德迅發展歷史

㈠ 德迅(中國)貨運代理有限公司待遇待遇怎麼樣

進德訊兩個月，工資扣除社保五險一金到手2800。沒有其他補貼了。底內薪3100，遇到了高中同學，他容在這里工作三年了，現在底薪才3000，比新同事都低。公司工作氛圍不好，人與人之間很少交流，都是自顧自做，上班做到下班，帶新人的沒有耐心教人。在這里上班很無趣，很沒意思，最主要心累。每天機械入單，但是對個人要求也很高，不能出錯，錯了就會對公司造成損失，影響自己晉升各方面。

㈡ 溫州德迅網路科技有限公司的發展歷史

2015年01月溫州市德迅網路科技有限公司成立，秉承優質服務、誠信創新的理念內，迅網中國致容力於成為國內領先互聯網接入提供商。啟用域名意喻迅網。
2014年12月溫州德迅網路科技有限公司收購溫州迅網科技高防伺服器租用業務

㈢ 德迅的發展簡史

「德迅公司」的德文名字卻是「庫納與納格爾」（ & Nagel）。兩個名字之間一點關系都沒有。又是一個公司名稱「翻譯」中的另類。公司（德文）名字那麼叫，是因為，這家公司是奧古斯特.庫納和弗利德里希.納格爾於1890年在不來梅建立的。
庫納家族的克勞斯-米歇爾.庫納至今仍然是這個世界集團的大股東，今年65歲。約30年前，他把公司總部遷到了稅務天堂瑞士的辛德爾雷基。是他，使這個海運公司發展成了世界級的物流服務集團。
然而，今天的成功卻是來之不易。80年代初，克勞斯-米歇爾.庫納差點淹死在商海之中。回憶那時，他至今膽戰，他說那是「穿越煉獄之火」。
70年代初，已經榮登德迅集團寶座的克勞斯-米歇爾.庫納完了一個美夢：他在稅務天堂巴拿馬建立了海運公司斯卡洛塔斯。他的祖先們留給了他一個成功的海運企業。現在，他要用完全屬於自己的船隊來錦上添花。
然而，他這個夢完得不是時候。第一次石油危機爆發了，世界海域中的船運價格一落千丈。他的船隊連續虧損了10年。庫納不得不出售他的船隻，而這樣更增加了虧損。債務積累到了1億歐元的高度。
「1981年，企業的狀況連續5個月糟糕透頂，」他回顧道。23個債權銀行逼著他出售公司。他不得不尋找買家。「有70個報價，其中20個是認真的。」最後是英國的隆洛公司得到了拍板，買下了50%的股權，但還是把企業的經營權留給了庫納。這個創業者的嫡孫失去了很多，但卻贏得了寶貴的人生經驗。 世界上大概很少有商人兩次賣掉公司股權，而兩次又重新奪回的。而克勞斯－米歇爾.庫納就是這樣一個人。
從驚濤駭浪里爬出來的庫納很快就證明了自己的商業頭腦。它把這個傳統的海運公司改造成了物流服務集團。他在全世界投資，建立商品集散中心，並投資於與此相輔的信息技術。當隆洛集團11年後自己也陷入困境時，庫納藉助於合同規定的優先購買權和公司重新獲得了的贏利力量，把當年售出的股權又買了回來。
為尋找合作夥伴，他又攀上了菲亞格集團（VIAG）。他把三分之一的公司股權賣給了菲亞格。跟菲亞格集團一起，他於1994年把公司資本的 18.1%送上了法蘭克福和蘇黎世的股市。然而菲亞格集團的發展路線跟他的設想大相徑庭。這家總部在慕尼黑的集團跟另一家大集團費巴（VEBA）合並，組建成了Eon公司，把公司的核心業務規定為能源，電力。於是，德迅成了「後娘養的」。
於是，庫納又把他賣給菲亞格集團的股權買了回來。重新尋找更合適的夥伴。2000年底，德迅公司跟新加坡物流公司SembCorp Logistics交換了20%的股權。去年夏天又以3億美元的價格買下了美國Usco Logistics，從而打入了美國市場。
這么幾個折騰，庫納實際上提高了「散股」所佔的份額。但他今天仍持有55.75%的公司股權，而且根本還不考慮退休問題。盡管集團從三年前開始就有了一個叫赫爾姆斯的總裁，但在重要問題上，他仍然事必躬親。
可惜這個集團主、億萬富豪卻面臨著斷代的危機－他沒有子女。他將是庫納與納格爾集團中最後一個叫庫納的人。為了遺產問題，他早在11年前就建立了一個家庭基金會，將來由這個基金會接收他在公司中的財產。
從1975年開始，他就居住在瑞士的辛德爾雷基。他住的是一個特別設計的豪華別墅，一個讓他時時不忘家鄉的東西：這幢別墅的形狀就象一艘巨輪的指揮艙。

㈣ 德迅(中國)貨運代理有限公司大連分公司怎麼樣

簡介：德迅簡介：

德迅（中國）貨運代理有限公司以其一體化的管理模式，為客戶提供專業的、全方位的國際物流服務。公司遍布世界100多個國家，設立了850家分公司，擁有專業員工53,000多名。全球的物流網路值得信賴。
德迅於1890年在德國的不來梅成立，早在1979年就在北京設立了中國第一家辦事處。2004年德迅公司獲得A級證書，標志著德迅公司已成為在中國物流行業的領先者，並於2006年在中國獲得「最佳海運代理」的稱號。
德迅公司是第一家在中國設立全資子公司的外國物流公司。2005年起，所有在中國境內的德迅辦事處將被批准為獨立運營的分公司，這將促使公司業務的迅勐發展。

聯系方式：
請將詳細的中、英文電子簡歷，以word文本附件的形式，
發送至所述郵箱：[email protected]
請在郵件主題中按如下格式填寫： 姓名- 性別- 應聘職位- 戶口所在地
合則約見，謝絕來電來訪。
未通知面試者資料留存公司人才庫儲備並保密。
The Kuehne + Nagel mission statement reads: \
法定代表人：黃兆龍 (WONG SIEW LOONG)
成立日期：2006-04-28
注冊資本：
所屬地區：遼寧省
統一社會信用代碼：91210200787309772Q
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：交通運輸、倉儲和郵政業
公司類型：分公司
人員規模： 100-499人
企業地址：遼寧省大連市中山區人民路68號宏譽大廈26樓
經營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口貨物、國際展品、私人物品及過境貨物的國際運輸代理業務,包括:攬貨、托運、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務;無船承運;道路普通貨運;國內貨運代理(涉及行政許可的憑許可證經營);國際航線或者香港、澳門、台灣地區航線的航空貨運銷售代理業務。(危險品除外)***(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動。)

㈤ 環發訊通 德迅 在貨代界的地位如何，並且在天津待遇發展哪個更好

環發沒記錯是做拼箱的，德訊主要是做指定貨為主；
德訊在物流界的地位是專毋庸置疑的，全球物屬流公司排名除去DHL,UPS等快遞公司和船公司外，但從貨代講那是相當N B的，這你也可以從tianya上的詢問了解到；環發在拼箱領域也算不錯，國內各大港口也基本都在做，可以和美設、維佳等大的拼箱公司拼下；
如果去應聘我感覺都可以，具體要去看面試談的如何，至於公積金兩家公司都能給繳交，轉正後再交也是合理的，一般試用期3個月吧。
船公司員工有的做不下去出來做貨代基本都是去德訊，UPS等大公司，待遇自然不錯，所以在公司內部在做個十幾年的大有人在，因為企業管理基本成型，想要混個一官半職需要熬很大年頭，環發也一樣，具體去哪個公司看自身職業規劃和公司氛圍
希望對您有用

㈥ 德迅(Kuehne & Nagel,K&N)和長榮（Evergreen,永航）我該選擇哪個

很明確的告訴您

一定要進得訊！

我們公司就是選德訊做貨代的，德訊服務很好，做事很利落。專

而且，屬做單證可以學到很多關於進出口的知識,提高自己很重要。 而做前台說白了就是接個電話然後問客戶找誰，然後幫客戶轉線到客戶想找的那個部門同事那裡，基本是機械操作。

㈦ 德訊物流怎麼樣

一群傻帽，個個都把德迅跟德訊弄混淆了。德訊物流我昨天剛去拜訪完，之前我們物流公司跟他們也有合作過，感覺還行，但價位並不太理想，他們很多貨物都要靠我們提供的價格走

㈧ 德迅(中國)浦東機場空運部單證

該崗位屬於貨代公司基礎操作崗位，至於是否有發展完全取決於個人能力水平和基專於，從單證做起屬可能會到操作、甚至有可能到銷售或更高的管理崗位；至於待遇，在貨代行業單證只能算是比較普通的水平，不過德迅好得也是國際貨代排名前列的大公司，至少在行業內同崗位的待遇競爭力絕對不會差。

㈨ 做什麼工作比較有發展的前景 我現在在寧波的德迅貨代公司上班 做海運

樓主現在還在德迅嗎？還是轉行了呢？德迅福利不是很好的嗎？年底雙薪還有年終獎，工作量大就是了，我也在德迅的海運部，想著要不要辭職。