⑴ 勞斯萊斯的歷史誰知道
1907：第一代名車「銀魅」問世
1936：第一輛缸發動機、時速100英里的「幻影Ⅲ」問世
1955：一代名車「銀雲」面世
1971：第一部敞篷跑車Corniche面世
1980：加長軸距的「銀駒」面世
1998：頗具現代氣息的「銀天使」面世
2000：推出豪華旅行房車「Park Ward」
2003：寶馬第一款勞斯萊斯「Phantom」(幻影)底特律車展亮相
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]勞斯萊斯車標的來歷
查爾斯•羅爾斯（Charlls Rolls 1877-1910）出身英國貴族，畢業於英國劍橋大學，是劍橋大學第一個擁有自己汽車的學生。他熱衷於參加汽車比賽，是英國皇家汽車俱樂部最早的成員。1904年，他與出身工人家庭的、他的最好的朋友、傑出的工程師亨利•羅伊斯（Hanry Royce 1863-1933）合作成立了羅伊斯公司，羅爾斯負責市場銷售，並極力鼓吹汽車的貴族化，追求奢華高貴，技術精益求精，一心追求完美，使之成為達官貴人身份、地位的象徵。在20世紀前半葉的、號稱「日不落王國」的英國大行其道，形成了百年不變的貴族風格。
羅爾斯是個貴族子弟，他愛好太多，1903年飛機發明後，羅爾斯又成為航空運動的先驅，1910年6月完成了首次不著陸往返飛越英吉利海峽的壯舉。同年7月他死於飛行事故，從而成為英國第一個死於飛行事故的飛行員。對於羅爾斯的逝世，羅伊斯非常悲痛，他下決心要繼續光大羅爾斯未竟的事業，並且把公司命名為羅爾斯•羅伊斯汽車公司，香港譯為勞斯萊斯公司，英文縮寫RR，是兩個R套在一起，是羅爾斯和羅伊斯兩個人名字的首字母，是你中有我，我中有你的意思。
勞斯萊斯的車頭立標，是眾所周知的「飛人」標志，創意取自巴黎羅浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的「勝利女神」雕像，也就是過節所拍攝的這張照片。她莊重、高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。汽車藝術大師查爾斯.塞克斯應邀為勞斯萊斯設計標志，他首先就想到了「勝利女神」。因此才有了勞斯萊斯的「飛人」車標。這毫無疑問是世界上最著名的汽車標識。
⑵ 勞斯萊斯的來歷
勞斯萊斯公司（Rolls-Royce）是著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一。
勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
勞斯萊斯汽車公司是由亨利·萊斯（henry royce）和查理·史蒂華特·勞斯（charles stewart rolls）合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯萊斯轎車有限公司。
勞斯萊斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。
勞斯萊斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為勞斯萊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。
「亨利·萊斯先生，見到您我深感榮幸。」1904年5月4日，在曼徹斯特大陸酒店的大廳里，查理·勞斯先生一邊這樣說一邊緊握住終生合作夥伴亨利·萊斯先生的手。正是這次會晤埋下了汽車史上的一段傳奇的種子——兩年後，第一輛勞斯萊斯轎車誕生了。
查理·史蒂華特·勞斯（charles stewart rolls）和亨利·萊斯（henry royce）第一次握手距今已100餘年，根據兩人於1904年簽訂的協議，萊斯先生負責造車，而勞斯先生則負責賣車。兩年之後二人的公司正式合並，立志生產「世界上最好的汽車」。
⑶ 英國的勞斯萊斯的歷史
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，於年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。勞斯萊斯1907年推出的「銀靈」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列。
而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日。 勞斯萊斯幻影6.7元首型
羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.Henry Royce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1906年創建的。
羅爾斯於1910年7月12日遭遇空難；羅依斯於1933年4月22日去世。
大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨後大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬， 2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標志。 無論她的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。 [編輯本段]車標故事 羅爾斯·羅伊斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。 勞斯萊斯車標
羅爾斯·羅伊斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅伊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。
曾經，勞斯萊斯幾乎等同於大英帝國的權力、尊貴與繁華。經歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發表了量產幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產35輛的phantom紀念版，以慶祝公司百年華誕。皇者的尊貴、典雅，內斂的霸氣——一切都仍在延續
「亨利.萊斯先生，見到您我深感榮幸。」1904年5月4日，在曼徹斯特大陸酒店的大廳里，查理.勞斯先生一邊這樣說一邊緊握住終生合作夥伴亨利.萊斯先生的手。正是這次會晤埋下了汽車史上的一段傳奇的種子——兩年後，第一輛勞斯萊斯轎車誕生了。
⑷ 勞斯萊斯的發展史！！
勞斯萊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.Henry Royce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1906年創回建的。 勞斯萊斯汽車羅爾斯於1910年7月答12日遭遇空難；羅依斯於1933年4月22日去世。 大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨後大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬， 2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。 勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標志。 無論她的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者
⑸ 勞斯萊斯歷史發展
廠商故事:勞斯萊斯(Rolls-Royce)
出處：pcauto
責任編輯：bear[03-10-13 9:13] 作者：佚名
「世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。」勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年歷史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。
名車的誕生
1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。
亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼卑賤，它也是高貴的。」
1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。
1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。
1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。
造車成為藝術
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」
勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。
一直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物——帶翅膀的歡樂女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。
勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：「風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。」這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。
這尊女神像的製作過程也極為復雜。它採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鍾。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。
勞斯萊斯名車系列：
1907：第一代名車「銀魅」問世
1936：第一輛12缸發動機、時速100英里的「幻影Ⅲ」問世
1955：一代名車「銀雲」面世
1971：第一部敞篷跑車Corniche面世
1980：加長軸距的「銀駒」面世
1998：頗具現代氣息的「銀天使」面世
2000：推出豪華旅行房車「Park Ward」
2003：寶馬第一款勞斯萊斯「Phantom」(幻影)底特律車展亮相
⑹ 勞斯萊斯的發展史
勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀靈」轎車，不久便被譽回為「答世界上最好的汽車」。很多人 勞斯萊斯幻影6.7元首型知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列。
⑺ 勞斯萊斯的發展歷程
1904年，亨利.羅易斯（F.Henry Royee）和貴族C.羅爾斯（C.Rolls）合作建立勞斯萊斯汽車公司。同年出，產出第一輛勞斯萊斯車Rochet—Schneider ，這是一輛是2缸10hp(7.5kW)的轎車。1906年底，推出40/50hp (29.8/37.3kW)的型號。這種車上有許多鍍銀件，所製造的第13輛這種轎車具有單獨的名字，叫「銀魔」(Silver Ghost)，從此開始這種轎車得到銀魔之名。銀魔獲得「世界最佳轎車」的稱號。1907年底，銀魔每星期生產4個底盤，訂貨本上全滿了，供不應求。為此遷廠到德爾比Derby，產量增加到每星期7個底盤。
1914年，出產A1—pine Eagle轎車。女神像微標和晶亮水箱罩是勞斯萊斯車的兩大標志，80多年來一直沒變化過，這部十周年樣東將兩大特徵表露無遺。據勞斯萊斯公司目前只有十人有資格打制女神像徽標和晶亮的水箱罩。一戰期間，公司介入飛機製造業。所生產的 225hp(168kW)、V12鷹發動機，裝備了一些有名的戰斗機，在一戰四年中製造了約4000台。
1929、1931兩年，公司航空發動機得獎，創造了當時世界飛機速度記錄(655.6km/h)。1925年，銀魔由鬼怪I號(Phantom I)所替代。鬼怪I為頂置氣門轎車。
1929年，鬼怪I號為鬼怪II號所替代，鬼怪II號一直生產到1936年才停產。
1936年，此後三年裡鬼怪III號取代了鬼怪II號。
1947年，生產銀魂(Silver Wraith)。
1949年，生產銀晨(Silver Dawn)，均裝用6缸發動機。
1955年，被授權使用皇室專用徽章，一直到今天。
1959年，生產銀雲(Silver Cloud)和鬼怪V，裝用6.231L、V8發動機。
1966年，生產整體結構的銀影(Silver Shadow)，是勞斯萊斯上種車款的一種，1983年停產，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。
1967年，出產第一輛敞篷車，外形基本上是承襲了銀影的款式。1971年，生產跑車和敞篷車，命名為險路(Corniche)。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。
1975年，推出比險路還貴的卡馬格 (Camargue)，車身為平寧法列那造型，這種車造了530輛，於1986年停產。繼卡馬格和銀影之後推出銀靈(Silver Spirit)和鬼怪VI。
1978年，推出Camargue。車身由義大利著名大師Pininfarina主設計，但仍然保留了英國特有傳統：高貴、神聖、端莊。這部車到1986年止，共生產了531輛而成為歷史。
同年，推出銀影(Silver Shadow)MKI和Corniche敞篷車。1985年，推出銀刺(Silver Spur)。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀刺系列，該加長車氣派、豪華（三級配備），但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與「世界第一車」賓士1000SEL相貔美，有過之而不及。1987年，推出Silver Spirit(銀靈)；勞斯萊斯的外表高貴，完美，自80年代以來就一直沒變過。她的任何一個細節必須滿足兩個要求：從任何角度看，在美學上及視覺上都應是完美的；任何部件的性能必須是無可挑剔的。1998年6月，大眾公司收購了勞斯萊斯。
同年7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊 (合6600萬美元)購買了勞斯萊斯的商標和標志。
當天，寶馬和大眾簽署了一項協議，規定寶馬從2003年起開始生產羅爾斯－羅伊斯牌轎車；而大眾從2003年起生產本特利牌豪華轎車。
⑻ 勞斯萊斯的由來
1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。
亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼卑賤，它也是高貴的。」
1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。
1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。
1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。
⑼ 勞斯萊斯歷史
勞斯萊斯的歷史
「世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。」勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年歷史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。
名車的誕生
1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。
亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求 精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼 卑賤，它也是高貴的。」
1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。
1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到 1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現 故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是 他們發現的將要主宰世界的機械天才。
1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。
造車成為藝術
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」
勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。
一直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物——帶翅膀的歡樂女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。
勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：「風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。」這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。
這尊女神像的製作過程也極為復雜。它採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鍾。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。
勞斯萊斯名車系列：
1907：第一代名車「銀魅」問世
1936：第一輛12缸發動機、時速100英里的「幻影Ⅲ」問世
1955：一代名車「銀雲」面世
1971：第一部敞篷跑車Corniche面世
1980：加長軸距的「銀駒」面世
1998：頗具現代氣息的「銀天使」面世
2000：推出豪華旅行房車「Park Ward」
2003：寶馬第一款勞斯萊斯「Phantom」(幻影)底特律車展亮相
2006：寶馬全手工製作的勞斯萊斯「Phantom Black」(黑色幻影)推出25台限量版－－還未公布價錢就已全部被預定了
⑽ 勞斯萊斯汽車的發展史是怎樣的
1904年