易道打車軟體發展歷史

『壹』 打車軟體，最早在哪個國家出現，哪個公司發明的

美國的優步，一個大學生想法！給分

『貳』 打車軟體的產生背景

2013年，上海出租行業興起一款「手機打車軟體」，用戶在網上下載軟體後，輸入起專點和目的地，自願屬選擇「是否支付小費」，計程車司機則可根據線路、是否有小費等選擇接受訂單。這種拼小費競價打車的模式引來了不少質疑聲，認為這是變相漲價，並使行業監管出現「灰色地帶」。
截止到2013年5月7日，安卓平台上11家主流應用商店的打車類軟體客戶端總體下載量已超過百萬，用戶主要集中在北上廣等一線城市。由於計程車司機與打車者之間信息不對稱，導致非高峰時段計程車空載、高峰期和惡劣天氣下司機拒載等現象頻發，而手機打車軟體通過加價等手段，提高了打車成功幾率，實現了司機和打車者雙贏，因而在大城市日益走俏。
手機打車軟體由於正處於探索起步階段，商業模式尚不明確，導致運營成本較高。特別是由於打車市場的不規范，導致加價策略在某種程度上加劇了原有公共交通資源的分配矛盾，打亂了路邊打車和應用訂車的公平競爭環境，可能會影響此類打車軟體的發展前景。

『叄』 滴滴打車軟體發明者

滴滴出復行，中國知名的一制款打車平台，稱為手機「打車神器」，是受用戶喜愛的「打車」應用。目前，滴滴已從計程車打車軟體，成長為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。
2014年5月20日，滴滴打車對媒體宣布，公司名稱正式變更為「滴滴出行」。2015年2月4日，滴滴公司CEO程維在其年會上宣布，公司首席運營官柳青正式出任滴滴公司總裁，將負責更多公司日常業務運營。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰略合並。
2015年適逢滴滴打車上線三周年，「滴滴打車」正式更名為「滴滴出行」，並啟用全新品牌標識。
2015年9月9日，與宇通合作，打造互聯網巴士生態。

『肆』 網上打車軟體是那個國家先發明的

樓上是復制過來的 鑒定完畢.
打車軟體在英國和美國早有試水。英國的Hailo首先以提供計程車信息平台的模式獲得3000萬美元的風投； GetTaxi也融資數千萬每年；美國的Uber而在去年獲得了亞馬遜CEO貝索斯和高盛的投資。Uber的服務很簡單，用戶在手機上通過Uber客戶端叫車，司機接到訂單後提供服務，費用從關聯信用卡中直接扣除。日本從2011年也推出了智能手機的便捷叫車服務，乘客下載叫車軟體，可以在手機上設定乘車的起始地，對於語言不通的外國乘客、殘疾人等不容易用語言溝通的乘客來也非常方便。但是這種服務有一些是需要另外付費的。
國外叫車服務與中國不同的一點是，其很大程度上利用了私家車或者租車公司的閑置車輛。比如Uber，它提供的車不是那種統一紅的黃的Taxi，而是比一般計程車貴的私家車服務，通常提供的是豪華轎車。而現在，他們正在嘗試加入一些不那麼豪華的車以及類似 SUV、加長禮車、雪糕車等選項。在舊金山和紐約的Uber顧客在選車時，會多出一個混合動力汽車的選項，使打車服務變得更便宜。同時，他們的叫車服務很大程度上是拼車服務，而我國長期缺乏拼車的概念和習慣，這樣的一種模式很難照搬到中國。
以上是我找的資料足以說明是英國了.樓主求採納啊！！！！！！！謝謝

『伍』 打車軟體誰發明的

打車軟體有很多，但目前最火爆的是嘀嘀打車，它的開發者是程維。
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『陸』 打車軟體的發展狀況

2013年8月20日，為提升「96106電召平台」效率和乘客即時叫車成功率，手機叫車軟體將與統一電召平台對接。據介紹，首批上線的4款叫車軟體包括易達打車、嘀嘀打車、搖搖招車等最早進入北京市場的叫車軟體，為體現統一性，每款軟體在原名稱前加「96106」。
統一電召平台採用行業和企業雙重認證模式，這有效避免了「黑車」混入電召行列。統一電召平台的手機叫車軟體建立了駕駛員和乘客雙方互評機制和信用體系。軟體上的訂單將與出租汽車調度中心綁定，在統一電召平台上聯合調派車輛，無人應答的訂單將在各家調度中心之間流轉。駕駛員既可以通過智能手機軟體應召，也可以通過車載電召終端應答。軟體本身綁定的電話召車平台不變，只是會統一上傳到96106平台上。
交通主管部門相關負責人介紹，乘客下單後，如3分鍾內沒有駕駛員應答搶單，統一電召平台將會聯合調派，提高成功率。而一家軟體叫車公司負責人說，平台統一後，「可能出現乘客明明通過A軟體下單，而經一番調度後，最終接單司機是B公司用戶」。 2014年5月27日，交通運輸部辦公廳發布《關於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發展的通知(徵求意見稿)》。通知指出，各地交通運輸主管部門當加強出租汽車電召服務的統一接入和管理，逐步實現人工電話召車、手機軟體召車、網路約車等召車需求信息。
2014年5月17日，中國交通部發布《關於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》。 通知要求，各地方交通運輸主管部門要加快推動城市出租汽車服務管理信息系統與手機軟體召車服務系統實現信息共享和互聯互通，逐步實現對出租汽車電召服務的完整記錄、及時跟蹤和全過程監管。對於政府的統一接入平台，《通知》要求，「著力營造統一、開放、公平、有序的發展環境」，「平台運轉不得影響手機召車軟體正當功能和良性競爭」。 商務部電子商務和信息化司副司長張佩東昨日表示，打車軟體本身有利於提高計程車行業整體效率，但「花錢買用戶」的做法不可持續。
對於打車軟體盛行。打車軟體分散司機注意力，存在安全問題，對不會使用打車軟體的中老年乘客造成不公等。一些地方的交通管理部門已經開始嘗試出台監管措施，以此發揮打車軟體長處的同時，減少副作用。 上海市交港局合作交流處介紹，上海市有關管理部門將研究建立出租汽車管理和服務信息系統，鼓勵企業依託電話調度平台，擴大電話、網路、手機等不同方式的叫車服務能力。
上海市交通港口局2014年2月26日晚發布《加強出租汽車運營服務管理相關措施》中明確：從3月1號開始，在早晚高峰(即每天的7:30至9:30、16:30至18:30)時，嚴禁計程車駕駛員使用打車軟體，在此時間段內，乘客揚招頂燈為綠色「待運」的計程車，如果不停，則被視為拒載而被處罰；嚴禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機等終端設備；租賃車輛安裝使用「打車軟體」也將被禁止。 根據濟南市交通運輸局出台的規定，早晚交通高峰期（7：00－9：00，17：00－－19：00），計程車駕駛員不得使用打車軟體；計程車在載客途中不得使用打車軟體，確保計程車行駛安全，確保乘客乘車安全；在場站候客的計程車不得使用打車軟體尋客，除乘客遇有急、難、險等特殊需求外，駕駛員不得使用打車軟體。
濟南市交通運輸局還要求，軟體開發商向行業管理部門備案。使用手機軟體接客途中使用「暫停」標志，不使用的將在濟南市計程車行業服務質量信譽考核中給予扣分處理。同時，將加大對打車軟體所帶來的拒載、加價、甩客等現象的調查處理力度，對違規駕駛員予以嚴肅處理。
由於對打車軟體的規范引導涉及多個部門，下一步濟南市交通運輸局將探索建立部門聯動機制，在行駛途中違反《道路交通安全法》的，由公安交警部門加大查處力度，確保行車安全；對違反政府定價，存在加價行為的，由物價部門進行調查處置；對有擾亂市場秩序行為的，由工商管理部門依照不正當競爭法，予以處置。 根據新浪網報導，蘇州市客管處下發通知，明令禁止蘇州的計程車司機使用社會軟體，成為國內首個明令禁止使用社會打車軟體的城市。
蘇州市客管處擬定了《關於禁止使用「嘀嘀打車」等手機召車軟體司機端的告知書》。蘇州強生和交運等計程車公司均已按告知書要求與駕駛員簽訂了承諾書，駕駛員如被發現私自使用手機打車軟體將被嚴肅處理，情節嚴重者解除勞動合同。

『柒』 打車軟體補貼戰的大戰歷程

2014年1月10日，嘀嘀打車軟體在32個城市開通微信支付，使用微信支付，乘客車費立減10元、司機立獎10元。
2014年1月20日，「快的打車」和支付寶宣布，乘客車費返現10元，司機獎勵10元。
2014年1月21日，快的和支付寶再次提升力度，司機獎勵增至15元。
2014年2月10日，嘀嘀打車宣布對乘客補貼降至5元；快的打車表示獎勵不變，乘客每單仍可得到10元獎勵。
2014年2月17日，嘀嘀打車宣布，乘客獎10元，每天3次，北京、上海、深圳、杭州的司機每單獎10元，每天10單，其他城市的司機每天前5單每單獎5元，後5單每單獎10元。新乘客首單立減15元，新司機首單立獎50元。支付寶和快的也宣布，乘客每單立減11元。司機北京每天獎10單，高峰期每單獎11元（每天5筆），非高峰期每單獎5元（每天5筆）；上海、杭州、廣州、深圳每天獎10單。
2014年2月18日嘀嘀打車開啟「游戲補貼」模式：使用嘀嘀打車並且微信支付每次能隨機獲得12至20元不等的補貼，每天3次。快的打車表示每單最少給乘客減免13元，每天2次。
2014年3月底，嘀嘀打車公布，自補貼開始，其用戶數從2200萬增至1億，日均訂單數從35萬增至521.83萬，補貼達14億元。雖然每單補貼已從最高峰時下降了三分之二，但每個月依然得砸下數億元。
2014年5月17日，滴滴打車和快的打車兩款軟體同時宣布取消乘客的打車補貼。但滴滴打車以兩周年慶為名，推出打車紅包分享活動：用戶通過微信分享，可以抽取紅包抵消部分車費；幾乎同時，快的也推出了積分抵車費活動。兩大打車軟體的競爭並未停息，只是從「明補」過渡為「暗補」。

『捌』 打車軟體什麼時候開始的

打車軟體是一來種智能手機源應用，乘客可以便捷的通過手機發布打車信息，並立即和搶單司機直接溝通，大大提高了打車效率。如今各種手機應用軟體正實現著對傳統服務業和原有消費行為的顛覆。
上海2014年3月1日起早晚高峰禁打車軟體。[1]
交通部部長楊傳堂在十二屆全國人大二次會議開幕會上就「大交通部構造調整」問題表示，2013年11月25日，中編辦已經正式批復，正在落實當中，估計到2014年3月14日就可到位。此外，將對打車軟體進行規范。

『玖』 全球第一個打車軟體

Uber,中文譯作「優步」，是一家美國矽谷的科技公司，作為一款流行的打車APP，Uber在2009年，由加利福尼亞內大學洛杉磯分校容輟學生特拉維斯·卡蘭尼克 和好友加雷特·坎普創立。[1]
目前，Uber已經進入亞太地區的25座城市，並在全球范圍內覆蓋了121座城市。在中國大陸，Uber已經進入了上海、北京、廣州、深圳、杭州、成都、武漢七個城市。其中上海是Uber進入中國大陸的第一個城市。
2014年12月網路投資Uber入打車大戰 BAT齊聚打車軟體市場[2]

『拾』 自打車軟體問世以來

①符合題意，自打車軟體問世以來，其方便快捷是主流，但也存在內一些令人擔憂的問題，這是容支流，啟示我們要分清主流和支流；
②符合題意，打車軟體是新事物，在發展的過程中難免遇到波折，我們要對未來充滿信心，但也要正視問題；
③不合題意，材料與抓重點和抓次要矛盾無關；
④不合題意，材料沒有強調要密切關注實際、敢於破除成規陳說．
故本題選A．