航模發展歷史

A. 北京航空航天模型博物館的發展歷史

該館具有軍事性、知識性、參與性等特點。中小學生在這里可以通過參觀展覽，回動手制答作，參加訓練及觀摩飛行表演的全過程，使德、智、體、美全面發展，是科教興國，開展國防教育及航空航天知識早期科普教育的大課堂。航模運動涉及審美、競技、創新、人際關系等多方面，又涉及空氣動力、無線電、機電控制、結構、製造等多學科，因此是搞好素質教育的重要手段，很多人因受此項運動影響而立志成才。本館設施具備開展國際比賽的水準，亦是航模愛好者理想的活動基地。願社會各界有識之士共同推動這項利國利民的事業，願這里成為孩子們飛向藍天的搖籃。
佔地26000平方米的航模館，環境優美，展品豐富，動靜結合，它集科技性、軍事性、娛樂性於一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來飛上藍天的搖籃。此外，還可利用場地動手製作、放飛訓練、一展才華。節、假日上午10：30舉行的大型模擬飛行表演 （惡劣天氣除外，門票補差價）倒飛、空投、特技、攻擊等等，緊張刺激，目不暇接。

B. 調查了解我國航空航天航模發展情況

較國外還是有比較大是差距 主要還是思想上的差距 航模在我國的人眼裡就是干不務正業的事 以後發展還是在材料和思想上的發展 從小孩抓起

C. 求 航模運動的歷史……謝謝各位了！！

中國的航空模型運動也有較久的歷史。1920年，在美國的中國留學生桂銘新研究製造的航空模型，在美國航空協會舉辦的一次比賽中，以飛行高度 400米、留空時間68秒的成績獲得第 1名。1940 年 10月27日，香港《大公報》和其他幾個教育文化團體，在香港聯合舉辦了中國首次航模比賽。中國的航空模型運動有較久的歷史。
從1941年起，中國西南地區成都、重慶等地的一些航空模型愛好者，也開始進行航空模型的展覽、表演和比賽。1947年，在南京小營廣場舉行過有南京、上海、香港、重慶、廣州、北京、長春、沈陽、漢口、蘭州等城市參加的航空模型比賽。1948年，在南京又舉行了一次航空模型比賽。
1949年後，我國的航空航模運動迅速得到了發展。到1956年，開展這項活動的城市已發展到500個。有29個省、自治區建立了地方航空模型俱樂部，負責指導本地區的航模運動。中央國防體育俱樂部先後舉辦了7期全國性的航空模型專職幹部和教練員訓練班。
1956年5月，中國航模隊首次參加在匈牙利舉行的航空模型比賽，獲牽引模型滑翔機和活塞發動機模型飛機的第3名。從1956年起，中國每年都舉辦全國性航空航模比賽，項目逐步增加，成績不斷提高。還參加世界性的重大比賽，取得了好成績。
1958年6月，中國航模隊再次參加了在匈牙利舉行的航空模型比賽，獲活塞發動機模型飛機第 2名，牽引模型滑翔機第 3名。
1959年4月6日，王塨以22′27″的成績首次打破了活塞式發動機模型直升機留空時間的世界紀錄。在1959年舉行的第1屆全國運動會上,線操縱圓周競速的成績達到了241.6公里/小時，超過了當時世界冠軍美國選手創造的 227公里/小時的成績。1959～1980年，中國先後有郭浩洲、陶考德、江育林、甘彥龍、何偉雄、曠天金、尹承伯、薛民獻、王永利、董大為、戚德星、陶德榮、陳志健、葉家錠、俞宜震、余灼志、李育廉、李德泉、楊洪傑、洪偉、董志斌、張家鼎、高勤飛、王塨、張涪生、孫景橋、敖維馴、崔仁智、劉立天、陳壽祥、王永熙、趙嘉禎、黃永良、劉嘉軍、朱傳高、孫毅、胡正中、陳太平、郇心禎、沈卜洲、朱耀周等41人38次打破了世界紀錄。直到1980年底還保持6項世界紀錄。
1979年10月中國派隊首次參加了在美國加利福尼亞州塔夫特舉行的世界自由飛行航空模型錦標賽，獲得F1C-活塞發動機模型飛機個人第 6名。
1980年7月中國派隊參加了在波蘭琴斯托霍瓦舉行的世界線操縱航模錦標賽，在有26個國家68名選手參加的F2B-線操縱特技模型飛機比賽中，中國隊獲得團體總分第5名。
1980年9月，在太原舉行了中國、日本、泰國航空模型友誼賽，中國隊獲 2項團體優勝和1項個人冠軍。
1981年8月中國航模隊第2次參加在西班牙布爾戈斯舉行的世界自由飛行航空模型錦標賽。在31個國家247名運動員參加的這次比賽中，中國隊獲得F1B-橡筋模型飛機和F1C-活塞發動機模型飛機兩個項目的團體亞軍和活塞發動機模型飛機項目的個人第 航空模型運動3名。F1A-牽引模型滑翔機在這次比賽中，團體成績也進入了前8名。
中國航空模型運動的全國性組織是中國航空運動協會所管轄的中國航空模型協會，設有教練、裁判和設備器材等委員會。中國航空模型運動的技術研究，指導和推廣普及等工作，由各級軍事體育學校、航模運動學校、航空運動學校和航模指導站等機構實施。此外，屬於教育和科學普及協會系統領導的少年宮、少年之家、科學指導站等組織也擔負著上述任務。
轉載自網路

D. 什麼是航模活動

《中國航空模復型運動制史》是關於航空模型運動歷史的首部專著，主要內容有：1.我國古代探索飛行的航空技藝；2.近代及現代模型飛機的技術發展；3.從少數人的航模活動到以競賽為中心的國際性群眾運動；4.新中國航空模型運動蓬勃發展等。《中國航空模型運動史》反映了航空模型在航空航天領域的地位；在培養優秀航空人才方面的作用；記載了大量航模運動的歷史事件和人物。 《中國航空模型運動史》可作為研究航空模型運動的重要依據，可供航空模型運動的輔導員參考，也可作為航模活動的參考材料，也可供航空及航模愛好者收藏。

E. 求航模歷史

起源及演變航空模型歷史悠久，它是伴隨著人類航空事業的發展而產生的。在從類航空發展史上，早在滑翔機、飛機發明之前，探索人類飛行的先驅者們，就模仿鳥類飛行的特徵，嘗試製造簡單的飛行器。而許多探索者都首先用模型代替需冒生命危險的飛行試驗。在航空事業的發展中，航空模型確實起了先驅者的作用。如對上升飛機的研究作了重大推進的俄羅斯大科學家羅蒙諾索零碎1754年4月4日製造了世界上第一架飛行器的模型。這架飛機飛行的原理很簡單，兩個螺旋槳裝在同一根垂直軸上，以相反的方向進行旋轉，即可上升。但由於它們的「發動機」只是一個彈築，彈力又很小，這架直升飛機的模型不能飛上天空。但它卻在人類歷史上第一次證明了利用在水平面旋轉的螺旋槳可以垂直飛行，即用螺旋槳可以產生升力，以後，別人根據分的實驗制定出了可以用來准確計算直升飛機螺旋槳的公式。這個原理的應用，就發展成為現代的共軸式直升飛機。

世界上第一架飛機的出現，也是首先藉助於模型。俄羅斯的發蝗家莫扎伊斯基，曾對海船的螺旋槳和鳥類的飛行進行了長時期的研究。為解決產生升力的問題，分多次乘由三匹馬拉著的大風穩升到空中作飛行試驗。在製造飛機之前，他按照自己的設計縮小做了許多模型飛機，這些模型具有現代飛機的各個基本部分，三個螺旋槳是由鍾表發條帶支的。這些模型不但能在地上滑跑，而且還能凌空翱翔。模型飛機的試驗證實了他在飛機大小形狀，總罷工面特性，螺旋槳拉力和重量等方面所作的計算和推測，並據此設計和製造了自己的第一架飛機。1882年7月20日，在彼得堡附近的紅村，世界上第一架飛機終於飛上藍天。模型飛機就是這樣幫助了世界上第一架飛機的誕生。直到現在，任何一種航空器的設計和製造，都是從製造和試驗模型開始著手的。從飛機的發展歷史不難看出，航空模型確實起了不可缺少的作用，現在它已發展成一個專門的研究體系。例如，把新設計的飛機須知成模型，放在一種專門的試驗設備——「風洞」中進行吹風試驗，從而測量出各種數據。根據這些數據就可計算出要製造的大飛機的性能。而這種「風洞」試驗，幾乎已成為現代飛機設計中不可缺少的環節了。

自從世界上第一架飛機出現後，以各種航空飛行為主要內容的競賽運動逐漸興起，其中就包括航模運動。到二十世紀二十年代、美、英、法、蘇等一些國家已普遍開展了這項運動，並有了競賽活動，當時航空模型的飛行距離已超過2公里。自1926年起，國際航空運動聯合會每年都舉辦國際航空模型各項技術的提高，出現了專為航空設計和生產的小型內燃機和遙控設備，使航空模型得到了發展，不但模型的種類越來越多，比賽項目也不斷增加。

從五十年代開始，國際航空運動聯合會對航空模型的競賽方法作了重大改革，把測定留空時間、飛行高度、直線距離等項絕對飛行成績的比賽作為航空模型紀錄項目，並設立了分類分項更為細致，對模型飛機的尺寸、飛行重量、翼載荷以及動力方面均有嚴格限制的比賽比賽項目。這些競賽項目的共同特點是能在較短的比賽時間內，進行多輪次的比賽，從而盡量減少因氣象、場地等外界因素的影響而出現的偶然性，能比較真實地反映出運動員的技術水平。

航模運動現狀及發展趨勢航空模型運動在世界各國開展非常普遍，一些工業發達的國家，活動更為頻繁。很多國家都高有專門指導開展這項活動的組強機構。這些機構大致有三種形式，一是完全由國家設置的專門組織機構，負責領導全國的航模活動。二是半官方性質的組織機構，領導全國航模活動的機構由國空設置，對外代表本國參加國際航聯，會員自願參加，活動經費除部分由國家承擔外，主要由會員和一些生產航模器材的廠商捐助。除國際活動外，國內活動基本屬民辦性質，還有一種形式，完全是民辦性組織的民間團體。

航空模型的世界性組織為國際航空聯合會屬下的國際航空模型委員會，總部設在法國的巴黎，負責安排世界競賽、修改規則和審批世界紀錄等工作。目前已有五十多個會員國，和國於1978個10月被正式接納為會員。

航模的世界性比賽十分活躍，項目繁多。目前世界比賽已發展到7個大項，每個大項兩年舉行一次世界錦標賽。因而，每年有3至4次世界錦標賽，。此外還有區域性的比賽，如歐洲、美洲等的洲際比賽。較大的國際性比賽，每年多達三十多次。

開展航模活動較好國家有蘇聯、美國、匈牙利、聯邦德國、瑞典、法國、丹麥、日本、中國、英國、朝鮮等。蘇聯的航模活動歷史悠久，群眾性廣泛，早期以研製、試驗飛機為止上報，後來主要以培養青少個熱愛航空事業培養航空工業和空軍後備力量主目的，經常參加這項活動的有近百萬人。蘇聯航模運動的技術水平很高，近些年來，牽引模型、小組競速模型、自由飛模型等項目，在世界上均名列前茅。蘇聯是保持航模世界紀錄最我的一個國家，在47項已公布的世界紀錄中，蘇聯就保持了18項。堪與蘇聯抗衡的是美國，航模在美國成為廣大青少年學科學、用科學的一個重手段，在社會上引起了廣泛的重視。美國的航模運動水平也相當高。尤其在遙控模型項目上，經常名列世界前列。目前，美國仍保持15項航模世界紀錄。公次於蘇聯。日本因電子工業很發達，在遙控模型器材的生產方面，居世界前列，運動水平了較高曾獲得世界冠軍。日本的方文教部六將航模列入學校教材，成為各級學校學生的必修課。

從世界競賽情況來看，近些年來國際航模運動技術水平有較大的提高，各國的差距在逐漸縮小，競爭十分激烈。盡管國際競賽規則的難度一再提高，但有些項目的總輪次。獲得滿分的國家卻越來越多。隨著科技和工業的發燕尾服，航模運動技術水平的提高，對航模的製作、放飛和操縱技術，也必將提出更高的要求。

我國開展航空模型運動概況航空模型在我國有著悠久的歷史，然而作為競賽項目，開展的歷史還不長。

兩千多年前我國就有了航模。據《韓非子.外儲說左》記載：「墨子為木鳶，豐年而成，飛一日而敗」。又《墨子.魯部》：「分輸子削竹木以為鵲，面而內裝機構，動而能飛，」可以說是我國兩千多年前用竹木料製成的飛行具鵲能飛三天，可能是誇張的說法，可惜他們的製作方法早已失傳。

1920個，在美國留學的中國學生桂銘新，曾研究製作出一種航空模型，時間國航空協會舉辦的一閃比賽中，以飛行高度400米、留空時間68秒的成績獲得第一名。1940年10月27日，香港《大公報》和幾個文化團體，在香港聯合舉辦了中國首次航模比賽。從1941年起，中國西南地區成都、重慶等地的一些航模愛好者，也開始進行航空模型的展覽、表演和比賽。1947年，在南京舉行了有南京、上海、重慶、廣州、北京、長春、沈陽、漢口、蘭州等城市參加的航空模型比賽。1984年，在南京又舉行了一次航空模型比賽。這是解放前，我國規模比較大的兩次航空模型比賽。有些地方和單位雖曾成立過航空模型的民間團體和組織，舉辦過上些活動，但由於沒有強有力的組織的推動，在國內沒有形面廣泛的群眾活動，技術水平也比較低，在世界是默默無聞。

全國解放後，我國的航空模型運動得到了迅速發展與提高。黨和政府從發展航空速寫特別是從建設空軍強大後圖示力量以及培養青少年愛社國、愛勞動、愛科學的戰略目標出發，有組織、有閉幕、有步驟地開展了航空模型運動。1951年，中央國防體育俱樂部（年改為中國人民國防體育協會）成立後，在短短幾年內先後舉辦了7期全國性的航空模型專職幹部和教練員訓練班，使這項活動在全國迅速普及起來。有29個市和自治區建立了地立了地方航空模型俱樂部，加強了組織、領導荼工有計劃地組織生產了各種型號、規格的航空模型發動機、木片、木條及遙控設備等專用器材，為這項活動的開展創造了良好條件。到1956年航空模型活動已基本上普及到全國各大、中城市和部分小城市。

1956年8月10日至24日，在北京舉行了新中國成立以來的首次全國航空模型比賽，從此，每年都要舉行一次全國性航空模型比賽，項目不斷增加，運動水平不斷提高，一些項目相繼直上了國際水平。1959年4月6日，在西安舉行的一次航空模型創紀錄測驗中，王珙以22分27秒的成績首次打破了活塞式發動機模型直升飛機留時間的世界紀錄。二十天後，在北京舉行的第二屆全軍運動會上，劉立天又以18.038公里的成績打破活塞式發動機模型直升飛機直線距離的世界紀錄。同年9月，在北京舉行的第一屆全運會上，趙嘉禎和王永熙，又以1260米的成績，打破了無線電遙控水上模型飛機飛行高度的世界紀錄。這一年裡，我國航模健兒打破了3項世界紀錄。1960年，是我國航空模型運動水平空前提高的豐收年，有14人、共12次打破世界紀錄。之後，我國航模健兒對世界紀錄不斷有所突破。自1959年至1984年間，共有50人50次打破24項航蕈世界紀錄，使我國這項運動一直保持世界先進水平。

1979年10月，中國首次派隊參加了在美國加利神福尼亞洲塔夫特舉行的世界自由飛航空模型錦標賽中獲團體總分第5名。1981年8月，在西班牙布爾戈斯舉行的世界飛航空模型錦標賽中，中國航模隊獲兩項團體亞軍。一項個人第3名，同時牽引模型滑翔機的團體總分成績也進入了前8名。1982年7月，在瑞典奧克羅松德舉行的世界線操縱航空模型錦標賽中，中國隊獲兩項固體亞軍，一項個人第2名。1983年月，在澳大利亞古爾市舉行的世界自由飛航空模型錦標賽上，在有18個國家137名選手參加的情況下，中國航模隊一舉奪得了國際級橡筋模型飛機比賽的團體冠軍和國際級自由飛模型飛機的團體第3名，並獲得了一些個人項目的好名次。1984個9月，在美國紐約舉行的世界線操縱航空模型錦標賽，共有23個國家和地區的208名運動員參加，中國航模隊經過頑強拼搏，獲得了優異成績。在國際級這是我國獲得個人航模世界冠軍。牛安林還獲得一項團體亞軍和一項團體第4名。中國航模隊的出色表演引起了世界各國的注意和重視。

這就是論文的一大部分了，不能都給了你

F. 航模運動是什麼

航空模型是一種有尺寸和重量限制的雛形航空器。航空模型運動是以放飛、操回縱自製的航空模型進答行競賽和創紀錄飛行的一項航空運動。這項運動有助於培養人們對航空事業的興趣，普及航空知識和技術，培養航空人才，發展智力，增進健康。

1903年，世界第1架有人駕駛的飛機出現後，人們逐漸創造了以特種航空器為主要內容的競賽運動，其中包括航空模型運動。1926年起，國際航聯每年舉辦國際航空模型比賽。

中國的航空模型運動有悠久的歷史。1920年留美學員桂銘新研製的航空模型在美國的比賽中獲第1名。1949年以後，航空模型運動得到迅速發展。1956年起每年舉辦全國比賽。1959~1970年，中國先後有41人38次打破世界紀錄，到1980年底還保持6項世界紀錄。航空模型運動健將趙濟和在1984年以251.660公里／小時的成績打破F2A-27線操縱模型飛扎圓周速度世界紀錄。申西林在比賽中以326-382公里/小時的成績打破F2A-29的世界紀錄。朱幼南在世界線操縱航空模型錦標賽中獲T2-B級航空模型冠軍。

G. 航空模型的歷史發展

探索飛行奧秘的工具
人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著後羿的妻子嫦娥偷食了長生葯而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和嚮往。
在載人的航空器出現之前，人類就創造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰國時期，我們的祖先就製作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：「墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。」宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有「張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數里」的記載。另外，還製作出種類繁多的孔明燈、風箏和竹蜻蜒等。
唐代以後，我國的風箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風箏做飛行試驗，探索製造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的製造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風箏進行種種試驗，然後製造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問題，最後才把飛機製造成功的。
飛機發明之前，航空模型具有強烈的探索性質，在飛機發明之後，航空模型仍然是研究航空科學的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風洞里用模型進行試驗，甚至連太空梭這樣先進的航空器，也要經過模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。

H. 世界上第一架飛機是哪年製造的

1882年7月20日，在彼得堡附近的紅村，世界上第一架飛機終於飛上藍天。模型飛機就是這樣幫助了世界上第一架飛機的誕生。

I. 我國在航模運動中的成就有哪些

中國的航空模型運動有悠久的歷史。1920年留美學生桂銘新研製的航空模型在美國的比賽中內獲第1名。1949年以後，容航空模型運動得到迅速發展。1956年起每年舉辦全國比賽。1959~1970年，中國先後有41人38次打破世界紀錄，到1980年底還保持6項世界紀錄。航空模型運動健將趙濟和在1984年以251.660公里／小時的成績打破F2A-27線操縱模型飛扎圓周速度世界紀錄。申西林在比賽中以326.382公里/小時的成績打破F2A-29的世界紀錄。朱幼南在世界線操縱航空模型錦標賽中獲T2-B級航空模型冠軍。

J. 無人直升機的歷史、現狀、發展前景等

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