燃料的發展歷史

❶ 請教，火鍋燃料發展的歷史

這問題俺是專業。
1，柴火。最古老的的燃料就是木柴。
2，木炭。
3，原煤。
4，液化氣。
5，天然氣。
6，卡式氣。
7，電磁
8，青雲順通生產的，液態安全環保生物質能燃料。簡稱；安全環保火鍋燃料。

❷ 從古到今的燃料有什麼變化

最早是由木材，再到木炭，然後是煤炭，接著是煤油，再後來就是現在大家常見回的石油、汽油、柴答油、機油，最後如：核能、氫氣等。 1 植物燃料。2 改性的植物燃料碳材。3 植物脂類種子，動物脂肪燃料。4 礦物燃料煤炭，煤氣燃料。5 人造發酵燃料，酒精，醇類燃料。化學燃料火葯。6 石油燃料，天然氣燃料 種新型燃料， 古時是草木秸；西漢時使用煤碳；南宋時使用焦炭，第二次工業革命後使用汽油，第三次科技革命使用天然氣
我們今天也有這個作業，看看行不行

❸ 火箭燃料的發展歷程，未來宇宙飛船的燃料升級趨勢

目前所用的化學火箭，其燃料分為固體燃料和液體燃料兩大類。

固體燃料的鼻祖就是中國的火葯——黑火葯，或簡稱BP

❹ 全球能源發展的演變過程

全球能源發展經歷了從薪柴時代到煤炭時代，再到油氣時代、電氣時內代的演變過程。容

❺ 導彈燃料發展史

火箭依據燃復料的不同分制為：液體燃料火箭和固體燃料火箭。
液體燃料火箭的燃料主要是液態氧化劑如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯氨、液態氫、汽油、肼等。
固體火箭是使用固體燃料的火箭，就是使用火葯作為燃料的火箭。
使用液體燃料的火箭由於在使用前得灌注燃料，需要很多時間，所以不適合於做戰爭的武器用火箭，但是由於可以加如很多燃料，並且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用於空間技術！
固體火箭大多用於戰爭！比如著名的愛國者導彈就使用固體燃料火箭發動機.
太空梭使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單台推力15000kN,而其氫燃料主發動機三台總推力約10000kN.

❻ 燃料電池有什麼樣的發展歷程

這種先進的發電技術原理，早在19世紀前半葉就由英國科學家格勞勃發明了，但由於技術和經濟原因，長期未能應用於實際。到本世紀60年代，隨著航天技術發展的需要，為解決其電源問題而開發應用了這種發電技術，才由美國公司研製成功，隨後就首先隨阿波羅登月船上了月球。與此同時，1967美國煤氣公司還制訂了燃料電池民用計劃，開始進行研究開發。隨後，日本、歐洲一些國家也參與了這項高技術的研究工作。

近20年來，美、日對燃料電池的發展都很重視。投入研究與發展經費大、進展快，效果好。

美國是發展燃料電池最快的國家，到1990年時已有23台燃料電池機組在運行，總裝機容量已達11萬千瓦。美國發展燃料電池的技術重點是提高燃料利用率，降低燃料電池的生產費用和發電成本，並注重多途徑開發技術。

1990年初，美國貝爾實驗室採用製造半導體所用的類似技術研製成功了微晶元式燃料電池，它能將混合氣體（煤氣）做燃料直接轉化成電，每公斤煤氣可發電1千瓦。這種燃料電池是由一個不到5000億分之一米厚的可滲透煤氣的氧化鋁薄膜夾在兩個薄鉑片之間組成。其優點是重量輕，成本低，充電方便，只需更換煤氣膠囊。可取代目前使用的蓄電池和攜帶型發電器。美國西屋公司已建成磷酸型1500千瓦級的燃料電池電站，現正建造7500千瓦級的新電站。美國還開發成功3千瓦固體燃料電池，正在研製25千瓦級固體電池。

美國能源部最近又研製成功一種陶瓷燃料電池，這種電池是將液體或氣體燃料放在兩塊波紋狀陶瓷片裡面，使燃料同氧化劑直接進行化學反應獲得電能，因而它可不需要一般燃料電池所需的燃料箱。它同其他燃料電池相比，釋放的功率高2倍，發電效率已達55%～60%。

日本對燃料電池的開發也比較早，從1961年日本富士電機公司開始研製，到1972年製成10千瓦的鹼性電池，1973年又轉入磷酸型電池開發，發展也很快。80年代初，日本就將發展燃料電池列入「月光計劃」，1986年起在某些地區就已推廣燃料電池發電。1991年5月12日，日本東京電力公司在千葉縣五井發電廠成功地建成了目前世界上最大功率的磷酸型燃料電池發電裝置，輸出功率達1.1萬千瓦。發電效率為41%。該燃料電池為磷酸水冷式，屬第一代產品。據估算，這套燃料電池組進入實用階段後，至少可滿足5000戶民用住宅的電力需求，因此，有人把它視為燃料電池步入商業化的第一步，具有較高開發價值。

1989年日本已建成200千瓦的這類電站，正著手建造4500千瓦級的電站。

第二代燃料電池是熔融碳酸鹽燃料電池，也已進入工業試驗階段。日本已在30千瓦級水平上獲得了成功。第三代燃料電池是固體電解質燃料電池，日本已在1千瓦級水平上試驗成功。1991年末，日本各電力公司和城市燃氣公司在大阪組成了磷酸型燃料電池發電技術研究合作社，計劃在1991年底前建成功率為5000千瓦和1000千瓦的新型燃料電池，1992年，日、美又決定聯合共同研製燃料電池，是以氣化煤作燃料的加高壓反應的類型，目標是在21世紀初，使30萬千瓦級電池達到實用化。

日本政府已在實施一項長期的推進燃料電池計劃，要在20世紀90年代初在商業區、醫院、體育場所等部門大面積地使用燃料電池；90年代中、後期，在工業企業推廣；21世紀初達到全國發電總量的13%，使燃料電池成為未來的重要新能源。目前正在籌建5000千瓦級燃料電池電站，能連續運行8000小時，動力效率為40%，混合熱效率80%，預計2005年，日本將有1000萬千瓦的燃料電池廣泛應用於各個領域。

90年代初，日本還開始研製一種超微型「生物燃料電池」，它的原理同以氫為燃料的電池一樣，但它是以人的血液中的葡萄糖為主要燃料的。它的主要用途是為人造胰臟器官提供動力，將其埋藏於病人體內。它可產生的最高電壓估計為1.1伏特，電流強度為0.1安培。

專家們預測，隨著燃料電池發電技術的進一步突破，作為新型電源供應系統，到21世紀中期，有可能取代火力發電，形成強大的燃料電池發電網路，成為重要的二次能源。

❼ 人類使用能源發展歷史

火，化石能源（木柴木炭，煤，石油等），電力，新能源（核能，風能，潮汐能等）

❽ 燃料的發展史

樹枝---煤--石油--天然氣---太陽能---核能。
應該就是這樣了.
望採納。謝謝

❾ 簡述未來燃料的發展趨勢

各地區能源政策的側重點有所不同。美國市場受能源安全的戰略驅動，更關注低成本的傳統石油資源市場的開發和戰略儲備。在2004年就達到7億桶。而同期全球每天原油開采量822萬噸桶。但在最近5年內，也由政府主導，啟動了氫燃料和混合動力車的計劃。
歐洲政策是通過稅收杠桿，鼓勵能源高效使用和降低排放，特別是依賴高技術的柴油車來減少能耗和降低CO2的排放。最近幾年還致力於開發可再生的生物燃料和混合動力汽車。
日本政策更關注於提高能源使用效率、車輛小型化、氫能源及混合動力車，並率先將後者實現了量產化。
為支持經濟的可持續發展，中國的政策較適中，開始注重節約能源，在「十一？五」規劃中，提出了2010年實現新車平均百公里油耗比2005年降低15%的目標。同時提倡使用可再生能源，著手新能源的開發。世界石油消耗預計平均每年增長2%
需求增長主要是由於發展中國家的消耗，但美國仍然是人均石油消耗量最大的國家。中國近年來對進口石油的依存度越來越高。到2005年這項指標已達42.9%。進口原油達到31.3億噸。預計未來20年，中國的石油消耗平均每年增長4.5%。
近幾年裡，石油成本急劇上漲―需求量會持續增長，油價進一步攀升。2006年4月23日國際油價又創歷史新高，達到75.17美元/桶。以後的幾天雖然有所下降，但仍維持在70美元/桶的高位上。雖然今年3月26日，國家發改委出台了《關於調整成品油價格的通知》，但成品油價格上調後，仍與國際價格存在著700元/噸左右的差價，同時也仍未改變成品油價格機制倒掛的問題。因此成品油的新一輪漲價也勢在必行。這是一個嚴竣的挑戰。
盡管油價可能會從目前的高價狀態有所回落，但不可能跌到上世紀90年代以前的20～30美元/桶范圍，低價油時代已經一去不復返。但能源挑戰也帶來了人類力圖改變依賴傳統石化燃料的狀況，和降低消耗，保護環境的動力。同時使人類更關注新能源的開發，使得替代燃料更具吸引力，從而產生了一個低碳燃料和相關技術的新興市場。新能源的近期目標
能源解決的方案長期目標是零排放的電動汽車，輔之以可再生的液體生物燃料。但這需要相應的設備和技術開發方面一定的投資。
對於傳統燃油來說，目前國內的煉油廠主要是用於汽油生產。在政府開始推廣柴油車的情況下，煉油廠有了生產柴油的動力和壓力，但成品油價格機制倒掛，使煉油廠對生產柴油無積極性。如中石化煉油業務，2004年盈利208億元人民幣，而由於國際原油價格的暴漲，到了2005年則凈虧300億元人民幣，今年一季度則虧損達78.75億元人民幣。在這種國際油價的背景下，如果國內煉油廠要生產適應歐III排放標準的柴油，尚須大額投資，並且要有國家政策的支持。
就目前而言，汽油加乙醇配製的E10乙醇汽油是一種投資少，見效快，產業鏈帶動效應很大的生物燃料。目前國內已有27個地區均完成了乙醇汽油的試點任務。並已實現混配1020萬噸生物乙醇汽油的能力。
這種「乙醇汽油」產品甚至會提供向重視使用可再生燃料的國外市場出口的機會。根據美國國會有關促進生物燃料生產和使用的未決法案，到2025年底將確保乙醇汽油在美國燃料市場的份額達到1135.5億L。美國2005年能源法要求2012年達到283.8億L。而2005年美國僅生產了151.4億L(約合1151噸)乙醇汽油。美國的頂級風險資本年會(TED)的一些成員正在籌措資金准備在清潔能源，特別是在乙醇汽油的生產上押下「賭注」。其中微軟主席蓋茨計劃斥資8400萬美元，入股西海岸最大的乙醇銷售商。量子基金創辦人之一羅傑斯也計劃籌資5億美元推出生物燃料基金等等。
能源是一種稀缺昂貴的商品，必須使其效率最大化。系統技術是解決燃油經濟性最有效方法
改進動力系統效率，使用替代燃料將為中國的汽車工業發展提供最有前景的解決方案。改進效率和/或使用替代燃料而達到低排放車。