空軍發展歷史

⑴ 中國空軍發展史該怎麼寫

空軍航空兵是在空中執行作戰任務的空軍兵種，是空軍的主要作戰力量。中國空軍航空兵自1950年成立第四混成旅以來，由小到大，從弱到強，不斷發展壯大，目前已發展成由殲擊航空兵、轟炸航空兵、強擊航空兵、運輸航空兵、偵察航空兵等多種航空兵組成的現代化空中力量。
1946年3月，中國人民解放軍第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校在吉林通化成立。中共早期培養的一批航空骨幹、選調的陸軍官兵以及日軍起義人員，在這里開始了中國空軍艱難的創業。他們收集了100多架破舊飛機，又拆東補西修復了40多架。缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機輪、螺旋槳，幾架飛機合著用；沒用充氣設備，就用自行車氣筒給給飛機輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。就這樣，航校在3年多的時間里培育出了560名航空人才，為人民空軍的建立准備了骨幹。
1949年11月11日，中央軍委下令，在第四野戰軍十四兵團機關的基礎上，合並軍委航空局，正式成立中國人民解放軍空軍司令部，劉亞樓任司令員。1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊的報告。5月9日，中央軍委批復同意並命名為「中國人民解放軍空軍第4混成旅」。1950年6月19日，中國空軍的第一支航空部隊——空軍第四混成旅在南京成立，轄2個殲擊團，1個轟炸團和1個強擊團。飛行人員絕大部分是東北老航校畢業的飛行員，還有少量國軍起義飛行人員。教官有日本教官、蘇聯教官，飛機有英制、美製、日制，機種有戰斗機、轟炸機、運輸機、教練機。
1950年6月，朝鮮戰爭爆發，戰火很快燃燒到鴨綠江邊，剛剛誕生的中國空軍航空兵被逼上了這場歷史性的空戰舞台。戰爭初期，美國擁15個空軍聯隊，作戰飛機1100餘架，飛行員大部分參加過第二次世界大戰，飛行時間多在1000小時以上。而中國空軍僅有新建的2個殲擊航空兵師（空3師、空4師）和空軍第4混成旅第17轟炸團、第13強擊團，作戰飛機只有114架，飛行員僅有100小時左右的飛行時間，在噴氣式飛機上平均只飛了20多小時，且無空中作戰經驗。美國遠東軍總司令麥克阿瑟宣稱：「中國根本沒有空軍。」
然而，就是這支被美國人譏諷為「菜雞」的中國空軍，不僅敢與號稱世界一流的美國空軍較量，而且使其遭到沉重打擊。1951年1月21日，最先進駐安東機場的空4師10團28大隊大隊長李漢率領6架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-84戰斗轟炸機，李漢擊傷美機1架，奏響長空第一戰凱歌。8天以後，即1951年1月29日，李漢在空戰中擊落、擊傷敵F-84各1架，首創人民空軍空戰史上擊落敵機的戰例。1951年9月25日，空4師第12團副團長李文模率領16架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-86「佩刀」戰斗機，4號機劉涌新擊落敵機1架，首創中國空軍擊落美國最先進的F-86的戰績。
1951年11月6日，空8師22團9架杜-2轟炸機在空2師4團16架拉-11殲擊機的掩護下，對鴨綠江外的大和島實施了轟炸，這是中國空軍航空兵轟炸機第一次出現在朝鮮戰場的上空，轟炸命中高率達90%。美聯社驚呼：「大和島遭到歐洲空軍的精確轟炸」（暗示是蘇聯空軍所為）。至今仍在使用的美國空軍大學教材承認：中國空軍對大和島的轟炸是成功的。11月30日，空8師24團9架杜-2轟炸機與空2師4團16架拉-11殲擊機編成聯合機群對大和島實施第二次轟炸，途中與30多架美國F-86噴氣式戰斗機發生遭遇戰，轟炸機通訊長劉紹基用機槍擊落敵機1架，開創了世界空戰史上活塞螺旋漿式轟炸機擊落噴氣式戰斗機的先例！擔任護航任務的拉-11殲擊機也接連打下2架敵機。副大隊長王天保、大隊長徐懷堂各擊落1架F-86，又創造了世界空戰史上的活塞螺旋漿式殲擊機擊落噴氣式戰斗機的奇跡！
1952年2月10日，飛行時間才100多小時的空4師12團3大隊大隊長張積慧，一舉擊落飛行時間3000多小時、在第二次世界大戰中參戰266次的美國王牌飛行員中校中隊長戴維斯。消息傳開，美國朝野震動，美遠東空軍司令威蘭中將不得不承認：「這是一個悲慘的失敗，是對遠東空軍的一個沉重打擊。」
年輕的中國空軍航空兵在朝鮮戰爭中邊打邊建，邊打邊練，在戰斗中鍛煉成長，先後有10個殲擊師21個團，2個轟炸機師3個大隊入朝參戰，共戰鬥起飛2457批26491架次，取得擊落敵機330架，擊傷95架的驕人戰績，給世界上最強大的美國空軍以極大的心理震撼！時任美國遠東空軍司令的威蘭中將後來回憶道：「中國空軍對我們來說，一直是一個謎，他們好像一個晚上便學會了一切，飛行員只要很少的時間，就能夠空戰，他們好像在冥冥之中似有神助，對於我們來說很多事情不可思議！」時任美國空軍參謀長的范登堡將軍在飛往遠東視察後回到華盛頓時，曾作了一個悲觀的報告，他對報界談話時驚嘆：「共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。」
建國初期，空軍航空兵還積極參加了支援陸、海軍解放沿海島嶼作戰和國土防空作戰。1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海長江口上空擊落美空軍B-29轟炸機1架，首創中國空軍航空兵國土防空作戰史上擊落敵機的戰例。1955年1月，空軍航空兵首次與陸、海軍聯合作戰，一舉解放一江山島。1958年7月，空軍航空兵殲擊部隊入閩作戰，從國民黨空軍手中奪得台灣海峽的制空權。
在國土防空作戰中，中國空軍航空兵擊落入侵美軍飛機24架，擊傷3架，捍衛了祖國的尊嚴。
20世紀50年代中期，中國空軍航空兵裝備了國產殲-5亞音速噴氣式殲擊機和殲-6超音速噴氣式殲擊機。60年代，空軍航空兵先後裝備了國產殲-7殲擊機、強-5強擊機、轟-5和轟-6轟炸機。80年代，空軍航空兵先後裝備了國產殲-8和殲-8Ⅱ高空高速殲擊機。90年代以來，中國空軍航空兵先後裝備了從俄羅斯引進的具有世界先進水平的蘇-27殲擊機和蘇-30殲擊轟炸機，中國自行研製成功的轟-6U空中加油機也加入了空軍航空兵序列，到了21世紀 中國自行研製的殲11 殲10 等擁有自主產權的先進戰機服役 使中國空軍航空兵可以超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰，標志著中國空軍由國土防空型向攻防兼備型的戰略性轉變。
望採納！！

⑵ 我國空軍發展史

空軍：中國人民解放抄軍空軍於1949年11月11日正式成立。 主要任務是擔負國土防空，支援陸、海軍作戰，對敵後方實施空襲，進行空運和航空偵察。空軍實行空防合一的體制，由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵以及通信、雷達、電子對抗、防化、技術偵察等專業部（分）隊組成。空軍下轄沈陽、北京、蘭州、濟南、南京、廣州、成都7個軍區空軍。航空兵由殲擊、強擊、轟炸、運輸航空兵組成，通常按師、團、飛行大隊（營）、飛行中隊(連)編成。航空兵師一般下轄2個至3個航空兵團和駐地場站，航空兵團是基本戰術單位。由於武器裝備和擔負任務不同，各類航空兵團編制飛機數量通常在40架至60架之間不等；飛機和飛行員（組）的比例通常為1：1.2。中國空軍包括航空兵（裝備轟炸機，攻擊機，殲擊機，偵察機和運輸機等），地對空導彈部隊，高炮部隊和無線電技術部隊。共有40-45個航空師，15-17個防空師。中國空軍總兵力47萬人，共有3000餘架作戰飛機（500-600架可攜帶核武器，250架直升機），500-600座地對空中程導彈發射裝置，1500-2000門高炮。

⑶ 中國空軍什麼時候成立發展歷程

1949年11月11日
紅軍時期繳獲了一架飛機，更名為列寧號，但是很快就損毀回了
紅軍和抗日時期多次派出答學員去蘇聯和新疆，抗戰勝利後八路軍進入東北一邊接受城市一邊收集日軍廢棄的軍火物資，包括飛機和日本航空技術人員。利用修復的99式高級教練機和原國民黨，日本教官成立的航校培養飛行員。1949年11月11日空軍司令部成立。1950～1951年，從陸軍部隊調給空軍12個師部、49個團部，用於組建空軍部隊。1950年6月19日，空軍第一支航空兵部隊在南京組建，稱中國人民解放軍空軍第4混成旅。7月26日，中國人民解放軍第一支空降兵部隊在上海組建，稱中國人民解放軍空軍陸戰第1旅，後改稱空軍陸戰第1師、傘兵教導師。11月2日，空軍部隊的旅改稱師。24日，在四川新津組建空軍第一個運輸航空兵團。1951年4月24日，組建空軍第一個運輸航空兵師。至1953年底，空軍部隊發展到28個師，各型飛機3 000餘架。1957年2月21日空軍和防空軍合並。

⑷ 中國空軍的發展史 簡略

空軍：中國人民解放軍空軍於1949年11月11日正式成立。

主要任務是擔負國土防空，支援陸內、海軍容作戰，對敵後方實施空襲，進行空運和航空偵察。空軍實行空防合一的體制，由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵以及通信、雷達、電子對抗、防化、技術偵察等專業部（分）隊組成。空軍下轄沈陽、北京、蘭州、濟南、南京、廣州、成都7個軍區空軍。航空兵由殲擊、強擊、轟炸、運輸航空兵組成，通常按師、團、飛行大隊（營）、飛行中隊(連)編成。航空兵師一般下轄2個至3個航空兵團和駐地場站，航空兵團是基本戰術單位。由於武器裝備和擔負任務不同，各類航空兵團編制飛機數量通常在40架至60架之間不等；飛機和飛行員（組）的比例通常為1：1.2。中國空軍包括航空兵（裝備轟炸機，攻擊機，殲擊機，偵察機和運輸機等），地對空導彈部隊，高炮部隊和無線電技術部隊。共有40-45個航空師，15-17個防空師。中國空軍總兵力47萬人，共有3000餘架作戰飛機（500-600架可攜帶核武器，250架直升機），500-600座地對空中程導彈發射裝置，1500-2000門高炮。

⑸ 空軍的發展歷程

1903年12月17日，人類歷史上的一個偉大時刻來到了。美國的萊特兄弟利用修理自行車的技術，並在對以往的滑翔機進行了卓有成效的改進的基礎上，製造了世界上第一架真正意義上的飛機----飛行者1號。該機機長6.43米，翼展12.3米，重340千克，機上安有一台12馬力的柴油發動機。10時35分，弟弟奧威爾.萊特勇敢地登上了飛機，成為人類歷史上第一個駕機飛上天空的人。雖然此次飛行並不十分成功，但它標志著飛行時代的到來，從此開辟了航空領域的新紀元。此後，在歐洲便出現了一股飛機熱，很快就使飛機的各項性能都得到了大幅度提高，已達到了實用水平。不久，水上飛機、艦載飛機也相繼問世。隨著飛機性能的不斷提高和其適用的范圍迅速拓展，有人便自然地將它與戰爭聯繫到了一起。
1909年，美國陸軍裝備了世界上第一架軍用飛機。1911年10月23日，義大利在和土耳其作戰時，第一次使用了飛機。隨後，軍用飛機在德、英、法等歐洲國家得到了迅速的發展。當然，飛機最初在戰場中主要用於偵察和通訊，但在戰場上不免與敵方飛機相遇，當時的飛行員不得不用隨身攜帶的步兵武器進行互射。為此，各國紛紛在飛機上加裝殺傷力較強的機關槍，這就出現了主要用於空中格鬥的飛機-殲擊機，不久又出現了主要用於打擊地面目標的轟炸機。
一戰結束後，各國對飛機的作用有了更加深刻的認識，不斷對飛機進行改進，隨著冶金和機器製造技術的進步，飛機的性能不斷提高。第二次世界大戰初期，有的飛機時速達到了500公里左右。大戰中、後期，有的殲擊機時速已能達到大約750公里。大戰後期，德國和英國製造的噴氣式殲擊機開始用於作戰。這一時期飛機的主要代表有蘇制伊5、伊15、伊16殲擊機；英國的蚊式殲擊機；德國研製的彗星 殲擊機-世界上第一架超音速飛機等。第二次世界大戰後，隨著科學技術的進步，軍用飛機的戰術技術性能不斷取得突破性進展，武器作戰效能越來越高，活動范圍也越來越廣。現代殲擊機的最大速度一般為M（馬赫）2.0左右，米格-25飛機最大速度可達M3.0；在飛行高度上，一般不超過2萬米。轟炸機多為亞音速，個別的最大速度達到M2.2；最大航程可達1.65萬公里，如進行空中加油，每加油一次可使航程增加20-40%。偵察機最大飛行高度2.4-3.5萬米，航程超過7000公里。巨型軍用運輸機可載運200噸甚至更多的貨物。飛機的種類也因其性能和用途的增加而增加了許多。軍用飛機可分為殲擊機、轟炸機、強擊機、殲機轟炸機、偵察機、預警機、軍用運輸機、電子對抗飛機、空中加油機、軍用教練機和軍用直升機等。在二戰後的一些局部戰爭中，制空權顯得比以往任何時候都重要，而空軍是爭奪制空權最主要的兵種，因此，一些軍事大國都在不遺餘力地發展本國的空軍力量。
當前，軍用飛機發展主要趨勢是：廣泛採用非金屬材料，以減輕重量；重視應用隱身技術；發展垂直、短距起落飛機，以減少或擺脫對機場的依賴；廣泛使用微電子技術和計算機技術，實現機載設備的綜合化和智能化、機載武器精導化、遠投化、集束化、通用化；採用電子和光電對抗措施增強電子對抗能力。用於美國 製造的B-2隱形轟炸機在科索沃的出色表現，大型、多用途的隱形飛機將是各國竟相發展的對象。

⑹ 中國空軍的發展史

中國空軍的發展史：

1、1946年3月，中國人民解放軍第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校在吉林通化成立。中共早期培養的一批航空骨幹、選調的陸軍官兵以及日軍起義人員，在這里開始了中國空軍艱難的創業。他們收集了100多架破舊飛機，又拆東補西修復了40多架。缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機輪、螺旋槳，幾架飛機合著用；沒用充氣設備，就用自行車氣筒給給飛機輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。就這樣，航校在3年多的時間里培育出了560名航空人才，為人民空軍的建立准備了骨幹。

2、1949年11月11日，中央軍委下令，在第四野戰軍十四兵團機關的基礎上，合並軍委航空局，正式成立中國人民解放軍空軍司令部，劉亞樓任司令員。1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊的報告。5月9日，中央軍委批復同意並命名為「中國人民解放軍空軍第4混成旅」。1950年6月19日，中國空軍的第一支航空部隊——空軍第四混成旅在南京成立，轄2個殲擊團，1個轟炸團和1個強擊團。飛行人員絕大部分是東北老航校畢業的飛行員，還有少量國軍起義飛行人員。教官有日本教官、蘇聯教官，飛機有英制、美製、日制，機種有戰斗機、轟炸機、運輸機、教練機。

3、1950年6月，朝鮮戰爭爆發，戰火很快燃燒到鴨綠江邊，剛剛誕生的中國空軍航空兵被逼上了這場歷史性的空戰舞台。戰爭初期，美國擁15個空軍聯隊，作戰飛機1100餘架，飛行員大部分參加過第二次世界大戰，飛行時間多在1000小時以上。而中國空軍僅有新建的2個殲擊航空兵師（空3師、空4師）和空軍第4混成旅第17轟炸團、第13強擊團，作戰飛機只有114架，飛行員僅有100小時左右的飛行時間，在噴氣式飛機上平均只飛了20多小時，且無空中作戰經驗。美國遠東軍總司令麥克阿瑟宣稱：「中國根本沒有空軍。」

4、1951年1月21日，最先進駐安東機場的空4師10團28大隊大隊長李漢率領6架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-84戰斗轟炸機，李漢擊傷美機1架，奏響長空第一戰凱歌。8天以後，即1951年1月29日，李漢在空戰中擊落、擊傷敵F-84各1架，首創人民空軍空戰史上擊落敵機的戰例。1951年9月25日，空4師第12團副團長李文模率領16架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-86「佩刀」戰斗機，4號機劉涌新擊落敵機1架，首創中國空軍擊落美國最先進的F-86的戰績。

5、1951年11月6日，空8師22團9架杜-2轟炸機在空2師4團16架拉-11殲擊機的掩護下，對鴨綠江外的大和島實施了轟炸，這是中國空軍航空兵轟炸機第一次出現在朝鮮戰場的上空，轟炸命中高率達90%。美聯社驚呼：「大和島遭到歐洲空軍的精確轟炸」（暗示是蘇聯空軍所為）。至今仍在使用的美國空軍大學教材承認：中國空軍對大和島的轟炸是成功的。

11月30日，空8師24團9架杜-2轟炸機與空2師4團16架拉-11殲擊機編成聯合機群對大和島實施第二次轟炸，途中與30多架美國F-86噴氣式戰斗機發生遭遇戰，轟炸機通訊長劉紹基用機槍擊落敵機1架，開創了世界空戰史上活塞螺旋漿式轟炸機擊落噴氣式戰斗機的先例！擔任護航任務的拉-11殲擊機也接連打下2架敵機。副大隊長王天保、大隊長徐懷堂各擊落1架F-86，又創造了世界空戰史上的活塞螺旋漿式殲擊機擊落噴氣式戰斗機的奇跡！

6、1952年2月10日，飛行時間才100多小時的空4師12團3大隊大隊長張積慧，一舉擊落飛行時間3000多小時、在第二次世界大戰中參戰266次的美國王牌飛行員中校中隊長戴維斯。消息傳開，美國朝野震動，美遠東空軍司令威蘭中將不得不承認：「這是一個悲慘的失敗，是對遠東空軍的一個沉重打擊。」

7、建國初期，空軍航空兵還積極參加了支援陸、海軍解放沿海島嶼作戰和國土防空作戰。1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海長江口上空擊落美空軍B-29轟炸機1架，首創中國空軍航空兵國土防空作戰史上擊落敵機的戰例。1955年1月，空軍航空兵首次與陸、海軍聯合作戰，一舉解放一江山島。1958年7月，空軍航空兵殲擊部隊入閩作戰，從國民黨空軍手中奪得台灣海峽的制空權。

8、20世紀50年代中期，中國空軍航空兵裝備了國產殲-5亞音速噴氣式殲擊機和殲-6超音速噴氣式殲擊機。60年代，空軍航空兵先後裝備了國產殲-7殲擊機、強-5強擊機、轟-5和轟-6轟炸機。80年代，空軍航空兵先後裝備了國產殲-8和殲-8Ⅱ高空高速殲擊機。90年代以來，中國空軍航空兵先後裝備了從俄羅斯引進的具有世界先進水平的蘇-27殲擊機和蘇-30殲擊轟炸機，中國自行研製成功的轟-6U空中加油機也加入了空軍航空兵序列，使中國空軍航空兵可以超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰，標志著中國空軍由國土防空型向攻防兼備型的戰略性轉變。

9、近年來，中國空軍航空兵瞄準未來高技術戰爭，改革訓練模式，普及了模擬訓練，建成了現代化的綜合訓練基地，成立了藍軍分隊，實現了以技術訓練為主向戰術訓練為主的轉變。各部隊積極挖掘人和戰機潛能，探索以手中裝備克敵制勝的新戰法，經常組織復雜氣象飛行、遠海截擊、夜間編隊、低空、超低空、大速度地靶、實彈轟炸和導彈攻擊、電子對抗條件下的超視距空戰和惡劣氣象條件起降等高難度課目訓練。

注意：寶劍鋒從磨礪出。新一代中國空軍航空兵飛行員用輝煌的成績告訴世界：在未來戰爭中，中國空軍航空兵必將是一支攻防兼備、無堅不摧的「長空利劍」

⑺ 近現代中國空軍發展史，要詳細

中國空軍發展史

空軍航空兵是在空中執行作戰任務的空軍兵種，是空軍的主要作戰力量。中國空軍航空兵自1950年成立第四混成旅以來，由小到大，從弱到強，不斷發展壯大，目前已發展成由殲擊航空兵、轟炸航空兵、強擊航空兵、運輸航空兵、偵察航空兵等多種航空兵組成的現代化空中力量。

1946年3月，中國人民解放軍第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校在吉林通化成立。中共早期培養的一批航空骨幹、選調的陸軍官兵以及日軍起義人員，在這里開始了中國空軍艱難的創業。他們收集了100多架破舊飛機，又拆東補西修復了40多架。缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機輪、螺旋槳，幾架飛機合著用；沒用充氣設備，就用自行車氣筒給給飛機輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。就這樣，航校在3年多的時間里培育出了560名航空人才，為人民空軍的建立准備了骨幹。

1949年11月11日，中央軍委下令，在第四野戰軍十四兵團機關的基礎上，合並軍委航空局，正式成立中國人民解放軍空軍司令部，劉亞樓任司令員。1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊的報告。5月9日，中央軍委批復同意並命名為「中國人民解放軍空軍第4混成旅」。1950年6月19日，中國空軍的第一支航空部隊——空軍第四混成旅在南京成立，轄2個殲擊團，1個轟炸團和1個強擊團。飛行人員絕大部分是東北老航校畢業的飛行員，還有少量國軍起義飛行人員。教官有日本教官、蘇聯教官，飛機有英制、美製、日制，機種有戰斗機、轟炸機、運輸機、教練機。

1950年6月，朝鮮戰爭爆發，戰火很快燃燒到鴨綠江邊，剛剛誕生的中國空軍航空兵被逼上了這場歷史性的空戰舞台。戰爭初期，美國擁15個空軍聯隊，作戰飛機1100餘架，飛行員大部分參加過第二次世界大戰，飛行時間多在1000小時以上。而中國空軍僅有新建的2個殲擊航空兵師（空3師、空4師）和空軍第4混成旅第17轟炸團、第13強擊團，作戰飛機只有114架，飛行員僅有100小時左右的飛行時間，在噴氣式飛機上平均只飛了20多小時，且無空中作戰經驗。美國遠東軍總司令麥克阿瑟宣稱：「中國根本沒有空軍。」

然而，就是這支被美國人譏諷為「菜雞」的中國空軍，不僅敢與號稱世界一流的美國空軍較量，而且使其遭到沉重打擊。1951年1月21日，最先進駐安東機場的空4師10團28大隊大隊長李漢率領6架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-84戰斗轟炸機，李漢擊傷美機1架，奏響長空第一戰凱歌。8天以後，即1951年1月29日，李漢在空戰中擊落、擊傷敵F-84各1架，首創人民空軍空戰史上擊落敵機的戰例。1951年9月25日，空4師第12團副團長李文模率領16架米格-15殲擊機迎戰美軍20架F-86「佩刀」戰斗機，4號機劉涌新擊落敵機1架，首創中國空軍擊落美國最先進的F-86的戰績。

1951年11月6日，空8師22團9架杜-2轟炸機在空2師4團16架拉-11殲擊機的掩護下，對鴨綠江外的大和島實施了轟炸，這是中國空軍航空兵轟炸機第一次出現在朝鮮戰場的上空，轟炸命中高率達90%。美聯社驚呼：「大和島遭到歐洲空軍的精確轟炸」（暗示是蘇聯空軍所為）。至今仍在使用的美國空軍大學教材承認：中國空軍對大和島的轟炸是成功的。11月30日，空8師24團9架杜-2轟炸機與空2師4團16架拉-11殲擊機編成聯合機群對大和島實施第二次轟炸，途中與30多架美國F-86噴氣式戰斗機發生遭遇戰，轟炸機通訊長劉紹基用機槍擊落敵機1架，開創了世界空戰史上活塞螺旋漿式轟炸機擊落噴氣式戰斗機的先例！擔任護航任務的拉-11殲擊機也接連打下2架敵機。副大隊長王天保、大隊長徐懷堂各擊落1架F-86，又創造了世界空戰史上的活塞螺旋漿式殲擊機擊落噴氣式戰斗機的奇跡！

1952年2月10日，飛行時間才100多小時的空4師12團3大隊大隊長張積慧，一舉擊落飛行時間3000多小時、在第二次世界大戰中參戰266次的美國王牌飛行員中校中隊長戴維斯。消息傳開，美國朝野震動，美遠東空軍司令威蘭中將不得不承認：「這是一個悲慘的失敗，是對遠東空軍的一個沉重打擊。」

年輕的中國空軍航空兵在朝鮮戰爭中邊打邊建，邊打邊練，在戰斗中鍛煉成長，先後有10個殲擊師21個團，2個轟炸機師3個大隊入朝參戰，共戰鬥起飛2457批26491架次，取得擊落敵機330架，擊傷95架的驕人戰績，給世界上最強大的美國空軍以極大的心理震撼！時任美國遠東空軍司令的威蘭中將後來回憶道：「中國空軍對我們來說，一直是一個謎，他們好像一個晚上便學會了一切，飛行員只要很少的時間，就能夠空戰，他們好像在冥冥之中似有神助，對於我們來說很多事情不可思議！」時任美國空軍參謀長的范登堡將軍在飛往遠東視察後回到華盛頓時，曾作了一個悲觀的報告，他對報界談話時驚嘆：「共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。」

建國初期，空軍航空兵還積極參加了支援陸、海軍解放沿海島嶼作戰和國土防空作戰。1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海長江口上空擊落美空軍B-29轟炸機1架，首創中國空軍航空兵國土防空作戰史上擊落敵機的戰例。1955年1月，空軍航空兵首次與陸、海軍聯合作戰，一舉解放一江山島。1958年7月，空軍航空兵殲擊部隊入閩作戰，從國民黨空軍手中奪得台灣海峽的制空權。

在國土防空作戰中，中國空軍航空兵擊落入侵美軍飛機24架，擊傷3架，捍衛了祖國的尊嚴。

20世紀50年代中期，中國空軍航空兵裝備了國產殲-5亞音速噴氣式殲擊機和殲-6超音速噴氣式殲擊機。60年代，空軍航空兵先後裝備了國產殲-7殲擊機、強-5強擊機、轟-5和轟-6轟炸機。80年代，空軍航空兵先後裝備了國產殲-8和殲-8Ⅱ高空高速殲擊機。90年代以來，中國空軍航空兵先後裝備了從俄羅斯引進的具有世界先進水平的蘇-27殲擊機和蘇-30殲擊轟炸機，中國自行研製成功的轟-6U空中加油機也加入了空軍航空兵序列，使中國空軍航空兵可以超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰，標志著中國空軍由國土防空型向攻防兼備型的戰略性轉變。

近年來，中國空軍航空兵瞄準未來高技術戰爭，改革訓練模式，普及了模擬訓練，建成了現代化的綜合訓練基地，成立了藍軍分隊，實現了以技術訓練為主向戰術訓練為主的轉變。各部隊積極挖掘人和戰機潛能，探索以手中裝備克敵制勝的新戰法，經常組織復雜氣象飛行、遠海截擊、夜間編隊、低空、超低空、大速度地靶、實彈轟炸和導彈攻擊、電子對抗條件下的超視距空戰和惡劣氣象條件起降等高難度課目訓練。裝備新型戰機的重點部隊飛行員們在訓練中常常將載荷數拉到罕見的8g～9g，許多飛行科目突破了各國空軍同類飛機飛行訓練標准。目前，空軍航空兵團大部分已達到甲類團標准，航空兵師長都能帶隊升空作戰，航空兵團長都能飛四種氣象並勝任指揮和教學，重點部隊飛行員全部具有大學本科以上學歷，個個都是四種氣象飛行員兼教練員以及四機帶隊長機。

寶劍鋒從磨礪出。新一代中國空軍航空兵飛行員用輝煌的成績告訴世界：在未來戰爭中，中國空軍航空兵必將是一支攻防兼備、無堅不摧的「長空利劍」。

⑻ 中國空軍歷史

創建時期(1949.1～1953.12)
中國共產黨很早就重視發展航空事業。在革命戰爭年代極端困難條件下，培養、儲備了一批航空技術人才。大革命時期，選派共產黨員進國民革命軍航空學校學習。土地革命戰爭時期，選調一些共產黨員、共青團員到蘇聯學習航空技術。抗日戰爭時期，選調一批共產黨員到國民黨航空學校和新疆邊防督辦公署航空隊學習；在延安開辦培養航空機械工程人才的學校。解放戰爭時期，在東北創辦人民軍隊第一所航空學校，培養航空技術人才，為建立人民空軍做准備。1949～1953年，根據中共中央決策，在陸軍基礎上建設空軍。逐步建立健全作戰指揮、教育訓練和勤務保障體系，遂行要地防空任務，組成中國人民志願軍空軍參加抗美援朝，支援陸軍部隊進軍西藏和進行圍剿土匪作戰，成為一支有一定戰鬥力的空中力量。 成立領導機關1949年1月8日，中共中央政治局在《目前形勢和黨在一九四九年的任務》的指示中提出，1949年及1950年，爭取組成一支能夠使用的空軍。3月30日，在北平(今北京)成立軍委航空局，常乾坤任局長、王弼任政治委員。統一領導全國的航空工作，組織接管繳獲的航空器材、修復機場、收容教育改造國民黨空軍航空技術人員，為建立人民空軍創造條件。 7月10日，中共中央毛澤東主席寫信給周恩來，提出建立人民空軍。周恩來隨即組織籌建空軍的工作。26日，中央軍委決定，以中國人民解放軍第14兵團機關和軍委航空局合並組成中國人民解放軍空軍領導機構。10月25日，任命劉亞樓為空軍司令員、蕭華為空軍政治委員兼政治部主任。11月11日，中國人民解放軍空軍司令部在北京成立，原軍委航空局撤銷，其人員及業務移交空軍司令部。空軍領率機關先後設參謀部(司令部)、訓練部、政治部、工程部、後勤部、幹部部和空軍直屬政治部等部門。 1949年4月～1950年1月，先後成立華北、華東、華中(後改中南)、西北、西南、東北軍區司令部航空處，歸所在軍區建制。統一領導接收、管理國民黨空軍遺留的航空設施、物資和人員，辦理航空業務。1950年8月～1951年12月，以各軍區司令部航空處和陸軍部分軍、師機構為基礎，先後成立華東、東北、西南、中南、華北、西北軍區空軍司令部。1952年3月，中央軍委決定，對全國各戰略區的空軍部隊、學校、機關，實行由軍委空軍領導機關和各大軍區領導機關雙重領導，各大軍區主要為作戰指揮關系，軍委空軍主要為建制領導關系，空軍部隊建設和管理由軍委空軍統一負責。 1950年6月朝鮮內戰爆發後，以美國為首的「聯合國軍」出兵干涉，朝鮮民主主義人民共和國處境危急，中國的安全受到嚴重威脅。在中國人民志願軍地面部隊入朝作戰不久，中共中央決定，組成中國人民志願軍空軍，參加抗美援朝作戰。1951年3月，成立中朝空軍聯合司令部，統一領導指揮志願軍空軍。11月，在遼西省開原(今遼寧開原)組建1個空軍軍部；1952年8月、1953年3月，在遼東省安東(今遼寧丹東)、上海、山東濰坊各組建1個空軍軍部，加強空軍部隊的領導指揮。 建立院校培訓體系1949年7月，中共中央在籌劃建立人民空軍時決定，以東北老航校的幹部、學員為骨幹，請蘇聯派出專家協助，向蘇聯購買飛機和航空器材，盡快建立一批航空學校。至1950年1月，新建7所航空學校，以速成方式培養飛行、航空機務等專業技術人才。1951年以後，繼續新建航空學校，並將飛行人員和地勤人員同校合訓改為分校培訓。到1953年底，空軍有13所航空學校，培訓飛行人員5 945名(其中女飛行人員55名)、航空機務人員2.4萬余名、其他幹部近1 400名。1950～1953年，先後成立8個航空預科總隊(後改稱航空預備學校)，對准備入航空學校的學員集中進行預科教育。1951～1953年，還先後成立機務學校、幹部學校(1952年9月改稱空軍政治幹部學校)和指揮員訓練班，逐步建立多種類型、綜合性院校培訓體系。 組建部隊空軍成立初期，中央軍委採納空軍關於在陸軍基礎上進行建設的指導方針。1950～1951年，從陸軍部隊調給空軍12個師部、49個團部，用於組建空軍部隊。1950年6月19日，空軍第一支航空兵部隊在南京組建，稱中國人民解放軍空軍第4混成旅。7月26日，中國人民解放軍第一支空降兵部隊在上海組建，稱中國人民解放軍空軍陸戰第1旅，後改稱空軍陸戰第1師、傘兵教導師。11月2日，空軍部隊的旅改稱師。24日，在四川新津組建空軍第一個運輸航空兵團。1951年4月24日，組建空軍第一個運輸航空兵師。至1953年底，空軍部隊發展到28個師，各型飛機3 000餘架。 建立保障體系空軍成立初期，在國家經濟很困難的情況下，中共中央決定整修和新建一批機場，保障航空學校和航空兵部隊使用。雷達、通信、氣象等保障機構也陸續建立。空軍專用經費和物資由空軍負責供應，全軍通用經費和物資由軍區負責供應。全軍實行新的供應保障體制後，1952年9月1日起，空軍按照建制關系全面組織後勤供應保障，基本上實行空軍—軍區空軍—部隊供應體制。在東北、華東成立有空軍後方勤務部分部，每個分部負責1個地區或1個作戰方向空軍部隊的後勤供應保障。 擔負作戰任務中共中央最早賦予空軍的任務是參加解放台灣作戰。1950年，朝鮮戰爭爆發後，中共中央決定組成中國人民志願軍空軍，參加抗美援朝作戰。1950年12月～1953年7月，中國人民志願軍空軍共擊落以美軍為首的「聯合國軍」飛機330架、擊傷95架；被擊落231架、被擊傷151架。有300多個單位、8 000餘人立功，其中6個單位榮立集體一等功，21人獲英雄、模範稱號。 1952～1953年，在國土防空作戰中，共擊落、擊傷入侵和竄擾飛機8架。1952年9月20日，擊落入侵上海地區的美軍B－29型轟炸機1架，取得空軍國土防空的首次戰果。1950年4月～1952年11月，支援陸軍部隊進軍西藏，在康藏高原開辟航線25條，空投各種物資2 326噸。1952年7月，配合陸軍部隊圍殲四川黑水和甘肅南部等地區土匪，實施空中偵察、轟炸、掃射、散發傳單和後勤支援。
全面發展時期(1954.1～1966.4)
根據1953年12月7日～1954年1月26日召開的全國軍事系統黨的高級幹部會議決定，空軍全面加強建設。按照中央軍委統一部署，1957年5月，中國人民解放軍空軍與防空軍合並為空軍，實行空防合一體制，並進行精簡整編。隨著主要武器裝備由中國自行生產，部隊進一步發展，戰鬥力顯著增強，在國土防空和協同陸、海軍解放沿海島嶼等作戰中取得突出戰績。 空軍與防空軍合並 1957年2月21日，中央軍委決定，中國人民解放軍空軍與防空軍合並為空軍。5月17日，空軍、防空軍機關合署辦公。劉亞樓任司令員，吳法憲任政治委員。各軍區空軍、防空軍機關陸續合署辦公。7月26日，防空軍軍種名稱撤銷，原防空軍部隊、學校劃歸空軍建制。 加強領導指揮機構建設空軍與防空軍合並後，進一步加強空軍領導指揮機構建設。1956年3月，在河北楊村(今天津楊村)組建1個空軍軍部，1957年12月移駐濟南。1958年8月，成立福州軍區空軍領導機關，統一領導指揮駐福建、江西省的空軍部隊。1958年11月～1960年2月，在吉林、廣東、福建各組建1個軍級指揮機構。1960年8月、1965年10月，先後成立昆明、成都軍區空軍領導機關。 按照與中國人民解放軍總部機關對口的原則和空軍業務工作特點，空軍領率機關機構設置陸續調整。至1966年5月，設有11個部：司令部、政治部、後勤部、工程部、軍訓部、軍校部、科研部、高射炮兵指揮部、第二高射炮兵指揮部、雷達兵部、直屬政治部。 擴建部隊1956年9月，開始裝備中國自行生產的作戰飛機，並繼續從國外購買部分飛機等裝備，部隊逐步發展。1958年10月，組建第一批地空導彈兵部隊。1959年開始，殲擊航空兵師陸續組建主要用於夜間作戰的分隊。為提高機動作戰能力，1961年下半年，航空兵部隊全面實行基地化。飛行團改為飛行大隊。基地歸航空兵師建制，將可以固定在基地的人員、裝備都歸基地建制，基地擔負後勤和航空工程機務保障任務，航空兵師機動時，基地所屬人員、裝備不隨之機動。1961年6月，陸軍1個軍調歸空軍，改建為空降兵部隊。地空導彈、高射炮、雷達等裝備國產化後，部隊加快發展，防空力量得到加強，對空警戒、指揮引導保障能力進一步提高。 加強教育訓練1954～1965年，空軍院校陸續進行調整。1958年，撤銷一批預備學校、文化學校，先後成立空軍學院、工程學院、高級專科學校及通信、衛生等院校。至1965年底，空軍共有29所院校，建立了較完善的培訓體系，使各類指揮幹部和專業技術人員有了培訓場所。 1959～1961年，蘇聯政府單方面撕毀援助中國的協議，中國國民經濟發生嚴重困難，航空發動機、零備件和燃料嚴重短缺。為克服困難，航空兵部隊開展「地面苦練，空中精飛」活動，採取「大集中、小穿插」、「平行訓練」等方法，保持部隊戰鬥力，完成了空軍入閩作戰和國土防空作戰等任務。1964年，通過開展群眾性練兵和大比武活動，部隊的技術戰術水平明顯提高。 制訂法規、編寫教材中國人民解放軍空軍創建時期使用的法規、教材基本上是照搬蘇聯的。1959年1月開始，抽調大批人員，全面地編寫條令、條例、大綱、教材，進行空軍成立以來第一次大規模理論建設工作。歷時6年6個月，完成各種條令、條例、大綱、教材、操典等306本。對加強空軍正規化建設，提高工作質量和效率，推動軍事理論的研究和發展，起到重要作用。 進行國土防空作戰朝鮮戰爭結束後，美軍飛機經常偵察、襲擾中國大陸和沿海地區，台灣當局飛機頻繁入竄大陸，防空作戰形勢緊張。1954年1月～1966年5月，在國土防空作戰中，擊落美國和台灣當局飛機51架、擊傷49架。首創用裝備機載雷達的截擊機和高射炮在夜間擊落B-17、P-2V型飛機，用地空導彈擊落RB-57D和U-2型高空偵察機，用殲-6型飛機擊落美國無人駕駛高空偵察機等戰 例。
「文化大革命」時期(1966.5～1976.10)
在此期間，空軍建設受到嚴重破壞，在曲折中前進。軍區空軍以下機關、部隊和飛行學校堅持正面教育，不開展「四大」(大鳴、大放、大字報、大辯論)，基本保持了穩定。空軍部隊抵制各種沖擊和干擾，嚴守崗位，完成了國土防空作戰任務。為做好反侵略戰爭准備，應付突然襲擊，在一段時間，空軍過多擴編部隊、增設機構，編制員額大幅度增加。根據1975年中央軍委擴大會議精神，進行精簡。 改進部隊體制1966年以後，根據中共中央對形勢的判斷，中國面臨戰爭威脅，空軍大量擴建部隊。1969～1971年，新組建11個航空兵師和一批高射炮兵、地空導彈兵、雷達兵等部隊。至1972年底，空軍實有總人數和部隊數量達到歷史上最多的時期。1970年2月，改進航空兵部隊組織體制，將師屬飛行大隊改為飛行團，基地改為場站，師下轄飛行團和場站，航空機務人員編在飛行團，以提高飛行團獨立遂行作戰訓練的能力。 調整領導機關機構設置1967年6月，成立濟南軍區空軍領導機關。1968～1969年，在華北、西北和粵東地區先後增設軍級領導指揮機構。按照中央軍委確定的適當歸口、減少層次、裁減人員的原則，1969年9月，空軍直屬機關由11個部整編為司令部、政治部、後勤部。1970年，軍區空軍機關相應調整機構設置。1976年，空軍、軍區空軍機關增設航空工程部。 教育訓練受到削弱「文化大革命」期間，空軍正常的教育訓練秩序被打亂，戰役訓練、軍事演習被取消，飛行訓練課目和院校課程設置被削減，訓練時間和學制縮短，教育訓練質量嚴重下降。1969年，有12所空軍院校被撤銷。1973年後，根據中央軍委決定，成立各類教導隊，恢復、重建部分院校，增加教育訓練時間和內容，訓練質量開始回升。 完成作戰任務1966年5月～1976年10月，美國和台灣當局不斷派遣軍用飛機襲擾，偵察中國大陸沿海和縱深地區，其入竄手段多變，給空軍防空作戰造成了很大困難。空軍擔負防空作戰的指揮機關和部隊保持高度戒備，共擊落美軍入侵、台灣當局入竄飛機16架，擊傷4架。1967年9月，地空導彈部隊首次使用中國自製兵器，有效抗擊干擾，再次擊落台灣當局U-2型高空偵察機1架。期間，空軍高射炮兵部隊完成了多次出國支援作戰任務。 進行精簡1975年，根據總參謀部批準的《空軍精簡整編實施方案》，精簡機關，撤銷部分軍級領導指揮機構和高射炮兵部隊，淘汰一批老舊裝備，空降兵部隊實行簡編，工程建築部隊和裝備修理機構等實行企業化管理，不計入軍隊定額。探照燈兵部隊撤銷。到1976年10月，空軍總人數比1972年減少26.9％。 管理民航1969年11月20日，國務院、中央軍委批准，中國民用航空系統歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，執行中國人民解放軍的各項制度。民航對外名稱不變，仍為國務院直屬局。1980年3月15日，民航由國務院直接領導，實行企業化管理。
現代化建設時期(1976年10月以後)
1976年10月以後，空軍進行全面整頓和改革。為打贏高技術條件下局部戰爭，全面加強現代化建設，提高教育訓練水平，改善武器裝備，增強保障能力，戰鬥力不斷提升。 全面整頓1977年4月，中共中央、中央軍委調整空軍領導班子。1978年，空軍進行全面整頓。包括領導班子、規章制度、軍事訓練、戰備工作、政治工作、紀律、航空工程機務工作、後勤工作、機關和作風等10個方面。在全面整頓基礎上，先後制定和實施具體建設規劃，加強政治思想建設，幹部隊伍革命化、年輕化、知識化、專業化方面取得進展，航空兵師長都能帶隊升空作戰，院校建設得到加強，軍事訓練和管理教育水平明顯提高，科研裝備、航空工程機務和後勤保障有新發展。1980年以後，空軍多次進行精簡整編。壓縮編制員額，實行軍士制度，減少幹部數量，提高士兵比例，改進部隊組織體制。 提高教育訓練水平1977年以後，空軍教育訓練全面恢復和加強，對訓練內容、方法和手段進行全面改革，標志著空軍戰鬥力水平的甲類飛行團大幅度增加。為適應空中力量使用特點，做好打贏高技術條件下局部戰爭准備，加強多兵種和賦有戰術背景的合練、演習和參加三軍聯合作戰演習。逐步完善飛行學院—訓練基地—部隊三級飛行人員訓練體制，甲類團由技術訓練為主轉變到以戰術訓練為主，由單一兵(機)種訓練為主轉變到以合同戰役訓練為主。1996年9月～1999年9月，空軍先後舉行多機(兵)種未知條件攻防對抗、空中戰役對抗和強電磁干擾條件攻防演習，提高高技術條件下實戰能力。高射炮兵、地空導彈兵部隊不斷探索適應未來作戰需要的對策與戰法，形成多種口徑(型號)兵器結合使用、協同作戰的多種有效戰法。參加多軍兵種軍事演習和中華人民共和國成立35周年、50周年國慶首都閱兵等，較好地完成了任務。 1978年，重新成立空軍學院等一批院校。1980年以後，空軍院校不斷調整訓練任務、培訓體制，使部隊所有幹部都有相應的院校培養。初級指揮軍官按中專、大學專科、大學本科3個層次培訓，專業技術軍官按中專、大學專科、大學本科、碩士研究生和博士研究生5個層次培訓。為適應軍士制度，成立士官學校，在部分軍官院校開設士官培訓班。各院校不斷改善教學條件和教學手段。建立健全軍官繼續教育體制，開辦多種形式函授教育，多渠道培養人才。飛行學院畢業學員實行本科以上教育。 改善武器裝備空軍有計劃地進行裝備科研，有重點地引進先進技術和裝備，武器裝備逐步得到改善，新型裝備陸續裝備部隊，逐步淘汰老舊裝備，縮小同世界發達國家差距。1987年，實行武器裝備研製合同制，進一步加快新武器裝備研製進度，提高研製經費使用效益。武器裝備和勤務保障技術研究機構進一步健全。軍事理論和科學技術研究取得顯著成果，大批科研成果獲得國家和軍隊級獎勵並得到應用，對加強空軍建設發揮重要作用。 提高保障能力空軍戰斗勤務、航空工程、後勤系統保障工作不斷加強。雷達情報、通信導航、領航引導、航空管制、氣象預報等戰斗保障裝備陸續改進更新，抗干擾能力增強，逐步實現半自動化、自動化，保障效率提高。航空工程系統在反復試驗基礎上，1985年以後，全面實行新維修體制，加強飛機維修管理，改進維修手段，完善維護條例、規程，開展飛機維修科研，促進飛機維修工作科學化、現代化。後勤保障立足於部隊現代化建設，以注重經濟效益、實行科學管理、全面提高保障能力為目標，加強後勤人員隊伍建設，努力改善保障設施，更新保障裝備，運用科學手段和方法，完成戰備、訓練和生活保障任務。 到20世紀末，空軍發展成為以航空兵為主體，諸兵種組成的合成軍種。武器裝備由繳獲、外購、仿製，發展到以中國自行研製生產為主；官兵的軍政素質不斷提高，知識結構和專業化程度發生深刻變化；現代化建設和部隊戰鬥力水平進入新階段。跨入21世紀，進一步加強質量建設，由國土防空型向攻防兼備型轉變，成為維護國家主權、保衛祖國領空、促進統一大業的重要軍事力量，在高技術條件下軍事斗爭中發揮重要作用。 空軍積極支持和參加國家建設事業。完成搶險救災、航空測量、人工增雨、飛播造林、開辟空中航線等任務。在空投試驗核武器、新型飛機試飛、運送衛星火箭等工作中，作出重要貢獻。中國共產黨第十一屆三中全會後，為支援國家航空運輸，開展民用航空業務，至1997年，在全國31個省、市、自治區開通53條航線。至1999年，先後為民用航空輸送500多名飛行人員，開放50多個軍用機場供民航飛機起降，雷達、通信、導航、氣象等部(分)隊在保障戰備訓練的同時，為民航提供服務。 空軍在抗美援朝、解放沿海島嶼、支援地面部隊剿匪、國土防空、出國支援等作戰中，英勇善戰，取得出色戰績，共擊落敵機1 017架、擊傷634架；在參加和支援國家社會主義建設等任務中做出重要貢獻。涌現出許多先進集體和戰斗英雄、模範、功臣。傑出代表有：「航空兵英雄中隊」、地空導彈「英雄營」、「飛行安全紅旗師」、「紅色前哨雷達站」、「模範氣象導航站」、「甘巴拉英雄雷達站」，志願軍空軍「一級戰斗英雄」、特等功臣趙寶桐、王海、孫生祿、張積慧、劉玉堤，「空軍戰斗英雄」岳振華，「科研試飛英雄」滑俊、王昂，「試飛英雄」黃炳新，「學習雷鋒的光榮標兵」朱伯儒，「抗洪英雄」高建成，「勇於犧牲奉獻的好戰士」黃勇、「試飛英雄」李中華等。[

⑼ 中國空軍發展史各個時期有代表性的飛機

親~~還記得當年的米格走廊嗎？？？米格15幫了我們大忙呢~~~它是建國初期最具有意義回的戰斗機~~雖然不是答國產的~~然後我們仿製米格17製作了殲5戰機~~1956年之後在以後的20多年中~~它一直是我們空軍的主力~~~時間跨越到1989年~~戈爾巴喬夫訪華~中蘇關系再次解凍~中國通過談判終於得以引進第三代戰機側衛——蘇27戰斗機~~1998年末~~中國仿製了蘇27成功試飛~~就是後來殲11~~~~~期間殲系列還出現了一個佼佼者——殲8~~不過一切仿製伴隨著2005年殲10列裝部隊而結束~殲10是我國第一款成功自主研製的重型戰斗機~~具有劃時代意義~~~隨後中巴俄聯合研製的FC-1梟龍戰機也終於列裝~~宣告中國戰機進入自主時代~~~目前正在試飛的殲20是我國的准四代機~~相信不久後也能列裝部隊~~

在其他種類飛機方面~~直10武裝直升機和運8運輸機以及空警2000預警機也在我國空軍歷史上佔有一定的地位~~