橋

斜腿鋼架橋及其他

1 洪門橋
2 邯長線濁漳河橋
3 安康漢江橋
4 瓦房店萬家河橋

混凝土斜拉橋
1 雲陽湯溪河橋
2 新五橋
3 台北光復橋
4 安康水電站橋
5 三台涪江橋
6 來賓紅水河鐵路橋
7 復縣長興島橋
8 金川曾達橋
9 濟南黃河橋
10 泖港橋
11 南海西樵橋
12 恆豐北路橋
13 天津永和橋
14 南海九江橋
15 重慶石門橋
16 廣州海印橋
17 桃江馬跡塘橋
18 瀏陽達滸二橋
19 大連普蘭店橋
20 蚌埠淮河橋
21 寧波甬江橋
22 長沙湘江北橋
23 鄖陽漢江橋
24 重慶長江二橋
25 武漢長江公路橋
26 銅陵長江大橋

結合梁和鋼斜拉橋

1 東營黃河橋
2 南浦大橋
3 楊浦大橋
懸索橋

1 重慶朝陽橋
2 達孜橋
3 大連市北橋
4 奉節梅溪河橋
5 金湖橋
6 齊勒哈仁額爾齊斯河橋
7 汕頭海灣大橋
8 江陰長江公路大橋

其他懸吊體系

1 湖南洞口淘金橋
2 軍都山渡槽橋

人行橋

1 上海武寧路橋
2 天津中環線佟樓橋
3 上海南京路西藏路橋
4 上海南京路石門路橋
5 重慶沙坪壩區陳家灣橋
6 廣州解放北路流花路橋
7 武漢鍾家村橋
8 中山中山路孫文路橋
9 古交大川河橋
立交橋

1 廣州區庄橋
2 北京三元橋
3 天津中山門橋
4 北京大北窯橋
5 廣州大道橋
6 青島鐵港橋
7 沈大高速公路燈塔橋
8 大連香爐礁橋
9 沈陽瀋海橋
10 北京安慧橋
11 北京東便門橋
12 北京玉蜓橋
13 天津新開路橋
14 沈大高速公路營大橋
15 長春西解放大路橋
16 南浦大橋浦東南路曲線橋
17 北京廣安門橋
18 上海漕溪路橋
19 天津徐莊子橋
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以上是中國目前的橋梁分類情況,你自己看吧,累死了~!

Ⅳ 上海的歷史

上海的歷史：

上海歷史悠久，系1986年國務院頒布的第二批38座歷史文化名城之一。上海西部在6000年前就已成陸。市區成陸約在10世紀前葉才全部形成。

春秋時期的上海，屬吳國，戰國時期的上海先屬越國，後屬楚國。楚考烈王以黃歇為相，封為春申君，上海是他封邑的一部分，上海的別稱「申」就源出於此。

上海的另一個別稱「滬」，源於「滬瀆」，古時，上海地區的漁民發明了一種竹編捕魚具「扈」，當時還沒有上海這個地名，這一帶被稱為「滬瀆」。

「上海」這一名稱的真正由來始於宋代，當時的上海，已開始成為我國的一個新興貿易港口，那時的上海地區有十八大浦，其中一條叫上海浦，在今外灘至十六鋪的黃浦江中，它的西岸有個上海鎮，這些便是「上海」這一名稱的由來。

元代的上海鎮已有很大的發展，並設立了市舶司。此後，上海鎮又升格為上海縣。明代的上海已成為中國最大的棉紡業中心，商業經濟日趨發達。清康熙二十四年（1685年），清政府在上海設立了海關。清乾隆、嘉慶年間，上海逐漸成為中國的貿易大港和漕糧運輸中心，被稱為「江海之通津，東南之都會」。

1843年，在鴉片戰爭後，上海被殖民主義者強迫開辟為通商口岸。1845年，英國首先在上海設立了租界。之後，美國在上海設立租界。

1849年，法國也在上海設立租界。1863年，英美租界合並為公共租界後，上海實際上被劃分為華界、公共租界、法租界三部分，自1843年以後100多年裡，上海成了外國殖民主義者在中國傾銷商品，搜刮原料、錢財的主要口岸，上海因此也有了「冒險家的樂園」之稱。

1925年1月奉軍進人上海，當時的北京政府將上海改為淞滬市。1927年7月7日，上海特別市宣告成立。1930年7月1日上海特別市改稱上海市。1945年抗日戰爭勝利後，租界收回。

1949年5月27日，上海獲得解放，經過上海歷屆政府與人民長期不懈的改造和建設，上海成為新中國的重要的工商業基地。

1949年10月1日，中華人民共和國成立。上海仍為中央直轄市。上海市劃分為20個市區和10個郊區。

(4)上海橋的歷史文化擴展閱讀

上海，簡稱「滬」或「申」，是中國共產黨的誕生地，中華人民共和國直轄市，國家中心城市，超大城市，滬杭甬大灣區核心城市，國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心，首批沿海開放城市。

上海地處長江入海口，是長江經濟帶的龍頭城市、G60科創走廊核心城市。隔東中國海與日本九州島相望，南瀕杭州灣，北、西與江蘇、浙江兩省相接。

上海市地處東經120°52′至122°12′，北緯30°40′至31°53′之間，面積6340平方公里，位於太平洋西岸，亞洲大陸東沿，中國南北海岸中心點，長江和黃浦江入海匯合處。北界長江，東瀕東海，南臨杭州灣，西接江蘇和浙江兩省。

上海境內缺乏金屬礦產資源，建築石料也很稀少，陸上的能源礦產同樣匱乏。70年代以來開始在近海尋找油氣資源，在多口鑽井中獲得工業原油和天然氣。

據初步估算，東海大陸架油氣資源儲量約有60億噸，是中國近海海域最大的含油氣盆地。附近的南黃海，經過調查和勘探，也發現油氣資源，估算有2.9億噸儲量。東海海水中化學資源豐富，在長江口淺海底下，還發現一些礦物異常區，有鋯石、鈦鐵砂、石榴石、金紅石等重要礦物。

上海市境內天然植被殘剩不多，絕大部分是人工栽培作物和林木。天然的木本植物群落，僅分布於大金山島和佘山等局部地區，天然草本植物群落分布在沙洲、灘地和港汊。栽培的農作物共有100多個種類，近萬個品種。蔬菜多達400多種，居全國之冠，瓜果和觀賞花卉品種也很多。

上海市地處長江入海口、太湖流域東緣。境內河道（湖泊）面積約500多平方公里，河面積率為9%～10%；上海市河道長度2萬余公里，河網密度平均每平方公里3公里～4公里。

上海市統計局統計公報顯示，2015年末上海市常住人口總數為2415.27萬人，相比2014年末減少10.41萬人。

統計顯示，2015年末上海市戶籍常住人口1433.62萬人，外來常住人口981.65萬人。相比2014年末，外來常住人口減少14.77萬人，同比降幅為1.5%。

Ⅳ 上海現存的最古老的橋【如盧浦大橋與楊浦大橋等要有具體介紹】

上海地區現復存最陡、最古制老的單孔拱形石橋———泰安橋 泰安橋俗稱何家橋，始建於明代萬曆十二年(1584年)，為單孔拱形石橋，位於漕港河口的名剎圓津禪院門前。高且陡，是全鎮最陡的一座石拱橋，橋堍豎立旗竿石兩塊，系懸路燈所用，是往來船隻的航標，橋兩旁青石扶手上的"飛雲石"浮雕，古樸淳厚。
用於建造何家橋的材料，是青石，且雕刻的橋欄浮雕"飛雲石"，都酷似元代之作，橋前圓津禪院也建於元代，故對此橋的歷史，造橋專家們有不同的看法。
清代名士曾有詩："日落炎威退，池塘淡月中；踏歌聞市上，漁笛在溪東，蒲扇輕搖暑，蕉衫短受風；晚凉閑獨步，古寺一橋通"。詩中描寫日落黃昏，漁歌唱晚，經過一天酷暑，人們輕搖蒲扇，步上橋頭，盡情享受晚間清凉。真是一幅生動的古代消暑納凉圖。這里寫了"古寺一橋通"，"古寺"即圓律禪院，"一橋"就是泰安橋了。

Ⅵ 上海有些什麼橋歷史悠久著名點的

楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、奉浦大橋、松浦大橋。吳淞路閘橋，外白渡橋
歷史悠久的應該是外白渡橋吧

Ⅶ 上海的這座橋是否是外白渡橋，很多電影都有其身影，想了解一下其歷史……

歷史書里的外白渡

無論在反映上海的往昔和今日的電影﹑電視及圖片中都常會出現這座建於1907年的著名橋梁。但為何這座遠近聞名的鐵橋﹐卻被起了這么個既不堂皇﹐更不動聽的橋名呢?

前身
清代雍正之前﹐上海的蘇州河上是沒有橋梁的﹐南北兩岸之間來往全靠渡船。雍正十三年,河邊的新閘口建起了一座浮橋,蘇州河以北的虹口和閘北等地區隨之逐漸發展起來，到清咸豐六年時﹐有個英國商人韋爾斯投資一萬二千兩白銀﹐在現在外白渡橋的地方造起了座浮橋﹐名韋爾斯橋﹐並在那兩邊橋頭設收費亭，凡過橋者一律收制錢兩文。多少年下來﹐他就靠著這筆收入而成為巨富。

白渡
清同治十一年﹐公共租界工部局為了應付市民們對「韋爾斯橋」收費的不平投訴﹐方才出價把橋收回﹐從此行人往來不再收費﹐上海俗話中把不用花錢喚作「白」﹐如「白吃」﹑「白住」﹑「白拿」﹑「白看」等﹐於是就把這座不用花錢便能渡河的橋稱為「白渡橋」。以後在西面四川路口又添造了一座橋。於是這座原來的「韋爾斯橋」便被稱為「外白渡橋」﹐而西面那座則稱「里白渡路」。

換裝
外白渡橋從誕生開始，就與黃浦公園聯系在一起。1885年，工部局公布園規，並在公園門口豎立了刻有園規的牌子：「一、腳踏車及犬不準入內……五、除西人用仆外，華人不準入內……」民間將此概括為「華人與狗不得入內」。從1928年7月1日起，帝國主義懾於北伐軍節節勝利和武漢收回租界的熱潮，不得不開放公園。至此「華人與狗不能入內」的時代宣告結束。
今天的黃浦公園已鋪上木地板開起酒吧西餐廳，今天的外白渡橋車水馬龍熱鬧非凡。昔日紛爭不再，徒留往事並不如煙。

Ⅷ 上海豫園九曲橋有什麼歷史和來歷呢

九曲橋是人文紀念公園三十六景之一，在匯通月潭的上方。九曲橋，顧名思義，是指橋內共分成九曲，容曲折迂迴。九曲橋的那個湖心亭倒是歷史淵源頗深~~據說乾隆四十九年就建成了，那一帶的建築都挺古老的。
麻煩採納，謝謝!

Ⅸ 上海的橋各式各樣。(先概括後具體寫段)

中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處於世界領先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。但由於我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足於自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，並逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點：
按結構及外觀分梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，取而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。 浮橋的優點：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時間就建成兩座橫跨長江的浮橋。二是造價低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對石橋與浮橋做過比較：「若用石樑橋，要費千金，而用浮橋，則費五百金便可，可根據需要而定。」三是開合隨意，拆除和架設都很方便。缺點是載重量小，隨波上下動盪不定，且抵禦洪水能力弱，常需及時拆撤，並要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經常修葺和更換，維護費用昂貴。因此，很多浮橋的最後歸宿，都向木樑橋、石樑橋或石拱橋發展。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」
拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經採用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢畫像磚上，是由伸臂木石樑橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見於南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以後，尤其在清代，則盛行用整券，即「桶狀發券」。
此外，我國許多橋梁，往往在橋上或橋頭上構建有許多附屬建築物。橋上構築建築物，起自木橋的防腐和壓基作用，後成為橋與建築的結合物。橋頭構築建築物，是作為橋梁出入口的標志， 並兼有襯托、拱衛和裝飾橋梁的作用。

Ⅹ 介紹上海的歷史

上海歷史悠久,系1986年國務院頒布的第二批38座歷史文化名城之一。上海西部在6000年前就已成陸。市區成陸約在10世紀前葉才全部形成。

公元前223年.秦滅楚後設會稽郡,治所在蘇州。會稽郡轄繆縣、由拳縣和海鹽縣。繆縣包括今嘉定、上海兩縣及青浦、松江兩縣大部和市區部分地區。今嘉定縣境內還有一個以繆命名的繆城鄉。秦始皇統一六國後,修築了一條由咸陽經湖北、湖南而抵江蘇、上海一帶的寬闊馳道。據史載,馳道寬50步,每隔3丈植樹一株。馳道通過今松江西北,「經青浦古塘橋,西通吳城」。公元前210年,秦始皇率丞相李斯、少子胡亥等一批文臣武將南下巡遊,曾通過松江西境和青浦南境的橫山、小崑山、三泖地帶,看到當地物產豐富,人眾熙攘,人們劃船在水上交易。這說明上海那時還沒有形成城市。

公元前207年的漢代,繆縣政為婁縣。今金山縣境內的海鹽縣,漢時為劉濞的封國,此地煮海水以制鹽。這種鹽稱散鹽，質量好而量多，都被運往吳都(蘇州)集散。和海鹽縣發展同時,由拳縣也在發展之中。由於局部地體下沉現象存在,海鹽部分淪為拓湖,由拳也陷入了谷水。漢平帝元始二年(2年)前後海鹽縣被迫向南遷移。

到了晉代上海地區主要依靠漁、鹽之利,經濟已相當發達。南朝梁大同元年(585年),分割原海鹽縣地域置青浦縣和前京縣。唐時將崑山南境、嘉興東境、海鹽北境建華亭縣,縣治設在今松江縣境內,天寶五年(746年),在今青浦東北的吳淞江南岸設置了青龍鎮,直屬華亭縣。青龍鎮原是三國時吳孫權建造和停泊戰艦的場所。青龍港是吳淞江下游的起點,是唐代對外貿易的新興港口,航運船隻不僅可抵沿海和內河重鎮,而且可直達日本、朝鮮。

宋初,華亭縣改屬兩浙路秀州(州治在今嘉興)。這時華亭縣以東的海灘,已經成為重要鹽場,「人煙浩穰,海舶輻揍」,商業日益發達。宋宣和元年(1119年)，隨著松江航道重新疏浚,青龍鎮更見發展。據宋詩人梅堯臣在《青龍雜志》中記載,青龍鎮有二十二橋、三十六坊,還有「三亭、七塔、十三寺,煙火萬家」,時人譽稱「小杭州」。青龍鎮雖如此繁華，但當年作為華亭一個海口的上海,仍然是個荒涼的漁村。後來因為吳淞江下游的淤淺,曾經繁華一時的青龍鎮,就逐漸喪失了作為長江口良港的地位,而日趨蕭條冷落。

宋熙寧年間(l068一l077年)，貿易中心轉移到華亭東北地區,這里形成居民點,由漁村變成初具規模的小鎮。南宋咸淳三年(1267),在此正式設立鎮治,並派鎮將駐守。因地處上海浦西側,便稱「上海鎮」。元朝至元十四年(l277年),在上海鎮設立市舶司,與廣州、泉州、溫州、杭州、慶元、澉浦合稱全國七大市舶司。本埠市舶司的衙門設在後來的上海縣署內,即今小東門方浜南路的光啟路上。

元朝至元二十八年(l291年)，正式建「上海縣」,這是上海建城的開始。到了明代,上海地區商肆酒樓林立,這時,上海已經成為遠近聞名的「東南名邑」。明末清初,上海的行政區又進行了沿革,逐步形成了今天上海的規模。

到l840年鴉片戰爭前夕,上海縣東界川沙,南鄰南匯,西接青浦,北連寶山。縣城內有街巷63條,商店林立,鮮萃羽集,地大物博,被稱為「江海之通津,東南之都會」。

鴉片戰爭失敗後, 1842年8月29日,清政府指令投降派蓍英和伊裡布同英國全權代表璞鼎查簽訂了《南京條約》。「條約」第三款規定:「自今以後,大皇帝(清道光皇帝)恩准英國人民帶同所屬家眷寄居大清沿海之廣州、福州、廈門、寧波、上海等五處港口,貿易通商無礙。」接著,英國又以「理定善後事宜」為借口，於l843年l0月8日又同清政府簽訂了《虎門條約》。「條約」第九款規定：「在萬年和約(指《南京條約》)內言明,允許英人攜帶眷赴廣州、福州、廈門、寧波、上海五港口居住......但中華地方官必須與英國管事官各就地方民情擬於何地方、用何房屋和基地,系准英國人租賃。」同年l1月8日,英國首任駐上海領事巴富爾到任。他根據《虎門條約》向上海道台官慕久要求劃出一塊土地作「居留地」,專供英國僑民使用。宮慕久居然以為華洋分居能避免「糾紛」,默許巴富爾的要求。據此，巴富爾在11月l4日發出通告,宣布上海於1843年ll月l7日正式開埠。

在上海被迫開埠後的一百多年裡，帝國主義列強紛紛侵入上海,他們在上海競相設立租界。先是英國於1845年在上海建立租界繼而美、法也分別於l848--1849年在上海建立租界;後來英、美租界合稱為「公共租界」。整整一個多世紀,上海成了外國侵略者「冒險家的樂園」。

1853年,上海「小刀會」響應太平天國革命,舉行武裝起義，反對帝國主義和清政府封建王朝,佔領上海城,堅持斗爭十八個月。在19l9年的「五四」運動中,上海工人、學生和各界人士舉行全市性罷工、罷課、罷市斗爭,充分顯示了上海人民反帝反封建的愛國主義精神。1921年7月,中國共產黨在上海召開第一次全國代表大會。

1925年1月奉軍進人上海，當時的北京政府將上海改為淞滬市。1927年3月29日上海臨時特別市政府成立。1930年7月1日上海特別市改稱上海市。1949年5月28日上海市人民政府成立。